CN111613460A - 车辆用开关装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种车辆用开关装置，能够可靠地防止车辆用开关装置的电连接部遇水。车辆用开关装置具备：壳体部件(12)，其在一端侧设置有电连接部(15)；以及操作部件(13)，其以面对车厢的方式设置在壳体部件的另一端侧。壳体部件(12)具备：间隔壁(12f)，其在壳体部件的上壁(12e)上沿着车体内装件(14)在壳体部件的与上下方向正交的宽度方向上延伸，所述上壁在壳体部件安装于车体内装件时配置在上下方向上侧；第一肋(12h)，其从间隔壁向一端侧延伸，将上壁分隔为面对电连接部的第一区域(R1)和不面对电连接部的第二区域(R2)；以及第二肋(12j)，其在第一区域中从第一肋的中间部向一端侧延伸以将间隔壁与电连接部之间分隔开。

Description

车辆用开关装置

技术领域

本发明涉及一种车辆用开关装置。

背景技术

根据后述专利文献1公知以下结构：在安装于汽车门的扶手的电动车窗用的开关盒的侧面设置有连接器，为了防止连接器因落在开关盒上的雨水而遇水，设置有：檐部，其在开关盒的侧面具有覆盖连接器的上方的上部挡水壁；以及一对侧部挡水壁，其将由檐部引导至连接器的侧方的雨水引导向连接器的下方。

此外，从后述下专利文献2公知以下结构：在电动车窗用的开关单元的壳体的下表面设置有连接器，使除水部从壳体的侧面下端向下突出，使落在开关单元上的雨水从除水部通过连接器的侧方而向下方落下，由此防止连接器遇水。

现有技术文献

专利文献1：日本特开平9-204842号公报

专利文献2：WO2011/118268

发明内容

发明要解决的课题

但是，上述专利文献1所记载的结构中，由于需要在开关盒的侧面设置具有上部挡水壁的檐部和一对侧部挡水壁，因此可能导致开关盒大型化而难以确保设置空间。

此外，上述专利文献2所记载的结构中，在连接器设置于开关单元的下表面的情况下有效，但存在不能应用于连接器设置于开关单元的侧面的情况的问题。

本发明是鉴于上述情况而完成的，其目的在于可靠地防止车辆用开关装置的电连接部遇水。

用于解决课题的手段

为了达到上述目，根据技术方案1所述的发明，提出一种车辆用开关装置，其特征在于，所述车辆用开关装置具备：壳体部件，其在一端侧设置有电连接部；以及操作部件，其以面对车厢的方式设置在所述壳体部件的另一端侧，所述壳体部件及所述操作部件被固定至车体内装件，所述壳体部件具备：间隔壁，其在所述壳体部件的上壁上沿着所述车体内装件在所述壳体部件的与上下方向正交的宽度方向上延伸，所述上壁在所述壳体部件安装于所述车体内装件时配置在所述上下方向的上侧；第一肋，其从所述间隔壁朝向所述一端侧延伸，将所述上壁分隔为面对所述电连接部的第一区域和不面对所述电连接部的第二区域；以及第二肋，其在所述第一区域中从所述第一肋的中间部向所述一端侧延伸以将所述间隔壁与所述电连接部之间分隔开。

此外，根据技术方案2所述的发明，在技术方案1的结构的基础上，提出一种车辆用开关装置，其特征在于，所述间隔壁在所述第二区域中在至少一部分具有缺口部。

此外，根据技术方案3所述的发明，在技术方案1的结构的基础上，提出一种车辆用开关装置，其特征在于，所述壳体部件的所述上壁具备多个所述第二肋。

此外，根据技术方案4所述的发明，在技术方案1至3中的任意一项所述的结构的基础上，提出一种车辆用开关装置，其特征在于，在将所述壳体部件安装于所述车体内装件的状态下，所述壳体部件的所述上壁从所述另一端侧朝向所述一端侧向下倾斜。

另外，实施方式的排水口12g对应于本发明的缺口部，实施方式的仪表板14对应于本发明的车体内装件，实施方式的插头式连接器安装部15对应于本发明的电连接部。

发明效果

根据技术方案1的结构，车辆用开关装置具备：壳体部件，其在一端侧设置有电连接部；以及操作部件，其以面对车厢的方式设置在壳体部件的另一端侧，壳体部件及操作部件被固定至车体内装件。壳体部件具备：间隔壁，其在壳体部件的上壁上沿着车体内装件在壳体部件的与上下方向正交的宽度方向上延伸，所述上壁在壳体部件安装于车体内装件时配置在上下方向的上侧；第一肋，其从间隔壁朝向一端侧延伸，将上壁分隔为面对电连接部的第一区域和不面对电连接部的第二区域；以及第二肋，其在第一区域中从第一肋的中间部向一端侧延伸以将间隔壁与电连接部之间分隔开，因此，即使在车厢内泼到车辆用开关装置的操作部件的水越过上壁的间隔壁而流入第二区域，该水也会被第一肋阻挡而从第二区域排出，而不会向电连接部流动。此外，即使水越过间隔壁或第一肋而流入第一区域，该水也会被第二肋阻止，不会向电连接部流动，而被从第一区域排出。

