CN220783546U - 一种发动机缸体缸孔喷砂粗化喷砂枪头 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机缸体缸孔喷砂粗化喷砂枪头，喷砂枪头包括安装座，其特征在于：还包括出料管、喷气组件、驱动机构和密封座，出料管上端连接有砂料输送管和负压管路，负压管路与砂料输送管呈倾斜设置；密封座固定安装在所述安装座上，密封座内部中空且连接有进气管，出料管穿过安装座和密封座，且与密封座固定连接；喷气组件套装在出料管上，并与密封座转动连接；驱动机构安装在安装座上并与喷气组件连接且用于驱动喷气组件转动，喷气组件的出气端位于出料管侧面。本实用新型能够有效的解决现有技术中喷砂效果受喷嘴出料口及喷砂压力限制，同时对于发动机缸孔喷砂粗化难以保证粗化后效果的一致性和均匀性的技术问题。

Description

一种发动机缸体缸孔喷砂粗化喷砂枪头

技术领域

本实用新型涉及一种热喷涂技术领域，具体涉及一种发动机缸体缸孔喷砂粗化喷砂枪头。

背景技术

发动机作为汽车的心脏，直接影响着汽车的整体性能。目前，随着汽车朝着轻量化方向发展，铝发动机在汽车行业应用比例越来越高。由于铝合金的耐磨性不如铸铁，因此传统的铝发动机必须镶嵌缸套，以提高耐磨性。但是铸铁缸套的缺点在于缸套和缸体之间的封装，由于两种材料热容性特征不同，会影响发动机缸体的耐用性。对此，已研发出一种新的工艺技术即缸孔喷涂技术，也可称为无缸套技术。即采用缸孔喷涂技术在发动机缸孔内壁制备一层涂层取代传统的铸铁缸套。为了保证缸孔涂层的可靠性，在喷涂前需要对缸孔内壁进行粗化处理，其中喷砂粗化是有效途径之一。

传统的喷砂方式有：转盘旋转喷砂和喷砂枪移动喷砂，转盘旋转喷砂中转盘式喷砂机的核心部件是一个旋转的转盘，工件放置在转盘上，通过转盘的旋转，使得工件表面能够均匀地接受喷砂处理。同时，喷砂枪会在转盘旋转的同时进行喷砂操作，将喷砂颗粒喷射到工件表面，实现清理和去除杂质的效果。转盘旋转喷砂的方式需固定缸体进行喷砂：不适用于缸体喷砂，不具有可操作性。

喷砂枪移动喷砂除了转盘旋转喷砂外，转盘式喷砂机还可以通过喷砂枪的移动来实现喷砂处理。喷砂枪可以在水平方向和垂直方向上进行移动，从而能够对工件表面进行全方位的喷砂处理。这种方式适用于对工件表面的特定区域进行精细处理或者对大型工件进行喷砂。传统喷砂枪移动喷砂的方式，只能在水平方向和垂直方向移动喷砂枪。不能实现喷砂枪旋转往复喷砂，喷砂效果不好。

传统的内孔喷砂机构工作原理是将压缩空气和砂料混合后通过喷枪的方式喷出，使砂料喷射到内壁表面上。同时喷砂枪无法旋转，需要工件旋转；喷砂效果受喷嘴出料口及喷砂压力限制，同时对于发动机缸孔喷砂粗化难以保证粗化后效果的一致性和均匀性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机缸体缸孔喷砂粗化喷砂枪头，其能够有效的解决现有技术中喷砂效果受喷嘴出料口及喷砂压力限制，同时对于发动机缸孔喷砂粗化难以保证粗化后效果的一致性和均匀性的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种发动机缸体缸孔喷砂粗化喷砂枪头，包括安装座、出料管、喷气组件、驱动机构和密封座，出料管上端连接有砂料输送管和负压管路，负压管路与砂料输送管呈倾斜设置；

密封座固定安装在所述安装座上，密封座内部中空且连接有进气管，出料管穿过安装座和密封座，且与密封座固定连接；喷气组件套装在出料管上，并与密封座转动连接；

驱动机构安装在安装座上并与喷气组件连接且用于驱动喷气组件转动，喷气组件的出气端位于出料管侧面，喷气组件的出气端的出气方向垂直出料管出料方向。

进一步的，喷气组件包括连接环、连接法兰、压缩空气喷嘴和若干连接管，连接环内部中空，压缩空气喷嘴与连接环连接并与连接环内部连通，连接环和连接法兰上均设置有通气孔，连接管两端分别与连接环、连接法兰上的通气孔连接；

驱动机构包括电机、主动带轮和从动带轮，从动带轮上设置有与通气孔对应的第一通气孔，连接法兰与从动带轮连接，从动带轮上端与密封座转动密封连接；出料管穿过从动带轮并与从动带轮转动密封连接，电机固定安装在安装座上，主动带轮与电机输出轴连接，主动带轮与从动带轮之间通过皮带连接。

