CN210315340U - 一种新型道路桥梁防护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型道路桥梁防护装置，涉及道路桥梁安全技术领域，该新型道路桥梁防护装置，包括外轮支架，所述外轮支架的内部活动连接有内轮支架，所述内轮支架远离外轮支架一端的内部活动连接有第一曲柄轴，所述曲柄轴的一端套接有主行进轮，所述内轮支架的底部固定安装有滑块，所述滑块远离内轮支架的一端固定连接有弹簧，所述外轮支架的底部固定安装有固定块。该新型道路桥梁防护装置，通过外轮支架与内轮支架的铰接能够有效的使外轮支架与内轮支架开合运动，能够使防护装置在运动，提高了防护装置的灵活性，通过第一曲柄轴和主行进轮、第二曲柄轴和副行进轮的连接结构能够有效的避免防护装置的运动组件影响防护装置的固定。
Description
技术领域
本实用新型涉及道路桥梁安全技术领域，具体为一种新型道路桥梁防护装置。
背景技术
随着城镇化建设步伐的不断加快，各个地方都在铺修道路与桥梁，在道路与桥梁施工时要用警示牌等警示装置对施工人员的人身安全及设备设施起到保护的作用，是道路施工必不可少的工具之一，能够很好的隔绝来往的车辆，确保施工环境的安全也可保障车辆行驶的安全，尤其是在道路施工过程中，一般的道路为双向车道，城市道路维修都是遵守保通原则，通常在单独在一个车道上进行施工，为了保通，在施工的车道前端设置有警示装置警示禁止通行，另一部分可以保持车辆通行。现有的道路桥梁施工警示护栏形状各不相同，结构简单，警示不明显，不能根据施工的范围而改变其长度，防护性能也十分不佳，结构不稳定，功能单一，尤其对于道路桥梁施工的场合，安全性太低
在中国实用新型专利申请公开说明书CN205557300U中公开的一种道路桥梁防护装置，该道路桥梁防护装置，虽然，带有加强筋的金属框架做基础架，同时将抗冲击弹簧和橡胶弹簧组合在一起，既能够有效降低车辆的冲击力，又能够阻止事故车辆以免造成二次伤害，但是，该道路桥梁防护装置，在使用过程中，其还具有不方便移动，警示性不强的缺点。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型道路桥梁防护装置，解决了不方便移动，警示性不强的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：
一种新型道路桥梁防护装置，包括所述固定底座的内部螺纹连接有支杆，所述支杆的表面套接有防护栏，所述防护栏的内部固定安装有防撞板，所述支杆的顶端均螺纹连接有照明机构，所述固定底座中部的底端活动连接有外轮支架，所述外轮支架的内部活动连接有内轮支架，所述内轮支架远离外轮支架一端的内部活动连接有第一曲柄轴，所述曲柄轴的一端套接有主行进轮，所述内轮支架的底部固定安装有滑块，所述滑块远离内轮支架的一端固定连接有弹簧，所述外轮支架的底部固定安装有固定块，所述外轮支架远离内轮支架一端的内部活动连接有第二曲柄轴，所述第二曲柄轴的一端套接有副行进轮。
可选的，所述固定底座有两个，所述支杆的底端设置有螺纹，所述固定底座的顶端开设有与支杆底端螺纹相适配的螺纹孔。
可选的，所述支杆有两个，两个所述支杆分别位于防护栏的两端，所述支杆的顶端设置有螺纹，所述照明机构的底端开设有与支杆顶端螺纹相适配的螺纹孔。
可选的，所述防护栏的两端设置有通孔，所述防护栏的内部设置有空腔，防撞板由防撞吸能材料制成，所述防撞板放置于防护栏的空腔内部。
可选的，所述外轮支架与固定底座通过圆柱形卡块卡槽进行卡接，外轮支架与内轮支架通过圆柱形卡槽与转轴卡接。
可选的，所述第一曲柄轴通过圆柱形卡块与内轮支架卡接，第一曲柄轴与主行进轮通过转轴与曲柄卡块固定。
可选的，所述外轮支架和内轮支架的底端均开设有滑槽，所述滑块卡接于滑槽的内部。
可选的，所述弹簧的一端固定于固定块的表面，所述弹簧的另一端固定于滑块的表面。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种新型道路桥梁防护装置，具备以下有益效果：
(1)、该新型道路桥梁防护装置，一方面，通过外轮支架与内轮支架的铰接能够有效的使外轮支架与内轮支架开合运动，能够使防护装置在运动，极大的提高了防护装置的灵活性，另一方面，通过第一曲柄轴和主行进轮、第二曲柄轴和副行进轮的连接结构能够有效的避免防护装置的运动组件影响防护装置的固定。
