CN206155353U - 一种混合动力汽车用动力线束防水护套 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种混合动力汽车用动力线束防水护套，包括互相配合的固定段及锁紧段；固定段呈一中空筒状，其一端具有一连接法兰，另一端外侧面上为便于与锁紧段连接的螺纹，其筒腔内同轴可转动地套装一过线柱A，过线柱A上具有若干过线孔；锁紧段主体呈圆台状，其大端具有一喇叭状防水口，其小端上具有供固定段螺纹端螺纹连接的凹槽，锁紧段内部具有一过线柱B，过线柱B上具有过线孔。该护套采用互相连接的两段结构，与车体的连接不但使用法兰，而且在两段接合时，锁紧段的圆台侧面能够与汽车上的穿孔之间产生挤压，进一步起到锁紧作用；锁紧段上具有喇叭状防水口，最大程度的接住所有飞溅的积水、雨水，保证穿孔处的干燥。
Description
技术领域
本实用新型涉及混合动力车技术领域，具体为一种混合动力汽车用动力线束防水护套。
背景技术
普通情况下，一般汽车的线束是布置在汽车内部，而混合动力车的动力线束由于线束较粗，布置在汽车内部较困难，通常是沿车身底盘布置。动力线束总成是混合动力汽车整车运行不可缺少的部分，其性能优劣将直接影响整车的安全和性能。动力线束通常有四根，其中三根线束通过144V交流高压，电流可达到100A以上，外径为13.5mm，用于提供混合动力汽车ISG电机电源，一根线束通过12V直流电，持续电流为100A，外径为10mm，汽车底盘下的恶劣环境，动力线束穿越两层钢板的部分与穿孔边缘的金属接触，可能造成癫痫破损或断裂，严重威胁车辆和人身安全，此外来自车外的雨水和其他污染物可能从穿孔进入车内，影响了车体的密封性和可靠性，因此必须采用保护装置对其进行保护和密封。
申请号为200820100716.9的实用新型专利中提到一种混合动力汽车用动力线束套，由橡胶套和金属衬板构成；金属衬板套在橡胶套外，与橡胶套成型为一体；所述橡胶套内部设有供动力线束穿过的穿线孔，金属衬板上设有用于固定护套整体的椅子安装孔。本技术的缺点在于：仅采用一字安装孔连接固定，护套安装不牢固，护套与钢板穿孔边缘之间没有紧密的连接关系，在大雨天，尤其是积水的天气，雨水很容易从护套与穿孔之间的缝隙进入车内，即使是安装了防水密封圈筋，也存需要的圈筋较多，增加成本，在老化，使用年限短的缺点。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种无需大量圈筋、安装牢固，雨水甚至积水都不易进入车内的混合动力汽车用动力线束防水护套，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种混合动力汽车用动力线束防水护套，包括互相配合的固定段及锁紧段；
所述固定段呈一中空筒状，其一端具有一连接法兰，另一端外侧面上为便于与锁紧段连接的螺纹，其筒腔内同轴可转动地套装一过线柱A，所述过线柱A上具有若干过线孔；
所述锁紧段包括锁紧段主体及防水口，所述锁紧段主体呈圆台状，其大端具有一喇叭状防水口，其小端上具有供固定段螺纹端螺纹连接的插槽，所述锁紧段内部具有一过线柱B，所述过线柱B上具有过线孔。
优选的，所述固定段与过线柱A同轴可转动地套装结构为：所述筒腔内壁上具有一圈凸起，与之对应地，过线柱A侧面上具有一圈凹槽。
优选的，所述锁紧段中的过线柱B与锁紧柱一体成型。
优选的，所述锁紧段侧面上具有密封套。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：1、该护套采用互相连接的两段结构，与车体的连接不但使用法兰，而且在两段接合时，锁紧段的圆台侧面能够与汽车上的穿孔之间产生挤压，进一步起到锁紧作用；锁紧段上具有喇叭状防水口，将穿孔覆盖在防水口之下，最大程度的接住所有飞溅的积水、雨水，保证穿孔处的干燥；即使在积水较深的地方，没过护套，由于喇叭口向下，积水冲击时产生较大的压力，迫使喇叭口压向穿孔，配合锁紧段的圆台侧面锥度，能够更加紧密的进行密封。
2、采用简单的凸起和凹槽的配合，使得固定段和过线柱A之间具有可转动的配合，方便锁紧段与固定段进行螺纹配合。
3、锁紧段与过线柱B之间为一体，密封性好。
4、密封套可以使锁紧段与穿孔密封更紧密。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为本实用新型结构的固定段示意图。
