CN211849154U - 一种改进型的道路交通设施柔性防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种改进型的道路交通设施柔性防护装置，包括底座、柱体和弹簧，所述底座上端中心位置连接有柱体，所述底座边缘位置安装有膨胀螺栓，所述柱体外壁下端连接有膨胀节，所述柱体外壁上端贴合有反光环，所述柱体内壁围成的空腔内活动连接有橡胶活塞，所述柱体内部空腔被橡胶活塞分隔出的空腔内固定有弹簧，所述柱体顶端固定有柱体端盖。该改进型的道路交通设施柔性防护装置设置有柱体，柱体外壁和内壁之间为环状空心结构，环状空心结构底端不封闭，环状腔内充满缓冲材料，当车辆撞击该防护装置时，环状腔内的缓冲材料可以有效的吸收一部分能量，将冲击力进一步减小，保护交通设施。

Description

一种改进型的道路交通设施柔性防护装置

技术领域

本实用新型涉及道路交通设施防护装置技术领域，具体为一种改进型的道路交通设施柔性防护装置。

背景技术

城市道路交通设施是指为保障行车、行人安全，充分发挥道路功能，在道路沿线设置的各种设施。有交通标志、标线、人行天桥、人行地道、护栏、护柱、分隔设施、防眩屏、照明设备、公交停靠站等。这些交通设施极易被来来往往的车辆碰撞，因此人们以保护交通设施为目的，通常在车辆容易碰撞的交通栏杆或指示牌等处安装了防护装置。

市场上的道路交通设施防护装置在使用中，缓震性差，防护能力低，汽车在碰撞道路交通设施时，依旧会对交通设施造成不可修复的损坏，为此，我们提出一种改进型的道路交通设施柔性防护装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种改进型的道路交通设施柔性防护装置，以解决上述背景技术中提出的缓震性差，防护能力低，汽车在碰撞道路交通设施时，依旧会对交通设施造成不可修复的损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种改进型的道路交通设施柔性防护装置，包括底座、柱体和弹簧，所述底座上端中心位置连接有柱体，所述底座边缘位置安装有膨胀螺栓，所述柱体外壁下端连接有膨胀节，所述柱体外壁上端贴合有反光环，所述柱体内壁围成的空腔内活动连接有橡胶活塞，所述柱体内部空腔被橡胶活塞分隔出的空腔内固定有弹簧，所述柱体顶端固定有柱体端盖，且柱体端盖外壁中部固定有拉环，所述拉环活动连接有链条。

优选的，所述底座与柱体为一体化结构，且底座与柱体呈水平垂直状分布。

优选的，所述柱体外壁和内壁之间为环状空心结构，且环状空心结构底端不封闭。

优选的，所述膨胀节为可伸缩装置，且膨胀节伸缩范围为0-30cm。

优选的，所述橡胶活塞的尺寸与柱体中心空腔尺寸相对应，且橡胶活塞与弹簧组成弹性结构。

优选的，所述柱体端盖与拉环为一体化结构，且拉环与链条组成可拆卸连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该改进型的道路交通设施柔性防护装置设置有柱体，柱体外壁和内壁之间为环状空心结构，且环状空心结构贯通至底座底部，且环状空心结构底端不封闭，环状腔内充满缓冲材料，当车辆撞击该防护装置时，环状腔内的缓冲材料可以有效的吸收一部分能量，将冲击力进一步减小，保护交通设施。

底座边缘位置安装有膨胀螺栓，柱体外壁下端连接有膨胀节，且膨胀节伸缩范围为0-30cm，膨胀节作为一种能自由伸缩的弹性补偿件，具有工作可靠，性能良好，结构紧凑的优点，也可以缓冲外界带来的冲击力，达到保护交通设施的目的。

柱体外壁上端贴合有反光环，柱体内壁围成的空腔内活动连接有橡胶活塞，橡胶活塞的尺寸与柱体中心空腔尺寸相对应，且橡胶活塞与弹簧在柱体中心空腔内组成弹性结构，在该防护装置受到外力冲击而弯曲时，此弹性结构中弹簧发生变形过程中，可以吸收一部分能量，进一步降低冲击力。

柱体内部空腔被橡胶活塞分隔出的空腔内固定有弹簧，柱体顶端固定有柱体端盖，且柱体端盖外壁中部固定有拉环，拉环活动连接有链条，柱体端盖与拉环为一体化结构，且拉环与链条之间为可拆卸连接，在用该防护装置来保护交通设施时，通过拉环与链条将相邻的防护装置连接起来，当防护装置受到外力冲击时，冲击力可以通过拉环与链条传到相邻的防护装置，相邻的防护装置同样可以吸收掉一部分能量，实现对交通设施的共同防护。