(2)、该新型道路桥梁防护装置，一方面，通过照明机构能够极大的提高防护装置的可见性，增加道路桥梁施工的安全，避免可见度低的情况下对防护装置的碰撞，另一方面，通过防撞板能够增强防护装置的安全性，避免碰撞对防护装置的破坏，减小碰撞对人体造成的伤害，其次，通过弹簧与滑块的连接能够增强外轮支架与内轮支架的闭合性，减弱工人施工的难度。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的局部结构示意图；
图3为本实用新型的曲柄行进轮结构示意图；
图4为本实用新型的防护栏剖面图。
图5为本实用新型的活动组件结构示意图。
图中：1-固定底座，2-支杆，3-防护栏，4-防撞板，5-照明机构，6-外轮支架，7-内轮支架，8-第一曲柄轴，9-主行进轮，10-滑块，11-弹簧，12- 固定块，13-第二曲柄轴，14-副行进轮。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：
一种新型道路桥梁防护装置，包括固定底座1，固定底座1的内部螺纹连接有支杆2，支杆2的表面套接有防护栏3，防护栏3的内部固定安装有防撞板4，支杆2的顶端均螺纹连接有照明机构5，固定底座1中部的底端活动连接有外轮支架6，外轮支架6的内部活动连接有内轮支架7，内轮支架7远离外轮支架6一端的内部活动连接有第一曲柄轴8，第一曲柄轴8的一端套接有主行进轮9，内轮支架7的底部固定安装有滑块10，滑块10远离内轮支架7 的一端固定连接有弹簧11，外轮支架6的底部固定安装有固定块12，外轮支架6远离内轮支架7一端的内部活动连接有第二曲柄轴13，第二曲柄轴13的一端套接有副行进轮14。
作为本实用新型的一种可选技术方案：
固定底座1有两个，支杆2的底端设置有螺纹，固定底座1的顶端开设有与支杆2底端螺纹相适配的螺纹孔。
作为本实用新型的一种可选技术方案：
支杆2有两个，两个支杆2分别位于防护栏3的两端，支杆2的顶端设置有螺纹，照明机构5的底端开设有与支杆2顶端螺纹相适配的螺纹孔。
作为本实用新型的一种可选技术方案：
防护栏3的两端设置有通孔，防护栏3的内部设置有空腔，防撞板4由防撞吸能材料制成，防撞板4放置于防护栏3的空腔内部。
作为本实用新型的一种可选技术方案：
外轮支架6与固定底座1通过圆柱形卡块卡槽进行卡接，外轮支架6与内轮支架7通过圆柱形卡槽与转轴卡接。
作为本实用新型的一种可选技术方案：
第一曲柄轴8通过圆柱形卡块与内轮支架7卡接，第一曲柄轴8与主行进轮9通过转轴与曲柄卡块固定。
作为本实用新型的一种可选技术方案：
外轮支架6和内轮支架7的底端均开设有滑槽，滑块10卡接于滑槽的内部。
作为本实用新型的一种可选技术方案：
弹簧11的一端固定于固定块12的表面，弹簧11的另一端固定于滑块10 的表面。
在使用时，通过地脚螺栓将固定底座1安装在地面，将支杆2通过螺纹安装在固定底座1顶端，将防护栏3套接在支杆2表面，再将照明机构5通过螺纹旋转安装在支杆2的顶端，需要移动防护栏3时将地脚螺栓取出，外轮支架6和内轮支架7在弹簧11和滑块10的作用下闭合，外轮支架6和内轮支架7闭合时主行进轮9和副行进轮14在重力作用下坠落，通过主行进轮 9和副行进轮14可以推动防护装置运动，运动到指定位置后通过地脚螺栓固定，在固定压力的作用下迫使滑块10滑动，弹簧11伸展，主行进轮9和副行进轮14在第一曲柄轴8和第二曲柄轴13的作用下升起，使外轮支架6和内轮支架7平行贴合地面，不影响防护装置的平稳性。
综上所述，该新型道路桥梁防护装置，使用时，使用者将通过外轮支架6 与内轮支架7的铰接能够有效的使外轮支架6与内轮支架7开合运动，能够使防护装置在运动，极大的提高了防护装置的灵活性，另一方面，通过第一曲柄轴8和主行进轮9、第二曲柄轴13和副行进轮14的连接结构能够有效的避免防护装置的运动组件影响防护装置的固定，该新型道路桥梁防护装置，一方面，通过照明机构5能够极大的提高防护装置的可见性，增加道路桥梁施工的安全，避免可见度低的情况下对防护装置的碰撞，另一方面，通过防撞板4能够增强防护装置的安全性，避免碰撞对防护装置的破坏，减小碰撞对人体造成的伤害，其次，通过弹簧11与滑块10的连接能够增强外轮支架6 与内轮支架7的闭合性，减弱工人施工的难度。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种新型道路桥梁防护装置，包括固定底座(1)，其特征在于：
