CN111922636B - 一种新能源汽车电动涡旋压缩机制造方法 - Google Patents

一种新能源汽车电动涡旋压缩机制造方法 Download PDF

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Abstract

本发明属于压缩机技术领域，具体的说是一种新能源汽车电动涡旋压缩机制造方法，该方法中使用的焊接设备包括平台；平台一侧固连有焊枪，焊枪与送丝机构和供电机构连接；平台另一侧设有一号滑孔，一号滑孔中滑动连接有滑柱，滑柱底部圆周均布一组锥形的圆台；一号滑孔一侧的平台上通过支架转动连接有转盘，转盘通过电机驱动，电机通过控制器连接电源；转盘靠近外缘位置固连有转销，转销上转动连接有摆杆，摆杆转动时敲击滑柱顶部；本发明通过摆杆带动滑柱锤击焊缝，减少焊接应力，增加焊缝的抗疲劳强度。

Description

一种新能源汽车电动涡旋压缩机制造方法
技术领域
本发明属于压缩机技术领域，具体的说是一种新能源汽车电动涡旋压缩机制造方法。
背景技术
涡旋压缩机是一种容积式压缩的压缩机，压缩部件由动涡旋盘和静涡旋组成。包括使通过压缩机壳体的气体的分路流动方式以减少夹带的油的许多结构特征。
在进入壳体之后，某些气体向上流动以减少了向下朝向油的流动的气体量。为了实现这目的，压缩机的电动机可以被套筒包围，该套筒具有用于引导气流到达电动机的上和下定子端部诸匝线圈的上和下孔。在某些实施例中，相对于在定子与电动机壳体之间的两气体通道重要地对吸入进口定位。该进口的位置使一通道接纳进入气体和将该流动分为沿两相反方向即向上和向下的流动。其它的通道仅传送气体向上。此外，吸入挡板、扩散件、流线型平衡重块和吸入管捕油件也能有助于气油分离或使夹带的油最少。
现有技术中也出现了一些关于涡旋压缩机的技术方案，如申请号为201680043830X的一项中国专利公开了一种涡旋压缩机、涡旋压缩机的制造方法，涡旋压缩机具备旋转轴、涡旋压缩机主体、主轴承、具有多个臂的副轴承以及在与臂的外周端部对应的部位分别形成有沿径向贯穿的焊接用开口部的壳体。焊接用开口部包括多个孔部，在孔部的内周面与臂的外周端部之间形成有焊接部；但现有技术对壳体进行焊接时通过焊枪对壳体与顶盖进行焊接，使得两者紧密稳定的连接在一起，当平台带动焊枪不断前进并焊接时，焊枪行走方向后方的壳体上形成焊缝，焊缝冷却过程中由于温度变化不均匀，加上焊缝附近的母材受热不均匀，容易在焊缝附近形成内部应力不均匀，进而产生焊接残余应力，较高的焊接残余应力会降低焊缝的强度，同时降低焊缝的耐疲劳强度。
发明内容
为了弥补现有技术的不足，解决现有技术对壳体进行焊接时焊缝冷却过程中由于温度变化不均匀，加上焊缝附近的母材受热不均匀而产生焊接残余应力，较高的焊接残余应力会降低焊缝的强度，同时降低焊缝的耐疲劳强度的问题，本发明提出的一种新能源汽车电动涡旋压缩机制造方法。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明所述的一种新能源汽车电动涡旋压缩机制造方法，所述涡旋压缩机包括：
电动机；
旋转轴，其被所述电动机驱动而绕轴线旋转；
涡旋压缩机主体，其通过所述旋转轴的旋转而驱动；
