CN111661174A - 一种载货汽车车厢铰链减震降噪结构及其装配方法 - Google Patents

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彭文强
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Abstract

一种载货汽车车厢铰链减震降噪结构，包括铰链内板、铰链底座、销轴，铰链内板的一侧与车厢侧板的下端固定连接，另一侧开设有供销轴穿过的装配通孔，铰链底座包括截面均为P字形结构的一号铰链底座和二号铰链底座一号铰链底座包括一号底板、与一号底板的一侧固定连接的一号销轴座套，二号铰链底座包括二号底板、与二号底板一侧固定连接的二号销轴座套，一号底板、二号底板的另一侧均与车厢底板的外侧固定连接，一号销轴座套通过其上开设的一号销轴安装孔与销轴的一端插入配合，二号销轴座套通过其上开设的二号销轴安装孔与销轴的另一端插入配合，且销轴的中部与铰链内板焊接。本设计不仅避免了噪声的产生，而且安装方便。

Description

一种载货汽车车厢铰链减震降噪结构及其装配方法
技术领域
本发明属于汽车铰接结构领域，具体涉及一种载货汽车车厢铰链减震降噪结构及其装配方法。
背景技术
目前，载货汽车车厢一般由车厢底板以及垂直安装于其四周的侧板所构成，位于驾驶室正后方的车厢前侧板完全固定在底板上，左、右两侧板及后侧板通常通过铰链连接在底板上，装卸货物时可以开启。铰链主要由内板、底座及销轴组成，内板和底座均为整体的冲压件或铸件，每个部件上均有容纳销轴的圆孔，内板固定于车厢侧板的下缘，底座则固定在底板的边缘。装配时，将销轴穿过铰链的底座和内板从而将侧板下端与底板固定，侧板上边缘两端则通过锁紧机构相互固定，构成完整的厢体。为便于墙板的装配及开启，底座、内板上的圆孔直径通常需要大于销轴直径，因而存在一定的间隙，车辆行驶和使用过程中的震动会使得侧板与销轴、销轴与底板发生撞击，从而产生噪声。
发明内容
本发明的目的是克服现有技术存在的上述问题，提供一种载货汽车车厢铰链减震降噪结构及其装配方法。
为实现以上目的，本发明提供了以下技术方案：
一种载货汽车车厢铰链减震降噪结构，包括铰链内板、铰链底座、销轴，所述铰链内板的一侧与车厢侧板的下端固定连接，铰链内板的另一侧开设有供销轴穿过的装配通孔；
所述铰链底座包括一号铰链底座、二号铰链底座，所述一号铰链底座、二号铰链底座的截面均为P字形结构，一号铰链底座包括一号底板、与一号底板的一侧固定连接的一号销轴座套，二号铰链底座包括二号底板、与二号底板一侧固定连接的二号销轴座套，所述一号底板、二号底板的另一侧均与车厢底板的外侧固定连接，所述一号销轴座套通过其上开设的一号销轴安装孔与销轴的一端插入配合，所述二号销轴座套通过其上开设的二号销轴安装孔与销轴的另一端插入配合，且销轴的中部与铰链内板焊接。
所述一号销轴座套、二号销轴座套均为一端开口的中空结构。
所述一号销轴座套的内壁与销轴的外壁之间、二号销轴座套的内壁与销轴的外壁之间均设置有非金属衬套，所述非金属衬套为一端开口的管状结构。
所述非金属衬套的开口端的内壁为由外至内直径逐渐变小的锥形结构。
一种载货汽车车厢铰链减震降噪结构的装配方法，依次包括以下步骤：
第一步、将销轴穿过装配通孔后与铰链内板焊接；
第二步、将销轴的两端分别压入一号销轴安装孔、二号销轴安装孔中即可。
与现有技术相比，本发明的有益效果为：
本发明一种载货汽车车厢铰链减震降噪结构中铰链底座包括一号铰链底座、二号铰链底座，一号铰链底座、二号铰链底座的截面均为P字形结构，一号铰链底座包括一号底板、与一号底板的一侧固定连接的一号销轴座套，二号铰链底座包括二号底板、与二号底板一侧固定连接的二号销轴座套，一号底板、二号底板的另一侧均与车厢底板的外侧固定连接，一号销轴座套通过其上开设的一号销轴安装孔与销轴的一端插入配合，且销轴的中部与铰链内板焊接，二号销轴座套通过其上开设的二号销轴安装孔与销轴的另一端插入配合，本设计将传统的整体式铰链底座拆分成两个部件，在铰链安装前能够预先将销轴、铰链内板以及拆分后的两个部件装配成一个整体的模块，安装时只需将铰链内板与车厢侧板固定，并分别将一号底板和二号底板与车厢底板固定即可，不仅安装方便，而且由于销轴的中部与铰链内板固定，销轴的两端与一号销轴座套、二号销轴座套能够压紧配合，无需将铰链上的孔径设定为大于销轴直径，保证了部件之间不会产生相对运动，从而有效避免了噪声的产生。因此，本发明不仅避免了噪声的产生，而且安装方便。
