CN111527641A - 电池管理装置、电池系统、及车辆用电源系统 - Google Patents

电池管理装置、电池系统、及车辆用电源系统 Download PDF

Info

Publication number
CN111527641A
CN111527641A CN201880083860.2A CN201880083860A CN111527641A CN 111527641 A CN111527641 A CN 111527641A CN 201880083860 A CN201880083860 A CN 201880083860A CN 111527641 A CN111527641 A CN 111527641A
Authority
CN
China
Prior art keywords
rechargeable battery
battery
discharge
soc
time
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201880083860.2A
Other languages
English (en)
Inventor
早山和弥
佐田友和
大地幸和
永山雅敏
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Panasonic Intellectual Property Management Co Ltd
Original Assignee
Panasonic Intellectual Property Management Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Panasonic Intellectual Property Management Co Ltd filed Critical Panasonic Intellectual Property Management Co Ltd
Publication of CN111527641A publication Critical patent/CN111527641A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/48—Accumulators combined with arrangements for measuring, testing or indicating the condition of cells, e.g. the level or density of the electrolyte
    • H01M10/486—Accumulators combined with arrangements for measuring, testing or indicating the condition of cells, e.g. the level or density of the electrolyte for measuring temperature
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/0047—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries with monitoring or indicating devices or circuits
    • H02J7/0048—Detection of remaining charge capacity or state of charge [SOC]
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/12—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries responding to state of charge [SoC]
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/16—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries responding to battery ageing, e.g. to the number of charging cycles or the state of health [SoH]
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/18—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries of two or more battery modules
    • B60L58/22—Balancing the charge of battery modules
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01R—MEASURING ELECTRIC VARIABLES; MEASURING MAGNETIC VARIABLES
    • G01R31/00—Arrangements for testing electric properties; Arrangements for locating electric faults; Arrangements for electrical testing characterised by what is being tested not provided for elsewhere