以及壳体，其呈沿着所述旋转轴延伸的筒状，且用于收容所述电动机、所述旋转轴、和所述涡旋压缩机主体、并且，在该壳体的顶部设有用于封闭壳体顶部的顶盖，涡旋压缩机主体与外界连通的管道贯穿顶盖；
所述涡旋压缩机的制造方法包括：
S1、组装工序，在所述壳体内收容所述电动机、所述旋转轴和所述涡旋压缩机主体；
S2、焊接工序，在该焊接工序中，使用焊接设备对顶盖与壳体接缝进行焊接，使之成为密封腔体，同时对所述涡旋压缩机主体与外界连通的管道与顶盖之间的缝隙进行钎焊，使得顶盖与管道密封连接；
S3、涂装工序，在该涂装工序中，对所述焊缝进行焊渣清理，打磨抛光并除锈，之后喷涂防锈漆并通过烘干装置进行烘干，之后喷涂防护漆并风干，最后对漩涡压缩机进行试机检验，检验合格后完成涡旋压缩机的安装工作；
其中，S2中所述的焊接设备包括平台；所述平台一侧固连有焊枪，焊枪与送丝机构和供电机构连接；所述平台另一侧设有一号滑孔，一号滑孔中滑动连接有滑柱，滑柱底部圆周均布一组锥形的圆台；所述一号滑孔一侧的平台上通过支架转动连接有转盘，转盘通过电机驱动，电机通过控制器连接电源；所述转盘靠近外缘位置固连有转销，转销上转动连接有摆杆，摆杆转动时敲击滑柱顶部；通过摆杆带动滑柱锤击焊缝，减少焊接应力，增加焊缝的抗疲劳强度；使用时，通过焊枪对壳体与顶盖进行焊接，使得两者紧密稳定的连接在一起，当平台带动焊枪不断前进并焊接时，焊枪行走方向后方的壳体上形成焊缝，焊缝冷却过程中由于温度变化不均匀，加上焊缝附近的母材受热不均匀，容易在焊缝附近形成内部应力不均匀，进而产生焊接残余应力，较高的焊接残余应力会降低焊缝的强度，同时降低焊缝的耐疲劳强度，此时通过控制器启动电机，电机带动转盘转动，进而通过转销带动摆杆旋转，使得摆杆不断撞击滑柱顶部，进而使得滑柱不断锤击焊缝释放焊缝的残余应力，通过锥形的圆台适应凸凹不平的焊缝，进而进一步增加焊缝残余应力的释放效果，增加焊缝的耐疲劳强度，减少焊缝腐蚀，进而增加壳体的使用寿命。
优选的，所述一号滑孔底部设有直径大于一号滑孔的二号滑孔；所述滑柱上与二号滑孔对应位置固连有滑环，滑环与二号滑孔滑动密封连接；所述滑环底部与二号滑孔一端之间设有复位弹簧；滑柱轴向方向开设有与滑柱底部连通的一号孔；所述滑环下方的滑柱内开设有沿滑柱横截面半径方向的二号孔，二号孔与一号孔连通；通过滑柱下滑时从一号孔喷出压缩空气，增加焊渣的清理效率；当滑柱下滑时，带动滑环向下滑动，进而在二号滑孔底部产生压缩空气，压缩空气经二号孔充入一号孔，最后经滑柱底部吹出，进而将滑柱锤击焊缝便表面击落的焊渣碎屑进行清理，增加焊缝的表面质量，进一步增加后续涂装的牢固性，减少焊缝腐蚀。
优选的，所述滑柱位于二号滑孔下方的位置开设有一组倾斜向下的三号孔，通过三号孔喷出压缩空气减少焊渣粘附在滑柱外周；通过滑柱位于二号滑孔下方的位置开设有一组倾斜向下的三号孔，使得一号孔中的一部分压缩空气经三号孔喷出，进而减少焊渣和灰尘粘附在滑柱表面，降低滑柱的滑动阻力，进而保证滑柱正常在上下滑动，进一步增加滑柱对焊缝的锤击效果，降低焊缝的残余应力。
