KR101306114B1

KR101306114B1 - 안전성 향상 기능을 갖는 인도교

Info

Publication number: KR101306114B1
Application number: KR1020130016210A
Authority: KR
Inventors: 주유대
Original assignee: 주식회사 제현산업
Priority date: 2013-02-15
Filing date: 2013-02-15
Publication date: 2013-09-09

Abstract

본 발명은 인도교에 관한 것으로, 특히 교량의 측벽에 인도교의 베이스 프레임을 탄성 지지하는 거더를 구비하여 인도교에 사람들과 자전거의 통행으로 하중이 가해질 경우, 상하 신축 동작으로 저항하면서 하중을 흡수하여 과도한 하중이 교량의 측벽으로 전달되는 것을 방지함으로써, 인도교에 가해지는 무게로 인한 교량의 부하를 줄여 내구성과 안전성을 향상시키도록 하는 인도교에 관한 것이다. 구성은교량의 측벽 길이 방향을 따라 2개 이상 형성되는 거더, 베이스 프레임과, 상기 베이스 프레임의 상면에 베이스 프레임과 직교 형태를 이루도록 하나 이상 형성되고 데크를 갖는 데크 받침 프레임과, 상기 베이스 프레임의 일단 또는 양단 상면을 통해 결합 되어 인도교 사용자의 추락을 방지하기 위한 보호난간을 포함하여 이루어지는 인도교로서, 상기 베이스 프레임은 상면에 길이 방향을 따라 일정한 간격으로 2개 이상의 제 1 체결구멍이 수직방향으로 관통 형성되고, 측면에는 상기 제 1 체결구멍과 직교하는 형태로 하나 이상의 제 2 체결구멍이 수평방향으로 관통 형성되며, 상기 베이스 프레임을 수용하는 거더는 일단에 교량 측벽에 고정 설치를 위한 브래킷이 형성되고, 상기 브래킷의 일 측으로는 좌,우 양측으로 위치하는 거더 측벽이 상호 간격을 두고 형성되며, 상기 거더 측벽 사이에는 상기 베이스 프레임을 수용하는 프레임 수용 홈이 형성되며, 상기 베이스 프레임의 밑면과 거더의 받침패널 사이에는 압축코일 스프링과 탄성 지지대로 이루어지는 완충수단이 하나 이상 형성되어, 인도교에 하중과 진동 발생시 신축 동작으로 이를 흡수하여 교량 측벽으로 하중과 진동이 전달되는 것을 방지하도록 하는 것을 특징으로 한다.

Description

안전성 향상 기능을 갖는 인도교{A Safety improvements with footbridge}

본 발명은 인도교에 관한 것으로, 특히 교량의 측벽에 인도교의 베이스 프레임을 탄성 지지하는 거더를 구비하여 인도교에 사람들과 자전거의 통행으로 하중이 가해질 경우, 상하 신축 동작으로 저항하면서 하중을 흡수하여 과도한 하중이 교량의 측벽으로 전달되는 것을 방지함으로써, 인도교에 가해지는 무게로 인한 교량의 부하를 줄여 내구성과 안전성을 향상시키도록 하는 인도교에 관한 것이다.

일반적으로 차량이 이동하는 교량(bridge)의 일 측 또는 양측에는 필요에 따라 사람이나 자전거가 통행할 수 있는 인도교가 설치된다.

한편, 이와 같은 인도교는 교량의 일 측 또는 양측 측벽에 일정간격으로 앵커볼트(anchor bolt : 철골구조 또는 목조 기둥이나, 교량의 콘크리트 또는 철근콘크리트 구조물과의 연결을 위한 볼트)와 같은 체결수단에 의해 고정되는 거더(girder : 건설 구조물을 떠받치는 보를 뜻하는 말로서, 보통 I형이나 상자형 단면으로 만들어 자체 중량은 줄이고, 휨이나 비틀림, 수평하중 등에 대해 입체적으로 저항할 수 있도록 설계한다.)와, 상기 거더에 용접되어 교량의 폭 방향으로 연장형성되는 베이스 프레임과, 베이스 프레임의 위에 고정되는 데크 프레임과, 상기 데크 프레임의 일 측에 체결고정되어 보행자의 안전을 도모하는 보호난간으로 구성된다.

