CN111889530A - 一种新能源汽车电动机散热片的冷挤压装置 - Google Patents

一种新能源汽车电动机散热片的冷挤压装置 Download PDF

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许和平
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Abstract

本发明公开了一种新能源汽车电动机散热片的冷挤压装置，包括机台、第一气缸、压板、第二气缸、垫板、机架、控制器和堵块，所述第二气缸固定在机台的内腔之中，所述机台的顶板上设有与内腔相贯通的开口，所述垫板由第二气缸带动沿着开口上下运动，所述垫板的顶面均匀设有若干个冷压孔，所述堵块由下至上堵住冷压孔的部分段，所述第一气缸通过机架固定在机台的一侧且伸缩杆端部与压板相固定，所述压板位于垫板的正上方，所述机台的顶面设有限位挡条，所述控制器分别与第一气缸和第二气缸电连接，可有效节省材料的用量，并且冷挤压过程历时短，能够使生产效率大大提高。

Description

一种新能源汽车电动机散热片的冷挤压装置
【技术领域】
本发明涉及散热片的技术领域，特别是一种新能源汽车电动机散热片的冷挤压装置的技术领域。
【背景技术】
电动机在使用中会产生大量的热量，其上的绝缘材料在一定温度限度内，老化过程非常缓慢，但是当温度超出一定的温度时，老化过程会急剧地加快，导致绝缘性能和机械强度逐渐降低，而当降低到一定程度之后，电动机就不能使用了，否则就会发生绝缘击穿，使电动机烧坏，此外所产生的大量热量在传递到电动机的外壳上后，也会带来一定的安全隐患。为了解决上面的问题，增加散热功能，提高电动机的过载能力，现有电动机一般会在电动机外壳上设置散热片，再通过散热片与空气接触进行散热。
现有的散热片上均匀设有若干根散热柱，由于制作工艺的限制，其在制作过程中，通常需要加长制成使用长度的120％～150％，再切短，比较麻烦，材料浪费大，亟待解决。
【发明内容】
本发明的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种新能源汽车电动机散热片的冷挤压装置，可有效节省材料的用量，并且冷挤压过程历时短，能够使生产效率大大提高。
为实现上述目的，本发明提出了一种新能源汽车电动机散热片的冷挤压装置，包括机台、第一气缸、压板、第二气缸、垫板、机架、控制器和堵块，所述第二气缸固定在机台的内腔之中，所述机台的顶板上设有与内腔相贯通的开口，所述垫板由第二气缸带动沿着开口上下运动，所述垫板的顶面均匀设有若干个冷压孔，所述堵块由下至上堵住冷压孔的部分段，所述第一气缸通过机架固定在机台的一侧且伸缩杆端部与压板相固定，所述压板位于垫板的正上方，所述机台的顶面设有限位挡条，所述控制器分别与第一气缸和第二气缸电连接。
作为优选，所述垫板包括导向板和嵌板，所述导向板上均匀设有若干个下孔体，所述嵌板固定在导向板的顶端且均匀设有若干个与下孔体相对应的上孔体，所述下孔体和上孔体共同形成冷压孔，所述堵块由下至上堵住下孔体，所述上孔体的高度与待加工板体所需加工出的散热柱的高度一致。
作为优选，所述导向板的顶面左右两端分别设有凹口，所述凹口的外侧面设有螺纹孔，所述嵌板的左右两端设有与凹口相适应的下折部，所述下折部的外侧面设有台阶孔，所述导向板和嵌板通过依次穿过台阶孔和螺纹孔的紧固螺栓相固定。
作为优选，所述第二气缸的伸缩杆端部固定有支撑架，所述支撑架的另一端与导向板的底面相连接。
作为优选，所述堵块包括底板和堵柱，所述底板固定在机台的内腔之中，若干根所述堵柱均匀固定在底板的顶面且一一伸入冷压孔内。
作为优选，所述底板的底面设有注油口，所述注油口通过油管与油箱相连接且管路上固定有油泵，所述底板内分别设有主油道、横向油道和分支油道，所述主油道的上下两端分别与横向油道和注油口相连通，若干根所述分支油道的底端分别与横向油道相连通而另一端贯穿底板的顶面并形成出油口。
作为优选，所述出油口位于靠近堵柱的底端之处。
作为优选，所述堵柱的外壁上设有盘旋切槽。