    • G01R31/36—Arrangements for testing, measuring or monitoring the electrical condition of accumulators or electric batteries, e.g. capacity or state of charge [SoC]
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01R—MEASURING ELECTRIC VARIABLES; MEASURING MAGNETIC VARIABLES
    • G01R31/00—Arrangements for testing electric properties; Arrangements for locating electric faults; Arrangements for electrical testing characterised by what is being tested not provided for elsewhere
    • G01R31/36—Arrangements for testing, measuring or monitoring the electrical condition of accumulators or electric batteries, e.g. capacity or state of charge [SoC]
    • G01R31/382—Arrangements for monitoring battery or accumulator variables, e.g. SoC
    • G01R31/3842—Arrangements for monitoring battery or accumulator variables, e.g. SoC combining voltage and current measurements
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/44—Methods for charging or discharging
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/48—Accumulators combined with arrangements for measuring, testing or indicating the condition of cells, e.g. the level or density of the electrolyte
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/48—Accumulators combined with arrangements for measuring, testing or indicating the condition of cells, e.g. the level or density of the electrolyte
    • H01M10/482—Accumulators combined with arrangements for measuring, testing or indicating the condition of cells, e.g. the level or density of the electrolyte for several batteries or cells simultaneously or sequentially
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/0013—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries acting upon several batteries simultaneously or sequentially
    • H02J7/0014—Circuits for equalisation of charge between batteries
    • H02J7/0016—Circuits for equalisation of charge between batteries using shunting, discharge or bypass circuits
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/0063—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries with circuits adapted for supplying loads from the battery
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/0069—Charging or discharging for charge maintenance, battery initiation or rejuvenation
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/007—Regulation of charging or discharging current or voltage
