CN115051093B - 一种新能源汽车电池包快速固定结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种新能源汽车电池包快速固定结构，包括支撑组件，所述支撑组件包括底板，底板上部设有支撑座，支撑座前后两侧设有侧板，所述电池包安装在支撑座上部，电池包的凸耳处设有快速夹具，所述快速夹具固定安装在支撑座上。本发明利用快速夹具替换了传统的螺栓拧紧，提高了电池包的装配效率，便于电池包后续维护时拆卸。
Description
技术领域
本发明属于新能源电池包安装领域，特别涉及一种新能源汽车电池包快速固定结构。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
电池包在新能源汽车中起着非常重要的作用，电池包一般包括相互扣合的上壳体和下壳体，下壳体内部安装若干电池模组，还集成有控制模块；目前，电池包组装完成后装车时，一般是在电池包下壳体的凸耳处利用螺栓将电池包固定在车架上，由于一组电池包需要多个螺栓进行固定，造成电池包的装配效率较低，且在新能源汽车长时间使用后，螺栓易锈蚀，造成螺栓拆卸困难，给电池包的维护和维修带来困难。
发明内容
本发明的目的是克服现有技术中的不足，提供一种新能源汽车电池包快速固定结构，以解决现有的电池包装配效率低的问题。
为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是：
一种新能源汽车电池包快速固定结构，包括支撑组件，所述支撑组件包括底板，底板上部设有支撑座，支撑座前后两侧设有侧板，用于限制电池包的前后移动，所述电池包安装在支撑座上部，电池包的凸耳处设有快速夹具，所述快速夹具固定安装在支撑座上，快速夹具采用市售成熟产品，例如GH-200W型快速夹具，其结构不再详述；利用快速夹具将电池包的凸耳快速地固定在支撑座上，实现了电池包的免工具快速安装，提高了电池包的装配以及维护效率。
作为本技术方案的进一步优选，所述支撑座上设有若干定位柱，定位柱与电池包凸耳的固定孔位置相对应，定位柱便于电池包的快速准确定位，定位柱的高度小于凸耳的厚度，以保证快速夹具对凸耳的压紧效果。
作为本技术方案的进一步优选，所述支撑座下部设有缓冲组件，所述缓冲组件包括固定安装在底板两侧的导杆一，导杆一上滑动连接有若干滑块，滑块上部铰接有连杆一，两根连杆一构成一个倒V型支腿，且两根连杆一的上端均与支撑座的下部铰接；所述连杆一中部固定连接有隔板，所述滑块一侧设有弹簧一，弹簧一的另一端与导杆端部或隔板固定连接；连杆一、滑块、导杆以及弹簧一构成缓冲组件，对电池包进行缓冲，有利于降低汽车行驶中的颠簸对电池包的冲击。
作为本技术方案的进一步优选，所述侧板上设有若干插孔，插孔上下两侧设有卡扣，所述插孔一侧设有防松顶块，所述防松顶块一侧设有插杆，防松顶块上设有卡孔，卡孔与卡扣相配合；电池包安装在支撑座上后，向下按压快速夹具，然后将防松顶块的插杆插入插孔内部，并使卡扣卡入卡孔内，使插杆延伸至快速夹具的把手上部并与把手相接触，以避免快速夹具在车辆颠簸等状态下松动，保证了电池包固定的稳定性。
作为本技术方案的进一步优选，所述支撑座两侧对称地设有两组夹紧组件，所述夹紧组件包括固定安装在支撑座底部的滑座，滑座上滑动连接有滑板，所述滑板上部铰接有内联动板，滑板下部铰接有外联动板，内联动板和外联动板均为L型结构，且内联动板和外联动板平行布置；内联动板和外联动板的中部铰接有支座，支座的下端固定安装在底板上，内联动板和外联动板的上端均铰接有连接板，内联动板上端的连接板设置于电池包下壳体的一侧，外联动板上端的连接板设置于电池包上壳体的一侧；支撑座上未放置电池包时，支撑座在弹簧一的作用下升起，便于电池包的安装，此时内联动板和外联动板的上端向外张开；电池包安装在支撑座上后，支撑座向下移动，内联动板和外联动板在滑板的作用下，其上端向电池包的侧壁靠拢，利用连接板将电池包夹紧，增强了电池包安装的稳定性。