本发明的有益效果：本发明通过带有若干个冷压孔的垫板与堵块相配合，形成与散热柱相对应的冷挤压口，从而利用第一气缸带动压板下压，冷挤压采用1050纯铝材质的待加工板体变形进而形成若干个散热柱，可有效节省材料的用量，并且冷挤压过程历时短，能够使生产效率大大提高，满足大批量供货要求；可根据所需散热柱的长度自行选择在导向板上的嵌板尺寸，加工方便；通过在堵块上设置油道，利用垫板与堵柱的相对运动，使堵柱外壁上的润滑油转移至下孔体和上孔体的内壁上进行表面润滑，从而在冷挤压过程中形成良好的润滑效果，减小摩擦系数，有效提高挤压件的表面光洁度，并且有利于延长寿命，降低成本；通过在堵柱的外壁上设置盘旋切槽，便于润滑油的移动、浸润。
本发明的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。
【附图说明】
图1是本发明一种新能源汽车电动机散热片的冷挤压装置的主视图；
图2是本发明一种新能源汽车电动机散热片的冷挤压装置在去除机台、机架和控制器后的主视图；
图3是本发明一种新能源汽车电动机散热片的冷挤压装置的垫板的主视剖视图；
图4是本发明一种新能源汽车电动机散热片的冷挤压装置的堵块的主视图；
图5是本发明一种新能源汽车电动机散热片的冷挤压装置的第一工作状态示意图；
图6是本发明一种新能源汽车电动机散热片的冷挤压装置的第二工作状态示意图；
图7是本发明一种新能源汽车电动机散热片的冷挤压装置的第三工作状态示意图。
图中：1-机台、11-限位挡条、2-第一气缸、3-压板、4-第二气缸、41-支撑架、5-待加工板体、6-垫板、61-导向板、611-下孔体、612-凹口、613-螺纹孔、62-嵌板、621-上孔体、622-下折部、623-台阶孔、63-紧固螺栓、7-机架、8-控制器、9-堵块、91-底板、911-主油道、912-横向油道、913-分支油道、914-注油口、915-出油口、92-堵柱、921-盘旋切槽。
【具体实施方式】
参阅图1至图7，本发明一种新能源汽车电动机散热片的冷挤压装置，包括机台1、第一气缸2、压板3、第二气缸4、垫板6、机架7、控制器8和堵块9，所述第二气缸4固定在机台1的内腔之中，所述机台1的顶板上设有与内腔相贯通的开口，所述垫板6由第二气缸4带动沿着开口上下运动，所述垫板6的顶面均匀设有若干个冷压孔，所述堵块9由下至上堵住冷压孔的部分段，所述第一气缸2通过机架7固定在机台1的一侧且伸缩杆端部与压板3相固定，所述压板3位于垫板6的正上方，所述机台1的顶面设有限位挡条11，所述控制器8分别与第一气缸2和第二气缸4电连接。
所述垫板6包括导向板61和嵌板62，所述导向板61上均匀设有若干个下孔体611，所述嵌板62固定在导向板61的顶端且均匀设有若干个与下孔体611相对应的上孔体621，所述下孔体611和上孔体621共同形成冷压孔，所述堵块9由下至上堵住下孔体611，所述上孔体621的高度与待加工板体5所需加工出的散热柱的高度一致。
所述导向板61的顶面左右两端分别设有凹口612，所述凹口612的外侧面设有螺纹孔613，所述嵌板62的左右两端设有与凹口612相适应的下折部622，所述下折部622的外侧面设有台阶孔623，所述导向板61和嵌板62通过依次穿过台阶孔623和螺纹孔613的紧固螺栓63相固定。
所述第二气缸4的伸缩杆端部固定有支撑架41，所述支撑架41的另一端与导向板61的底面相连接。
所述堵块9包括底板91和堵柱92，所述底板91固定在机台1的内腔之中，若干根所述堵柱92均匀固定在底板91的顶面且一一伸入冷压孔内。
所述底板91的底面设有注油口914，所述注油口914通过油管与油箱相连接且管路上固定有油泵，所述底板91内分别设有主油道911、横向油道912和分支油道913，所述主油道911的上下两端分别与横向油道912和注油口914相连通，若干根所述分支油道913的底端分别与横向油道912相连通而另一端贯穿底板91的顶面并形成出油口915。
所述出油口915位于靠近堵柱92的底端之处。
所述堵柱92的外壁上设有盘旋切槽921。
本发明工作过程：
首先，将待加工板体沿着限位挡条11放置在机台1的顶板顶面。参阅图5，此时，嵌板62的顶面与机台1的顶板顶面相齐平。参阅图6，接着，第一气缸2通过伸缩杆带动压板3向下运动，从而挤压待加工板体5，使其底部逐渐变形并伸入上孔体621内形成若干根散热柱。参阅图7，随后，第二气缸4通过伸缩杆带动支撑架41向下运动，带动其上所固定的垫板6向下运动，从而使散热柱从垫板6之中脱出。期间，油泵将油箱内油的通过油管注入注油口914内，润滑油先后沿着主油道911、横向油道912和分支油道913从若干个出油口915流出，再沿着盘旋切槽921流入堵柱92的外壁上。然后，润滑油再随着垫板6的上下运动逐渐浸润下孔体611和上孔体621的内壁。