优选的，所述滑柱底部远离焊枪的一侧开设有凹槽，凹槽顶部固连有弧形的弹性板，弹性板底部向远离焊枪的一侧倾斜；所述弹性板底部开设有一组楔形的切槽，切槽边缘经过淬火处理增加硬度；通过滑柱下滑时带动弹性板紧贴焊缝表面滑动，进一步增加焊渣的铲除效率；当滑柱在摆杆的撞击下向下滑动并撞击焊缝时，滑柱带动弹性板向下滑动，使得弹性板抵住焊缝并弯曲变形，使得切槽边缘形成的刮刀对焊缝进行刮铲，进一步增加焊缝表面焊渣的清理效果，同时刮削焊缝表面的毛刺，增加焊缝的平整性，进一步增加后续涂装防锈漆时防锈漆与焊缝的附着力，进一步减少焊缝腐蚀。
优选的，所述弹性板内开设有与切槽连通的四号孔，四号孔上部与三号孔连通，通过四号孔喷出压缩空气增加切槽的铲除效率；由于弹性板内开设有与切槽连通的四号孔，四号孔上部与三号孔连通，使得三号孔中的一部分压缩空气从四号孔喷出，进而进一步吹拂焊缝表面破碎的焊渣，增加焊缝的清洁效果，同时压缩空气对卡在切槽内的焊渣与铁屑进行清理，防止切槽阻塞，进一步增加切槽边缘的刮铲效率。
优选的，所述二号滑孔顶部开设的三号滑孔中滑动连接有顶杆，顶杆一端延伸至二号滑孔内；所述三号滑孔顶部通过进油孔连通有储油室，储油室储存有汽油；所述三号滑孔侧面开设有排油孔，排油孔与滑环底部的二号滑孔连通；所述进油孔与排油孔中均设有单向阀；通过汽油压入二号滑孔中引燃，使得一号孔排出高温空气，避免焊缝温度骤降；通过滑环在复位弹簧的弹力作用下向上滑动并复位，使得滑环向上滑动时挤压顶杆，顶杆向上滑动时挤压三号滑孔中的汽油，配合进油孔与排油孔中设置的单向阀，将储油室中储存的汽油泵入二号滑孔下部，进而使得滑环在摆杆敲击滑柱，滑柱向下滑动时挤压滑环下部的压缩空气，进而使得汽油压燃产生大量的高温空气，高温空气经一号孔喷出后对焊缝进行保温，避免焊缝温度骤降，进而进一步降低焊缝内的残余应力，增加焊缝的质量，进一步增加壳体的使用寿命，同时汽油压燃时产生的高压空气经一号孔喷出，进一步增加焊渣的清理效率。
本发明的有益效果如下：
1.本发明所述的一种新能源汽车电动涡旋压缩机制造方法，通过电机带动转盘转动，进而通过转销带动摆杆旋转，使得摆杆不断撞击滑柱顶部，进而使得滑柱不断锤击焊缝释放焊缝的残余应力，增加焊缝的耐疲劳强度，减少焊缝腐蚀，进而增加壳体的使用寿命。
2.本发明所述的一种新能源汽车电动涡旋压缩机制造方法，通过滑柱带动弹性板向下滑动，使得弹性板抵住焊缝并弯曲变形，使得切槽边缘形成的刮刀对焊缝进行刮铲，进一步增加焊缝表面焊渣的清理效果，同时刮削焊缝表面的毛刺，增加焊缝的平整性，进一步增加后续涂装防锈漆时防锈漆与焊缝的附着力，进一步减少焊缝腐蚀。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步说明。
图1是本发明的方法流程图；
图2是本发明中焊接设备的立体图；
图3是本发明中焊接设备的剖视图；
图4是图2中A处局部放大图；
图5是图3中B处局部放大图；
图6是图3中C处局部放大图；
图中：平台1、焊枪11、一号滑孔12、滑柱13、圆台14、支架15、转盘16、转销17、摆杆18、二号滑孔2、滑环21、一号孔22、二号孔23、三号孔24、凹槽25、弹性板26、切槽27、四号孔28、三号滑孔3、顶杆31、进油孔32、储油室33、排油孔34。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