附图说明
图1为本发明的装配示意图。
图2为本发明的爆炸图。
图3为图2中一号铰链底座的结构示意图。
图4为图2中二号铰链底座的结构示意图。
图5为图2中非金属衬套的剖视图。
图中，铰链内板1、装配通孔11、铰链底座2、一号铰链底座21、一号底板211、一号销轴座套212、二号铰链底座22、二号底板221、二号销轴座套222、销轴3、车厢侧板4、车厢底板5、一号销轴安装孔6、二号销轴安装孔7、非金属衬套8、开口端81。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本发明作进一步的说明。
参见图1-图5，一种载货汽车车厢铰链减震降噪结构，包括铰链内板1、铰链底座2、销轴3，所述铰链内板1的一侧与车厢侧板4的下端固定连接，铰链内板1的另一侧开设有供销轴3穿过的装配通孔11；
所述铰链底座2包括一号铰链底座21、二号铰链底座22，所述一号铰链底座21、二号铰链底座22的截面均为P字形结构，一号铰链底座21包括一号底板211、与一号底板211的一侧固定连接的一号销轴座套212，二号铰链底座22包括二号底板221、与二号底板221一侧固定连接的二号销轴座套222，所述一号底板211、二号底板221的另一侧均与车厢底板5的外侧固定连接，所述一号销轴座套212通过其上开设的一号销轴安装孔6与销轴3的一端插入配合，所述二号销轴座套222通过其上开设的二号销轴安装孔7与销轴3的另一端插入配合，且销轴3的中部与铰链内板1焊接。
所述一号销轴座套212、二号销轴座套222均为一端开口的中空结构。
所述一号销轴座套212的内壁与销轴3的外壁之间、二号销轴座套222的内壁与销轴3的外壁之间均设置有非金属衬套8，所述非金属衬套8为一端开口的管状结构。
所述非金属衬套8的开口端81的内壁为由外至内直径逐渐变小的锥形结构。
一种载货汽车车厢铰链减震降噪结构的装配方法，依次包括以下步骤：
第一步、将销轴3穿过装配通孔11后与铰链内板1焊接；
第二步、将销轴3的两端分别压入一号销轴安装孔6、二号销轴安装孔7中即可。
本发明的原理说明如下：
本发明提供了一种铰链减震降噪结构，该结构通过将销轴3焊接在铰链内板1上，避免了销轴3与铰链内板1的相对运动，从而杜绝了侧板与销轴间的噪声；通过将一号铰链底座21、二号铰链底座22预先分别装配在销轴3的两端，提升了对侧板和底板的制造误差的包容能力。
非金属衬套8：本发明在一号销轴座套212的内壁与销轴3的外壁之间、二号销轴座套222的内壁与销轴3的外壁之间设置非金属衬套8，由于非金属衬套8具有一定的弹性，能够紧密贴合销轴3和销轴座套，因此能够保证在汽车行驶过程中销轴座套不会自行滑脱。
实施例1：
参见图1-图5，一种载货汽车车厢铰链减震降噪结构，包括铰链内板1、铰链底座2、销轴3，所述铰链内板1的一侧与车厢侧板4的下端固定连接，铰链内板1的另一侧通过其上开设的供销轴3穿过的装配通孔11与销轴3的中部焊接，所述铰链底座2包括一号铰链底座21、二号铰链底座22，所述一号铰链底座21、二号铰链底座22的截面均为P字形结构，一号铰链底座21包括一号底板211、与一号底板211的一侧固定连接的一号销轴座套212，二号铰链底座22包括二号底板221、与二号底板221一侧固定连接的二号销轴座套222，所述一号底板211、二号底板221的另一侧均与车厢底板5的外侧固定连接，所述一号销轴座套212、二号销轴座套222均为一端开口的中空结构，所述一号销轴座套212通过由其开口端朝向内部开设的一号销轴安装孔6与销轴3的一端插入配合，所述二号销轴座套222通过由其开口端朝向内部开设的二号销轴安装孔7与销轴3的另一端插入配合，所述一号销轴座套212的内壁与销轴3的外壁之间、二号销轴座套222的内壁与销轴3的外壁之间均设置有非金属衬套8，所述非金属衬套8为一端开口的管状结构。所述非金属衬套8的开口端81的内壁为由外至内直径逐渐变小的锥形结构。
上述载货汽车车厢铰链减震降噪结构的装配方法，依次按照以下步骤进行：
第一步、将销轴3穿过装配通孔11后与铰链内板1焊接；
第二步、先将非金属衬套8装入一号销轴安装孔6、二号销轴安装孔7中，然后将销轴3的两端分别压入装有非金属衬套8的一号销轴安装孔6和二号销轴安装孔7中即可。