그러나, 종래의 인도교는 교량의 측벽에 베이스 프레임과 거더가 고정 설치되기 때문에 인도교 이용자들에 의해 가해지는 하중과 진동이 교량의 측벽에 그대로 전달되어 부하를 가중시키므로 교량의 내구성을 약화시켜 교량의 수명을 단축하는 문제점이 있었다.

또, 교량의 측벽에 베이스 프레임과 거더가 모두 앵커 볼트를 이용하여 설치되기 때문에 앵커 볼트 설치 개수의 증가로 인해 균열 발생 범위가 넓게 형성될 뿐만 아니라 혹한기나 혹서기 눈이나 비, 등이 균열 부위로 침투하여 틈새를 넓혀 강도 저하는 물론 교량의 안전성을 크게 떨어뜨리는 문제점이 있다.

이에 본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 베이스 프레임의 하중이 거더에 완충 지지 되도록 함과 동시에 인도교에 가해지는 하중이 흡수, 감쇠 되도록 함으로써, 교량의 측벽으로 가해지는 하중 부담을 줄여 내구성을 향상토록 하는 안전성 향상 기능을 갖는 인도교를 제공하는 것이다.

본 발명의 다른 목적은 교량의 측벽에 앵커 볼트의 설치 수를 줄임으로써 앵커 볼트 설치로 인한 균열 발생 범위를 감소시켜 교량의 안전성이 향상되도록 하는 인도교를 제공하는 것이다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 교량의 측벽 길이 방향을 따라 2개 이상 형성되는 거더, 베이스 프레임과, 상기 베이스 프레임의 상면에 베이스 프레임과 직교 형태를 이루도록 하나 이상 형성되고 데크를 갖는 데크 받침 프레임과, 상기 베이스 프레임의 일단 또는 양단 상면을 통해 결합 되어 인도교 사용자의 추락을 방지하기 위한 보호난간을 포함하여 이루어지는 인도교로서, 상기 베이스 프레임은 상면에 길이 방향을 따라 일정한 간격으로 2개 이상의 제 1 체결구멍이 수직방향으로 관통 형성되고, 측면에는 상기 제 1 체결구멍과 직교하는 형태로 하나 이상의 제 2 체결구멍이 수평방향으로 관통 형성되며, 상기 베이스 프레임을 수용하는 거더는 일단에 교량의 측벽에 고정 설치를 위한 브래킷이 형성되고, 상기 브래킷의 일 측으로는 좌,우 양측으로 위치하는 거더 측벽이 상호 간격을 두고 형성되며, 상기 거더 측벽 사이에는 상기 베이스 프레임을 수용하는 프레임 수용 홈이 형성되며, 상기 베이스 프레임의 밑면과 거더의 받침패널 사이에는 압축코일 스프링과 탄성 지지대로 이루어지는 완충수단이 하나 이상 형성되어, 인도교에 하중과 진동 발생시 신축 동작으로 이를 흡수하여 교량의 측벽으로 하중과 진동이 전달되는 것을 방지하도록 하는 것을 특징으로 한다.
상기 베이스 프레임은 상기 거더와 완충수단에 의해 지지 되어 인도교에 하중과 진동 발생시 스프링에 의해 상하로 신축동작하는 것을 특징으로 한다.
상기 프레임 수용 홈에는 길이 방향 전체로 상기 베이스 프레임의 제 1 체결구멍에 대응하는 위치에 탄성 지지대 체결구멍을 갖는 받침패널이 형성되어 상기 완충수단의 스프링을 안착시킴과 동시에 상기 스프링의 상면으로 안착 되는 베이스 프레임을 간접 지지하도록 하는 것을 특징으로 한다.
상기 거더 측벽에는 높이 방향으로 하나 이상의 슬롯이 형성되는 것을 특징으로 한다.

삭제

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은 인도교에 가해지는 하중에 저항함과 동시에 하중과 진동을 흡수, 감쇠토록 교량 측벽에 베이스 프레임을 수용하는 거더가 설치되고, 베이스 프레임의 밑면과 거더의 받침패널 사이에 압축코일 스프링과 탄성 지지대로 이루어지는 완충수단이 하나 이상 형성되어 교량의 측벽으로 전달되는 인도교의 하중 부담을 최소화하거나 방지하여 교량의 내구성을 향상시키도록 하는 효과가 있다.

