CN215791501U - 一种一体脱模顶出的汽车面板注塑模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种一体脱模顶出的汽车面板注塑模具，包括底板、动力单元和顶出单元；底板：的上表面安装有固定柱和安装柱，所述固定柱上滑动安装有凸模，所述凸模的下表面安装有凸模头，所述安装柱上安装有凹模，所述凹模的凹槽内开设有通槽；顶出单元：包含弓形支架和电动伸缩杆，所述底板的上表面安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的上端固定安装有弓形支架，所述弓形支架的上端安装有顶板，所述顶板与通槽形状相同，均为方形，所述电动伸缩杆的输入端电连接外部控制器的输出端；本一体脱模顶出的汽车面板注塑模具结构可靠程度高，自动顶出脱模效果好，可以进行散热，通过限位使合模稳定，可以满足人们稳定要求，对人们的工作提供了方便。

Description

一种一体脱模顶出的汽车面板注塑模具

技术领域

本实用新型涉及注塑模具技术领域，具体为一种一体脱模顶出的汽车面板注塑模具。

背景技术

注塑成型又称注射模塑成型，它是一种注射兼模塑的成型方法。注塑成型方法的优点是生产速度快、效率高，操作可实现自动化，注塑成型适用于大量生产与形状复杂产品等成型加工领域。

其中现代技术中申请号为201921855228.3提出的一种圆弧形空心注塑件一体脱模顶出注塑模具，包括上模座、下模座、环形顶出板、导向柱、进气孔、限位块、活塞、三通阀、真空发生器、电磁阀以及输送管，上模座下侧安装有下模座，下模座内部下侧安装有限位块，限位块上端面安装有活塞，活塞上端面装配有导向柱，导向柱上端面安装有环形顶出板，下模座右端面开设有进气孔，进气孔右侧安装有输送管，输送管环形侧面安装有三通阀，三通阀右侧装配有真空发生器，真空发生器右侧安装有电磁阀。

其结构可靠性低，自动顶出效果不好，且不稳定，散热效果不好，为此，我们提出一种一体脱模顶出的汽车面板注塑模具。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种一体脱模顶出的汽车面板注塑模具，结构可靠程度高，自动顶出脱模效果好，可以进行散热，通过限位使合模稳定，可以满足人们稳定要求，对人们的工作提供了方便，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种一体脱模顶出的汽车面板注塑模具，包括底板、动力单元和顶出单元；

底板：的上表面安装有固定柱和安装柱，所述固定柱上滑动安装有凸模，所述凸模的下表面安装有凸模头，所述安装柱上安装有凹模，所述凹模的凹槽内开设有通槽；

顶出单元：包含弓形支架和电动伸缩杆，所述底板的上表面安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的上端固定安装有弓形支架，所述弓形支架的上端安装有顶板，所述顶板与通槽形状相同，均为方形，所述电动伸缩杆的输入端电连接外部控制器的输出端；

动力单元：安装在底板的右侧，所述动力单元的左端与凸模的侧面连接。

进一步的，所述顶出单元还包含滑块和卡块，所述凹模的凹槽底面还开设有卡槽，所述顶板的两侧安装有卡块，所述凹模的凹槽内表面两侧开设有滑道，所述顶板的两侧安装有滑块，所述滑块与滑道滑动连接。通过卡块和卡槽可以在注塑时保证凹槽内的平稳性，滑块和滑道在推动顶板向上移动时，更具有稳定性。

进一步的，所述顶出单元还包含固定槽，所述底板的下表面开设有固定槽，所述固定槽的底板安装有垫片。通过固定槽对电动伸缩杆进行固定，且垫片可以对电动伸缩杆防滑效果。

进一步的，所述动力单元包含电机、电机支架、移动块、连接支架、丝杠、固定支架和固定块，所述底板的上表面安装有固定支架和固定块，所述固定支架上安装有电机支架，所述电机支架上安装有电机，所述电机的输出轴通过联轴器连接有丝杠的一端，所述丝杠的另一端转动安装在固定块上，所述丝杠上螺纹连接有移动块，所述移动块的侧面安装有连接支架，所述连接支架的另一端连接凸模的侧面，所述电机的输入端电连接外部控制器的输出端。通过外部控制器控制电机工作，电机工作带动丝杠转动，丝杠转动带动移动块在丝杠上移动，移动块移动带动连接支架移动，连接支架移动带动凸模移动，进行合模和脱模。

进一步的，还包括定位孔和定位柱，所述凸模的下表面安装有定位柱，所述凹模的上表面开设有定位孔，所述定位柱与定位孔竖直对应。通过定位孔和定位柱可以在合模时，起到限位的作用，便于确定合模位置。

