CN111535695A - 电动撑杆内部固定式防水结构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了电动撑杆内部固定式防水结构,涉及汽车配件技术领域,该电动撑杆内部固定式防水结构,包括线束总成、线束外部橡胶保护套总成、电动尾门撑杆球窝总成、马达外套管、集成印制电路板总成和马达,所述线束外部橡胶保护套总成的一侧一体成型有电动尾门撑杆球窝总成,所述线束总成的一端贯穿电动尾门撑杆球窝总成的内部,本发明采用橡胶穿过金属孔的设计,使得采用该结构的电动尾门撑杆能有效的防止水进入电动尾门撑杆的内部,大大增强了电动尾门撑杆的防水等级,另外本发明使得电动尾门撑杆没有外部凸出结构,也不会在汽车运转过程中,与其他结构产生相对摩擦,更加保证了整体零件的一体型,也保证了整个产品的外观。

Description

电动撑杆内部固定式防水结构
技术领域
本发明属于汽车配件技术领域,具体涉及电动撑杆内部固定式防水结构。
背景技术
随着科技的发展,汽车已不是单纯的交通工具,而是朝着更加智能,更加便捷的方向发展。电动撑杆是汽车电动尾门系统的重要执行部分,才用丝杆作为主要传动部件,直流电机通过花键和联轴器连接,推动丝杆运动,从而实现了汽车尾门的开启和关闭。
但是汽车在日常的清洗过程中,雨水或者高压水枪会把水注入电动尾门撑杆里面,使得电动尾门撑杆损坏,电动尾门往往不能正常工作。
发明内容
本发明的目的在于提供电动撑杆内部固定式防水结构,以解决上述背景技术中提出的问题,能够达到结构简单,工艺牢靠,防水性能突出,制造成本更加节约的效果。
为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:电动撑杆内部固定式防水结构,包括线束总成、线束外部橡胶保护套总成、电动尾门撑杆球窝总成、马达外套管、集成印制电路板总成和马达,所述线束外部橡胶保护套总成的一侧一体成型有电动尾门撑杆球窝总成,所述线束总成的一端贯穿电动尾门撑杆球窝总成的内部,并延伸至电动尾门撑杆球窝总成相对于线束外部橡胶保护套总成的一侧,所述线束总成与电动尾门撑杆球窝总成的连接处通过连接部固定连接,所述马达位于电动尾门撑杆球窝总成的一侧,且马达的一端安装有马达外套管,所述马达的顶部一侧还固定有集成印制电路板总成,所述电动尾门撑杆球窝总成与马达外套管之间通过铆接固定。
优选的,所述电动尾门撑杆球窝总成的端部没有凸出结构。
优选的,所述线束外部橡胶保护套总成上的橡胶保护套采用NBR、EPDM、TPE中的一种或者多种。
优选的,所述线束外部橡胶保护套总成上的橡胶保护套采用避开球窝金属卡簧的“Z”字型设计。
优选的,所述线束总成采用内部穿线和内部固定的结构。
优选的,所述内部固定的结构采用固体密封胶的一种或者多种方式。
优选的,所述电动尾门撑杆球窝总成的根部开设有凹型槽,且凹型槽的内部放置有O型圈。
优选的,所述电动尾门撑杆球窝总成的内部还采用灌胶工艺,形成有灌胶层。
与现有技术相比,本发明的有益效果是:
(1)本发明采用橡胶穿过金属孔的设计,使得采用该结构的电动尾门撑杆能有效的防止水进入电动尾门撑杆的内部,大大增强了电动尾门撑杆的防水等级。
(2)本发明使得电动尾门撑杆没有外部凸出结构,也不会在汽车运转过程中,与其他结构产生相对摩擦,更加保证了整体零件的一体型,也保证了整个产品的外观。
附图说明
图1为本发明电动撑杆内部固定式防水结构的示意图;
图2为本发明电动撑杆内部固定式防水结构的灌胶示意图;
图3为本发明电动撑杆内部固定式防水结构的O型圈示意图;
图4为本发明电动撑杆内部固定式防水结构的Z型线束保护套走线示意图;
图5为本发明电动撑杆内部固定式防水结构的线束外部橡胶保护套示意图;
图6为本发明电动撑杆内部固定式防水结构的总体外观示意图;
图中:10-线束总成;110-线束外部橡胶保护套总成;111-电动尾门撑杆球窝总成;112-马达外套管;113-集成印制电路板总成;114-马达;115-灌胶层;116-O型圈;117-连接部。