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/007—Regulation of charging or discharging current or voltage
    • H02J7/0071—Regulation of charging or discharging current or voltage with a programmable schedule
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/007—Regulation of charging or discharging current or voltage
    • H02J7/00712—Regulation of charging or discharging current or voltage the cycle being controlled or terminated in response to electric parameters
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/007—Regulation of charging or discharging current or voltage
    • H02J7/007188—Regulation of charging or discharging current or voltage the charge cycle being controlled or terminated in response to non-electric parameters
    • H02J7/007192—Regulation of charging or discharging current or voltage the charge cycle being controlled or terminated in response to non-electric parameters in response to temperature
    • H02J7/007194—Regulation of charging or discharging current or voltage the charge cycle being controlled or terminated in response to non-electric parameters in response to temperature of the battery
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/40—Drive Train control parameters
    • B60L2240/54—Drive Train control parameters related to batteries
    • B60L2240/545—Temperature
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/40—Drive Train control parameters
    • B60L2240/54—Drive Train control parameters related to batteries
    • B60L2240/547—Voltage
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/40—Drive Train control parameters
    • B60L2240/54—Drive Train control parameters related to batteries
    • B60L2240/549—Current
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J2310/00—The network for supplying or distributing electric power characterised by its spatial reach or by the load
    • H02J2310/40—The network being an on-board power network, i.e. within a vehicle
    • H02J2310/48—The network being an on-board power network, i.e. within a vehicle for electric vehicles [EV] or hybrid vehicles [HEV]
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Secondary Cells (AREA)
  • Tests Of Electric Status Of Batteries (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)

Abstract