附图说明

图1是汽车用的危险警示灯开关的立体图。(第一实施方式)

图2是沿图1中的箭头2方向观察到的视图。(第一实施方式)

图3是安装于车体内装件时的沿图1中的箭头3方向观察到的视图。(第一实施方式)

图4是安装于车体内装件时的沿图1中的箭头4方向观察到的视图。(第一实施方式)

图5是汽车用的危险警示灯开关的立体图。(第二实施方式)

标号说明

12：壳体部件；

12e：上壁；

12f：间隔壁；

12g：排水口(缺口部)；

12h：第一肋；

12j：第二肋；

13：操作部件；

14：仪表板(车体内装件)；

14b：安装孔；

15：插头式连接器安装部(电连接部)；

R1：第一区域；

R2：第二区域。

具体实施方式

第一实施方式

以下，根据图1～图4说明本发明的第一实施方式。另外，在本说明书中，在将危险警示灯开关11安装于车体内装件的状态下，将配置在上下方向上侧的壁面设为上壁12e，将壳体部件12的与上下方向正交的宽度方向设为左右方向，将远离乘员的一侧设为一端侧，将接近乘员的一侧设为另一端侧。

用于点亮、熄灭汽车的危险警示灯的危险警示灯开关11具备：大致长方体状的壳体部件12；以及操作部件13，其由设置在该壳体部件12的另一端侧(车厢侧)的按钮构成。通过将壳体部件12从车厢侧向前方插入至在仪表板14(参照图3及图4)(设置于汽车的车厢前端)的壁面14a上形成的矩形的安装孔14b中，并将突出设置于壳体部件12的左右的侧壁12a上的卡定爪12b与仪表板14的安装孔14b的缘部卡定，由此危险警示灯开关11被安装于仪表板14的壁面14a。在该安装状态下，危险警示灯开关11的操作部件13朝向车厢侧配置于仪表板14的壁面14a上，通过由乘员用手指按压操作部件13来切换危险警示灯的点亮、熄灭。

在位于壳体部件12的一端侧(车厢侧的相反侧)的前端面12c的左侧设置有插头式连接器安装部15，在前端面12c的右侧形成有单纯的凹部12d。在插头式连接器安装部15以能够拆装的方式结合有未图示的插座式连接器。

在壳体部件12的上壁12e，向上突出地设置有沿左右方向延伸的肋状的间隔壁12f，该间隔壁12f配置成沿着仪表板14的安装孔14b的上缘的后表面侧。第一肋12h从间隔壁12f的左右方向中央部向前方延伸，第一肋12h的前端到达壳体部件12的前端面12c上的插头式连接器安装部15与凹部12d之间处。因此，间隔壁12f和第一肋12h从上方观察构成了向上突出的T字形状的壁。

壳体部件12的上壁12e中的第一肋12h左侧的区域、即插头式连接器安装部15所在的一侧的区域被设为第一区域R1(参照图3)，壳体部件12的上壁12e中的第一肋12h右侧的区域、即不存在插头式连接器安装部15的一侧的区域被设为第二区域R2(参照图3)。

短肋状的误组装防止肋12i从间隔壁12f向前方延伸，但该误组装防止肋12i是用于防止将危险警示灯开关11上下方向颠倒地安装的误组装，该误组装防止肋12i也可以省略。

此外，在壳体部件12的上壁12e的第一区域R1中，向上突出设置有从第一肋12h的中间部分支并向前方且左侧倾斜地延伸的彼此平行的3根第二肋12j。第二肋12j的前端到达壳体部件12的左侧的侧壁12a的上端。第二肋12j的高度比间隔壁12f的高度及第一肋12h的高度稍低(参照图2)。

这样构成的危险警示灯开关11在安装于仪表板14的状态下，被配置成壳体部件12的上壁12e从另一端侧朝向一端侧向下倾斜。

接着，对具备上述结构的本发明的实施方式的作用进行说明。

当乘员在车厢内弄洒饮料、雨水从敞开的门或窗吹入车厢内、或者雨水从乘员带入车厢内的打湿的伞滴下，饮料或雨水(以下简称为水)溅到危险警示灯开关11的操作部件13时，该水可能会通过在仪表板14的壁面14a上形成的安装孔14b，在危险警示灯开关11的壳体部件12的上壁12e从另一端侧朝向一端侧流动，使设置于壳体部件12的前端面12c的插头式连接器安装部15遇水，从而导致故障。