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-图6所示,本发明提供一种技术方案:电动撑杆内部固定式防水结构,包括线束总成10、线束外部橡胶保护套总成110、电动尾门撑杆球窝总成111、马达外套管112、集成印制电路板总成113和马达114,线束外部橡胶保护套总成110的一侧一体成型有电动尾门撑杆球窝总成111,通过一体式结构设计,能够填满电动尾门撑杆球窝总成111的缝隙,从而有效的保证了整个机构的防水性能,线束总成10的一端贯穿电动尾门撑杆球窝总成111的内部,并延伸至电动尾门撑杆球窝总成111相对于线束外部橡胶保护套总成110的一侧,线束总成10与电动尾门撑杆球窝总成111的连接处通过连接部117固定连接,马达114位于电动尾门撑杆球窝总成111的一侧,且马达114的一端安装有马达外套管112,马达外套管112的外部还套设有橡胶类的保护套,能够将马达外套管112外部铆接时残留的痕迹进行遮挡,有助于提高结构的美观性,马达114的顶部一侧还固定有集成印制电路板总成113,电动尾门撑杆球窝总成111与马达外套管112之间通过铆接固定,电动尾门撑杆球窝总成111采用金属镶件注塑而成,在其球窝侧边开设有直径略大于线束外部橡胶保护套总成110的孔。
进一步的,电动尾门撑杆球窝总成111的端部没有凸出结构。
具体地,线束外部橡胶保护套总成110上的橡胶保护套采用NBR、EPDM、TPE中的一种或者多种。
值得说明的是,线束外部橡胶保护套总成110上的橡胶保护套采用避开球窝金属卡簧的“Z”字型设计,能够为电动尾门撑杆球窝总成111的拆卸预留了安全空间。
进一步的,线束总成10采用内部穿线和内部固定的结构。
具体地,内部固定的结构采用固体密封胶的一种或者多种方式。
值得说明的是,电动尾门撑杆球窝总成111的根部开设有凹型槽,且凹型槽的内部放置有O型圈116,在电动尾门撑杆球窝总成111和马达外套管112铆接后,能够确保整个机构具有良好的密封性能。
进一步的,电动尾门撑杆球窝总成111的内部还采用灌胶工艺,形成有灌胶层115,有效的提高了集成印制电路板总成113的防水功能。
本发明的工作原理:将线束穿过线束总成10、线束外部橡胶保护套总成110、电动尾门撑杆球窝总成111以及马达外套管112,与集成印制电路板总成113焊接,而后将电动尾门撑杆球窝总成111和马达外套管112铆接固定,从而实现该防水结构的安装,然后马达114工作,以驱动汽车电动后尾门撑杆工作,在线束穿过线束总成10和线束外部橡胶保护套总成110后,在其内部采用灌胶工艺,以形成灌胶层115,从而对集成印制电路板总成113起到防水的作用,同时还使得整个线束和线束外部橡胶保护套总成110具有良好的强度,另外,在马达外套管112与电动尾门撑杆球窝总成111铆接时,O型圈116起到密封的作用,有助于保证防水结构的密封性。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.电动撑杆内部固定式防水结构,其特征在于:包括线束总成(10)、线束外部橡胶保护套总成(110)、电动尾门撑杆球窝总成(111)、马达外套管(112)、集成印制电路板总成(113)和马达(114),所述线束外部橡胶保护套总成(110)的一侧一体成型有电动尾门撑杆球窝总成(111),所述线束总成(10)的一端贯穿电动尾门撑杆球窝总成(111)的内部,并延伸至电动尾门撑杆球窝总成(111)相对于线束外部橡胶保护套总成(110)的一侧,所述线束总成(10)与电动尾门撑杆球窝总成(111)的连接处通过连接部(117)固定连接,所述马达(114)位于电动尾门撑杆球窝总成(111)的一侧,且马达(114)的一端安装有马达外套管(112),所述马达(114)的顶部一侧还固定有集成印制电路板总成(113),所述电动尾门撑杆球窝总成(111)与马达外套管(112)之间通过铆接固定。
2.根据权利要求1所述的电动撑杆内部固定式防水结构,其特征在于:所述电动尾门撑杆球窝总成(111)的端部没有凸出结构。
3.根据权利要求1所述的电动撑杆内部固定式防水结构,其特征在于:所述线束外部橡胶保护套总成(110)上的橡胶保护套采用NBR、EPDM、TPE中的一种或者多种。
4.根据权利要求1所述的电动撑杆内部固定式防水结构,其特征在于:所述线束外部橡胶保护套总成(110)上的橡胶保护套采用避开球窝金属卡簧的“Z”字型设计。
5.根据权利要求1所述的电动撑杆内部固定式防水结构,其特征在于:所述线束总成(10)采用内部穿线和内部固定的结构。
6.根据权利要求5所述的电动撑杆内部固定式防水结构,其特征在于:所述内部固定的结构采用固体密封胶的一种或者多种方式。
7.根据权利要求1所述的电动撑杆内部固定式防水结构,其特征在于:所述电动尾门撑杆球窝总成(111)的根部开设有凹型槽,且凹型槽的内部放置有O型圈(116)。
8.根据权利要求1所述的电动撑杆内部固定式防水结构,其特征在于:所述电动尾门撑杆球窝总成(111)的内部还采用灌胶工艺,形成有灌胶层(115)。
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