优选地，主动带轮和从动带轮均为齿形带轮，所述皮带为齿形带。

优选地，压缩空气喷嘴呈L型结构，压缩空气喷嘴的出气端具有一弧形缺口，弧形缺口内径与出料管内径相同。

优选地，压缩空气喷嘴的出气端呈扁平状结构。

优选地，连接环内部中空区域构成一贮气腔。

优选地，从动带轮与连接法兰的通气孔处设置有O型密封圈。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型可适用于不同型号的发动机缸孔喷砂粗化：实现喷砂枪旋转，工件固定进行粗化作业；保证了喷砂粗化后的表面状态的一致性和均匀性；本实用新型喷砂压力调控范围增大，喷砂压力会直接决定喷砂材料对缸孔表面的冲击力。过高的喷砂压力可能会导致缸孔磨损，而过低的喷砂压力则无法达到理想的喷砂效果。传统的喷砂机构喷砂压力来自于负压管路，如果喷砂压力设置过小，将导致喷砂口无法达到能输送砂粒的负压。本实用新型通过在出料管端部增加一处喷气嘴，达到喷砂压力不受负压管路压力影响的效果。

本实用新型喷砂的范围增大：传统的喷砂机构通过将喷砂枪出料端部进行弯曲，采用旋转喷砂枪的方式进行喷涂，砂料运动轨迹受喷砂枪口部限制，从而影响了砂粒的分布范围。通过在出料管口部增加喷气嘴：此时，垂直向下掉落的砂料受到水平方向的旋转气流将砂料喷射到缸孔表面，增大了砂粒的分布范围，使喷砂效果更加均匀。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例一的整体结构示意图。

图2为本实用新型旋转组件与出料管的连接关系示意图之一。

图3为本实用新型旋转组件与出料管的连接关系示意图之二。

图4为本实用新型实施例二中驱动组件与密封座的连接关系示意图。

图5为本实用新型图4中拆去安装座后的整体结构示意图。

图6为本实用新型从动带轮的整体结构示意图。

图7为本实用新型图2中A处局部放大示意图。

附图标记：

101-安装座，102-出料管，103-喷气组件，104-驱动机构，105-密封座，106-砂料输送管，107-负压管路，108-进气管，109-连接环，110-连接法兰，111-压缩空气喷嘴，112-连接管，113-通气孔，114-电机，115-主动带轮，116-从动带轮，117-弧形缺口，118-贮气腔，119-主轴，120-驱动组件，121-第一通气孔。

具体实施方式

在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本实用新型实施例的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。

在本实用新型实施例的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型实施例的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型实施例的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。

在本实用新型实施例中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本实用新型实施例的不同结构。为了简化本实用新型实施例的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本实用新型实施例。此外，本实用新型实施例可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。

下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。

实施例一

参看图1-图7，本实施例公开了一种发动机缸体缸孔喷砂粗化喷砂枪头，包括安装座101、出料管102、喷气组件103、驱动机构104和密封座105，出料管102上端连接有砂料输送管106和负压管路107，负压管路107与砂料输送管106呈倾斜设置；

密封座105固定安装在所述安装座101上，密封座105内部中空且连接有进气管108，出料管102穿过安装座101和密封座105，且与密封座105固定连接；喷气组件103套装在出料管102上，并与密封座105转动连接；

驱动机构104安装在安装座101上并与喷气组件103连接且用于驱动喷气组件103转动，喷气组件103的出气端位于出料管102侧面，喷气组件103的出气端的出气方向垂直出料管102出料方向。

在实际的使用中，通过设置的负压管路107使得砂料输送管106形成负压，使得砂料能够进入到出料管102中，同时，通过设置的驱动机构104来驱动喷气组件103转动，由于喷气组件103的出气端位于出料管102侧面，喷气组件103的出气端的出气方向垂直出料管102出料方向，这样即可使得通过喷气组件旋转，使得工件表面能够均匀地接受喷砂处理。在旋转的同时进行喷砂操作，将喷砂颗粒喷射到工件表面，实现清理和去除杂质的效果。

其中，喷气组件103包括连接环109、连接法兰110、压缩空气喷嘴111和若干连接管112，连接环109内部中空，压缩空气喷嘴111与连接环109连接并与连接环109内部连通，连接环109和连接法兰110上均设置有通气孔113，连接管112两端分别与连接环109、连接法兰110上的通气孔113连接；

驱动机构104包括电机114、主动带轮115和从动带轮116，从动带轮116上设置有与通气孔113对应的第一通气孔121，连接法兰110与从动带轮116连接，从动带轮116上端与密封座105转动密封连接；出料管102穿过从动带轮116并与从动带轮116转动密封连接，电机114固定安装在安装座101上，主动带轮115与电机114输出轴连接，主动带轮115与从动带轮116之间通过皮带连接。