进一步的，还包括散热孔，所述凹模的侧面均匀开设有散热孔，所述散热孔的内表面设置有散热片。通过散热孔和散热片可以对注塑模具进行散热，增加其使用年限。

进一步的，还包括轴套，所述固定柱的上端安装有轴套，所述轴套的下表面安装有橡胶垫。通过轴套防止凸模脱落，且橡胶垫可以在轴套和凸模起到缓冲作用。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本一体脱模顶出的汽车面板注塑模具，具有以下好处：

1、本一体脱模顶出的汽车面板注塑模具具有顶出单元，通过顶出单元的弓形支架推动顶板向上移动，将完成的模具顶出，通过自动顶出方便脱模，且效果好。

2、本一体脱模顶出的汽车面板注塑模具具有定位孔和定位柱，通过定位孔和定位柱可以在合模时，起到限位的作用，便于确定合模位置。

3、本一体脱模顶出的汽车面板注塑模具结构可靠程度高，自动顶出脱模效果好，可以进行散热，通过限位使合模稳定，可以满足人们稳定要求，对人们的工作提供了方便。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型仰视结构示意图。

图中：1底板、2动力单元、21电机、22电机支架、23移动块、24连接支架、25丝杠、26固定支架、27固定块、3顶出单元、31弓形支架、32电动伸缩杆、33滑块、34卡块、35固定槽、4轴套、5凸模、6固定柱、7定位孔、8注塑孔、9凹模、10安装柱、11定位柱、12凸模头、13散热孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实施例提供一种技术方案：一种一体脱模顶出的汽车面板注塑模具，包括底板1、动力单元2和顶出单元3；

底板1：的上表面安装有固定柱6和安装柱10，固定柱6上滑动安装有凸模5，凸模5的下表面安装有凸模头12，安装柱10上安装有凹模9，凹模9的凹槽内开设有通槽；还包括定位孔7和定位柱11，凸模5的下表面安装有定位柱11，凹模9的上表面开设有定位孔7，定位柱11与定位孔7竖直对应。通过定位孔7和定位柱11可以在合模时，起到限位的作用，便于确定合模位置。还包括散热孔13，凹模9的侧面均匀开设有散热孔13，散热孔13的内表面设置有散热片。通过散热孔13和散热片可以对注塑模具进行散热，增加其使用年限。还包括轴套4，固定柱6的上端安装有轴套4，轴套4的下表面安装有橡胶垫。通过轴套4防止凸模5脱落，且橡胶垫可以在轴套4和凸模5起到缓冲作用。

顶出单元3：包含弓形支架31和电动伸缩杆32，底板1的上表面安装有电动伸缩杆32，电动伸缩杆32的上端固定安装有弓形支架31，弓形支架31的上端安装有顶板，顶板与通槽形状相同，均为方形，电动伸缩杆32的输入端电连接外部控制器的输出端；当需要脱模顶出时，通过外部控制器控制电动伸缩杆32工作，电动伸缩杆32推动弓形支架31向上移动，弓形支架31推动顶板向上移动，将完成的模具顶出，通过自动顶出方便脱模，且效果好。顶出单元3还包含滑块33和卡块34，凹模9的凹槽底面还开设有卡槽，顶板的两侧安装有卡块34，凹模9的凹槽内表面两侧开设有滑道，顶板的两侧安装有滑块33，滑块33与滑道滑动连接。通过卡块34和卡槽可以在注塑时保证凹槽内的平稳性，滑块33和滑道在推动顶板向上移动时，更具有稳定性。顶出单元3还包含固定槽35，底板1的下表面开设有固定槽35，固定槽35的底板安装有垫片。通过固定槽35对电动伸缩杆32进行固定，且垫片可以对电动伸缩杆32防滑效果。

动力单元2：安装在底板1的右侧，动力单元2的左端与凸模5的侧面连接。动力单元2包含电机21、电机支架22、移动块23、连接支架24、丝杠25、固定支架26和固定块27，底板1的上表面安装有固定支架26和固定块27，固定支架26上安装有电机支架22，电机支架22上安装有电机21，电机21的输出轴通过联轴器连接有丝杠25的一端，丝杠25的另一端转动安装在固定块27上，丝杠25上螺纹连接有移动块23，移动块23的侧面安装有连接支架24，连接支架24的另一端连接凸模5的侧面，电机21的输入端电连接外部控制器的输出端。通过外部控制器控制电机21工作，电机21工作带动丝杠25转动，丝杠25转动带动移动块23在丝杠25上移动，移动块23移动带动连接支架24移动，连接支架24移动带动凸模5移动，进行合模和脱模。