如图1至图6所示，本发明所述的一种新能源汽车电动涡旋压缩机制造方法，所述涡旋压缩机包括：
电动机；
旋转轴，其被所述电动机驱动而绕轴线旋转；
涡旋压缩机主体，其通过所述旋转轴的旋转而驱动；
以及壳体，其呈沿着所述旋转轴延伸的筒状，且用于收容所述电动机、所述旋转轴、和所述涡旋压缩机主体、并且，在该壳体的顶部设有用于封闭壳体顶部的顶盖，涡旋压缩机主体与外界连通的管道贯穿顶盖；
所述涡旋压缩机的制造方法包括：
S1、组装工序，在所述壳体内收容所述电动机、所述旋转轴和所述涡旋压缩机主体；
S2、焊接工序，在该焊接工序中，使用焊接设备对顶盖与壳体接缝进行焊接，使之成为密封腔体，同时对所述涡旋压缩机主体与外界连通的管道与顶盖之间的缝隙进行钎焊，使得顶盖与管道密封连接；
S3、涂装工序，在该涂装工序中，对所述焊缝进行焊渣清理，打磨抛光并除锈，之后喷涂防锈漆并通过烘干装置进行烘干，之后喷涂防护漆并风干，最后对漩涡压缩机进行试机检验，检验合格后完成涡旋压缩机的安装工作；
其中，S2中所述的焊接设备包括平台1；所述平台1一侧固连有焊枪11，焊枪11与送丝机构和供电机构连接；所述平台1另一侧设有一号滑孔12，一号滑孔12中滑动连接有滑柱13，滑柱13底部圆周均布一组锥形的圆台14；所述一号滑孔12一侧的平台1上通过支架15转动连接有转盘16，转盘16通过电机驱动，电机通过控制器连接电源；所述转盘16靠近外缘位置固连有转销17，转销17上转动连接有摆杆18，摆杆18转动时敲击滑柱13顶部；通过摆杆18带动滑柱13锤击焊缝，减少焊接应力，增加焊缝的抗疲劳强度；使用时，通过焊枪11对壳体与顶盖进行焊接，使得两者紧密稳定的连接在一起，当平台1带动焊枪11不断前进并焊接时，焊枪11行走方向后方的壳体上形成焊缝，焊缝冷却过程中由于温度变化不均匀，加上焊缝附近的母材受热不均匀，容易在焊缝附近形成内部应力不均匀，进而产生焊接残余应力，较高的焊接残余应力会降低焊缝的强度，同时降低焊缝的耐疲劳强度，此时通过控制器启动电机，电机带动转盘16转动，进而通过转销17带动摆杆18旋转，使得摆杆18不断撞击滑柱13顶部，进而使得滑柱13不断锤击焊缝释放焊缝的残余应力，通过锥形的圆台14适应凸凹不平的焊缝，进而进一步增加焊缝残余应力的释放效果，增加焊缝的耐疲劳强度，减少焊缝腐蚀，进而增加壳体的使用寿命。
作为本发明的一种实施方式，所述一号滑孔12底部设有直径大于一号滑孔12的二号滑孔2；所述滑柱13上与二号滑孔2对应位置固连有滑环21，滑环21与二号滑孔2滑动密封连接；所述滑环21底部与二号滑孔2一端之间设有复位弹簧；滑柱13轴向方向开设有与滑柱13底部连通的一号孔22；所述滑环21下方的滑柱13内开设有沿滑柱13横截面半径方向的二号孔23，二号孔23与一号孔22连通；通过滑柱13下滑时从一号孔22喷出压缩空气，增加焊渣的清理效率；当滑柱13下滑时，带动滑环21向下滑动，进而在二号滑孔2底部产生压缩空气，压缩空气经二号孔23充入一号孔22，最后经滑柱13底部吹出，进而将滑柱13锤击焊缝便表面击落的焊渣碎屑进行清理，增加焊缝的表面质量，进一步增加后续涂装的牢固性，减少焊缝腐蚀。