作为本技术方案的进一步优选，所述连接板上设有若干通孔，通孔内设有导杆二，导杆二的一端固定连接有夹板，所述导杆二上设有弹簧二，弹簧二的一端与夹板固定连接，弹簧二的另一端与连接板固定连接，弹簧二使得夹板与电池包保持接触，进一步保证了电池包固定的稳固性。
作为本技术方案的进一步优选，所述支撑座为两端开口的中空框体式结构，支撑座上设有散热组件，所述散热组件包括若干设置于支撑座上的散热孔，且散热孔贯穿支撑座的上部和下部，以保证电池包的散热效果。
作为本技术方案的进一步优选，所述散热组件还包括导风板，导风板安装在支撑座下部的散热孔中，且导风板的两端与散热孔的侧壁铰接，所述导风板为T型结构；当车辆静止时，导风板在重力的作用下使导风板的上部与支撑座平行，以关闭散热孔，当车辆运行时，导风板在风力的作用下发生倾斜，导风板的上部打开，从而对电池包进行散热，而且无论车辆正向形式还是倒车，导风板均能打开并将外部风导入电池包的下部，保证了电池包的散热效果。
作为本技术方案的进一步优选，所述导风板的两侧各铰接有一根连杆二，两侧的连杆二端部交汇，且交汇处一体成型有延伸板，所述支撑座两端的敞口处铰接有端板，端板的一侧设有连杆三，连杆三的下部设有腰形槽，所述延伸板的末端铰接在连杆三下部的腰形槽内；所述支撑座下部一侧设有固定座，固定座的末端设有螺栓，延伸板上设有与螺栓相对应的通孔；当车辆在炎热环境中使用时，将固定座末端的螺栓取下，其散热过程如上所述，且导风板打开后，通过延伸板带动支撑座两端的端板同步打开，当车辆在寒冷环境中使用时，将螺栓穿过延伸板固定在固定座上，使散热孔处于关闭状态，以保证电池包的使用温度。
本发明的有益效果是：
1)本发明利用快速夹具替换了传统的螺栓拧紧，提高了电池包的装配效率，便于电池包后续维护时拆卸。
2)支撑座上设有若干定位柱，定位柱与电池包凸耳的固定孔位置相对应，定位柱便于电池包的快速准确定位，定位柱的高度小于凸耳的厚度，以保证快速夹具对凸耳的压紧效果。
3)连杆一、滑块、导杆以及弹簧一构成缓冲组件，对电池包进行缓冲，有利于降低汽车行驶中的颠簸对电池包的冲击。
4)侧板上设有若干插孔，插孔上下两侧设有卡扣，插孔一侧设有防松顶块，防松顶块一侧设有插杆，防松顶块上设有卡孔，卡孔与卡扣相配合；电池包安装在支撑座上后，向下按压快速夹具，然后将防松顶块的插杆插入插孔内部，并使卡扣卡入卡孔内，使插杆延伸至快速夹具的把手上部并与把手相接触，以避免快速夹具在车辆颠簸等状态下松动，保证了电池包固定的稳定性。
5)支撑座两侧对称地设有两组夹紧组件，夹紧组件包括固定安装在支撑座底部的滑座，滑座上滑动连接有滑板，滑板上部铰接有内联动板，滑板下部铰接有外联动板，内联动板和外联动板均为L型结构，且内联动板和外联动板平行布置；内联动板和外联动板的中部铰接有支座，支座的下端固定安装在底板上，内联动板和外联动板的上端均铰接有连接板，内联动板上端的连接板设置于电池包下壳体的一侧，外联动板上端的连接板设置于电池包上壳体的一侧；支撑座上未放置电池包时，支撑座在弹簧一的作用下升起，便于电池包的安装，此时内联动板和外联动板的上端向外张开；电池包安装在支撑座上后，支撑座向下移动，内联动板和外联动板在滑板的作用下，其上端向电池包的侧壁靠拢，利用连接板将电池包夹紧，增强了电池包安装的稳定性。
6)连接板上设有若干通孔，通孔内设有导杆二，导杆二的一端固定连接有夹板，导杆二上设有弹簧二，弹簧二的一端与夹板固定连接，弹簧二的另一端与连接板固定连接，弹簧二使得夹板与电池包保持接触，进一步保证了电池包固定的稳固性。
7)支撑座为两端开口的中空框体式结构，支撑座上设有散热组件，散热组件包括若干设置于支撑座上的散热孔，且散热孔贯穿支撑座的上部和下部，以保证电池包的散热效果。