本发明通过带有若干个冷压孔的垫板与堵块相配合，形成与散热柱相对应的冷挤压口，从而利用第一气缸带动压板下压，冷挤压采用1050纯铝材质的待加工板体变形进而形成若干个散热柱，可有效节省材料的用量，并且冷挤压过程历时短，能够使生产效率大大提高，满足大批量供货要求；可根据所需散热柱的长度自行选择在导向板上的嵌板尺寸，加工方便；通过在堵块上设置油道，利用垫板与堵柱的相对运动，使堵柱外壁上的润滑油转移至下孔体和上孔体的内壁上进行表面润滑，从而在冷挤压过程中形成良好的润滑效果，减小摩擦系数，有效提高挤压件的表面光洁度，并且有利于延长寿命，降低成本；通过在堵柱的外壁上设置盘旋切槽，便于润滑油的移动、浸润。
上述实施例是对本发明的说明，不是对本发明的限定，任何对本发明简单变换后的方案均属于本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种新能源汽车电动机散热片的冷挤压装置，其特征在于：包括机台(1)、第一气缸(2)、压板(3)、第二气缸(4)、垫板(6)、机架(7)、控制器(8)和堵块(9)，所述第二气缸(4)固定在机台(1)的内腔之中，所述机台(1)的顶板上设有与内腔相贯通的开口，所述垫板(6)由第二气缸(4)带动沿着开口上下运动，所述垫板(6)的顶面均匀设有若干个冷压孔，所述堵块(9)由下至上堵住冷压孔的部分段，所述第一气缸(2)通过机架(7)固定在机台(1)的一侧且伸缩杆端部与压板(3)相固定，所述压板(3)位于垫板(6)的正上方，所述机台(1)的顶面设有限位挡条(11)，所述控制器(8)分别与第一气缸(2)和第二气缸(4)电连接。
2.如权利要求1所述的一种新能源汽车电动机散热片的冷挤压装置，其特征在于：所述垫板(6)包括导向板(61)和嵌板(62)，所述导向板(61)上均匀设有若干个下孔体(611)，所述嵌板(62)固定在导向板(61)的顶端且均匀设有若干个与下孔体(611)相对应的上孔体(621)，所述下孔体(611)和上孔体(621)共同形成冷压孔，所述堵块(9)由下至上堵住下孔体(611)，所述上孔体(621)的高度与待加工板体(5)所需加工出的散热柱的高度一致。
3.如权利要求2所述的一种新能源汽车电动机散热片的冷挤压装置，其特征在于：所述导向板(61)的顶面左右两端分别设有凹口(612)，所述凹口(612)的外侧面设有螺纹孔(613)，所述嵌板(62)的左右两端设有与凹口(612)相适应的下折部(622)，所述下折部(622)的外侧面设有台阶孔(623)，所述导向板(61)和嵌板(62)通过依次穿过台阶孔(623)和螺纹孔(613)的紧固螺栓(63)相固定。
4.如权利要求2所述的一种新能源汽车电动机散热片的冷挤压装置，其特征在于：所述第二气缸(4)的伸缩杆端部固定有支撑架(41)，所述支撑架(41)的另一端与导向板(61)的底面相连接。
5.如权利要求1所述的一种新能源汽车电动机散热片的冷挤压装置，其特征在于：所述堵块(9)包括底板(91)和堵柱(92)，所述底板(91)固定在机台(1)的内腔之中，若干根所述堵柱(92)均匀固定在底板(91)的顶面且一一伸入冷压孔内。
6.如权利要求5所述的一种新能源汽车电动机散热片的冷挤压装置，其特征在于：所述底板(91)的底面设有注油口(914)，所述注油口(914)通过油管与油箱相连接且管路上固定有油泵，所述底板(91)内分别设有主油道(911)、横向油道(912)和分支油道(913)，所述主油道(911)的上下两端分别与横向油道(912)和注油口(914)相连通，若干根所述分支油道(913)的底端分别与横向油道(912)相连通而另一端贯穿底板(91)的顶面并形成出油口(915)。
7.如权利要求6所述的一种新能源汽车电动机散热片的冷挤压装置，其特征在于：所述出油口(915)位于靠近堵柱(92)的底端之处。
8.如权利要求6所述的一种新能源汽车电动机散热片的冷挤压装置，其特征在于：所述堵柱(92)的外壁上设有盘旋切槽(921)。
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