CN111851284A - 一种多功能减震降噪型桥梁伸缩装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种多功能减震降噪型桥梁伸缩装置，包括上钢板和下钢板，所述上钢板和下钢板之间设有缓冲元件和两个橡胶座，两个橡胶座分别位于缓冲元件的两侧，缓冲元件包括具有弹性的第一支撑板和第二支撑板，第一支撑板和第二支撑板均为弧形结构，第二支撑板的两端与上钢板的底部滑动连接，第二支撑板的底部与下钢板的顶部接触，第二支撑板的弧形内壁上设有两个条形口，两个条形口分别位于第二支撑板的轴线两侧，所述第一支撑板的两端分别穿过两个条形口后与下钢板的顶部滑动连接，并且第一支撑板的顶部与上钢板的底部接触，所述橡胶座朝向缓冲件方向的端面上均设有活动槽，第一支撑板和第二支撑板的两端均能够滑动至活动槽内。

Description

一种多功能减震降噪型桥梁伸缩装置

技术领域

本发明涉及桥梁技术领域，具体涉及一种多功能减震降噪型桥梁伸缩装置。

背景技术

桥梁伸缩装置是桥梁的重要功能构件之一，通过在桥的梁端与梁端之间、梁端与桥台之间安装伸缩装置，可有效调解因车辆载荷、环境特征及桥梁建筑材料自身物理性能所引发的结构位移，导致桥梁受损的问题。伸缩装置应满足如下条件：充分满足外力作用下桥梁上部结构的位移；必须牢固可靠、经久耐用；能够抵抗机械磨损、碰撞；确保通车平稳、安全；防止雨水和垃圾渗入；安装便捷，容易检查维养。现有的伸缩装置而目前相应的桥梁伸缩缝缺乏相应的减震装置，在车辆行驶时所形成的震动容易对桥梁造成相应的损伤，同时在车辆经过伸缩缝时容易形成相应的噪音影响相应的行驶环境，而目前相应的伸缩缝减震装置存在相应的结构不够稳定，减震力度不够无法减少噪音等局限性数；并且现有的伸缩装置的转动梳齿钢板受到震动，导致转动梳齿钢板朝着固定梳齿钢板方向移动时，桥面上的杂质容易掉落至转动梳齿钢板与梁体之间产生的缝隙内，影响转动梳齿钢板在水平方向上的正常移动，从而降低了伸缩装置对桥梁的减震效果。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是克服现有技术中的不足，目的在于提供一种多功能减震降噪型桥梁伸缩装置，减小伸缩装置在使用过程中的震动、噪音，提高桥梁的稳定性，同时能够提高转动梳齿钢板在水平方向的稳定性。

本发明通过下述技术方案实现：

一种多功能减震降噪型桥梁伸缩装置，包括第一梁体和第二梁体，第一梁体与第二梁体之间形成缝隙，第一梁体的顶部设有第一预留槽，第二梁体的顶部设有第二预留槽，第一预留槽内设有转动梳齿钢板，第二预留槽内设有与转动梳齿钢板匹配的固定梳齿钢板，所述第一预留槽内还设有上钢板和下钢板，所述上钢板通过第二固定螺栓固定在转动梳齿钢板的底部，所述上钢板和下钢板之间设有缓冲元件和两个橡胶座，两个橡胶座分别位于缓冲元件的两侧，缓冲元件包括具有弹性的第一支撑板和第二支撑板，第一支撑板和第二支撑板均为弧形结构，第二支撑板的两端与上钢板的底部滑动连接，第二支撑板的底部与下钢板的顶部接触，第二支撑板的弧形内壁上设有两个条形口，两个条形口分别位于第二支撑板的轴线两侧，所述第一支撑板的两端分别穿过两个条形口后与下钢板的顶部滑动连接，并且第一支撑板的顶部与上钢板的底部接触，所述橡胶座朝向缓冲件方向的端面上均设有活动槽，第一支撑板和第二支撑板的两端均能够滑动至活动槽内；所述第一预留槽远离第二预留槽方向的内壁上还设有放置槽，放置槽靠近于第一梁体的顶部，所述放置槽内设有第三弹性件，所述第三弹性件一端与放置槽内壁连接，另一端上设有挡块，所述挡块的顶部还设若干伸缩杆。