附图说明

图1为本实用新型内部结构示意图；

图2为本实用新型整体结构示意图；

图3为本实用新型图1中A处局部放大结构示意图。

图中：1、底座；2、柱体；3、膨胀螺栓；4、膨胀节；5、反光环；6、橡胶活塞；7、弹簧；8、柱体端盖；9、拉环；10、链条。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种改进型的道路交通设施柔性防护装置，包括底座1、柱体2、膨胀螺栓3、膨胀节4、反光环5、橡胶活塞6、弹簧7、柱体端盖8、拉环9和链条10，底座1上端中心位置连接有柱体2，底座1与柱体2为一体化结构，且底座1与柱体2呈水平垂直状分布，该防护装置底座1与柱体2为塑性材料，在加工时利用模具一次成型，省时省力，又增加了结构的稳定性，受到外力冲击时，底座1与柱体2连接处不宜断裂；

柱体2外壁和内壁之间为环状空心结构，且环状空心结构底端不封闭，环状腔内充满缓冲材料，当车辆撞击该防护装置时，环状腔内的缓冲材料可以有效的吸收一部分能量，将冲击力进一步减小，保护交通设施。

底座1边缘位置安装有膨胀螺栓3，柱体2外壁下端连接有膨胀节4，膨胀节4为可伸缩装置，且膨胀节4伸缩范围为0-30cm，膨胀节4作为一种能自由伸缩的弹性补偿件，具有工作可靠，性能良好，结构紧凑的优点，也可以缓冲外界带来的冲击力，达到保护交通设施的目的；

柱体2外壁上端贴合有反光环5，柱体2内壁围成的空腔内活动连接有橡胶活塞6，橡胶活塞6的尺寸与柱体2中心空腔尺寸相对应，且橡胶活塞6与弹簧7组成弹性结构，在该防护装置受到外力冲击而弯曲时，此弹性结构中弹簧7发生变形过程中，可以吸收一部分能量，进一步降低冲击力；

柱体2内部空腔被橡胶活塞6分隔出的空腔内固定有弹簧7，柱体2顶端固定有柱体端盖8，且柱体端盖8外壁中部固定有拉环9，拉环9活动连接有链条10，柱体端盖8与拉环9为一体化结构，且拉环9与链条10组成可拆卸连接，在用该防护装置来保护交通设施时，通过拉环9与链条10将相邻的防护装置连接起来，当防护装置受到外力冲击时，冲击力可以通过拉环9与链条10传到相邻的防护装置，相邻的防护装置同样可以吸收掉一部分能量，实现对交通设施的共同防护。

工作原理：对于这类的改进型的道路交通设施柔性防护装置首先用膨胀螺栓3将防护装置固定在需要保护的交通设施的外围，当车辆偏离行驶轨道，冲向交通设施时，首先会撞向防护装置，这时，柱体2在冲击力作用下会发生形变，其中膨胀节4变形时会吸收一部分能量，柱体2的环状空腔内的缓冲材料被压缩时，会吸收掉一部分能量，弹簧7受到外力发生弹性形变时，也会吸收掉一部分能量，同时，由于柱体2变形带动柱体端盖8和拉环9发生位移，导致链条10被张紧，这样，冲击力会通过链条10传到相邻防护装置，进一步缓冲外力，由于该防护装置的多重缓冲保护作用，最大限度的降低冲击力，从而达到保护交通设施的目的，就这样完成整个改进型的道路交通设施柔性防护装置的使用过程。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种改进型的道路交通设施柔性防护装置，包括底座(1)、柱体(2)和弹簧(7)，其特征在于：所述底座(1)上端中心位置连接有柱体(2)，所述底座(1)边缘位置安装有膨胀螺栓(3)，所述柱体(2)外壁下端连接有膨胀节(4)，所述柱体(2)外壁上端贴合有反光环(5)，所述柱体(2)内壁围成的空腔内活动连接有橡胶活塞(6)，所述柱体(2)内部空腔被橡胶活塞(6)分隔出的空腔内固定有弹簧(7)，所述柱体(2)顶端固定有柱体端盖(8)，且柱体端盖(8)外壁中部固定有拉环(9)，所述拉环(9)活动连接有链条(10)。

2.根据权利要求1所述的一种改进型的道路交通设施柔性防护装置，其特征在于：所述底座(1)与柱体(2)为一体化结构，且底座(1)与柱体(2)呈水平垂直状分布。

3.根据权利要求1所述的一种改进型的道路交通设施柔性防护装置，其特征在于：所述柱体(2)外壁和内壁之间为环状空心结构，且环状空心结构底端不封闭。

4.根据权利要求1所述的一种改进型的道路交通设施柔性防护装置，其特征在于：所述膨胀节(4)为可伸缩装置，且膨胀节(4)伸缩范围为0-30cm。

5.根据权利要求1所述的一种改进型的道路交通设施柔性防护装置，其特征在于：所述橡胶活塞(6)的尺寸与柱体(2)中心空腔尺寸相对应，且橡胶活塞(6)与弹簧(7)组成弹性结构。

6.根据权利要求1所述的一种改进型的道路交通设施柔性防护装置，其特征在于：所述柱体端盖(8)与拉环(9)为一体化结构，且拉环(9)与链条(10)组成可拆卸连接。

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