本实用新型提供的一种一体脱模顶出的汽车面板注塑模具的工作原理如下：通过外部控制器控制电机21工作，电机21工作带动丝杠25转动，丝杠25转动带动移动块23在丝杠25上移动，移动块23移动带动连接支架24移动，连接支架24移动带动凸模5移动，进行合模和脱模。当需要脱模顶出时，通过外部控制器控制电动伸缩杆32工作，电动伸缩杆32推动弓形支架31向上移动，弓形支架31推动顶板向上移动，将完成的模具顶出。通过卡块34和卡槽可以在注塑时保证凹槽内的平稳性，滑块33和滑道在推动顶板向上移动时，更具有稳定性。通过固定槽35对电动伸缩杆32进行固定，且垫片可以对电动伸缩杆32防滑效果。通过定位孔7和定位柱11可以在合模时，起到限位的作用，便于确定合模位置。通过散热孔13和散热片可以对注塑模具进行散热，增加其使用年限。通过轴套4防止凸模5脱落，且橡胶垫可以在轴套4和凸模5起到缓冲作用。

值得注意的是，本实施例中，外部控制器核心芯片选用的是STC单片机，具体型号为STC15W204S，电机21和电动伸缩杆32则可根据实际应用场景自由配置，电机21可选用北京市三菱电机(中国)有限公司出品的JE系列单相伺服电机。外部控制器控制电机21和电动伸缩杆32工作采用现有技术中常用的方法

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种一体脱模顶出的汽车面板注塑模具，其特征在于：包括底板(1)、动力单元(2)和顶出单元(3)；

底板(1)：的上表面安装有固定柱(6)和安装柱(10)，所述固定柱(6)上滑动安装有凸模(5)，所述凸模(5)的下表面安装有凸模头(12)，所述安装柱(10)上安装有凹模(9)，所述凹模(9)的凹槽内开设有通槽；

顶出单元(3)：包含弓形支架(31)和电动伸缩杆(32)，所述底板(1)的上表面安装有电动伸缩杆(32)，所述电动伸缩杆(32)的上端固定安装有弓形支架(31)，所述弓形支架(31)的上端安装有顶板，所述顶板与通槽形状相同，均为方形，所述电动伸缩杆(32)的输入端电连接外部控制器的输出端；

动力单元(2)：安装在底板(1)的右侧，所述动力单元(2)的左端与凸模(5)的侧面连接。

2.根据权利要求1所述的一种一体脱模顶出的汽车面板注塑模具，其特征在于：所述顶出单元(3)还包含滑块(33)和卡块(34)，所述凹模(9)的凹槽底面还开设有卡槽，所述顶板的两侧安装有卡块(34)，所述凹模(9)的凹槽内表面两侧开设有滑道，所述顶板的两侧安装有滑块(33)，所述滑块(33)与滑道滑动连接。

3.根据权利要求2所述的一种一体脱模顶出的汽车面板注塑模具，其特征在于：所述顶出单元(3)还包含固定槽(35)，所述底板(1)的下表面开设有固定槽(35)，所述固定槽(35)的底板安装有垫片。

4.根据权利要求1所述的一种一体脱模顶出的汽车面板注塑模具，其特征在于：所述动力单元(2)包含电机(21)、电机支架(22)、移动块(23)、连接支架(24)、丝杠(25)、固定支架(26)和固定块(27)，所述底板(1)的上表面安装有固定支架(26)和固定块(27)，所述固定支架(26)上安装有电机支架(22)，所述电机支架(22)上安装有电机(21)，所述电机(21)的输出轴通过联轴器连接有丝杠(25)的一端，所述丝杠(25)的另一端转动安装在固定块(27)上，所述丝杠(25)上螺纹连接有移动块(23)，所述移动块(23)的侧面安装有连接支架(24)，所述连接支架(24)的另一端连接凸模(5)的侧面，所述电机(21)的输入端电连接外部控制器的输出端。

5.根据权利要求1所述的一种一体脱模顶出的汽车面板注塑模具，其特征在于：还包括定位孔(7)和定位柱(11)，所述凸模(5)的下表面安装有定位柱(11)，所述凹模(9)的上表面开设有定位孔(7)，所述定位柱(11)与定位孔(7)竖直对应。

6.根据权利要求1所述的一种一体脱模顶出的汽车面板注塑模具，其特征在于：还包括散热孔(13)，所述凹模(9)的侧面均匀开设有散热孔(13)，所述散热孔(13)的内表面设置有散热片。

7.根据权利要求1所述的一种一体脱模顶出的汽车面板注塑模具，其特征在于：还包括轴套(4)，所述固定柱(6)的上端安装有轴套(4)，所述轴套(4)的下表面安装有橡胶垫。

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