图3位本实用新型结构的过线柱A示意图。
图中：1、固定段，11、法兰，12、穿线柱A，13、穿线孔，14、凹槽，2、锁紧段，21、插槽，22、锁紧段主体，23、防水口。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种混合动力汽车用动力线束防水护套，包括互相配合的固定段1及锁紧段2；
如图2所示，固定段1呈一中空筒状，其一端具有一连接法兰11，另一端外侧面上为便于与锁紧段2连接的螺纹，其筒腔内同轴可转动地套装一过线柱A12，过线柱A12上具有若干过线孔13；
锁紧段主体22呈圆台状，圆台侧面具有密封套，其大端具有一喇叭状防水口23，其小端上具有供固定段螺纹端螺纹连接的插槽21，锁紧段2内部具有一过线柱B，与锁紧段2一体成型，过线柱B上具有过线孔。
如图3所示，固定段1与过线柱A12同轴可转动地套装结构为：筒腔内壁上具有一圈凸起，与之对应地，过线柱A12侧面上具有一圈凹槽14。
使用时，锁紧段2位于车外，固定段1位于车内，将线束分别对应穿过锁紧段2和固定段1的穿线孔，旋转固定段1，将其一端旋入锁紧段2的端面插槽21中，固定段1和锁紧段2配合锁紧在穿孔上，利用固定段1的法兰11，将固定段1固定在汽车上，即可完成安装。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (4)
1.一种混合动力汽车用动力线束防水护套，其特征在于：包括互相配合的固定段及锁紧段；
所述固定段呈一中空筒状，其一端具有一连接法兰，另一端外侧面上为便于与锁紧段连接的螺纹，其筒腔内同轴可转动地套装一过线柱A，所述过线柱A上具有若干过线孔；
所述锁紧段包括锁紧段主体及防水口，所述锁紧段主体呈圆台状，其大端具有一喇叭状防水口，其小端上具有供固定段螺纹端螺纹连接的插槽，所述锁紧段内部具有一过线柱B，所述过线柱B上具有过线孔。
2.根据权利要求1所述的一种混合动力汽车用动力线束防水护套，其特征在于：所述固定段与过线柱A同轴可转动地套装结构为：所述筒腔内壁上具有一圈凸起，与之对应地，过线柱A侧面上具有一圈凹槽。
3.根据权利要求1所述的一种混合动力汽车用动力线束防水护套，其特征在于：所述锁紧段中的过线柱B与锁紧柱一体成型。
4.根据权利要求1所述的一种混合动力汽车用动力线束防水护套，其特征在于：所述锁紧段侧面上具有密封套。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201621265026.XU CN206155353U (zh) | 2016-11-11 | 2016-11-11 | 一种混合动力汽车用动力线束防水护套 |
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Publications (1)
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| CN206155353U true CN206155353U (zh) | 2017-05-10 |
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| CN (1) | CN206155353U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108098823A (zh) * | 2017-12-21 | 2018-06-01 | 山东大学 | 一种水下目标抓取机械手及抓取方法 |
| CN109586223A (zh) * | 2019-01-30 | 2019-04-05 | 河海大学常州校区 | 一种电力电缆的垂向安装装置 |
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2016
- 2016-11-11 CN CN201621265026.XU patent/CN206155353U/zh not_active Expired - Fee Related
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