状态推定部(141)基于可充电电池(20)的电压、电流、以及温度中的至少1者来推定包含可充电电池(20)的SOC(State Of Charge：荷电状态)的可充电电池(20)的状态。放电控制部(142)在可充电电池(20)的不使用状态持续预定期间时，使可充电电池(20)放电，使得表示可充电电池(20)的保存劣化的进行容易度的指标阶段性地减少。在该指标中，包含取决于可充电电池(20)的SOC的参数。各阶段中的指标的值和停留时间被设定为：该指标的值与停留时间的积在多个阶段间成为预定的关系。

Description

电池管理装置、电池系统、及车辆用电源系统
技术领域
本发明涉及对可充电电池进行管理的电池管理装置、电池系统、及车辆用电源系统。
背景技术
近年来，锂离子电池的需求不断扩大。锂离子电池被使用于车载用途(例如HEV、PHEV、EV)、固定型蓄电用途、以及电子设备用途(例如笔记本电脑、智能手机)等各种用途。尤其是，HEV、PHEV、EV的出货台数不断增加，车载用的锂离子电池的出货持续增长。
由于长期出差等，可能会发生长时间不使用自家用的EV或蓄电系统的情况。在对这样的电池进行长期保存的情况下，当将电池高SOC地放置时，保存劣化会以较快的速度进行。为了抑制电池的保存劣化，提出了在无需放电的可能性较高的时间带将SOC维持得比较低的方法(例如，参照专利文献1)、以及在预测到车辆长时间的停车时，使充电的开始推迟的方法(例如，参照专利文献2)。
[现有技术文献]
[专利文献]
专利文献1：日本特开2016-12989号公报
专利文献2：日本特开2009-5450号公报
发明内容
[发明要解决的课题]
另一方面，对于电池系统，要求能够在必要时放电必要的容量。例如，在长期保存车载电池的情况下将SOC维持得过低时，长期保存后使用时的行驶距离会变短。
本发明鉴于这样的状况而完成，其目的在于提供一种兼顾可充电电池的长期保存时的劣化抑制与长期保存后的使用时的可放电容量的确保的技术。
[用于解决技术课题的技术方案]
为了解决上述问题，本发明的一个方案的电池管理装置包括：状态推定部，其基于可充电电池的电压、电流、温度中的至少1个来推定包含上述可充电电池的SOC(State OfCharge：荷电状态)的上述可充电电池的状态；以及放电控制部，其在上述可充电电池的不使用状态持续预定期间时，使上述可充电电池放电，以使表示上述可充电电池的保存劣化的进行容易度的指标阶段性地减少。在上述指标中，包含取决于上述可充电电池的SOC的参数，且设定了各阶段中的上述指标的值和停留时间，以使上述指标的值与停留时间之积在多个阶段间成为预定的关系。
另外，以上构成要素的任意组合、以及将本发明的表述在方法、装置、系统、计算机程序等之间转换后的结果，作为本发明的方案也是有效的。
[发明效果]
根据本发明，能够兼顾抑制可充电电池的长期保存时的劣化与确保长期保存后的使用中的可放电容量。
附图说明
图1是用于说明本发明的实施方式的电池系统的概略构成的图。
图2的(a)-图2的(d)是表示长期保存中的可充电电池的放电方法的具体例的图。
图3是表示可充电电池的长期保存中的放电处理的流程的流程图。
图4是用于说明可充电电池的长期保存时的放电计划的实施例的图。
图5的(a)、图5的(b)是表示对长期保存后的放电时的放电ΔSOC进行合计而得到的图的一例的图。
图6是用于说明可充电电池的长期保存时的放电计划的变形例的图。
具体实施方式
图1是用于说明本发明的实施方式的电池系统1的概略构成的图。图1所示的例子为本实施方式的电池系统1作为车辆的驱动用电池而被搭载于车辆的例子。电池系统1经由继电器RL及逆变器2而被连接于电机3。逆变器2在动力运行时，将从电池系统1供给的直流电力转换为交流电力并供给到电机3。在再生时，将从电机3供给的交流电力转换为直流电力并供给到电池系统1。另外，继电器RL为用于将电池系统1与车辆侧电切断的元件的一例，只要为具备可切断两者间的电流的开关功能的元件，也可以使用其它种类的元件。
电池系统1包括可充电电池20及电池管理装置10。可充电电池20由多个单元E1～En串联连接而形成。对于单元，可使用锂离子电池单元、镍氢电池单元、铅电池单元等。以下，在本说明书中，假定为使用锂离子电池单元(额定电压：3.6-3.7V)的例子。单元E1～En的串联数根据电机3的电压来确定。
分流电阻Rs被与多个单元E1-En串联地连接。分流电阻Rs作为电流检测元件来发挥功能。另外，也可以不使用分流电阻Rs，而是使用霍尔元件。此外，设置有用于检测多个单元E1-En的温度的温度传感器T1。对于温度传感器T1，例如能够使用热敏电阻。
电池管理装置10包括电压检测部11、温度检测部12、电流检测部13、控制部14、存储部15及驱动部16。电压检测部11以多个电压线与被串联连接的多个单元E1-En的各节点连接，通过分别对相邻2根电压线间的电压进行检测来检测各单元E1-En的电压。电压检测部11将检测到的各单元E1-En的电压输出到控制部14。电压检测部11例如能够以ASIC(Application Specific Integrated Circuit：专用集成电路)构成。电压检测部11包含复用器及A/D转换器。复用器以预定的顺序将多个单元E1-En的各电压值输出到A/D转换器，A/D转换器将从复用器输入的模拟信号的电压值转换为数字信号的电压值。
温度检测部12基于温度传感器T1的输出值来推定多个单元E1-En的温度，并将推定出的温度输出到控制部14。电流检测部13包含被连接于分流电阻Rs的两端的误差放大器。误差放大器对分流电阻Rs的两端电压进行检测。电流检测部13基于该两端电压来对流入到可充电电池20的电流进行检测，并将检测到的电流输出到控制部14。