但是，根据本实施方式，由于通过了仪表板14的安装孔14b的水被壳体部件12的上壁12e的间隔壁12f阻挡，因此能够防止该水在壳体部件12的上壁12e上流动而使插头式连接器安装部15遇水。越过间隔壁12f而流入上壁12e的第二区域R2的水被形成在上壁12e的左右方向中央部的第一肋12h阻挡，从而被阻止流入第一区域R1，该水沿着壳体部件12的不存在插头式连接器安装部15的右侧的侧壁12a，或者沿着壳体部件12的前端面12c的右侧的凹部12d落下而被排出(参照图3的箭头A1)。此时，壳体部件12的上壁12e从另一端侧朝向一端侧向下倾斜，因此能够使水沿着上壁12e顺畅地流动而迅速地排出。

在危险警示灯开关11的操作部件13上溅有大量水的情况下，通过了仪表板14的安装孔14b的水有可能越过壳体部件12的上壁12e的间隔壁12f而直接流入第一区域R1，或者从第二区域R2越过第一肋12h流入第一区域R1。但是，由于在壳体部件12的上壁12e的第一区域R1中设置有从第一肋12h的中间部向壳体部件12的一端侧且左侧倾斜地延伸的3根第二肋12j，因此越过了间隔壁12f、第一肋12h的水流在3根第二肋12j处向左转向，在插头式连接器安装部15的近前，沿着的壳体部件12的左侧的侧壁12a落下而被排出(参照图3的箭头A2)。其结果是，能够进一步可靠地防止插头式连接器安装部15遇水。

如上所述，根据本实施方式，间隔壁12f、第一肋12h及第二肋12j设置于壳体部件12的上壁12e，而不会向侧方伸出，因此，壳体部件12的大型化被抑制在最小限度，容易确保安装空间。而且，即使插头式连接器安装部15不是设置在壳体部件12的下表面而是设置于作为侧面的前端面12c，也能够可靠地防止其遇水。

第二实施方式

接着，根据图5说明本发明的第二实施方式。

在第二实施方式中，在间隔壁12f的一部分形成有与第二区域R2连通的排水口12g。

根据本实施方式，通过了仪表板14的安装孔14b的水的大部分通过间隔壁12f的排水口12g流入第二区域R2，不会使插头式连接器安装部15遇水而被排出。其结果是，越过间隔壁12f直接流入第一区域R1的水量减少，由此能够更可靠地防止插头式连接器安装部15遇水。

以上，说明了本发明的实施方式，但本发明能够在不脱离其主旨的范围内进行各种设计变更。

例如，本发明的车辆用开关装置的用途不限于实施方式的危险警示灯开关11，能够应用于任意的车辆用开关装置。

此外，本发明的车体内装件并不限定于实施方式的仪表板14，也可以是门的内壁等任意的车体内装件。

此外，本发明的电连接部不限于实施方式的插头式连接器安装部15，也可以是插座式连接器安装部，而且可以是朝向收纳在壳体部件12的内部的一个连接器而引导另一个连接器的引导部。

此外，在实施方式中，将插头式连接器安装部15设置于壳体部件12的一端侧的左侧，但也可以将插头式连接器安装部15设置于壳体部件12的一端侧的右侧。

此外在实施方式中，设置有三根第二肋12j，但第二肋12j的根数为任意的。

此外，在实施方式中，壳体部件12的上壁12e从另一端侧朝向一端侧向下倾斜，但壳体部件12的上壁12e也可以水平地配置。

此外，在实施方式中，排水口12g通过使间隔壁12f的一部分缺失而形成，但也可以在壳体部件12的上壁12e中左右一方的整个半部设置间隔壁12f，在左右另一方的整个半部设置排水口12g。

Claims (4)

1.一种车辆用开关装置，其特征在于，

所述车辆用开关装置具备：壳体部件，其在一端侧设置有电连接部；以及操作部件，其以面对车厢的方式设置在所述壳体部件的另一端侧，所述壳体部件及所述操作部件被固定至车体内装件，

所述壳体部件具备：

间隔壁，其在所述壳体部件的上壁上沿着所述车体内装件在所述壳体部件的与上下方向正交的宽度方向上延伸，所述上壁在所述壳体部件安装于所述车体内装件时配置在所述上下方向的上侧；

第一肋，其从所述间隔壁朝向所述一端侧延伸，将所述上壁分隔为面对所述电连接部的第一区域和不面对所述电连接部的第二区域；以及

第二肋，其在所述第一区域中从所述第一肋的中间部向所述一端侧延伸以将所述间隔壁与所述电连接部之间分隔开。

2.根据权利要求1所述的车辆用开关装置，其特征在于，

所述间隔壁在所述第二区域中在至少一部分具有缺口部。

3.根据权利要求1所述的车辆用开关装置，其特征在于，

所述壳体部件的所述上壁具备多个所述第二肋。

4.根据权利要求1至3中的任意一项所述的车辆用开关装置，其特征在于，

在将所述壳体部件安装于所述车体内装件的状态下，所述壳体部件的所述上壁从所述另一端侧朝向所述一端侧向下倾斜。

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