作为本发明的一种实施方式，所述滑柱13位于二号滑孔2下方的位置开设有一组倾斜向下的三号孔24，通过三号孔24喷出压缩空气减少焊渣粘附在滑柱13外周；通过滑柱13位于二号滑孔2下方的位置开设有一组倾斜向下的三号孔24，使得一号孔22中的一部分压缩空气经三号孔24喷出，进而减少焊渣和灰尘粘附在滑柱13表面，降低滑柱13的滑动阻力，进而保证滑柱13正常在上下滑动，进一步增加滑柱13对焊缝的锤击效果，降低焊缝的残余应力。
作为本发明的一种实施方式，所述滑柱13底部远离焊枪11的一侧开设有凹槽25，凹槽25顶部固连有弧形的弹性板26，弹性板26底部向远离焊枪11的一侧倾斜；所述弹性板26底部开设有一组楔形的切槽27，切槽27边缘经过淬火处理增加硬度；通过滑柱13下滑时带动弹性板26紧贴焊缝表面滑动，进一步增加焊渣的铲除效率；当滑柱13在摆杆18的撞击下向下滑动并撞击焊缝时，滑柱13带动弹性板26向下滑动，使得弹性板26抵住焊缝并弯曲变形，使得切槽27边缘形成的刮刀对焊缝进行刮铲，进一步增加焊缝表面焊渣的清理效果，同时刮削焊缝表面的毛刺，增加焊缝的平整性，进一步增加后续涂装防锈漆时防锈漆与焊缝的附着力，进一步减少焊缝腐蚀。
作为本发明的一种实施方式，所述弹性板26内开设有与切槽27连通的四号孔28，四号孔28上部与三号孔24连通，通过四号孔28喷出压缩空气增加切槽27的铲除效率；由于弹性板26内开设有与切槽27连通的四号孔28，四号孔28上部与三号孔24连通，使得三号孔24中的一部分压缩空气从四号孔28喷出，进而进一步吹拂焊缝表面破碎的焊渣，增加焊缝的清洁效果，同时压缩空气对卡在切槽27内的焊渣与铁屑进行清理，防止切槽27阻塞，进一步增加切槽27边缘的刮铲效率。
作为本发明的一种实施方式，所述二号滑孔2顶部开设的三号滑孔3中滑动连接有顶杆31，顶杆31一端延伸至二号滑孔2内；所述三号滑孔3顶部通过进油孔32连通有储油室33，储油室33储存有汽油；所述三号滑孔3侧面开设有排油孔34，排油孔34与滑环21底部的二号滑孔2连通；所述进油孔32与排油孔34中均设有单向阀；通过汽油压入二号滑孔2中引燃，使得一号孔22排出高温空气，避免焊缝温度骤降；通过滑环21在复位弹簧的弹力作用下向上滑动并复位，使得滑环21向上滑动时挤压顶杆31，顶杆31向上滑动时挤压三号滑孔3中的汽油，配合进油孔32与排油孔34中设置的单向阀，将储油室33中储存的汽油泵入二号滑孔2下部，进而使得滑环21在摆杆18敲击滑柱13，滑柱13向下滑动时挤压滑环21下部的压缩空气，进而使得汽油压燃产生大量的高温空气，高温空气经一号孔22喷出后对焊缝进行保温，避免焊缝温度骤降，进而进一步降低焊缝内的残余应力，增加焊缝的质量，进一步增加壳体的使用寿命，同时汽油压燃时产生的高压空气经一号孔22喷出，进一步增加焊渣的清理效率。
使用时，通过焊枪11对壳体与顶盖进行焊接，使得两者紧密稳定的连接在一起，当平台1带动焊枪11不断前进并焊接时，焊枪11行走方向后方的壳体上形成焊缝，焊缝冷却过程中由于温度变化不均匀，加上焊缝附近的母材受热不均匀，容易在焊缝附近形成内部应力不均匀，进而产生焊接残余应力，较高的焊接残余应力会降低焊缝的强度，同时降低焊缝的耐疲劳强度，此时通过控制器启动电机，电机带动转盘16转动，进而通过转销17带动摆杆18旋转，使得摆杆18不断撞