CN209456937U - 一种新型聚能梁防撞护栏 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型聚能梁防撞护栏，包括支撑柱，所述的支撑柱上端靠近公路的侧面上设有减震装置，所述的减震装置靠近公路的侧面上设有聚能梁，所述的聚能梁靠近公路的侧面上设有护栏板，所述的护栏板的上下两侧面与支撑柱之间设有支撑杆，所述的减震装置包括主减震装置和辅助减震装置，所述的主减震装置包括设于支撑柱侧面上的主伸出柱，所述的主伸出柱上套接设有柱套一，所述的柱套一与主伸出柱之间设有减震弹簧一，所述的柱套一的另一端与聚能梁固定连接。本实用新型的优点：具有结构简单、操作便捷、减震效果较好、不易损坏、可靠度较高等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及公路设施技术领域，具体是指一种新型聚能梁防撞护栏。
背景技术
高速公路护栏是半钢性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构。
现有的高速公路护栏基本都是支撑柱上设有护栏板，此种方式的设置减震效果较差，如若发生碰撞后，将会使护栏损坏较为严重，且护栏易损坏，造成维修成本增加；再有就是现有的高速公路护栏上支撑柱与地面之间的连接可靠度不够，发生碰撞后，极易从支撑柱下端折断。
实用新型内容
本实用新型为了解决上述的各种问题，提供了一种结构简单、操作便捷、减震效果较好、不易损坏、可靠度较高的新型聚能梁防撞护栏。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种新型聚能梁防撞护栏，包括支撑柱，所述的支撑柱上端靠近公路的侧面上设有减震装置，所述的减震装置靠近公路的侧面上设有聚能梁，所述的聚能梁靠近公路的侧面上设有护栏板，所述的护栏板的上下两侧面与支撑柱之间设有支撑杆，所述的减震装置包括主减震装置和辅助减震装置，所述的主减震装置包括设于支撑柱侧面上的主伸出柱，所述的主伸出柱上套接设有柱套一，所述的柱套一与主伸出柱之间设有减震弹簧一，所述的柱套一的另一端与聚能梁固定连接。
作为改进，所述的辅助减震装置包括设于支撑柱侧面且位于主伸出柱上下两侧边处的副伸出柱，所述的副伸出柱上套接设有柱套二，所述的柱套二的另一端与护栏板固定连接，所述的柱套二与副伸出柱之间设有减震弹簧二。
作为改进，所述的柱套二的内部相对两侧面上设有滑槽，所述的副伸出柱伸入柱套二的一端两侧面上设有与滑槽相配合的滑轨。
作为改进，所述的护栏板靠近公路的侧面上设有橡胶层。
作为改进，所述的支撑柱的下端相对侧面上均设有与地面螺栓连接的支撑腿。
本实用新型与现有技术相比的优点在于：本实用新型在使用时，减震装置的设置可使本实用新型应对碰撞时，减震效果更加，可减缓车辆的冲击，一方面可保护车辆，不会使车辆造成很大的损坏，保证乘客和司机的人身安全，另一方面可保护本实用新型，使其损坏较小，便于修复；聚能梁和支撑杆的设置可加固护栏板的稳定和可靠度，使其防撞效果更加；橡胶层的设置可进一步加强本实用新型在使用时的缓冲效果；支撑腿的设置可加固支撑柱与地面之间的连接，使其在使用时更加稳固可靠。
附图说明
图1为本实用新型一种新型聚能梁防撞护栏的结构示意图。
图2为本实用新型一种新型聚能梁防撞护栏的A处局部放大结构示意图。
如图所示：1、支撑柱；2、聚能梁；3、护栏板；4、支撑杆；5、主伸出柱；6、柱套一；7、减震弹簧一；8、副伸出柱；9、柱套二；10、减震弹簧二；11、滑槽；12、滑轨；13、橡胶层；14、支撑腿。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。
结合附图1和附图2，一种新型聚能梁防撞护栏，包括支撑柱1，所述的支撑柱1上端靠近公路的侧面上设有减震装置，所述的减震装置靠近公路的侧面上设有聚能梁2，所述的聚能梁2靠近公路的侧面上设有护栏板3，所述的护栏板3的上下两侧面与支撑柱1之间设有支撑杆4，所述的减震装置包括主减震装置和辅助减震装置，所述的主减震装置包括设于支撑柱1侧面上的主伸出柱5，所述的主伸出柱5上套接设有柱套一6，所述的柱套一6与主伸出柱5之间设有减震弹簧一7，所述的柱套一6的另一端与聚能梁2固定连接。
所述的辅助减震装置包括设于支撑柱1侧面且位于主伸出柱5上下两侧边处的副伸出柱8，所述的副伸出柱8上套接设有柱套二9，所述的柱套二9的另一端与护栏板3固定连接，所述的柱套二9与副伸出柱8之间设有减震弹簧二10。
所述的柱套二9的内部相对两侧面上设有滑槽11，所述的副伸出柱8伸入柱套二9的一端两侧面上设有与滑槽11相配合的滑轨12。
所述的护栏板3靠近公路的侧面上设有橡胶层13。
