CN214726251U - 一种汽车用热塑性弹性体密封条模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车用热塑性弹性体密封条模具，包括底座，所述底座顶部两侧均通过螺栓安装有液压推杆，所述液压推杆驱动端通过螺栓安装有顶板，所述顶板底部设置有安装架，所述顶板与安装架之间通过螺丝安装有弹簧，所述安装架底部通过螺栓安装有上模具，所述底座顶部通过螺栓安装有底部安装架，所述底部安装架两侧均通过预留螺纹孔安装有锁紧螺杆，所述锁紧螺杆端部均通过螺丝安装有橡胶软垫，所述底部安装架内部通过开设冷却腔安装有半导体制冷片，所述底部安装架顶部设置有下模具。本实用新型一种汽车用热塑性弹性体密封条模具，适合被广泛推广和使用。

Description

一种汽车用热塑性弹性体密封条模具

技术领域

本实用新型涉及汽车密封条技术领域，特别涉及一种汽车用热塑性弹性体密封条模具。

背景技术

密封条，是将一种东西密封，使其不容易打开，起到减震、防水、隔音、隔热、防尘、固定等作用的产品，密封条有橡胶的、纸的、金属的、塑料的等多种材质，密封性是汽车整车质量的一项重要指标，而汽车密封条产品正是决议这一指标优劣的重要零部件之一，它被普遍应用于汽车前后风挡、车门、车窗、发起机舱、后备箱等车身部位，填补车身部件之间的间隙，具有减震、防水、防尘、隔音、装饰等功用。

201921023924.8公开了一种汽车用热塑性弹性体密封条模具，解决了现有的汽车门框密封条在使用过程中容易受到高温和酸碱腐蚀，从而缩短密封条使用寿命的问题。

该装置也存在以下不足：1、装置没有导向装置，上下模具容易偏离，2、注塑时塑料内部容易夹杂颗粒，影响成型质量，3、模具更换困难，为此，我们提出一种汽车用热塑性弹性体密封条模具。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种汽车用热塑性弹性体密封条模具，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种汽车用热塑性弹性体密封条模具，包括底座，所述底座顶部两侧均通过螺栓安装有液压推杆，所述液压推杆驱动端通过螺栓安装有顶板，所述顶板底部设置有安装架，所述顶板与安装架之间通过螺丝安装有弹簧，所述安装架底部通过螺栓安装有上模具，所述底座顶部通过螺栓安装有底部安装架，所述底部安装架两侧均通过预留螺纹孔安装有锁紧螺杆，所述锁紧螺杆端部均通过螺丝安装有橡胶软垫，所述底部安装架内部通过开设冷却腔安装有半导体制冷片，所述底部安装架顶部设置有下模具。

进一步地，所述安装架顶部连通有注塑口。

进一步地，所述安装架内部通过开设加热腔安装有电加热板。

进一步地，所述下模具顶部两侧均通过螺栓安装有导向柱，所述上模具底部开设有与导向柱相对应的限位槽。

进一步地，所述弹簧的数量为多个，所述半导体制冷片的散热端位于底部安装架外部。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.通过设置导向柱和限位槽，可以对上下模具进行限位导向，避免上下模具之间产生偏移，影响密封条成型效果，通过设置弹簧，弹簧的塑料为多个，弹簧可以减缓上下模具接触时产生的压力，避免压力过大导致上下模具受损。

2.通过设置电加热板，电加热板可以对上下模具内的塑料进行二次加热熔融，避免塑料内夹杂着固体颗粒，影响后续密封条成型，通过设置半导体制冷片，半导体制冷片的散热端位于底部安装架外部，可以对模具内的密封条进行降温，加快成型速度，提升工作效率。

3.通过设置安装架、底部安装架、锁紧螺杆和橡胶软垫，安装架可以方便对上模具进行安装，下模具可以放置于底部安装架内，通过旋转锁紧螺杆对下模具进行固定，方便适应不同规格的模具，且模具更换方便，提升工作人员工作效率。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车用热塑性弹性体密封条模具的整体结构示意图。