또, 본 발명은 교량의 측벽에 인도교 설치시 사용되는 앵커 볼트의 개수를 현저히 줄이도록 함으로써, 앵커 볼트의 장착으로 인한 교량의 균열 현상을 최소화하여 안전성을 향상시키도록 하는 효과가 있다.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 베이스 프레임을 확대하여 나타낸 도면이다.
도 2는 본 발명에 따른 거더를 확대하여 나타낸 도면이다.
도 3은 도 2의 정면, 측면, 평면 상태를 나타낸 도면이다.
도 4는 본 발명에 따른 완충수단을 확대하여 나타낸 도면이다.
도 5는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 인도교의 분리 상태를 나타낸 도면이다.
도 6은 도 5의 결합 상태를 나타낸 도면이다.
도 7은 도 6의 측면도로서 인도교에 하중이 가해지기 전의 상태를 나타낸 도면이다.
도 8은 도 7의 인도교에 하중이 가해진 상태로서 베이스 프레임의 상부로 위치하는 구조물이 하강한 사용 상태를 타낸 도면이다.
도 9는 본 발명에 따른 인도교의 다른 실시 예로서, 측 단면 상태를 나타낸 도면이다.
도 10은 도 9의 평면을 부분 절개한 상태를 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 11은 도 10의 A-A선 요부단면도이다.
도 12는 도 9의 사시 상태를 나타낸 도면이다.

이하, 본 발명에 따른 안전성 향상 기능을 갖는 인도교의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면에 의거하여 보다 구체적으로 설명한다.

여기서, 하기의 모든 도면에서 동일한 기능을 갖는 구성요소는 동일한 참조부호를 사용하여 반복적인 설명은 생략하며, 아울러, 후술 되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 것으로서, 이것은 고유의 통용되는 의미로 해석되어야 함을 명시한다.

도 1 내지, 도 8 도시된 바와 같이 본 발명은 베이스 프레임(110)과 거더(120) 및 완충수단(130)으로 대별되어 이루어진다.

상기 베이스 프레임(110)은, 강도는 강하고 무게는 가벼운 금속 또는 합성수지 재료를 이용하여 개략 사다리꼴 파이프나, 사각 파이프 형태 또는 개략 알파벳 U자 형태를 이루도록 형성하는 것이 바람직하고, 상면에 길이 방향을 따라 일정한 간격으로 2개 이상의 제 1 체결구멍(111)이 수직방향으로 관통 형성되며, 측면에는 상기 제 1 체결구멍(111)과 직교하는 형태로 하나 이상의 제 2 체결구멍(112)이 수평방향으로 관통 형성된다.

여기서, 상기 베이스 프레임(110)을 사다리꼴 파이프나, 사각 파이프 형태 또는 알파벳 U자 형태를 이루도록 형성하는 것은 무게를 줄여 비용을 절감시킴과 동시에 강도 저하는 방지하기 위한 것이다.

그러나, 이에 한정하지 않고 무게를 줄임과 동시에 강도 저하를 방지할 수 있는 것이라면 다양한 형태로 제작될 수 있다.

또, 상기 베이스 프레임(110)은 교량 측벽(200)에 고정되지 않고 상기 거더(120)와 완충수단(130)에 의해 탄성 지지 되도록 설치되기 때문에 종래에 비해 앵커 볼트(acbt)의 장착 수를 줄여 앵커 볼트(acbt)의 장착으로 인해 교량에 발생하는 균열 현상을 현저히 감소하거나 방지할 수 있다.

상기 거더(120)는 강도가 강한 금속을 이용하여 단면이 개략 알파벳 H자형 또는 U자형을 이루도록 형성하는 것이 바람직하고, 일단에 교량 측벽(200)에 고정 설치를 위한 2개 이상의 브래킷 체결구멍(121a)을 갖는 브래킷(121)이 형성되고, 상기 브래킷(121)의 일 측으로는 좌,우 양측으로 위치하는 거더 측벽(122)이 상호 간격을 두고 형성되며, 상기 거더 측벽(122) 사이에는 상기 베이스 프레임(110)을 수용하는 프레임 수용 홈(123)이 형성된다.

상기 브래킷(121)은 교량 측벽(200)에 고정, 설치를 견고하고 용이하게 이루도록 개략 ㄱ 자형으로 형성되는 것이 바람직하다.

또, 상기 프레임 수용 홈(123)의 넓이는 베이스 프레임(110)의 외면 넓이와 대응하도록 형성되는 것이 바람직하다.