所述的支撑柱1的下端相对侧面上均设有与地面螺栓连接的支撑腿14。
本实用新型的具体实施方式：本实用新型在使用时，减震装置的设置可使本实用新型应对碰撞时，减震效果更加，可减缓车辆的冲击；聚能梁2和支撑杆4的设置可加固护栏板3的稳定和可靠度，使其防撞效果更加；橡胶层13的设置可进一步加强本实用新型在使用时的缓冲效果；支撑腿14的设置可加固支撑柱1与地面之间的连接，使其在使用时更加稳固可靠。
以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种新型聚能梁防撞护栏，包括支撑柱（1），其特征在于：所述的支撑柱（1）上端靠近公路的侧面上设有减震装置，所述的减震装置靠近公路的侧面上设有聚能梁（2），所述的聚能梁（2）靠近公路的侧面上设有护栏板（3），所述的护栏板（3）的上下两侧面与支撑柱（1）之间设有支撑杆（4），所述的减震装置包括主减震装置和辅助减震装置，所述的主减震装置包括设于支撑柱（1）侧面上的主伸出柱（5），所述的主伸出柱（5）上套接设有柱套一（6），所述的柱套一（6）与主伸出柱（5）之间设有减震弹簧一（7），所述的柱套一（6）的另一端与聚能梁（2）固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种新型聚能梁防撞护栏，其特征在于：所述的辅助减震装置包括设于支撑柱（1）侧面且位于主伸出柱（5）上下两侧边处的副伸出柱（8），所述的副伸出柱（8）上套接设有柱套二（9），所述的柱套二（9）的另一端与护栏板（3）固定连接，所述的柱套二（9）与副伸出柱（8）之间设有减震弹簧二（10）。
3.根据权利要求2所述的一种新型聚能梁防撞护栏，其特征在于：所述的柱套二（9）的内部相对两侧面上设有滑槽（11），所述的副伸出柱（8）伸入柱套二（9）的一端两侧面上设有与滑槽（11）相配合的滑轨（12）。
4.根据权利要求1所述的一种新型聚能梁防撞护栏，其特征在于：所述的护栏板（3）靠近公路的侧面上设有橡胶层（13）。
5.根据权利要求1所述的一种新型聚能梁防撞护栏，其特征在于：所述的支撑柱（1）的下端相对侧面上均设有与地面螺栓连接的支撑腿（14）。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201822186582.3U CN209456937U (zh) | 2018-12-25 | 2018-12-25 | 一种新型聚能梁防撞护栏 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201822186582.3U CN209456937U (zh) | 2018-12-25 | 2018-12-25 | 一种新型聚能梁防撞护栏 |
Publications (1)
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| CN209456937U true CN209456937U (zh) | 2019-10-01 |
Family
ID=68042000
Family Applications (1)
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| CN201822186582.3U Active CN209456937U (zh) | 2018-12-25 | 2018-12-25 | 一种新型聚能梁防撞护栏 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN209456937U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113605224A (zh) * | 2021-07-23 | 2021-11-05 | 中铁上海工程局集团有限公司 | 一种便于组装的桥梁护栏钢结构 |
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2018
- 2018-12-25 CN CN201822186582.3U patent/CN209456937U/zh active Active
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| CN113605224A (zh) * | 2021-07-23 | 2021-11-05 | 中铁上海工程局集团有限公司 | 一种便于组装的桥梁护栏钢结构 |
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