控制部14例如能够以CPU、DSP(Digital Signal Processor：数字信号处理器)、FPGA(Field-Programmable Gate Array：现场可编程门阵列)等构成。控制部14的详情将在后面叙述。存储部15存储各种信息。存储部15例如能够以非易失性存储器构成。驱动部16接收来自控制部14的切换指示信号并生成用于控制继电器RL的接通/关断的驱动信号，并将其供给到继电器RL。
控制部14基于由电压检测部11、温度检测部12及电流检测部13检测到的多个单元E1-En的电压、电流及温度来管理可充电电池20。例如，控制部14在单元E1～En中的至少1个中发生过电压、过小电压、过电流、温度异常时，使驱动部16关断继电器RL，从而保护单元E1～En。此外，控制部14执行单元E1～En的均衡化处理。
控制部14包含状态推定部141及放电控制部142作为用于在本实施方式中实现所关注的功能的功能块。状态推定部141对多个单元E1-En的SOC(State Of Charge：荷电状态)及SOH(State OfHealth：健康状态)进行推定。
SOC能够通过OCV(Open Circuit Voltage：开路电压)法或电流累积法来进行推定。OCV法是一种基于由电压检测部11检测到的OCV、以及被保持于存储部15的SOC-OCV曲线的特性数据来推定SOC的方法。电流累积法是一种基于由电压检测部11检测到的充放电开始时的OCV、以及由电流检测部13检测到的电流的累积值来推定SOC的方法。
SOH由当前的满充电容量相对于初始的满充电容量的比例来规定，数值越低(越接近0％)就越是表示劣化在进行。SOH能够基于与内部电阻的相关关系来推定。内部电阻能够通过以下方式来推定：用使预定的电流以预定时间流过电池时发生的电压降除以该电流。具有内部电阻的温度越是升高，电阻就越是降低的关系，且具有电池的劣化越是进行，内部电阻就越是增加的关系。电池的劣化随着充放电次数增加而进行。此外，电池的劣化也取决于个体差异及使用环境。因此，随着使用时间变长，基本上，多个单元E1-En的容量偏差会变大。
放电控制部142为了抑制可充电电池20的长期保存时的劣化而放电可充电电池20的容量。放电控制部142生成表示可充电电池20的保存劣化的进行容易度的指标(以下，在本说明书中，称为保存劣化速度指标)，并使可充电电池20放电，以使保存劣化速度指标阶段性地降低。保存劣化速度指标取0～100％的范围的值，值越大就表示存劣化速度越快。
在保存劣化速度指标中，包含取决于SOC的参数。在SOC或根据SOC而单调变化的任意参数(电压、SOP(State Of Power：功率状态)等)中，可使用至少一个。作为电压，能够使用单元电压、模块电压、以及系统电压。在设置有被串联连接的多个单元的情况下，单元电压既可以使用多个单元的电压的最大值，也可以使用平均值。在使用被串联连接的多个模块的情况下，系统电压成为多个模块电压的合计值。
此外，在保存劣化速度指标中，也能够含有不取决于可充电电池20的SOC的参数。在不取决于SOC的参数中，包含环境参数和劣化参数。作为环境参数，能够使用各种温度(单元表面、单元内部、模块、系统、以及外部空气等)。具有温度越高，保存劣化速度指标就越是上升的关系。另外，作为环境参数，也能够使用湿度。
作为劣化参数，能够使用SOH、R-SOH、内部电阻值、满充电容量、总充电/总放电容量、周期数、总充电/总放电时间、总使用时间、最大/最小电压经历、最大/最小温度经历中的至少1个。具有单元的劣化越是进行，保存劣化速度指标就越是上升的关系。
关于保存劣化速度指标中的各参数的贡献度，针对可充电电池20的每个种类，都基于实验或仿真来确定。作为保存劣化速度指标中的参数的贡献度，SOC和温度的贡献度占主导地位。
图2的(a)-图2的(d)是表示长期保存中的可充电电池20的放电方法的具体例的图。在图2的(a)-图2的(d)中，表示了可充电电池20由被串联连接的4个单元E1-E4构成的例子。
图2的(a)为将均等化电路的放电电阻R1-R4作为长期保存中的可充电电池20的放电用的负载来利用时的部分电路图。在锂离子电池中，从维持电力效率及担保安全性的观点出发，通常执行在被串联连接的多个单元E1～En间使电压均等化的均衡化处理。
在图2的(a)所示的例子中，在单元E1-E4各自的两端连接有放电电路。单元E1的放电电路由被串联连接的开关S1和放电电阻R1构成。单元E2-E4的放电电路也为与单元E1的放电电路同样的构成。控制部14在均衡化处理时，确定出电压在多个单元E1-E4的电压内最低的单元。控制部14将其它单元的开关控制在接通状态，并将其它单元的容量放电到该最低电压单元的电压为止。由此，能够使多个单元E1-E4的电压一致。在图2的(a)所示的例子中，将使用于均衡化处理的放电电阻R1-R4作为长期保存中的可充电电池20的放电用负载来利用。
图2的(b)是将冷却风扇Lf作为长期保存中的可充电电池20的放电用负载来利用时的部分电路图。在电池系统1中，为了对可充电电池20进行冷却，有时会设置冷却风扇Lf。尤其是在固定型的大型蓄电系统中，多会在蓄电架安装冷却风扇Lf。
在图2的(b)所示的例子中，在单元E1-E4的两端，经由开关S5而连接有冷却风扇Lf。控制部14在单元E1～E4的温度上升到预定值以上时，将开关S5控制在接通状态来使冷却风扇Lf工作。由此，能够对单元E1～E4进行冷却。
在图2的(b)所示的例子中，由于冷却风扇Lf的工作，也会存在使单元E1～E4的温度降低的效果。因此，会存在也从温度层面上抑制保存劣化的进行的效果。此外，与图2的(a)所示的使用放电电阻R1-R4的情况相比，消耗功率会变大，因此，能够缩短使单元E1～E4的SOC降低到目标值时的放电时间。