또한, 상기 좌,우 거더 측벽(122)에는 상기 베이스 프레임(110)의 제 2 체결구멍(112)과 동일한 위치에 좁고 긴 홈을 이루는 슬롯(slot)(122a)이 수평방향으로 하나 이상 관통 형성된다.

여기서, 상기 슬롯(122a)은 본 발명에 따른 베이스 프레임(110)과 거더(120)의 결합 후, 인도교(100)에 하중이 가해질 경우, 상기 완충수단(130)을 구성하는 스프링(131)의 신축동작에 연동하여 베이스 프레임(110)이 슬롯(122a)을 따라 상,하 로 승,하강하면서 하중에 저항하게 된다.

즉, 사람과 자전거 등의 통행으로 인해 인도교(100)에 하중이 가해지게 되면 스프링(131)이 압축동작하게 되고 이에 연동하여 상기 베이스 프레임(110)이 하강하면서 하중을 흡수하여 교량의 측벽(200)으로 전달되는 하중을 감소시켜 하중으로 인한 부하를 방지하거나 최소화하여 교량의 내구성을 월등히 향상시킬 수 있다.

또한, 상기 프레임 수용 홈(123)에는 길이 방향 전체로 상기 베이스 프레임(110)의 각 제 1 체결구멍(111)에 대응하는 위치에 탄성 지지대 체결구멍(124a)을 갖는 받침패널(124)이 형성된다.

여기서, 상기 받침패널(124)은 상기 완충수단(130)의 스프링(131)을 안착시켜 탄성 지지함과 동시에 상기 스프링(131)의 상면으로 안착 되는 베이스 프레임(110)을 간접 지지하는 역할을 한다.

상기 완충수단(130)은 상기 베이스 프레임(110)의 밑면과 거더(120)의 받침패널(124) 사이에 형성되고, 하중ㆍ진동ㆍ충격을 완화하는 원통형 압축코일 스프링(131)과, 상단은 육각형으로 이루어지는 헤드(132a)가 형성되고 하단 일부만 체결을 위한 수나사(132b)가 형성된 탄성 지지대(132)로 이루어진다.

여기서, 상기 스프링(131)은 본 실시 예에서는 원통형 압축코일 스프링을 사용하고 있으나 상부로부터 가해지는 하중ㆍ진동ㆍ충격에 저항하고 이를 흡수, 감쇠할 수 있는 스프링이라면 이에 한정하지 않고 다양한 종류의 스프링을 이용할 수 있다.

또, 상기 탄성 지지대(132)는 수나사(132b)를 하단 일부에만 형성한 것은 상기 베이스 프레임(110)의 제 1 체결구멍(111)과 거더(120)의 탄성 지지대 체결구멍(124a)으로의 삽입 후, 상기 스프링(131)의 신축 동작에 연동하여 상하 동작하는 베이스 프레임(110)의 제 1 체결구멍(111)이 수나사(132b)와 간섭 없이 상하로 이동을 원활하게 이루도록 하기 위함이다.

예컨대, 상기 탄성 지지대(132)의 외면 전체로 수나사가 형성될 경우, 베이스 프레임(110)의 상하 동작시 제 1 체결구멍(111)과 수나사(132b) 사이에 간섭이 발생하여 이동이 원활하지 않을 뿐만 아니라 가해지는 하중에 원활하게 저항할 수 없어 하중 감쇠 기능이 약해질 수 있기 때문이다.

이와 같이 본 발명은 상기 베이스 프레임(110)의 밑면과 거더(120)의 받침패널(124) 사이에 압축코일 스프링(131)과 탄성 지지대(132)로 이루어지는 완충수단(130)이 하나 이상 형성되어, 인도교(100)에 하중과 진동 발생시, 상기 스프링(131)이 신축 동작에 연동하여 데크 프레임(140)과 보호난간(160)을 일체로 형성하고 있는 베이스 프레임(110)이 하강, 또는 승강하면서 하중과 진동을 흡수하여 교량의 측벽(200)으로 하중과 진동이 전달되는 것을 방지하게 된다.

이와 같은 구성의 베이스 프레임과 거더 및 완충수단을 이용하여 인도교를 시공하는 방법과 사용 상태를 설명하면 다음과 같다.