针对现有技术中桥梁的伸缩装置其减震效果较差，使得车辆在桥面上行驶时产生的震动容易对桥梁产生相应的损伤，为此，本技术方案在伸缩装置的转动梳齿钢板下方设置变位组件，其中，上钢板通过第二固定螺栓与伸缩装置的转动梳齿钢板连接，使得本装置稳定固定在转动梳齿钢板下，下钢板位于桥梁的预制混凝土预留的安装槽内，由于上钢板和下钢板之间设置有橡胶座和缓冲件，当桥梁上的伸缩装置受到车辆的震动时，伸缩装置的转动梳齿钢板受到的震动传递给橡胶座和缓冲件，由于橡胶座为橡胶材质，一方面可以减少伸缩装置受到的震动，从而提高了桥梁的使用寿命，另一方面还能对桥梁一定的降噪作用，，减小车辆行驶时对伸缩装置产生的噪音；而设置的缓冲件采用具有弹性的第一钢板和第二钢板，当伸缩装置产生震动时，利用上钢板在下压的过程中，迫使弧形结构的第一支撑板和第二支撑板发生形变，使得第一支撑板和第二支撑板的两端朝着两侧的橡胶座方向滑动，使得第一支撑板和第二支撑板的弯曲幅度逐渐减小，从而吸收震动产生能力的目的。

同时，传统的桥梁伸缩在受到水平方向上的震动时，转动梳齿钢板在朝着固定梳齿钢板方向移动时会与第一梁体产生一定的间隙，但是由于第一梁体上存在一些硬质杂质，如碎石块，使得该硬质杂质容易掉落至转动梳齿钢板与第一梁体产生的间隙内，当硬质杂质掉落至该间隙内时，硬质杂质容易阻挡转动梳齿钢板正常返回，从而降低了伸缩装置的减震效果，为此，本技术方案在第一预留槽上设置了放置槽，放置槽内设有第三弹性件和挡块，当伸缩装置受到水平方向上的震动转动梳齿钢板朝着固定梳齿钢板方向移动时，在第三弹性件的作用下，能够将挡块从放置槽内推出，对转动梳齿钢板与第一梁体之间形成的间隙进行临时的封堵，避免第一梁体上的硬质杂质掉落至该间隙内，从而起到对伸缩装置一定的保护结构，同时当转动梳齿钢板往回移动时，转动梳齿钢板能够压缩第三弹性件，重新将挡块压入至放置槽内，并且利用设置的第三弹性件还能够提高转动梳齿钢板在水平方向上的减震效果。

进一步地，所述橡胶座内均设有两个支撑元件，支撑元件位于活动槽的两侧，所述支撑元件包括固定块、第二弹性件以及支撑杆，所述固定块位于下钢板的顶部，固定块内设有腔体，第二弹性件位于腔体内，所述支撑杆一端位于上钢板的底部，另一端竖直插入至固定块内与第二弹性件连接。

设置在橡胶座内的支撑元件一方面能够提高橡胶座整体的强度，保证橡胶座在使用的过程不易发生断裂，另一方面还能够进一步提高橡胶座的减震效果，具体地，当桥面上的车辆行驶造成伸缩装置的震动时，上钢板下压橡胶座和支撑杆，一部分的能量被橡胶座吸收，另一方的能量传递至支撑杆，迫使支撑杆压缩第二弹性件，由于第二弹性件为弹簧，具有一定的减震作用，从而能够吸收传递至支撑杆处的能量，进而提高了橡胶座整体的减震目的。

进一步地，所述固定块的顶部还设有与固定块腔体连通着的连接口，连接口的直径小于固定块腔体的内径，所述支撑杆穿过连接口伸入至腔体内，所述支撑杆的两侧均设有限位球，限位球位于固定块的腔体内。

由于伸缩装置在震动的过程中，上钢板会上下来回摆动，为了避免上岗板在发生较大的上下摆动时，支撑杆从固定块的腔体内脱落出来，故在支撑杆上设置了限位球，利用设置的限位球能够限制支撑杆从固定块上的连接口处划出，从而限制了支撑杆上移的最大位移，避免第二弹性件被拉伸较大的幅度，提高内撑元件的稳定性。