图2为本实用新型一种汽车用热塑性弹性体密封条模具的安装架结构示意图。

图3为本实用新型一种汽车用热塑性弹性体密封条模具的底部安装架结构示意图。

图中：1、底座；2、液压推杆；3、底部安装架；4、下模具；5、导向柱；6、顶板；7、限位槽；8、弹簧；9、注塑口；10、上模具；11、安装架；12、电加热板；13、锁紧螺杆；14、橡胶软垫；15、半导体制冷片。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-3所示，一种汽车用热塑性弹性体密封条模具，包括底座1，所述底座1顶部两侧均通过螺栓安装有液压推杆2，所述液压推杆2驱动端通过螺栓安装有顶板6，所述顶板6底部设置有安装架11，所述顶板6与安装架11之间通过螺丝安装有弹簧8，所述安装架11底部通过螺栓安装有上模具10，所述底座1顶部通过螺栓安装有底部安装架3，所述底部安装架3两侧均通过预留螺纹孔安装有锁紧螺杆13，所述锁紧螺杆13端部均通过螺丝安装有橡胶软垫14，所述底部安装架3内部通过开设冷却腔安装有半导体制冷片15，所述底部安装架3顶部设置有下模具4。

其中，所述安装架11顶部连通有注塑口9。

本实施例中如图1所示，工作人员可以通过注塑口9添加塑料，方便后续密封条的成型。

其中，所述安装架11内部通过开设加热腔安装有电加热板12。

本实施例中如图2所示，电加热板12工作时可以对模具的塑料进行二次加热，避免塑料内部夹杂着固体颗粒，影响密封条的成型效果。

其中，所述下模具4顶部两侧均通过螺栓安装有导向柱5，所述上模具10底部开设有与导向柱5相对应的限位槽7。

本实施例中如图1所示，导向柱5和限位槽7可以对上模具10和下模具4进行限位导向，避免上模具10和下模具4之间产生偏移，影响密封条成型效果。

其中，所述弹簧8的数量为多个，所述半导体制冷片15的散热端位于底部安装架3外部。

本实施例中如图1和图3所示，弹簧8的塑料为多个，可以减缓上下模具接触时产生的压力，避免压力过大导致上下模具受损，半导体制冷片15的散热端位于底部安装架3外部，可以对下模具4内的密封条进行降温，加快冷却速度，提升工作效率。

需要说明的是，本实用新型为一种汽车用热塑性弹性体密封条模具，工作时，工作人员需要先将液压推杆2、电加热板12和半导体制冷片15连通外部电源，并人工开启工作，之后工作人员需要将下模具4放置于底部安装架3顶部，并旋转锁紧螺杆13对下模具4进行固定，橡胶软垫14可以避免锁紧螺杆13对下模具4表面造成伤害，之后工作人员需要将上模具放置于安装架11内并通过螺栓固定，方便对上下模具的安装，之后工作人员需要人工开启液压推杆2，液压推杆2工作时可以降低顶板6的高度，使得上模具10和下模具4接触，弹簧8的塑料为多个，可以减缓上下模具接触时产生的压力，避免压力过大导致上下模具受损，之后工作人员需要人工开启电加热板12并将熔融后的塑料通过注塑口9注入模具内部，电加热板12可以对熔融塑料进行二次加热，避免内部夹杂着固体颗粒，影响后续密封条的成型，之后工作人员需要关闭电加热板12并人工开启半导体制冷片15，半导体制冷片15的散热端位于底部安装架3外部，可以对模具的熔融塑料进行降温，加快密封条成型速度，提升工作效率，之后工作人员需要调节液压推杆2的高度，使得上模具10和下模具4脱离，方便对密封条的拿取，操作简单方便。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种汽车用热塑性弹性体密封条模具，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)顶部两侧均通过螺栓安装有液压推杆(2)，所述液压推杆(2)驱动端通过螺栓安装有顶板(6)，所述顶板(6)底部设置有安装架(11)，所述顶板(6)与安装架(11)之间通过螺丝安装有弹簧(8)，所述安装架(11)底部通过螺栓安装有上模具(10)，所述底座(1)顶部通过螺栓安装有底部安装架(3)，所述底部安装架(3)两侧均通过预留螺纹孔安装有锁紧螺杆(13)，所述锁紧螺杆(13)端部均通过螺丝安装有橡胶软垫(14)，所述底部安装架(3)内部通过开设冷却腔安装有半导体制冷片(15)，所述底部安装架(3)顶部设置有下模具(4)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用热塑性弹性体密封条模具，其特征在于：所述安装架(11)顶部连通有注塑口(9)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车用热塑性弹性体密封条模具，其特征在于：所述安装架(11)内部通过开设加热腔安装有电加热板(12)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车用热塑性弹性体密封条模具，其特征在于：所述下模具(4)顶部两侧均通过螺栓安装有导向柱(5)，所述上模具(10)底部开设有与导向柱(5)相对应的限位槽(7)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车用热塑性弹性体密封条模具，其特征在于：所述弹簧(8)的数量为多个，所述半导体制冷片(15)的散热端位于底部安装架(3)外部。

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