먼저, 도 5 내지, 도 8에 도시된 바와 같이, 교량의 일 측 또는 양 측벽(200)에는 앵커 볼트(acbt)를 이용하여 거더(girder : 건설 구조물을 떠받치는 보를 뜻하는 말로서, 보통 I형이나 상자형 단면으로 만들어 자체 무게는 줄이고, 휨이나 비틀림, 수평 하중 등에 대해 입체적으로 저항할 수 있도록 설계한다.)(120)를 견고하게 고정한다.

즉, 상기 거더(120)의 브래킷(121)을 교량의 측벽(200)에 밀착시킨 후, 각 브래킷 체결구멍(121a)으로 앵커 볼트(acbt)를 삽입하여 교량 측벽(200)으로 깊이 박히도록 하여 견고하게 고정한다.

다음, 상기 거더(120)의 프레임 수용 홈(123)에 형성된 받침패널(124)에 완충수단(130)의 스프링(131)을 안착시킨다.

이때, 상기 스프링(131)은 베이스 프레임(110)의 제 1 체결구멍(111)과 받침패널(124)에 형성된 탄성 지지대 체결구멍(124a)이 형성된 위치의 중앙에 위치하도록 안착시킨다.

계속해서, 상기 프레임 수용 홈(123)으로 베이스 프레임(110)을 삽입한 후, 제 1 체결구멍(111)과 받침패널(124)에 형성된 탄성 지지대 체결구멍(124a)을 일치시킨다.

이때, 상기 베이스 프레임(110)의 밑면은 거더(120)의 받침패널(124)에 안착된 스프링(131)의 상면으로 지지 된다.

다음, 상기 탄성 지지대(132)를 베이스 프레임(110)의 제 1 체결구멍(111)과 받침패널(124)의 탄성 지지대 체결구멍(124a)으로 삽입한 후, 탄성 지지대(132)의 수나사(132b)와 너트(133)의 암나사(133a)를 체결한다.

이어서, 상기 베이스 프레임(110)의 제 2 체결구멍(112)과 거더(120)의 슬롯(122a)을 일치시킨다.

그리고, 볼트(171)와 너트(172)로 이루어지는 체결 부재(170)를 베이스 프레임(110)의 제 2 체결구멍(112)과 거더(120)의 슬롯(122a)으로 삽입한 후, 체결 부재(170)를 구성하는 볼트(171)의 수나사(171a)와 너트(172)의 암나사(172a)를 체결한다.

이와 같이, 상기 베이스 프레임(110)을 거더(120)에 지지 되도록 체결함으로써, 교량 측벽(200)으로 베이스 프레임(110)을 고정하기 위한 앵커 볼트(acbt)의 수를 줄여 종래에 비해 균열 현상을 현저히 방지할 수 있다.

다음, 상기 베이스 프레임(110)의 일단 또는 양단 상면으로 보호난간(160)을 볼트(171) 및 너트(172)로 이루어지는 체결 부재(170)를 이용하여 체결함으로써 설치를 완료한다.

상기와 같이 교량 측벽(200)에 설치된 인도교(100)로 사람이나 자전거 등이 올라가 통행을 하게 되면, 인도교(100)에는 이용하는 이용자 수와 무게에 따라 하중이 부여된다.

이때, 상기 데크(150)와 데크 프레임(140)을 받침 지지하고 있는 베이스 프레임(110)은 스프링(131)의 상면에 의해 탄성 지지 되고 있기 때문에 하중이 가해지는 만큼 상기 거더(120)의 양쪽 거더 측벽(122)에 형성된 슬롯(122a)을 따라 하강하면서 하중에 저항한다.

이와 동시에 상기 스프링(131)도 압축되면서 하중을 흡수하여 상기 교량 측벽(200)으로 전달되는 하중을 현저히 감소시키게 된다.

따라서, 본 발명과 같이 구성된 인도교(100)를 많은 사람들이 통행하더라도 인도교에 가해지는 하중이나 보행충격 및 차량의 운행에 따라 발생하는 진동 소음 등을 흡수하여 교량으로 전달되는 하중과 충격을 방지하거나 최소화하고, 균열 발생을 예방하여 교량의 내구성과 안전성을 향상시켜 안전사고를 방지할 수 있는 것이다.