进一步地，所述第一支撑板和第二支撑板均采用弹簧钢制造而成，第一支撑板和第二支撑板的两端均设有凸边，所述凸边上设有滑块，滑块通过第一固定螺栓与凸边连接，所述上钢板和下钢板上均设有滑槽，所述滑槽的内壁两侧均设有限位槽，所述滑块位于滑槽内，滑块的两侧均设有与限位槽匹配的导向球，导向球位于限位槽内。

第一支撑板和第二支撑板均采用弹簧钢制造而成，使得具有一定的弹性，同时为了保证上钢板在下压的过程中，设置的第一支撑板和第二支撑板的两端均能够分别在上钢板和下钢板上移动，故在上钢板和下钢板上均设有滑槽，当第一支撑板和第二支撑板发生形变时，第一支撑板和第二支撑板上的滑块能够在滑槽内朝着活动槽方向移动，从而使得第一支撑板和第二支撑板顺利发生形变，同时为了避免滑块从滑槽内脱落出来，故在滑槽的内壁上设置了限位槽，以及在滑块的两侧设置了与限位槽匹配的导向球，利用限位槽和导向球将滑块限制在滑槽内。

进一步地，所述上钢板和下钢板之间还设有连接杆，所述连接杆一端竖直贯穿上钢板，另一端竖直贯穿下钢板，连接杆的两端均设有固定螺母。

设置的连接杆和固定螺母用于将转动梳齿钢板、上钢板、缓冲元件以及下钢板连接在一起，保证本变位组件能够稳定固定在转动梳齿钢板的下方。

进一步地，所述连接杆上还设有第一弹性件，所述第一弹性件位于第一支撑板和第二支撑板之间。

设置的第一弹性件能够进一步提高缓冲元件的减震效果，当上钢板迫使第一支撑板和第二支撑板发生变形时，第一弹性件能够吸收一部分的能量，达到提高缓冲元件的减震的目的，同时由于第一弹性件套设在连接杆上，利用设置的连接杆能够避免第一弹性件发生扭曲，保证第一弹性件能够沿竖至方向发生形变。

进一步地，所述上钢板和下钢板内还均设有橡胶层。

为了减小上钢板和下钢板的在震动时产生的噪声，故在上钢板和下钢板内均填充有橡胶层，达到进一步提高降噪的目的。

进一步地，所述第一预留槽内还设有转角垫片，转角垫片位于转动梳齿钢板的底部，所述转动梳齿钢板的顶部还设有第三固定螺栓，第三固定螺栓依次贯穿转动梳齿钢板和转角垫片伸入至第一梁体内；所述第二预留槽内还设有减震垫，减震垫位于转动梳齿钢板和固定梳齿钢板的底部，所述固定梳齿钢板的顶部还设有第四螺栓，并且第四螺栓贯穿减震垫与第二梁体连接。

设置的的转角片用于对转动梳齿钢板起一定的保护作用，减小转动梳齿钢板在第一梁体上转动时对转动梳齿钢板造成的磨损，设置的第三固定螺栓为L型锚固螺栓，预埋在第一梁体内，用于将转角垫片稳定固定在第一梁体上；设置的减震垫片用于减小转动梳齿钢板和固定梳齿钢板对第二梁体的碰撞，进而提高对桥梁的减震效果。

进一步地，所述挡块的顶部还设有若干盲孔，盲孔内设有若干第四弹性件，所述伸缩杆的一端设有斜面，另一端与第四弹性件连接，所述放置槽内还设有斜壁，斜壁与第一预留槽连通，当挡块朝着第四弹性件方向移动时，斜壁能够将伸缩杆压入至盲孔内。

由于设置的放置槽与第一梁体的顶部具有一定的距离，使得放置块内的挡块在对转动梳齿钢板与第一梁体之间的间隙临时封堵时，挡块与第一梁体的顶部具有一定的间隙，使得一部分的小块硬质杂质还是容易掉落至挡块的上方，造成对转动梳齿钢板的阻挡，因此，本技术方案在挡块上还设置了伸缩杆，当挡块从放置槽内移出来时，在第四弹性件的作用下，能够将伸缩杆伸出至与第一梁体的顶部齐平，从而能够阻挡硬质杂质掉落至挡块上方，同时，当转动梳齿钢板往回移动时，在放置槽斜壁的作用下，作用在伸缩杆的斜面上，从而将伸缩杆从新压入至挡块内，保证挡块能够顺利缩回至放置槽内。

