CN220482418U - 一种新能源汽车电控塑料件注塑模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及塑料件注塑技术领域，具体为一种新能源汽车电控塑料件注塑模具，包括工作台，工作台的顶部开设有两个调节槽，两个调节槽内分别设置有夹持组件，夹持组件的一端设置有传动组件，且夹持组件内设置有夹持座，夹持座的顶部固定安装有下模具，下模具的中心处活动贯穿有导杆，且两个夹持座相互靠近的一侧分别开设有推动槽，导杆的一端延伸至推动槽内，且工作台的顶部固定安装有双轴气缸。本实用新型通过双轴气缸推动倾斜滑座的移动，使得倾斜滑座在推动槽内移动时，倾斜滑座因提升槽的设计可推动导杆稳定的进行上升，从而导杆将模腔内的注塑件顶出，达到脱模的目的，利于注塑件快速的取出，保证塑料件整体的生产效率提高。

Description

一种新能源汽车电控塑料件注塑模具

技术领域

本实用新型涉及塑料件注塑技术领域，具体涉及一种新能源汽车电控塑料件注塑模具。

背景技术

在授权公开号为CN218366207U的专利中，公开了一种新能源汽车电控塑料件注塑模具，该公开专利上模具通过螺钉连接的可拆卸，下模具通过两个夹板以及卡块与卡槽之间的相互契合进行可拆卸，从而使得相应的注塑模具可拆卸更换，以解决现有的塑料件生产的注塑模具与机械之间固定，难以对注塑模具进行更换，从而导致塑料件生产的效率降低的问题。

但上述中的现有技术方案仍存在以下缺陷：面对多个下模具中的注塑件，在注塑加工生产完成后，汽车塑料件不便于进行脱模，进而塑料件整体的生产效率仍不够理想。

公开该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本申请的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型提供一种新能源汽车电控塑料件注塑模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种新能源汽车电控塑料件注塑模具，包括工作台，所述工作台的顶部开设有两个调节槽，两个调节槽内分别设置有夹持组件，所述夹持组件的一端设置有传动组件，且所述夹持组件内设置有夹持座，所述夹持座的顶部固定安装有下模具，所述下模具的中心处活动贯穿有导杆，且两个所述夹持座相互靠近的一侧分别开设有推动槽，所述导杆的一端延伸至推动槽内，且所述工作台的顶部固定安装有双轴气缸，所述双轴气缸的两输出端分别连接有倾斜滑座，所述倾斜滑座上开设有提升槽，所述导杆的一端设于提升槽内，且所述工作台的顶部连接有龙门架，所述龙门架的顶部固定安装有第一气缸，所述第一气缸的输出端连接有稳固板，所述稳固板的底部固定安装有两个对应于下模具的上模具。

优选的，所述夹持组件包括转动安装在调节槽内的双轴丝杆，所述双轴丝杆的正反螺纹段上对称设置有两个夹板，所述夹持座设于两个夹板之间，且所述双轴丝杆的一端连接有皮带轮。

优选的，所述传动组件包括安装在工作台上的电机以及套设在两个皮带轮上的传动带，所述电机的输出端连接于一个皮带轮。

优选的，所述夹持座的两侧分别开设有定位孔，所述定位孔的内部设置有定位柱，所述定位柱固定连接在夹板上。

优选的，所述龙门架的内侧壁开设有缓冲槽，所述缓冲槽的内底壁固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的另一端固定连接有缓冲座，且所述缓冲座设于稳固板的下方。

优选的，所述龙门架的内壁固定安装有导轨，所述稳固板滑动配合在导轨上。

优选的，所述推动槽的内壁设置有引导块，所述倾斜滑座滑动设置在引导块上。

通过采用上述技术方案，本实用新型所取得的有益效果为：

本实用新型中，通过注塑件在上模具和下模具内注塑完成后，利用双轴气缸推动倾斜滑座的移动，使得倾斜滑座在推动槽内移动时，倾斜滑座因提升槽的设计可推动导杆稳定的进行上升，从而导杆将模腔内的注塑件顶出，达到脱模的目的，利于注塑件快速的取出，保证塑料件整体的生产效率提高。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的上模具结构示意图；

图3为本实用新型的定位柱结构示意图；

图4为本实用新型的定位孔结构示意图；

图5为本实用新型的推动槽结构示意图。

图中：1、工作台；2、调节槽；3、夹持座；4、下模具；5、导杆；6、推动槽；7、双轴气缸；8、倾斜滑座；9、提升槽；10、龙门架；11、第一气缸；12、稳固板；13、上模具；14、双轴丝杆；15、夹板；16、皮带轮；17、电机；18、传动带；19、定位孔；20、定位柱；21、缓冲槽；22、缓冲弹簧；23、缓冲座；24、导轨；25、引导块。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。

实施例

如图1-5所示，本实用新型提供了一种新能源汽车电控塑料件注塑模具，包括工作台1，工作台1的顶部开设有两个调节槽2，两个调节槽2内分别设置有夹持组件，夹持组件的一端设置有传动组件，且夹持组件内设置有夹持座3，夹持座3的顶部固定安装有下模具4，下模具4的中心处活动贯穿有导杆5，且两个夹持座3相互靠近的一侧分别开设有推动槽6，导杆5的一端延伸至推动槽6内，且工作台1的顶部固定安装有双轴气缸7，双轴气缸7的两输出端分别连接有倾斜滑座8，倾斜滑座8上开设有提升槽9，导杆5的一端设于提升槽9内，且工作台1的顶部连接有龙门架10，龙门架10的顶部固定安装有第一气缸11，第一气缸11的输出端连接有稳固板12，稳固板12的底部固定安装有两个对应于下模具4的上模具13。

