CN203674136U - 一种用于机动车线束的可防水型主保险丝盒 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于机动车线束的可防水型主保险丝盒总成，主要由主保险丝盒及外壳组成。主保险丝盒由本体、上盖、安装支架等组成，包含五路慢融保险；外壳总成则由上盖总成、橡胶件、下盖总成组成，上、下盖总成及橡胶件三者配合可以达到防水的目的。其中，在车身上不需要防水的位置，主保险丝盒可以单独安装使用；而安装在需要防水的位置，主保险丝盒则可以和外壳总成配合使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及机动车保险丝盒技术领域，具体涉及一种用于机动车线束的可防水型主保险丝盒。
背景技术
汽车保险丝盒用于安装汽车保险丝的盒子，按安装保险丝尺寸的大小可分为：小号汽车保险丝盒；中号汽车保险丝盒；大号汽车保险丝盒。通用注塑材料有：塑料、尼龙、电木、PBT工程塑料，每种材质不同其耐高温程度不一。
现有的用于机动车线束的继电器保险丝盒，安装支架与继电器保险丝盒为一体设计，安装不便，缺乏灵活性，使其应用受到限制。
实用新型内容
本实用新型克服了现有技术的不足，提供一种用途灵活多变，可适应不同车型的不同位置的用于机动车线束的可防水型主保险丝盒。
考虑到现有技术的上述问题，根据本实用新型公开的一个方面，本实用新型采用以下技术方案：
一种用于机动车线束的可防水型主保险丝盒，包括主保险丝盒上盖、主保险丝盒本体，所述主保险丝盒上盖盖在所述主保险丝盒本体上，所述主保险丝盒本体的一侧壁上设置有至少两个凸出的耳部，每个耳部上各设置有一个安装孔，在不需要防水的情况下，所述安装孔与车身连接。
为了更好地实现本实用新型，进一步的技术方案是：
根据本实用新型的一个实施方案，还包括汇流片，所述汇流片通过挂钩安装固定在主保险丝盒本体内。
根据本实用新型的一个实施方案，还包括方螺母，所述方螺母通过紧配合固定在主保险丝盒本体内。
根据本实用新型的一个实施方案，所述主保险丝盒本体内还包含5路慢融保险，其中2路采用螺栓进行固定。
根据本实用新型的一个实施方案，所述主保险丝盒本体相对两侧壁上各设置有一个金属安装支架。
根据本实用新型的一个实施方案，所述金属安装支架通过挂台固定在所述主保险丝盒本体上。
根据本实用新型的一个实施方案，在需要防水的情况下，还包括用于防水的外壳，所述主保险丝盒上盖以及主保险丝盒本体位于所述外壳内，所述主保险丝盒本体上的安装孔与所述外壳连接。
根据本实用新型的一个实施方案，所述外壳的一侧壁上设置有至少两个凸出的耳部，每个耳部上各设置有一个与车身连接的安装孔。
根据本实用新型的一个实施方案，所述外壳包括外壳上盖和外壳下盖，所述外壳上盖和外壳下盖之间密封连接。
本实用新型还可以是：
根据本实用新型的一个实施方案，所述下盖上设置有内部呈阶梯状结构的橡胶帽。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果之一是：
本实用新型的用于机动车线束的可防水型主保险丝盒：
1）用途灵活多变，可适应不同车型的不同位置，5路慢融保险的设置足以满足车型电路需要；
2）用于可防水时，密封性好，防水性能强；
3）在较高温度下具有较强的强度和刚度，并且具有一定的抗溶性。
附图说明
为了更清楚的说明本申请文件实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术的描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是对本申请文件中一些实施例的参考，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的情况下，还可以根据这些附图得到其它的附图。
图1为根据本实用新型一个实施例的主保险丝盒的立体结构示意图。
图2为根据本实用新型一个实施例的主保险丝盒的主视结构示意图。
图3为图2的俯视结构示意图。
图4为图3的A-A剖面结构示意图。
图5为根据本实用新型一个实施例的包含外壳的主保险丝盒的立体结构示意图。
图6为根据本实用新型另一个实施例的包含外壳的主保险丝盒的立体结构示意图。