8)散热组件还包括导风板，导风板安装在支撑座下部的散热孔中，且导风板的两端与散热孔的侧壁铰接，导风板为T型结构；当车辆静止时，导风板在重力的作用下使导风板的上部与支撑座平行，以关闭散热孔，当车辆运行时，导风板在风力的作用下发生倾斜，导风板的上部打开，从而对电池包进行散热，而且无论车辆正向形式还是倒车，导风板均能打开并将外部风导入电池包的下部，保证了电池包的散热效果。
9)导风板的两侧各铰接有一根连杆二，两侧的连杆二端部交汇，且交汇处一体成型有延伸板，支撑座两端的敞口处铰接有端板，端板的一侧设有连杆三，连杆三的下部设有腰形槽，延伸板的末端铰接在连杆三下部的腰形槽内；支撑座下部一侧设有固定座，固定座的末端设有螺栓，延伸板上设有与螺栓相对应的通孔；当车辆在炎热环境中使用时，将固定座末端的螺栓取下，其散热过程如上所述，且导风板打开后，通过延伸板带动支撑座两端的端板同步打开，当车辆在寒冷环境中使用时，将螺栓穿过延伸板固定在固定座上，使散热孔处于关闭状态，以保证电池包的使用温度。
附图说明
附图1是本发明一种新能源汽车电池包快速固定结构使用状态图。
附图2是本发明一种新能源汽车电池包快速固定结构示意图。
附图3是本发明一种新能源汽车电池包快速固定结构中支撑组件示意图。
附图4是本发明一种新能源汽车电池包快速固定结构中支撑组件主视图。
附图5是本发明一种新能源汽车电池包快速固定结构中支撑组件底部视图。
附图6是本发明一种新能源汽车电池包快速固定结构中支撑座内部示意图。
附图7是本发明一种新能源汽车电池包快速固定结构图6中A处局部放大图。
附图8是本发明一种新能源汽车电池包快速固定结构中侧板局部示意图。
附图9是本发明一种新能源汽车电池包快速固定结构中电池包示意图。
图中：1、支撑组件；101、底板；102、支撑座；103、定位柱；104、快速夹具；105、连杆一；106、滑块；107、导杆一；108、侧板；109、插孔；110、卡扣；111、防松顶块；112、插杆；113、卡孔；114、弹簧一；115、隔板；2、夹紧组件；201、内联动板；202、外联动板；203、支座；204、连接板；205、夹板；206、导杆二；207、弹簧二；208、滑座；209、滑板；3、散热组件；301、散热孔；302、导风板；303、连杆二；304、端板；305、延伸板；306、固定座；307、连杆三；308、腰形槽；4、电池包；401、凸耳；402、固定孔。
具体实施方式
下面结合附图1-9，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
如图1-3所示，一种新能源汽车电池包快速固定结构，包括支撑组件1，所述支撑组件1包括底板101，底板101上部设有支撑座102，支撑座102前后两侧设有侧板108，用于限制电池包4的前后移动，所述电池包4安装在支撑座102上部，电池包4的凸耳401处设有快速夹具104，所述快速夹具104固定安装在支撑座102上，快速夹具104采用市售成熟产品，例如GH-200W型快速夹具104，其结构不再详述；利用快速夹具104将电池包4的凸耳401快速地固定在支撑座102上，实现了电池包4的免工具快速安装，提高了电池包4的装配以及维护效率。
如图3、图6所示，在本实施例中，所述支撑座102上设有若干定位柱103，定位柱103与电池包4凸耳401的固定孔402位置相对应，定位柱103便于电池包4的快速准确定位，定位柱103的高度小于凸耳401的厚度，以保证快速夹具104对凸耳401的压紧效果。
如图1-4所示，在本实施例中，所述支撑座102下部设有缓冲组件，所述缓冲组件包括固定安装在底板101两侧的导杆一107，导杆一107上滑动连接有若干滑块106，滑块106上部铰接有连杆一105，两根连杆一105构成一个倒V型支腿，且两根连杆一105的上端均与支撑座102的下部铰接；所述连杆一105中部固定连接有隔板115，所述滑块106一侧设有弹簧一114，弹簧一114的另一端与导杆端部或隔板115固定连接；连杆一105、滑块106、导杆以及弹簧一114构成缓冲组件，对电池包4进行缓冲，有利于降低汽车行驶中的颠簸对电池包4的冲击。