在本实施例中，夹持组件包括转动安装在调节槽2内的双轴丝杆14，双轴丝杆14的正反螺纹段上对称设置有两个夹板15，夹持座3设于两个夹板15之间，且双轴丝杆14的一端连接有皮带轮16，传动组件包括安装在工作台1上的电机17以及套设在两个皮带轮16上的传动带18，电机17的输出端连接于一个皮带轮16。

具体的，利用电机17带动其中一个皮带轮16的转动以及通过传动带18的设计，使得两个双轴丝杆14可分别转动，从而带动夹板15相互靠近或远离，利于夹持座3的固定夹持或松动。

在本实施例中，夹持座3的两侧分别开设有定位孔19，定位孔19的内部设置有定位柱20，定位柱20固定连接在夹板15上。

具体的，利用定位孔19和定位柱20的设计，使得夹持座3被夹持后更加稳定，从而提高下模具4的稳定性。

在本实施例中，龙门架10的内侧壁开设有缓冲槽21，缓冲槽21的内底壁固定连接有缓冲弹簧22，缓冲弹簧22的另一端固定连接有缓冲座23，且缓冲座23设于稳固板12的下方，龙门架10的内壁固定安装有导轨24，稳固板12滑动配合在导轨24上。

具体的，利用导轨24的设计，利用稳固板12的稳定升降，而借助缓冲弹簧22和缓冲座23的设计，使得稳固板12在下降时能够得到一定的缓冲力，从而减少上模具13与下模具4重合后所发生的撞击力，避免两者的损坏。

在本实施例中，推动槽6的内壁设置有引导块25，倾斜滑座8滑动设置在引导块25上。

具体的，利用引导块25的设计，使得推动槽6在移动时更加稳定，从而利于导杆5的稳定升降。

本实用新型的工作原理及使用流程：使用时，夹持座3被固定夹板15固定夹持后，下模具4安装在夹持座3上，而上模具13安装在稳固板12上，以此第一气缸11推动稳固板12下降时，上模具13可与下模具4重合，进而便于向其空腔内注入塑胶液，使得汽车塑料件注塑完成，且注塑完成后，第一气缸11带动上模具13上升后，利用双轴气缸7的工作，使得倾斜滑座8可在推动槽6内被推动，进而倾斜滑座8因提升槽9的设计推动导杆5进行上升，从而导杆5将模腔内的注塑件顶出，达到脱模的目的，保证塑料件整体的生产效率提高。

在本实用新型中，术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

需要说明的是，当元件被称为“装配于”、“安装于”、“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解，在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种新能源汽车电控塑料件注塑模具，包括工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)的顶部开设有两个调节槽(2)，两个调节槽(2)内分别设置有夹持组件，所述夹持组件的一端设置有传动组件，且所述夹持组件内设置有夹持座(3)，所述夹持座(3)的顶部固定安装有下模具(4)，所述下模具(4)的中心处活动贯穿有导杆(5)，且两个所述夹持座(3)相互靠近的一侧分别开设有推动槽(6)，所述导杆(5)的一端延伸至推动槽(6)内，且所述工作台(1)的顶部固定安装有双轴气缸(7)，所述双轴气缸(7)的两输出端分别连接有倾斜滑座(8)，所述倾斜滑座(8)上开设有提升槽(9)，所述导杆(5)的一端设于提升槽(9)内，且所述工作台(1)的顶部连接有龙门架(10)，所述龙门架(10)的顶部固定安装有第一气缸(11)，所述第一气缸(11)的输出端连接有稳固板(12)，所述稳固板(12)的底部固定安装有两个对应于下模具(4)的上模具(13)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电控塑料件注塑模具，其特征在于，所述夹持组件包括转动安装在调节槽(2)内的双轴丝杆(14)，所述双轴丝杆(14)的正反螺纹段上对称设置有两个夹板(15)，所述夹持座(3)设于两个夹板(15)之间，且所述双轴丝杆(14)的一端连接有皮带轮(16)。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电控塑料件注塑模具，其特征在于，所述传动组件包括安装在工作台(1)上的电机(17)以及套设在两个皮带轮(16)上的传动带(18)，所述电机(17)的输出端连接于一个皮带轮(16)。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车电控塑料件注塑模具，其特征在于，所述夹持座(3)的两侧分别开设有定位孔(19)，所述定位孔(19)的内部设置有定位柱(20)，所述定位柱(20)固定连接在夹板(15)上。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电控塑料件注塑模具，其特征在于，所述龙门架(10)的内侧壁开设有缓冲槽(21)，所述缓冲槽(21)的内底壁固定连接有缓冲弹簧(22)，所述缓冲弹簧(22)的另一端固定连接有缓冲座(23)，且所述缓冲座(23)设于稳固板(12)的下方。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电控塑料件注塑模具，其特征在于，所述龙门架(10)的内壁固定安装有导轨(24)，所述稳固板(12)滑动配合在导轨(24)上。

7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电控塑料件注塑模具，其特征在于，所述推动槽(6)的内壁设置有引导块(25)，所述倾斜滑座(8)滑动设置在引导块(25)上。