한편, 도 9 내지, 도 12는 본 발명에 따른 인도교의 다른 실시 예를 나타낸 도면으로서, 이는 상기 데크(150)와 데크 프레임(140)을 받침 지지하고 있는 베이스 프레임(110)의 단면을 개략 ∩자 형을 이루도록 구조를 간단하게 형성함과 동시에 베이스 프레임(110)의 양단으로 보호난간(160)을 형성하여 인도교(100) 전체를 교량의 측벽에 고정하지 않고 간단한 구조와 저비용으로 제작되는 별도의 독립된 교각(pier : 교량의 하부 구조로 교량 거더를 지지하고 교량 거더로부터의 하중을 하방 지반으로 전달하는 구조물.)(210)의 상부에 설치함으로써, 이용자들의 통행으로 인해 발생하는 하중과 진동을 흡수, 감쇠하여 지지력을 배가함과 동시에 기존 교량에는 전혀 부담을 발생시키지 않으며 안정감을 향상할 수 있는 것이다.

이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시 예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지로 치환, 변형 및 균등한 타 실시 예로의 변경이 가능함은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 명백할 것이다.

100 : 인도교 110 : 베이스 프레임
111 : 제 1 체결구멍 112 : 제 2 체결구멍
120 : 거더 121 : 브래킷
121a : 브래킷 체결구멍 122 : 거더 측벽
122a : 슬롯 123 : 프레임 수용 홈
124 : 받침패널 124a : 탄성 지지대 체결구멍
130 : 완충수단 131 : 스프링
132 : 탄성 지지대 132a : 헤드
132b : 수나사 133 : 너트
140 : 데크 프레임 150 : 데크
160 : 보호난간 170 : 체결 부재
171 : 볼트 171a : 수나사
172 : 너트 172a 암나사
200 : 교량 측벽 210 : 교각
acbt : 앵커 볼트

Claims

교량의 측벽 길이 방향을 따라 2개 이상 형성되는 거더, 베이스 프레임과, 상기 베이스 프레임의 상면에 베이스 프레임과 직교 형태를 이루도록 하나 이상 형성되고 데크를 갖는 데크 받침 프레임과, 상기 베이스 프레임의 일단 또는 양단 상면을 통해 결합 되어 인도교 사용자의 추락을 방지하기 위한 보호난간을 포함하여 이루어지는 인도교로서,
상기 베이스 프레임은 상면에 길이 방향을 따라 일정한 간격으로 2개 이상의 제 1 체결구멍이 수직방향으로 관통 형성되고, 측면에는 상기 제 1 체결구멍과 직교하는 형태로 하나 이상의 제 2 체결구멍이 수평방향으로 관통 형성되며,
상기 베이스 프레임을 수용하는 거더는 일단에 교량 측벽에 고정 설치를 위한 브래킷이 형성되고, 상기 브래킷의 일 측으로는 좌,우 양측으로 위치하는 거더 측벽이 상호 간격을 두고 형성되며, 상기 거더 측벽 사이에는 상기 베이스 프레임을 수용하는 프레임 수용 홈이 형성되며,
상기 베이스 프레임의 밑면과 거더의 받침패널 사이에는 압축코일 스프링과 탄성 지지대로 이루어지는 완충수단이 하나 이상 형성되어, 인도교에 하중과 진동 발생시 신축 동작으로 이를 흡수하여 교량 측벽으로 하중과 진동이 전달되는 것을 방지하도록 하는 것을 특징으로 하는 안전성 향상 기능을 갖는 인도교.
제 1 항에 있어서,
상기 베이스 프레임은 상기 거더와 완충수단에 의해 지지 되어 인도교에 하중과 진동 발생시 스프링에 의해 상하로 신축동작하는 것을 특징으로 하는 안전성 향상 기능을 갖는 인도교.
제 1 항에 있어서,
상기 프레임 수용 홈에는 길이 방향 전체로 상기 베이스 프레임의 제 1 체결구멍에 대응하는 위치에 탄성 지지대 체결구멍을 갖는 받침패널이 형성되어 상기 완충수단의 스프링을 안착시킴과 동시에 상기 스프링의 상면으로 안착 되는 베이스 프레임을 간접 지지하도록 하는 것을 특징으로 하는 안전성 향상 기능을 갖는 인도교.
제 1 항에 있어서,
상기 거더 측벽에는 높이 방향으로 하나 이상의 슬롯이 형성되는 것을 특징으로 하는 안전성 향상 기능을 갖는 인도교.