击滑柱13顶部，进而使得滑柱13不断锤击焊缝释放焊缝的残余应力，通过锥形的圆台14适应凸凹不平的焊缝，进而进一步增加焊缝残余应力的释放效果，增加焊缝的耐疲劳强度，减少焊缝腐蚀，进而增加壳体的使用寿命；当滑柱13下滑时，带动滑环21向下滑动，进而在二号滑孔2底部产生压缩空气，压缩空气经二号孔23充入一号孔22，最后经滑柱13底部吹出，进而将滑柱13锤击焊缝便表面击落的焊渣碎屑进行清理，增加焊缝的表面质量，进一步增加后续涂装的牢固性，减少焊缝腐蚀；通过滑柱13位于二号滑孔2下方的位置开设有一组倾斜向下的三号孔24，使得一号孔22中的一部分压缩空气经三号孔24喷出，进而减少焊渣和灰尘粘附在滑柱13表面，降低滑柱13的滑动阻力，进而保证滑柱13正常在上下滑动，进一步增加滑柱13对焊缝的锤击效果，降低焊缝的残余应力；当滑柱13在摆杆18的撞击下向下滑动并撞击焊缝时，滑柱13带动弹性板26向下滑动，使得弹性板26抵住焊缝并弯曲变形，使得切槽27边缘形成的刮刀对焊缝进行刮铲，进一步增加焊缝表面焊渣的清理效果，同时刮削焊缝表面的毛刺，增加焊缝的平整性，进一步增加后续涂装防锈漆时防锈漆与焊缝的附着力，进一步减少焊缝腐蚀；由于弹性板26内开设有与切槽27连通的四号孔28，四号孔28上部与三号孔24连通，使得三号孔24中的一部分压缩空气从四号孔28喷出，进而进一步吹拂焊缝表面破碎的焊渣，增加焊缝的清洁效果，同时压缩空气对卡在切槽27内的焊渣与铁屑进行清理，防止切槽27阻塞，进一步增加切槽27边缘的刮铲效率；通过滑环21在复位弹簧的弹力作用下向上滑动并复位，使得滑环21向上滑动时挤压顶杆31，顶杆31向上滑动时挤压三号滑孔3中的汽油，配合进油孔32与排油孔34中设置的单向阀，将储油室33中储存的汽油泵入二号滑孔2下部，进而使得滑环21在摆杆18敲击滑柱13，滑柱13向下滑动时挤压滑环21下部的压缩空气，进而使得汽油压燃产生大量的高温空气，高温空气经一号孔22喷出后对焊缝进行保温，避免焊缝温度骤降，进而进一步降低焊缝内的残余应力，增加焊缝的质量，进一步增加壳体的使用寿命，同时汽油压燃时产生的高压空气经一号孔22喷出，进一步增加焊渣的清理效率。
上述前、后、左、右、上、下均以说明书附图中的图2为基准，按照人物观察视角为标准，装置面对观察者的一面定义为前，观察者左侧定义为左，依次类推。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (3)

1.一种新能源汽车电动涡旋压缩机制造方法，所述涡旋压缩机包括：
电动机；
旋转轴，其被所述电动机驱动而绕轴线旋转；
涡旋压缩机主体，其通过所述旋转轴的旋转而驱动；
以及壳体，其呈沿着所述旋转轴延伸的筒状，且用于收容所述电动机、所述旋转轴、和所述涡旋压缩机主体、并且，在该壳体的顶部设有用于封闭壳体顶部的顶盖，涡旋压缩机主体与外界连通的管道贯穿顶盖；
其特征在于：所述涡旋压缩机的制造方法包括：
S1、组装工序，在所述壳体内收容所述电动机、所述旋转轴和所述涡旋压缩机主体；
S2、焊接工序，在该焊接工序中，使用焊接设备对顶盖与壳体接缝进行焊接，使之成为密封腔体，同时对所述涡旋压缩机主体与外界连通的管道与顶盖之间的缝隙进行钎焊，使得顶盖与管道密封连接；