如图8所示，在本实施例中，所述侧板108上设有若干插孔109，插孔109上下两侧设有卡扣110，所述插孔109一侧设有防松顶块111，所述防松顶块111一侧设有插杆112，防松顶块111上设有卡孔113，卡孔113与卡扣110相配合；电池包4安装在支撑座102上后，向下按压快速夹具104，然后将防松顶块111的插杆112插入插孔109内部，并使卡扣110卡入卡孔113内，使插杆112延伸至快速夹具104的把手上部并与把手相接触，以避免快速夹具104在车辆颠簸等状态下松动，保证了电池包4固定的稳定性。
如图4-5所示，在本实施例中，所述支撑座102两侧对称地设有两组夹紧组件2，所述夹紧组件2包括固定安装在支撑座102底部的滑座208，滑座208上滑动连接有滑板209，所述滑板209上部铰接有内联动板201，滑板209下部铰接有外联动板202，内联动板201和外联动板202均为L型结构，且内联动板201和外联动板202平行布置；内联动板201和外联动板202的中部铰接有支座203，支座203的下端固定安装在底板101上，内联动板201和外联动板202的上端均铰接有连接板204，内联动板201上端的连接板204设置于电池包4下壳体的一侧，外联动板202上端的连接板204设置于电池包4上壳体的一侧；支撑座102上未放置电池包4时，支撑座102在弹簧一114的作用下升起，便于电池包4的安装，此时内联动板201和外联动板202的上端向外张开；电池包4安装在支撑座102上后，支撑座102向下移动，内联动板201和外联动板202在滑板209的作用下，其上端向电池包4的侧壁靠拢，利用连接板204将电池包4夹紧，增强了电池包4安装的稳定性。
如图4-5所示，在本实施例中，所述连接板204上设有若干通孔，通孔内设有导杆二206，导杆二206的一端固定连接有夹板205，所述导杆二206上设有弹簧二207，弹簧二207的一端与夹板205固定连接，弹簧二207的另一端与连接板204固定连接，弹簧二207使得夹板205与电池包4保持接触，进一步保证了电池包4固定的稳固性。
如图6所示，在本实施例中，所述支撑座102为两端开口的中空框体式结构，支撑座102上设有散热组件3，所述散热组件3包括若干设置于支撑座102上的散热孔301，且散热孔301贯穿支撑座102的上部和下部，以保证电池包4的散热效果。
如图6所示，在本实施例中，所述散热组件3还包括导风板302，导风板302安装在支撑座102下部的散热孔301中，且导风板302的两端与散热孔301的侧壁铰接，所述导风板302为T型结构；当车辆静止时，导风板302在重力的作用下使导风板302的上部与支撑座102平行，以关闭散热孔301，当车辆运行时，导风板302在风力的作用下发生倾斜，导风板302的上部打开，从而对电池包4进行散热，而且无论车辆正向形式还是倒车，导风板302均能打开并将外部风导入电池包4的下部，保证了电池包4的散热效果。
如图6-7所示，在本实施例中，所述导风板302的两侧各铰接有一根连杆二303，两侧的连杆二303端部交汇，且交汇处一体成型有延伸板305，所述支撑座102两端的敞口处铰接有端板304，端板304的一侧设有连杆三307，连杆三307的下部设有腰形槽308，所述延伸板305的末端铰接在连杆三307下部的腰形槽308内；所述支撑座102下部一侧设有固定座306，固定座306的末端设有螺栓，延伸板305上设有与螺栓相对应的通孔；当车辆在炎热环境中使用时，将固定座306末端的螺栓取下，其散热过程如上所述，且导风板302打开后，通过延伸板305带动支撑座102两端的端板304同步打开，当车辆在寒冷环境中使用时，将螺栓穿过延伸板305固定在固定座306上，使散热孔301处于关闭状态，以保证电池包4的使用温度。