图2的(c)为将缓冲用的另一可充电电池Eb作为长期保存中的可充电电池20的放电用负载来利用时的部分电路图。在单元E1-E4的两端，经由开关S6而连接有缓冲用的可充电电池Eb。对于缓冲用的可充电电池Eb，使用比目标可充电电池20更难发生保存劣化的特性的电池或比目标可充电电池20用量更高的电池。控制部14在使长期保存中的可充电电池20放电时，将开关S6控制在接通状态，并使缓冲用的可充电电池Eb充入从目标可充电电池20放出的容量。当再次开始目标可充电电池20的使用时，也从缓冲用的可充电电池Eb中放电，从而增加空闲容量。
图2的(d)是将均等化电路的放电电阻R1-R4与冷却风扇Lf这两者都作为长期保存中的可充电电池20的放电用的负载来利用时的部分电路图。控制部14在使长期保存中的可充电电池20放电时，将开关S1-S5控制在接通状态，使放电电阻R1-R4导通，并且使冷却风扇Lf工作。冷却风扇Lf也能够对放电电阻R1-R4的散热进行冷却。因此，能够使放电电阻R1-R4变小，从而能够提高放电电阻R1-R4的额定电流。在提高放电电阻R1-R4的额定电流时，能够使流过放电电阻R1-R4的电流变多，从而能够缩短放电时间。
图3是表示可充电电池20的长期保存中的放电处理的流程的流程图。放电控制部142在可充电电池20的不使用期间超过设定值时(S10中的“是”)，从存储部15中读出可充电电池20的多个阶段的放电计划(S11)。该设定值根据可充电电池20的用途来设定。例如，当为EV时，被设定为1周左右，当为智能手机时，被设定为1～3日。放电计划包含各阶段中的保存劣化速度指标和停留时间。该保存劣化速度指标和停留时间的确定方法的具体例将在后面叙述。另外，放电计划的内容在基于放电计划的放电处理的执行中(包含放电处理的中途与放电处理和下次放电处理的间隔期间这两者)也是同样，在温度等环境条件发生了变化时，能够根据该变化来进行变更。
放电控制部142对于参数n，将1设定为初始值(S12)。放电控制部142在第n阶段的停留结束时刻到来时(S13中的“是”)，开始第n阶段的放电(S14)。放电控制部142在保存劣化速度指标到达下限值时(S15中的“是”)，结束可充电电池20的长期保存中的放电处理。另外，保存劣化速度指标与下限值的比较也可以在第n阶段的放电结束的时点进行。该比较的结果是，在保存劣化速度指标为下限值以下时，不转移到下一阶段的放电就结束长期保存中的放电处理。另外，长期保存中的放电处理在可充电电池20的通常使用再次开始时也会停止。
放电控制部142在保存劣化速度指标到达第n阶段的目标值时(S15中的“否”、S16中的“是”)，结束第n阶段的放电(S17)。放电控制部142将参数n加1(S18)，并转移到步骤S13。
图4是用于说明可充电电池20的长期保存时的放电计划的实施例的图。保存劣化基本上较大地取决于SOC和温度。SOC越高，或者温度越高，保存劣化就会变得越容易进行。图4所示的例子中，温度以常温(25℃)设为恒定，其它环境参数和劣化参数也设为了恒定。即，保存劣化速度指标表示与SOC一致的简易模型。
在放电计划中，考虑多个阶段中的保存劣化速度指标(＝SOC)的值与停留时间的积(以下，称为保存时间积)的关系。在图4所示的例子中，第1阶段的SOC为100％，停留时间为T1，保存时间积为S1。第2阶段的SOC为80％，停留时间为T2，保存时间积为S2。第3阶段的SOC为50％，停留时间为T3，保存时间积为S3。SOC的下限值为45％。保存时间积的总和S1+S2+S3被限制在预定的上限值以下。该约束为用于配合长期保存中的放电处理的时标框架的约束。
在实施例中，将保存劣化速度相对变快的高SOC区域的停留时间设定得较短，将保存劣化速度相对变慢的低SOC区域的停留时间设定得较长。即，以阶段越是进行，停留时间就变得越长的方式进行设定。在实施例的放电计划中，阶段间的转移中的SOC的减少值ΔSOC被设定为恒定或阶段越是进行就变得越小。
在实施例的放电计划中，将各阶段中的SOC和停留时间设定为：阶段越是进行保存时间积就会变得越大(S1＜S2＜S3)。此外，也可以是，将各阶段中的SOC和停留时间设定为：多个阶段中的保存时间积实质上会变得相等(S1＝S2＝S3)。
各阶段中的具体的SOC和停留时间可基于长期保存后的放电时的使用实绩来确定。电池系统1的制造商或运用管理公司会对因长期保存后的使用而放电的放电容量(放电ΔSOC)的数据进行大量采样。放电ΔSOC以长期保存后的放电开始时的SOC与放电结束时的SOC的差分来规定。样本数据按每个长期保存后的再开始使用时的可充电电池20的使用方案所类似的属性来进行统计。例如，按每个搭载有电池系统1的产品来进行统计。还可以按产品的销售地来进行统计。因为气温及用户的习惯因销售地而不同，所以在考虑销售地来进行分类时，可实现更高精度的数据分类。
图5的(a)、图5的(b)是表示对长期保存后的放电时的放电ΔSOC进行统计而得到的图的一例的图。图5的(a)是表示长期保存后的放电时的放电ΔSOC的概率分布(Probability Density Function：PDF)的图，图5的(b)是表示长期保存后的放电时的放电ΔSOC的累积概率分布(Cumulative Distribution Function：CDF)的图。图5的(b)是将图5的(a)的概率分布改写为累积概率分布后得到的图。
从图5的(a)所示的图来看，可知在长期保存后的放电时，放电约45％的SOC的用户最多。设计者基于长期保存后的放电时的使用实绩来确定长期保存中的放电处理的SOC的下限值。在该例中，将SOC的下限值确定为45％。即，作为可充电电池20的最低确保容量，在可充电电池20中确保SOC45％的容量。另外，也可以是，SOC的下限值使用每个用户定制的值。