在实际的使用中，从动带轮116上端延伸至密封座105内，动带轮116与密封座105之间设置有转动密封圈。

使用时，将电机114启动，在主动带轮115和皮带的作用下，实现对从动带轮116的驱动，从动带轮116与上端与密封座105转动密封连接；出料管102穿过从动带轮116并与从动带轮116转动密封连接，进气管108中的高压气体将会依次进入密封座105、从动带轮116、连接管112、连接环109后进入压缩空气喷嘴111中，进而将砂料吹向缸体。

其中，主动带轮115和从动带轮116均为齿形带轮，所述皮带为齿形带。

进一步优化，压缩空气喷嘴111呈L型结构，压缩空气喷嘴111的出气端具有一弧形缺口117，弧形缺口117内径与出料管102内径相同，避免对下落的砂料产生影响。

其中，压缩空气喷嘴111的出气端呈扁平状结构，加快压缩气体的流速。

其中，连接环109内部中空区域构成一贮气腔118。

进一步优化，从动带轮116与连接法兰110的通气孔113处设置有O型密封圈。

实施例二

本实施例公开了一种发动机缸体缸孔喷砂粗化喷砂机，包括机架、设置在机架上的驱动组件120、与驱动组件120连接的主轴119，主轴119连接有喷砂枪头，所述喷砂枪头为实施例一所述的发动机缸体缸孔喷砂粗化喷砂枪头。在实际的使用中，主轴119与密封座105固定连接。

通过设置的驱动组件120来实现对喷砂枪头竖向方向的驱动，进而实现不同位置的喷砂处理；驱动机构104采用现有技术中的竖向驱动机构即可，如液压或者气压驱动机构，此处不再一一赘述。

本实施例还公开了一种发动机缸体缸孔喷砂粗化方法，其主要采用实施例一中所述的发动机缸体缸孔喷砂粗化喷砂枪头进行喷砂粗化。

为了便于本领域技术人员进一步理解本实用新型，下面结合具体的原理来进一步阐述本实用新型。

本实用新型通过负压管路107中压缩空气快速流动，在砂料输送管106入口处形成负压，吸入砂料进入出料管102中；并通过在出料管102的出料端侧面安装喷气组件103，并通过驱动机构104来驱动喷气组件103转动，当砂料从出料管102垂直向下喷出后，遇到从高速旋转的驱动喷气组件103喷出的压缩空气后，压缩空气将砂料喷射到缸孔表面，实现对发动机缸孔的喷砂粗化。

尽管已描述了本实用新型的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本实用新型范围的所有变更和修改。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，应当指出的是，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种发动机缸体缸孔喷砂粗化喷砂枪头，包括安装座，其特征在于：还包括出料管、喷气组件、驱动机构和密封座，出料管上端连接有砂料输送管和负压管路，负压管路与砂料输送管呈倾斜设置；

密封座固定安装在所述安装座上，密封座内部中空且连接有进气管，出料管穿过安装座和密封座，且与密封座固定连接；喷气组件套装在出料管上，并与密封座转动连接；

驱动机构安装在安装座上并与喷气组件连接且用于驱动喷气组件转动，喷气组件的出气端位于出料管侧面，喷气组件的出气端的出气方向垂直出料管出料方向。

2.根据权利要求1所述的一种发动机缸体缸孔喷砂粗化喷砂枪头，其特征在于：喷气组件包括连接环、连接法兰、压缩空气喷嘴和若干连接管，连接环内部中空，压缩空气喷嘴与连接环连接并与连接环内部连通，连接环和连接法兰上均设置有通气孔，连接管两端分别与连接环、连接法兰上的通气孔连接；

驱动机构包括电机、主动带轮和从动带轮，从动带轮上设置有与通气孔对应的第一通气孔，连接法兰与从动带轮连接，从动带轮上端与密封座转动密封连接；出料管穿过从动带轮并与从动带轮转动密封连接，电机固定安装在安装座上，主动带轮与电机输出轴连接，主动带轮与从动带轮之间通过皮带连接。

3.根据权利要求2所述的一种发动机缸体缸孔喷砂粗化喷砂枪头，其特征在于：主动带轮和从动带轮均为齿形带轮，所述皮带为齿形带。

4.根据权利要求2所述的一种发动机缸体缸孔喷砂粗化喷砂枪头，其特征在于：压缩空气喷嘴呈L型结构，压缩空气喷嘴的出气端具有一弧形缺口，弧形缺口内径与出料管内径相同。

5.根据权利要求4所述的一种发动机缸体缸孔喷砂粗化喷砂枪头，其特征在于：压缩空气喷嘴的出气端呈扁平状结构。

6.根据权利要求2所述的一种发动机缸体缸孔喷砂粗化喷砂枪头，其特征在于：连接环内部中空区域构成一贮气腔。

7.根据权利要求2所述的一种发动机缸体缸孔喷砂粗化喷砂枪头，其特征在于：从动带轮与连接法兰的通气孔处设置有O型密封圈。