本发明与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：

1、本发明当桥梁上的伸缩装置受到震动时，利用设置的橡胶座不仅能够减小伸缩装置的震动，提高桥梁的使用寿命，同时还能够减小噪音，并且利用设置的缓冲元件能够进一步提高对桥梁的减震效果；

2、本发明设置在橡胶座内的支撑元件不仅能够提高橡胶座整体的强度，避免橡胶座发生断裂的情况，同时支撑元件还能够吸收橡胶座震动时的一部分能力，从而提高橡胶座的抗震效果；

3、本发明当伸缩装置的转动梳齿钢板朝着固定梳齿钢板方向震动时，在第三弹性件的作用下能够将挡块从放置槽内推出，临时对转动梳齿钢板与第一梁体之间的间隙进行临时遮挡，从而避免硬质杂质掉落至该间隙的情况发生，提高了转动梳齿钢板震动时的稳定性。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本发明实施例的限定。在附图中：

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明变位组件的结构示意图

图3为本发明上钢板与下钢板截面的结构示意图；

图4为本发明第一支撑板的结构示意图；

图5为本发明第二支撑板的俯视图；

图6为本发明支撑元件的结构示意图；

图7为本发明A部放大后的结构示意图；

图8为本发明伸缩杆的结构示意图。

附图中标记及对应的零部件名称：

2-上钢板，3-固定螺母，4-橡胶层，5-第一支撑板，6-支撑元件，7-橡胶座，9-连接杆，10-第一弹性件，11-第二支撑板，12-下钢板，13-活动槽，14-限位槽，15-滑槽，17-导向球，18-滑块，19-凸边，20-第一固定螺栓，21-固定块，22-限位球，23-支撑杆，24-第二弹性件，25-条形口，26-第三弹性件，27-挡块，28-放置槽，29-伸缩杆，30-斜壁，31-斜面，32-第四弹性件，33-变位组件，34-第二固定螺栓，35-转角垫片，36-转动梳齿钢板，38-减震垫，39-第四固定螺栓，40-固定梳齿钢板，41-第一梁体，42-第三固定螺栓，43-第二梁体。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本发明作进一步的详细说明，本发明的示意性实施方式及其说明仅用于解释本发明，并不作为对本发明的限定。

实施例1

如图1至图8所示，本发明包括第一梁体41和第二梁体43，第一梁体41与第二梁体43之间形成缝隙，第一梁体41的顶部设有第一预留槽，第二梁体41的顶部设有第二预留槽，第一预留槽内设有转动梳齿钢板36，第二预留槽内设有与转动梳齿钢板36匹配的固定梳齿钢板40，所述第一预留槽内设有变位组件33，所述变位组件33包括上钢板2和下钢板12，所述上钢板2通过第二固定螺栓34固定在转动梳齿钢板36的底部，所述上钢板2和下钢板12之间设有缓冲元件和两个橡胶座7，两个橡胶座7分别位于缓冲元件的两侧，缓冲元件包括具有弹性的第一支撑板5和第二支撑板11，第一支撑板5和第二支撑板11均为弧形结构，第二支撑板11的两端与上钢板2的底部滑动连接，第二支撑板11的底部与下钢板12的顶部接触，第二支撑板11的弧形内壁上设有两个条形口25，两个条形口25分别位于第二支撑板11的轴线两侧，所述第一支撑板5的两端分别穿过两个条形口25后与下钢板2的顶部滑动连接，并且第一支撑板5的顶部与上钢板2的底部接触，所述橡胶座7朝向缓冲件方向的端面上均设有活动槽13，第一支撑板5和第二支撑板11的两端均能够滑动至活动槽13内；所述第一预留槽远离第二预留槽方向的内壁上还设有放置槽28，放置槽28靠近于第一梁体41的顶部，所述放置槽28内设有第三弹性件26，所述第三弹性件26一端与放置槽28内壁连接，另一端上设有挡块27，所述挡块27的顶部还设若干伸缩杆29。