S3、涂装工序，在该涂装工序中，对焊缝进行焊渣清理，打磨抛光并除锈，之后喷涂防锈漆并通过烘干装置进行烘干，之后喷涂防护漆并风干，最后对漩涡压缩机进行试机检验，检验合格后完成涡旋压缩机的安装工作；
其中，S2中所述的焊接设备包括平台(1)；所述平台(1)一侧固连有焊枪(11)，焊枪(11)与送丝机构和供电机构连接；所述平台(1)另一侧设有一号滑孔(12)，一号滑孔(12)中滑动连接有滑柱(13)，滑柱(13)底部圆周均布一组锥形的圆台(14)；所述一号滑孔(12)一侧的平台(1)上通过支架(15)转动连接有转盘(16)，转盘(16)通过电机驱动，电机通过控制器连接电源；所述转盘(16)靠近外缘位置固连有转销(17)，转销(17)上转动连接有摆杆(18)，摆杆(18)转动时敲击滑柱(13)顶部；通过摆杆(18)带动滑柱(13)锤击焊缝，减少焊接应力，增加焊缝的抗疲劳强度；
所述一号滑孔(12)底部设有直径大于一号滑孔(12)的二号滑孔(2)；所述滑柱(13)上与二号滑孔(2)对应位置固连有滑环(21)，滑环(21)与二号滑孔(2)滑动密封连接；所述滑环(21)底部与二号滑孔(2)一端之间设有复位弹簧；滑柱(13)轴向方向开设有与滑柱(13)底部连通的一号孔(22)；所述滑环(21)下方的滑柱(13)内开设有沿滑柱(13)横截面半径方向的二号孔(23)，二号孔(23)与一号孔(22)连通；通过滑柱(13)下滑时从一号孔(22)喷出压缩空气，增加焊渣的清理效率；
所述滑柱(13)位于二号滑孔(2)下方的位置开设有一组倾斜向下的三号孔(24) ，通过三号孔(24)喷出压缩空气减少焊渣粘附在滑柱(13)外周；
所述滑柱(13)底部远离焊枪(11)的一侧开设有凹槽(25)，凹槽(25)顶部固连有弧形的弹性板(26)，弹性板(26)底部向远离焊枪(11)的一侧倾斜；所述弹性板(26)底部开设有一组楔形的切槽(27)，切槽(27)边缘经过淬火处理增加硬度；通过滑柱(13)下滑时带动弹性板(26)紧贴焊缝表面滑动，进一步增加焊渣的铲除效率。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电动涡旋压缩机制造方法，其特征在于：所述弹性板(26)内开设有与切槽(27)连通的四号孔(28)，四号孔(28)上部与三号孔(24)连通，通过四号孔(28)喷出压缩空气增加切槽(27)的铲除效率。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电动涡旋压缩机制造方法，其特征在于：所述二号滑孔(2)顶部开设的三号滑孔(3)中滑动连接有顶杆(31)，顶杆(31)一端延伸至二号滑孔(2)内；所述三号滑孔(3)顶部通过进油孔(32)连通有储油室(33)，储油室(33)储存有汽油；所述三号滑孔(3)侧面开设有排油孔(34)，排油孔(34)与滑环(21)底部的二号滑孔(2)连通；所述进油孔(32)与排油孔(34)中均设有单向阀；通过汽油压入二号滑孔(2)中引燃，使得一号孔(22)排出高温空气，避免焊缝温度骤降。
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