设计者基于长期保存后的放电时的放电ΔSOC的概率分布来确定构成放电计划的多个阶段中的保存时间积的比例。在图4、图5的(a)所示的例子中，以放电计划中的第1阶段的保存时间积S1：第2阶段的保存时间积S2：第3阶段的保存时间积S3的比例、与放电ΔSOC的概率分布的第1阶段所对应的面积：第2阶段所对应的面积：第3阶段所对应的面积的比例成正比的方式，来确定第1阶段的保存时间积S1、第2阶段的保存时间积S2及第3阶段的保存时间积S3(S1：S2：S3∝放电ΔSOC的概率分布)。
放电ΔSOC的概率分布的第1阶段所对应的面积为被夹在0％与第1阶段的SOC(在图4中，为100％)之间的区域的面积。放电ΔSOC的概率分布的第2阶段所对应的面积为被夹在0％与第2阶段的SOC(在图4中，为80％)之间的区域的面积。放电ΔSOC的概率分布的第3阶段所对应的面积为被夹在0％与第3阶段的SOC(在图4中，为50％)之间的区域的面积。
另外，也可以是，对放电计划中的第1阶段的保存时间积S1：第2阶段的保存时间积S2：第3阶段的保存时间积S3的比例进行加权。在该情况下，权重系数W被设定为阶段越是进行就越大的值(W_S1＜W_S2＜W_S3)。
此外，也可以是，设计者基于长期保存后的放电时的放电ΔSOC的累积概率分布来对长期保存后的放电时的放电ΔSOC进行分类，使得该累积概率分布实质上成为等间隔。在图5的(b)中，示出了每隔20％的累积概率分布对放电ΔSOC进行分类的例子。放电ΔSOC的累积概率分布为20％，放电ΔSOC为40％以下的使用被覆盖。放电ΔSOC的累积概率分布为40％，放电ΔSOC为50％以下的使用被覆盖。放电ΔSOC的累积概率分布为60％，放电ΔSOC为65％以下的使用被覆盖。放电ΔSOC的累积概率分布为80％，放电ΔSOC为80％以下的使用被覆盖。放电ΔSOC的累积概率分布为100％，放电ΔSOC为100％以下的使用被覆盖。
设计者基于分类后的放电ΔSOC来确定放电计划中的各阶段的SOC。在图5的(b)所示的例子中，将第1阶段的SOC设定为100％，将第2阶段的SOC设定为80％，将第3阶段的SOC设定为65％。
另外，也可以是，对放电计划中的第1阶段的SOC1：第2阶段的SOC2：第3阶段的SOC3的比例进行加权。在该情况下，权重系数W被设定为阶段越是进行就越大的值(W_SOC1＜W_SOC2＜W_SOC3)。
设计者将包含根据以上的认识生成的各阶段中的SOC和停留时间的放电计划保存于存储部15。另外，在可从样本数据中收集到温度或SOH等放电ΔSOC以外的数据时，图5的(a)、图5的(b)的横轴会成为长期保存后的放电时的放电前后的保存劣化速度指标的差分。
上述概率分布也可以通过学习而更新。每当自身的电池系统1中的可充电电池20的长期保存后的放电发生时，放电控制部142就会取得放电ΔSOC或温度等数据并将其保存于存储部15。当从自身的电池系统1中新收集到1个以上的样本数据时，放电控制部142会将被保存于存储部15的当前的概率分布更新为含该样本数据的概率分布。放电控制部142基于更新后的概率分布来对包含各阶段中的放电劣化速度指标(或SOC)和停留时间的放电计划进行更新。从自身的电池系统1中收集到的样本数据的数量变得越多，就越是会成为进一步反映该电池系统1的用户的行为模式的概率分布，从而能够生成更高精度的放电计划。
放电控制部142能够在长期保存中的放电处理开始时，根据单元E1-E4的检测温度来调整SOC的下限值。例如，单元E1-E4的温度越高，就将SOC的下限值设定得越低。另外，在使用放电劣化速度指标的情况下，在放电劣化速度指标的参数中包含温度时，无需使放电劣化速度指标的下限值发生变动。单元E1-E4的温度的影响也会被反映在放电劣化速度指标的值上。即，在单元E1-E4的温度较高的情况下，放电劣化速度指标会因上升而难以到达下限值。
如以上说明的那样，根据本实施方式，电池系统1在长期保存中，通过多阶段地放电可充电电池20的容量，从而使保存劣化速度指标(或SOC)降低到目标值。此时，将保存劣化速度指标(或SOC)较高的状态的停留时间设定得较短，将保存劣化速度指标(或SOC)较低的状态的停留时间设定得较长。例如，随着阶段进行，会将停留时间控制得更长。此外，随着阶段进行，会将保存时间积(＝保存劣化速度指标×停留时间)控制得更大。由此，能够兼顾抑制长期保存时的保存劣化的要求与确保可放电容量的要求。
此外，能够通过根据温度来使SOC的下限值发生变化，并通过使保存劣化速度指标的参数包含温度，从而调整抑制保存劣化与可放电容量的平衡。此外，通过使用基于长期保存后的使用实绩而生成的长期保存中的放电计划，能够确保合适的可放电容量。
以上，基于实施方式对本发明进行了说明。本领域技术人员应理解的是，实施方式仅为例示，在它们的各构成要素或各处理过程的组合中，可能存在各种变形例，并且那样的变形例也在本发明的范围之内。
图6是用于说明可充电电池20的长期保存时的放电计划的变形例的图。在变形例中，与实施例相反，将高SOC区域的停留时间设定得较长，将低SOC区域的停留时间设定得较短。在将到最初的放电为止的时间取得较长，且在其之前未使用的情况下，判断为以后也不会使用，并使到下次放电动作为止的时间变短。即，关于各阶段中的停留时间，阶段越是进行，就被设定得越短。
在变形例的放电计划中，阶段间的转移中的SOC的减少值ΔSOC被设定为恒定或阶段越是进行就越会变大。此外，在变形例的放电计划中，各阶段中的SOC和停留时间被设定为阶段越是进行保存时间积就越是变小。此外，也可以是，各阶段中的SOC和停留时间被设定为：多个阶段中的保存时间积实质上相等。