Claims (5)

1.一种载货汽车车厢铰链减震降噪结构，包括铰链内板(1)、铰链底座(2)、销轴(3)，所述铰链内板(1)的一侧与车厢侧板(4)的下端固定连接，铰链内板(1)的另一侧开设有供销轴(3)穿过的装配通孔(11)，其特征在于：
所述铰链底座(2)包括一号铰链底座(21)、二号铰链底座(22)，所述一号铰链底座(21)、二号铰链底座(22)的截面均为P字形结构，一号铰链底座(21)包括一号底板(211)、与一号底板(211)的一侧固定连接的一号销轴座套(212)，二号铰链底座(22)包括二号底板(221)、与二号底板(221)一侧固定连接的二号销轴座套(222)，所述一号底板(211)、二号底板(221)的另一侧均与车厢底板(5)的外侧固定连接，所述一号销轴座套(212)通过其上开设的一号销轴安装孔(6)与销轴(3)的一端插入配合，所述二号销轴座套(222)通过其上开设的二号销轴安装孔(7)与销轴(3)的另一端插入配合，且销轴(3)的中部与铰链内板(1)焊接。
2.根据权利要求1所述的一种载货汽车车厢铰链减震降噪结构，其特征在于：所述一号销轴座套(212)、二号销轴座套(222)均为一端开口的中空结构。
3.根据权利要求1或2所述的一种载货汽车车厢铰链减震降噪结构，其特征在于：所述一号销轴座套(212)的内壁与销轴(3)的外壁之间、二号销轴座套(222)的内壁与销轴(3)的外壁之间均设置有非金属衬套(8)，所述非金属衬套(8)为一端开口的管状结构。
4.根据权利要求3所述的一种载货汽车车厢铰链减震降噪结构，其特征在于：所述非金属衬套(8)的开口端(81)的内壁为由外至内直径逐渐变小的锥形结构。
5.一种权利要求1所述的载货汽车车厢铰链减震降噪结构的装配方法，其特征在于：
所述方法依次包括以下步骤：
第一步、将销轴(3)穿过装配通孔(11)后与铰链内板(1)焊接；
第二步、将销轴(3)的两端分别压入一号销轴安装孔(6)、二号销轴安装孔(7)中即可。
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