图7为根据本实用新型另一个实施例的橡胶帽的局部剖面结构示意图。
图8为根据本实用新型一个实施例的金属安装支架与本体的扣合示意图。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型作进一步地详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。
本实用新型涉及的机动车线束用可防水型主保险丝盒，其目的是这样实现的：主保险丝盒由上盖及本体总成构成，上盖通过安装在本体上的金属安装支架进行固定，主保险丝盒可通过本体上的安装孔安装在车身上（不需要防水时）或者外壳总成内（需要防水时）；当主保险丝盒安装在外壳总成内时，外壳总成中上盖总成和下盖总成通过挂钩扣合在一起，另在外壳总成出线口设有橡胶件，线束通过橡胶件进出保险丝盒，则可达到防水的目的。具体如下：
1）主保险丝盒在不需要防水的情况下：
图1为根据本实用新型一个实施例的主保险丝盒的立体结构示意图。如图1所示，该主保险丝盒1包括主保险丝盒上盖10、主保险丝盒本体总成20，所述主保险丝盒上盖10盖在所述主保险丝盒本体总成20上。
图2为根据本实用新型一个实施例的主保险丝盒的主视结构示意图。图3为图2的俯视结构示意图。图4为图3的A-A剖面结构示意图。如图2～图4所示，所述主保险丝盒本体201的一侧壁上设置有至少两个凸出的耳部206，每个耳部206上各设置有一个安装孔205，在不需要防水的情况下，所述安装孔205与车身连接。
如图4所示，还包括汇流片203、方螺母204，所述汇流片203通过挂钩安装固定在主保险丝盒本体201内。所述方螺母204通过紧配合固定在主保险丝盒本体201内。所述主保险丝盒本体201内还包含5路慢融保险（图中未示意出），其中2路采用螺栓进行固定。本实施例的技术方案，使得在通过大电流时，安全性更高。
所述主保险丝盒本体201相对两侧壁上各设置有一个金属安装支架202。所述金属安装支架202可以通过挂台固定在所述主保险丝盒本体201上，具体地，如图8所示，图8示出了根据本实用新型一个实施例的金属安装支架与本体的扣合结构。
综上可知，当用作不防水主保险丝盒时，主保险丝盒上盖10通过安装在主保险丝盒本体总成20上的金属安装支架202进行固定，主保险丝盒上盖10可对安装在保险丝盒内的保险进行保护；而整个主保险丝盒则通过主保险丝盒本体总成20上的安装孔205与车身进行固定。
2）主保险丝盒在需要防水的情况下：
图5为根据本实用新型一个实施例的包含外壳的主保险丝盒的立体结构示意图。如图5所示，还包括用于防水的外壳2，以上图中所示的主保险丝盒上盖10以及主保险丝盒本体201位于所述外壳2内，所述外壳2的一侧壁上设置有至少两个凸出的耳部503，每个耳部503上各设置有一个与车身连接的安装孔504。
所述外壳2包括外壳上盖总成30、外壳下盖总成50和橡胶件40，所述外壳上盖总成30和外壳下盖总成50之间密封连接。外壳上盖总成30、外壳下盖总成50之间可以通过卡扣60连接，考虑到一个因素，可以通过4个卡扣60进行扣合，当然也可以采用其它数量的卡扣60。
图6为根据本实用新型另一个实施例的包含外壳的主保险丝盒的立体结构示意图。如图6所示，包括主保险丝盒本体总成20、壳上盖总成30、外壳下盖总成50，外壳上盖总成30包括上盖301、密封圈302，外壳下盖总成50包括下盖501、螺母502、橡胶帽503，其中上盖301的下边缘设置有凹槽303，密封圈302位于该凹槽303内，下盖501的上边缘再卡入凹槽303内，使之达到具有较好防水效果的密封连接。橡胶帽503呈条状并设置在所述下盖501的底部。
橡胶件40安装于下盖总成50的安装槽内（图中未示出），通过上、下盖总成30、50的配合，能够让整个保险丝盒密封，从而达到防水的目的。
主保险丝盒本体总成20上的安装孔205通过螺母502或者其它连接件与所述下盖501连接。所述主保险丝盒本体总成20上的安装孔205也可与所述外壳2的其它部位连连接。
另外，螺母502与下盖501可以通过注塑成型，而长条状的橡胶帽503装在下盖上。
图7为根据本实用新型另一个实施例的橡胶帽的局部剖面结构示意图。如图7所示，橡胶帽503的内部呈阶梯状结构，可有效防止外部水溅入并且使保险丝盒内部由于自然现象生成的液体流出。