实施例2

在实施例1的基础上，所述橡胶座7内均设有两个支撑元件6，支撑元件6位于活动槽13的两侧，所述支撑元件6包括固定块21、第二弹性件24以及支撑杆23，所述固定块21位于下钢板12的顶部，固定块21内设有腔体，第二弹性件24位于腔体内，所述支撑杆23一端位于上钢板2的底部，另一端竖直插入至固定块21内与第二弹性件24连接。

实施例3

在实施例2的基础上，所述固定块21的顶部还设有与固定块21腔体连通着的连接口，连接口的直径小于固定块21腔体的内径，所述支撑杆23穿过连接口伸入至腔体内，所述支撑杆23的两侧均设有限位球22，限位球22位于固定块21的腔体内。

实施例4

在实施例1的基础上，所述第一支撑板5和第二支撑板11均采用弹簧钢制造而成，第一支撑板5和第二支撑板11的两端均设有凸边19，所述凸边19上设有滑块18，滑块18通过第一固定螺栓20与凸边19连接，所述上钢板2和下钢板12上均设有滑槽15，所述滑槽15的内壁两侧均设有限位槽14，所述滑块18位于滑槽15内，滑块18的两侧均设有与限位槽14匹配的导向球17，导向球17位于限位槽14内。

实施例5

在实施例1的基础上，所述上钢板2和下钢板12之间还设有连接杆9，所述连接杆9一端竖直贯穿上钢板2，另一端竖直贯穿下钢板12，连接杆9的两端均设有固定螺母3。

实施例6

在实施例5的基础上，所述连接杆9上还设有第一弹性件10，所述第一弹性件10位于第一支撑板5和第二支撑板11之间。

实施例7

在实施例1的基础上，所述上钢板2和下钢板12内还均设有橡胶层4。

实施例8

在实施例1的基础上，所述第一预留槽内还设有转角垫片35，转角垫片35位于转动梳齿钢板36的底部，所述转动梳齿钢板36的顶部还设有第三固定螺栓42，第三固定螺栓42依次贯穿转动梳齿钢板36和转角垫片35伸入至第一梁体41内；所述第二预留槽内还设有减震垫38，减震垫38位于转动梳齿钢板36和固定梳齿钢板40的底部，所述固定梳齿钢板40的顶部还设有第四螺栓39，并且第四螺栓39贯穿减震垫38与第二梁体43连接。

实施例9

在实施例1的基础上，所述挡块27的顶部还设有若干盲孔，盲孔内设有若干第四弹性件32，所述伸缩杆29的一端设有斜面31，另一端与第四弹性件32连接，所述放置槽28内还设有斜壁30，斜壁30与第一预留槽连通，当挡块27朝着第四弹性件26方向移动时，斜壁能够将伸缩杆29压入至盲孔内。

以上所述的具体实施方式，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限定本发明的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种多功能减震降噪型桥梁伸缩装置，包括第一梁体(41)和第二梁体(43)，第一梁体(41)与第二梁体(43)之间形成缝隙，第一梁体(41)的顶部设有第一预留槽，第二梁体(41)的顶部设有第二预留槽，第一预留槽内设有转动梳齿钢板(36)，第二预留槽内设有与转动梳齿钢板(36)匹配的固定梳齿钢板(40)，其特征在于，所述第一预留槽内还设有上钢板(2)和下钢板(12)，所述上钢板(2)通过第二固定螺栓(34)固定在转动梳齿钢板(36)的底部，所述上钢板(2)和下钢板(12)之间设有缓冲元件和两个橡胶座(7)，两个橡胶座(7)分别位于缓冲元件的两侧，缓冲元件包括具有弹性的第一支撑板(5)和第二支撑板(11)，第一支撑板(5)和第二支撑板(11)均为弧形结构，第二支撑板(11)的两端与上钢板(2)的底部滑动连接，第二支撑板(11)的底部与下钢板(12)的顶部接触，第二支撑板(11)的弧形内壁上设有两个条形口(25)，两个条形口(25)分别位于第二支撑板(11)的轴线两侧，所述第一支撑板(5)的两端分别穿过两个条形口(25)后与下钢板(2)的顶部滑动连接，并且第一支撑板(5)的顶部与上钢板(2)的底部接触，所述橡胶座(7)朝向缓冲件方向的端面上均设有活动槽(13)，第一支撑板(5)和第二支撑板(11)的两端均能够滑动至活动槽(13)内；所述第一预留槽远离第二预留槽方向的内壁上还设有放置槽(28)，放置槽(28)靠近于第一梁体(41)的顶部，所述放置槽(28)内设有第三弹性件(26)，所述第三弹性件(26)一端与放置槽(28)内壁连接，另一端上设有挡块(27)，所述挡块(27)的顶部还设若干伸缩杆(29)。

