CN209816725U - 一种公路工程用防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路工程用防护装置，包括边侧支柱，两个所述边侧支柱间距固定在地面上，每个所述边侧支柱的上下部均通过螺栓固定有卡环，每个所述卡环的一侧通过螺栓与缓冲液压缸的底座固定连接，上下两个所述缓冲液压缸的伸缩端通过螺栓与导轮支架固定连接，所述导轮支架上安装有防护胶轮，两个所述边侧支柱之间还设有护板。本实用能够在车辆行驶或转弯过程中擦撞护栏时，车辆护板的引导下快速移动至防护胶轮处，防护胶轮通过导轮支架安装在缓冲液压缸上，在经过护板的缓冲保护后，再次经过防护胶轮进行缓冲，并在防护胶轮的作用下进行转向，有效避免车辆撞击护栏造成的侧翻以及翻越护栏的发生，有效的保证车内人员的生命安全。

Description

一种公路工程用防护装置

技术领域

本实用新型属于道路防护装置技术领域，具体涉及一种公路工程用防护装置。

背景技术

公路护栏网是最重要的交通基础设施，是高速公路重要维护和安全保障设施，随着车辆的普及，交通事故频繁发生，公路护栏网在交通事故防御方面起着很大的作用。现有的护栏结构简单，通常直接在固定桩上直接固定双层波纹板进行防护，这种防护结构虽然施工简单，能够起到一定防护效果，但是在多弯道的复杂路段，这种防护结构不能有效对失控车辆进行引导和缓冲保护，容易造成车辆侧翻或越过护栏，对车内人员造成二次伤害。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路工程用防护装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路工程用防护装置，包括边侧支柱，两个所述边侧支柱间距固定在地面上，每个所述边侧支柱的上下部均通过螺栓固定有卡环，每个所述卡环的一侧通过螺栓与缓冲液压缸的底座固定连接，上下两个所述缓冲液压缸的伸缩端通过螺栓与导轮支架固定连接，所述导轮支架上安装有防护胶轮，两个所述边侧支柱之间还设有护板。

优选的，所述护板的两端分别活动套接在缓冲液压缸上，所述护板的中部向防护胶轮一侧凸出。

优选的，两个所述边侧支柱连线的中心位置处固定有中间支柱，所述中间支柱与护板之间固定有顶杆。

优选的，所述护板的中段与两个防护胶轮的轴心连线重合。

优选的，所述护板的宽度与防护胶轮的高度相同。

优选的，所述边侧支柱与中间支柱之间还焊接固定有波纹板。

本实用新型的技术效果和优点：

本实用能够在车辆行驶或转弯过程中擦撞护栏时，车辆护板的引导下快速移动至防护胶轮处，防护胶轮通过导轮支架安装在缓冲液压缸上，在经过护板的缓冲保护后，再次经过防护胶轮进行缓冲，并在防护胶轮的作用下进行转向，有效避免车辆撞击护栏造成的侧翻以及翻越护栏的发生，有效的保证车内人员的生命安全。

附图说明

图1为本实用新型的正面结构示意图；

图2为本实用新型的俯视结构示意图；

图3为本实用新型的侧视结构示意图；

图4为本实用新型的护板结构示意图。

图中：1护板、2防护胶轮、3边侧支柱、4中间支柱、5顶杆、6卡环、7缓冲液压缸、8导轮支架、9波纹板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-4所示，一种公路工程用防护装置，包括边侧支柱3，两个所述边侧支柱3间距固定在地面上，每个所述边侧支柱3的上下部均通过螺栓固定有卡环6，每个所述卡环6的一侧通过螺栓与缓冲液压缸7的底座固定连接，上下两个所述缓冲液压缸7的伸缩端通过螺栓与导轮支架8固定连接，所述导轮支架8上安装有防护胶轮2，两个所述边侧支柱3之间还设有护板1。

所述护板1的两端分别活动套接在缓冲液压缸7上，所述护板1的中部向防护胶轮2一侧凸出。在护板1受到撞击时，其两端能够在缓冲液压缸7上滑动，不会脱落，利用凸出的结构，提高护板1的缓冲效果。

两个所述边侧支柱3连线的中心位置处固定有中间支柱4，所述中间支柱4与护板1之间固定有顶杆5。利用顶杆5加强护板1中段的结构强度，在本实施例中顶杆5采用不可伸缩的刚性结构杆，而在其他实施例中，可换成液压减震杆进行缓冲减压。

所述护板1的中段与两个防护胶轮2的轴心连线重合。当车辆沿着护板1倾斜擦过时，利用护板1能够将车体向两端的防护胶轮2处进行引导，从而在防护胶轮2的转动下对失控车辆进行导向转弯，避免车辆翻出护栏。

所述护板1的宽度与防护胶轮2的高度相同。能够将撞击在护板1上的车辆安全向防护胶轮2处进行引导。

所述边侧支柱3与中间支柱4之间还焊接固定有波纹板9。利用波纹板9对边侧支柱与中间支柱4进行加强，提高护栏整体的抗撞击性。

具体的，使用时，当车辆在行驶或转弯过程中擦撞护栏时，车辆护板1的引导下快速移动至防护胶轮2处，防护胶轮2通过导轮支架8安装在缓冲液压缸7上，在经过护板1的缓冲保护后，再次经过防护胶轮2进行缓冲，并在防护胶轮2的作用下进行转向，有效避免车辆撞击护栏造成的侧翻以及翻越护栏的发生，有效的保证车内人员的生命安全。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种公路工程用防护装置，包括边侧支柱(3)，其特征在于：两个所述边侧支柱(3)间距固定在地面上，每个所述边侧支柱(3)的上下部均通过螺栓固定有卡环(6)，每个所述卡环(6)的一侧通过螺栓与缓冲液压缸(7)的底座固定连接，上下两个所述缓冲液压缸(7)的伸缩端通过螺栓与导轮支架(8)固定连接，所述导轮支架(8)上安装有防护胶轮(2)，两个所述边侧支柱(3)之间还设有护板(1)。

2.根据权利要求1所述的一种公路工程用防护装置，其特征在于：所述护板(1)的两端分别活动套接在缓冲液压缸(7)上，所述护板(1)的中部向防护胶轮(2)一侧凸出。

3.根据权利要求1所述的一种公路工程用防护装置，其特征在于：两个所述边侧支柱(3)连线的中心位置处固定有中间支柱(4)，所述中间支柱(4)与护板(1)之间固定有顶杆(5)。

4.根据权利要求2所述的一种公路工程用防护装置，其特征在于：所述护板(1)的中段与两个防护胶轮(2)的轴心连线重合。

5.根据权利要求4所述的一种公路工程用防护装置，其特征在于：所述护板(1)的宽度与防护胶轮(2)的高度相同。

6.根据权利要求1所述的一种公路工程用防护装置，其特征在于：所述边侧支柱(3)与中间支柱(4)之间还焊接固定有波纹板(9)。