综上可知，当用作防水型主保险丝盒时，主保险丝盒本体总成20通过外壳2的安装孔504用螺栓安装在下盖总成50内，上盖总成30、下盖总成50及橡胶件40配合安装好后，可以达到防水的目的；然后可通过下盖总成50上的安装孔与车身进行固定。
本实用新型的另一实施例中，可防水型主保险丝盒外壳及本体材料均采用尼龙66（PA66），保证其在较高温度下具有也能保持较强的强度和刚度；并且尼龙66（PA66）对许多溶剂具有抗溶性，使保险丝盒可用于机动车发动机舱或底盘等容易与溶剂接触的地方。
综上所述，本实用新型可防水型主保险丝盒具有以下明显优势：
1、用途灵活多变，可适应不同车型不同的位置，五路慢融保险的设置足以满足车型电路需要；
2、用于可防水时，密封性好，防水性能强；
3、在较高温度下具有较强的强度和刚度，并且具有一定的抗溶性。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其它实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分相互参见即可。
在本说明书中所谈到的“一个实施例”、“另一个实施例”、“实施例”、等，指的是结合该实施例描述的具体特征、结构或者特点包括在本申请概括性描述的至少一个实施例中。在说明书中多个地方出现同种表述不是一定指的是同一个实施例。进一步来说，结合任一实施例描述一个具体特征、结构或者特点时，所要主张的是结合其他实施例来实现这种特征、结构或者特点也落在本实用新型的范围内。
尽管这里参照本实用新型的多个解释性实施例对本实用新型进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变型和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。
Claims (10)
1.一种用于机动车线束的可防水型主保险丝盒，其特征在于，包括主保险丝盒上盖、主保险丝盒本体，所述主保险丝盒上盖盖在所述主保险丝盒本体上，所述主保险丝盒本体的一侧壁上设置有至少两个凸出的耳部，每个耳部上各设置有一个安装孔，在不需要防水的情况下，所述安装孔与车身连接。
2.根据权利要求1所述的用于机动车线束的可防水型主保险丝盒，其特征在于，还包括汇流片，所述汇流片通过挂钩安装在所述主保险丝盒本体内。
3.根据权利要求1所述的用于机动车线束的可防水型主保险丝盒，其特征在于，还包括方螺母，所述方螺母通过紧配合在所述主保险丝盒本体内。
4.根据权利要求1所述的用于机动车线束的可防水型主保险丝盒，其特征在于，所述主保险丝盒本体内还包含5路慢融保险，其中2路采用螺栓进行固定。
5.根据权利要求1至4任意一项所述的用于机动车线束的可防水型主保险丝盒，其特征在于，所述主保险丝盒本体相对两侧壁上各设置有一个金属安装支架。
6.根据权利要求5所述的用于机动车线束的可防水型主保险丝盒，其特征在于，所述金属安装支架通过挂台固定在所述主保险丝盒本体上。
7.根据权利要求1所述的用于机动车线束的可防水型主保险丝盒，其特征在于，在需要防水的情况下，还包括用于防水的外壳，所述主保险丝盒上盖以及主保险丝盒本体位于所述外壳内，所述主保险丝盒本体上的安装孔与所述外壳连接。
8.根据权利要求7所述的用于机动车线束的可防水型主保险丝盒，其特征在于，所述外壳的一侧壁上设置有至少两个凸出的耳部，该外壳的每个耳部上各设置有一个与车身连接的安装孔。
9.根据权利要求7或8所述的用于机动车线束的可防水型主保险丝盒，其特征在于，所述外壳包括外壳上盖和外壳下盖，所述外壳上盖和外壳下盖之间密封连接。
10.根据权利要求9所述的用于机动车线束的可防水型主保险丝盒，其特征在于，所述下盖上设置有内部呈阶梯状结构的橡胶帽。
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Cited By (1)
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2013
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