2.根据权利要求1所述的一种多功能减震降噪型桥梁伸缩装置，其特征在于，所述橡胶座(7)内均设有两个支撑元件(6)，支撑元件(6)位于活动槽(13)的两侧，所述支撑元件(6)包括固定块(21)、第二弹性件(24)以及支撑杆(23)，所述固定块(21)位于下钢板(12)的顶部，固定块(21)内设有腔体，第二弹性件(24)位于腔体内，所述支撑杆(23)一端位于上钢板(2)的底部，另一端竖直插入至固定块(21)内与第二弹性件(24)连接。

3.根据权利要求2所述的一种多功能减震降噪型桥梁伸缩装置，其特征在于，所述固定块(21)的顶部还设有与固定块(21)腔体连通着的连接口，连接口的直径小于固定块(21)腔体的内径，所述支撑杆(23)穿过连接口伸入至腔体内，所述支撑杆(23)的两侧均设有限位球(22)，限位球(22)位于固定块(21)的腔体内。

4.根据权利要求1所述的一种多功能减震降噪型桥梁伸缩装置，其特征在于，所述第一支撑板(5)和第二支撑板(11)均采用弹簧钢制造而成，第一支撑板(5)和第二支撑板(11)的两端均设有凸边(19)，所述凸边(19)上设有滑块(18)，滑块(18)通过第一固定螺栓(20)与凸边(19)连接，所述上钢板(2)和下钢板(12)上均设有滑槽(15)，所述滑槽(15)的内壁两侧均设有限位槽(14)，所述滑块(18)位于滑槽(15)内，滑块(18)的两侧均设有与限位槽(14)匹配的导向球(17)，导向球(17)位于限位槽(14)内。

5.根据权利要求1所述的一种多功能减震降噪型桥梁伸缩装置，其特征在于，所述上钢板(2)和下钢板(12)之间还设有连接杆(9)，所述连接杆(9)一端竖直贯穿上钢板(2)，另一端竖直贯穿下钢板(12)，连接杆(9)的两端均设有固定螺母(3)。

6.根据权利要求5所述的一种多功能减震降噪型桥梁伸缩装置，其特征在于，所述连接杆(9)上还设有第一弹性件(10)，所述第一弹性件(10)位于第一支撑板(5)和第二支撑板(11)之间。

7.根据权利要求1所述的一种多功能减震降噪型桥梁伸缩装置，其特征在于，所述上钢板(2)和下钢板(12)内还均设有橡胶层(4)。

8.根据权利要求1所述的一种多功能减震降噪型桥梁伸缩装置，其特征在于，所述第一预留槽内还设有转角垫片(35)，转角垫片(35)位于转动梳齿钢板(36)的底部，所述转动梳齿钢板(36)的顶部还设有第三固定螺栓(42)，第三固定螺栓(42)依次贯穿转动梳齿钢板(36)和转角垫片(35)伸入至第一梁体(41)内；

所述第二预留槽内还设有减震垫(38)，减震垫(38)位于转动梳齿钢板(36)和固定梳齿钢板(40)的底部，所述固定梳齿钢板(40)的顶部还设有第四螺栓(39)，并且第四螺栓(39)贯穿减震垫(38)与第二梁体(43)连接。

9.根据权利要求1所述的一种多功能减震降噪型桥梁伸缩装置，其特征在于，所述挡块(27)的顶部还设有若干盲孔，盲孔内设有若干第四弹性件(32)，所述伸缩杆(29)的一端设有斜面(31)，另一端与第四弹性件(32)连接，所述放置槽(28)内还设有斜壁(30)，斜壁(30)与第一预留槽连通，当挡块(27)朝着第四弹性件(26)方向移动时，斜壁(30)能够将伸缩杆(29)压入至盲孔内。

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