所述固定底座(1)的内部螺纹连接有支杆(2)，所述支杆(2)的表面套接有防护栏(3)，所述防护栏(3)的内部固定安装有防撞板(4)，所述支杆(2)的顶端均螺纹连接有照明机构(5)，所述固定底座(1)中部的底端活动连接有外轮支架(6)，所述外轮支架(6)的内部活动连接有内轮支架(7)，所述内轮支架(7)远离外轮支架(6)一端的内部活动连接有第一曲柄轴(8)，所述第一曲柄轴(8)的一端套接有主行进轮(9)，所述内轮支架(7)的底部固定安装有滑块(10)，所述滑块(10)远离内轮支架(7)的一端固定连接有弹簧(11)，所述外轮支架(6)的底部固定安装有固定块(12)，所述外轮支架(6)远离内轮支架(7)一端的内部活动连接有第二曲柄轴(13)，所述第二曲柄轴(13)的一端套接有副行进轮(14)。
2.根据权利要求1所述的一种新型道路桥梁防护装置，其特征在于，
所述固定底座(1)有两个，所述支杆(2)的底端设置有螺纹，所述固定底座(1)的顶端开设有与支杆(2)底端螺纹相适配的螺纹孔所述固定底座(1)有两个，所述固定底座(1)的顶端开设有与支杆(2)底端螺纹相适配的螺纹孔。
3.根据权利要求1所述的一种新型道路桥梁防护装置，其特征在于，
所述支杆(2)有两个，两个所述支杆(2)分别位于防护栏(3)的两端，所述支杆(2)的顶端设置有螺纹，所述照明机构(5)的底端开设有与支杆(2)顶端螺纹相适配的螺纹孔。
4.根据权利要求1所述的一种新型道路桥梁防护装置，其特征在于，
所述防护栏(3)的两端设置有通孔，所述防护栏(3)的内部设置有空腔，防撞板(4)由防撞吸能材料制成，所述防撞板(4)放置于防护栏(3)的空腔内部。
5.根据权利要求1所述的一种新型道路桥梁防护装置，其特征在于，
所述外轮支架(6)与固定底座(1)通过圆柱形卡块卡槽进行卡接，外轮支架(6)与内轮支架(7)通过圆柱形卡槽与转轴卡接。
6.根据权利要求1所述的一种新型道路桥梁防护装置，其特征在于，
所述第一曲柄轴(8)通过圆柱形卡块与内轮支架(7)卡接，第一曲柄轴(8)与主行进轮(9)通过转轴与曲柄卡块固定。
7.根据权利要求1所述的一种新型道路桥梁防护装置，其特征在于，
所述外轮支架(6)和内轮支架(7)的底端均开设有滑槽，所述滑块(10)卡接于滑槽的内部。
8.根据权利要求1所述的一种新型道路桥梁防护装置，其特征在于，
所述弹簧(11)的一端固定于固定块(12)的表面，所述弹簧(11)的另一端固定于滑块(10)的表面。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920899402.8U CN210315340U (zh) | 2019-06-15 | 2019-06-15 | 一种新型道路桥梁防护装置 |
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| CN210315340U true CN210315340U (zh) | 2020-04-14 |
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| CN (1) | CN210315340U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111945627A (zh) * | 2020-07-15 | 2020-11-17 | 广西三同工程勘察检测有限公司 | 一种道路防护栅栏 |
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2019
- 2019-06-15 CN CN201920899402.8U patent/CN210315340U/zh not_active Expired - Fee Related
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