以上内容仅仅是对本发明的结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离发明的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本发明的保护范围。
Claims (6)
1.一种新能源汽车电池包快速固定结构，包括支撑组件，所述支撑组件包括底板，其特征在于，底板上部设有支撑座，支撑座前后两侧设有侧板，所述电池包安装在支撑座上部，电池包的凸耳处设有快速夹具，所述快速夹具固定安装在支撑座上；所述支撑座为两端开口的中空框体式结构，支撑座上设有散热组件，所述散热组件包括若干设置于支撑座上的散热孔，且散热孔贯穿支撑座的上部和下部；所述散热组件还包括导风板，导风板安装在支撑座下部的散热孔中，且导风板的两端与散热孔的侧壁铰接，所述导风板为T型结构；T型导风板底端的前后两侧各铰接有一根连杆二，两侧的连杆二端部交汇，且交汇处一体成型有延伸板，所述支撑座两端的敞口处铰接有端板，端板的一侧设有连杆三，连杆三的下部设有腰形槽，所述延伸板的末端铰接在连杆三下部的腰形槽内；所述支撑座下部一侧设有固定座，固定座的末端设有螺栓，延伸板上设有与螺栓相对应的通孔；当车辆在炎热环境中使用时，将固定座末端的螺栓取下，且导风板打开后，通过延伸板带动支撑座两端的端板同步打开，当车辆在寒冷环境中使用时，将螺栓穿过延伸板固定在固定座上，使散热孔处于关闭状态。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池包快速固定结构，其特征在于，所述支撑座上设有若干定位柱，定位柱与电池包凸耳的固定孔位置相对应。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池包快速固定结构，其特征在于，所述支撑座下部设有缓冲组件，所述缓冲组件包括固定安装在底板两侧的导杆一，导杆一上滑动连接有若干滑块，滑块上部铰接有连杆一，两根连杆一构成一个倒V型支腿，且两根连杆一的上端均与支撑座的下部铰接；所述连杆一中部固定连接有隔板，所述滑块一侧设有弹簧一，弹簧一的另一端与导杆端部或隔板固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池包快速固定结构，其特征在于，所述侧板上设有若干插孔，插孔上下两侧设有卡扣，所述插孔一侧设有防松顶块，所述防松顶块一侧设有插杆，防松顶块上设有卡孔，卡孔与卡扣相配合；电池包安装在支撑座上后，向下按压快速夹具，然后将防松顶块的插杆插入插孔内部，并使卡扣卡入卡孔内，使插杆延伸至快速夹具的把手上部并与把手相接触。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池包快速固定结构，其特征在于，所述支撑座两侧对称地设有两组夹紧组件，所述夹紧组件包括固定安装在支撑座底部的滑座，滑座上滑动连接有滑板，所述滑板上部铰接有内联动板，滑板下部铰接有外联动板，内联动板和外联动板均为L型结构，且内联动板和外联动板平行布置；内联动板和外联动板的中部铰接有支座，支座的下端固定安装在底板上，内联动板和外联动板的上端均铰接有连接板，内联动板上端的连接板设置于电池包下壳体的一侧，外联动板上端的连接板设置于电池包上壳体的一侧。
6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车电池包快速固定结构，其特征在于，所述连接板上设有若干通孔，通孔内设有导杆二，导杆二的一端固定连接有夹板，所述导杆二上设有弹簧二，弹簧二的一端与夹板固定连接，弹簧二的另一端与连接板固定连接。
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