图6表示以50[mAh]的放电容量来对50[Ah]的电池模块进行放电时的例子。当将电池模块放置24小时时，长期保存中的放电处理就会开始。在最初的放电中，花费10小时来放电SOC10％的容量。在第2次放电中，花费15小时来放电SOC15％的容量。在第3次的放电中，花费25小时来放电SOC25％的容量。由此，会到达长期保存中的SOC的目标值即SOC50％。另外，在变形例的说明中，简单地用SOC进行了说明，但也可以与上述实施例同样，不使用SOC，而是使用保存劣化速度指标。
另外，在上述实施方式中，说明了基于长期保存后的使用实绩来制作放电计划的例子，但放电计划并不被限定为基于使用实绩而制作，也可以基于假定值来制作。该情况下的放电计划也会遵照与上述保存劣化速度指标(或SOC)、停留时间、以及保存时间积相关的约束条件。
另外，也可以是，实施方式由以下的项目来确定。
[项目1]
一种电池管理装置(10)，其特征在于，包括：
状态推定部(141)，其基于可充电电池(20)的电压、电流、以及温度中的至少1者来推定包含上述可充电电池(20)的SOC(State Of Charge：荷电状态)的上述可充电电池(20)的状态，以及
放电控制部(142)，其在上述可充电电池(20)的不使用状态持续预定期间时，对上述可充电电池(20)进行放电，使得表示上述可充电电池(20)的保存劣化的进行容易度的指标阶段性地减少；
在上述指标中，包含取决于上述可充电电池的SOC的参数；
各阶段中的上述指标的值和停留时间被设定为：上述指标的值与停留时间的积在多个阶段间成为预定的关系。
据此，能够兼顾可充电电池(20)的抑制长期保存时的保存劣化的要求与确保可放电容量的要求。
[项目2]
如项目1所述的电池管理装置(10)，其特征在于，
上述阶段间的转移中的上述指标的减少值被设定为恒定或阶段越是进行就越是变小。
据此，能够防止可放电容量成为过少的状态。
[项目3]
如项目1或2所述的电池管理装置(10)，其特征在于，
各阶段中的上述指标的值和停留时间被设定为：阶段越是进行，上述积就越会变大。
据此，能够抑制保存劣化，并防止可放电容量成为过少的状态。
[项目4]
如项目1或2所述的电池管理装置(10)，其特征在于，
各阶段中的上述指标的值和停留时间被设定为：在上述多个阶段间，上述积实质上相等。
据此，能够抑制保存劣化，并防止可放电容量成为过少的状态。
[项目5]
如项目1～4的任何一项所述的电池管理装置(10)，其特征在于，
上述多个阶段间的上述积的比例基于对因可充电电池(20)的不使用状态持续预定期间后的使用而放电的容量的数据进行大量采样而生成的长期不使用后的放电容量的概率分布来设定。
据此，能够制作确保了良好的可放电容量的放电计划。
[项目6]
如项目1、3、4的任何一项所述的电池管理装置(10)，其特征在于，
各阶段中的上述指标的值基于对因可充电电池(20)的不使用状态持续预定期间后的使用而放电的容量的数据进行大量采样而生成的长期不使用后的放电容量的累积概率分布而被设定，使得该累积概率分布实质上成为等间隔。
据此，能够制作确保了良好的可放电容量的放电计划。
[项目7]
如项目1所述的电池管理装置(10)，其特征在于，
关于各阶段中的停留时间，阶段越是进行就被设定得越短。
据此，能够防止可放电容量成为过少的状态，并抑制保存劣化。
[项目8]
如项目1、7的任何一项所述的电池管理装置(10)，其特征在于，
各阶段中的上述指标的值和停留时间被设定为：阶段越是进行，上述积就越是变小。
据此，能够防止可放电容量成为过少的状态，并抑制保存劣化。
[项目9]
如项目1～8的任何一项所述的电池管理装置(10)，其特征在于，
因上述可充电电池(20)的不使用状态持续预定期间而导致的、上述放电控制部(142)所进行的放电时的上述指标的下限值，基于可充电电池(20)的不使用状态持续预定期间后的放电时的使用实绩而被设定。
据此，能够将指标的下限值设定为合适的值。
[项目10]
如项目1～9的任何一项所述的电池管理装置(10)，其特征在于，
因上述可充电电池(20)的不使用状态持续预定期间导致的、上述放电控制部(142)所进行的放电时的上述指标的下限值，根据取决于环境的参数及/或取决于上述可充电电池(20)的劣化度的参数来进行调整。
据此，能够将指标的下限值调整为合适的值。
[项目11]
如项目1～9的任何一项所述的电池管理装置(10)，其特征在于，
在上述指标中，除了取决于上述SOC的参数之外，还包含取决于环境的参数及/或取决于上述可充电电池(20)的劣化度的参数。
据此，能够更准确地对可充电电池(20)的保存劣化进行管理。
[项目12]
一种电池系统(1)，其特征在于，
包括：可充电电池(20)，以及
如项目1～11的任何一项所述的电池管理装置(10)，其对上述可充电电池(20)进行管理。
据此，能够兼顾可充电电池(20)的抑制长期保存时的保存劣化的要求与确保可放电容量的要求。
[项目13]
如项目12所述的电池系统(1)，其特征在于，
上述可充电电池(20)包含被串联连接的多个单元(E1-En)；
上述电池系统(1)还包括被与上述多个单元(E1-En)分别并联地连接的均等化用的多个放电电阻(R1-R4)；
上述放电控制部(142)在因上述可充电电池(20)的不使用状态持续预定期间而放电时，使上述多个放电电阻(R1-R4)放电上述可充电电池(20)的容量。
据此，能够在目标负载不工作的期间，减少可充电电池(20)的容量。
[项目14]
如项目12所述的电池系统(1)，其特征在于，
上述电池系统(1)还包括被与上述可充电电池(20)并联地连接的、用于对上述可充电电池(20)进行冷却的风扇(Lf)；
上述放电控制部(142)在因上述可充电电池(20)的不使用状态持续预定期间而放电时，向上述风扇(Lf)放电上述可充电电池(20)的容量。
据此，能够在目标负载不工作的期间，减少可充电电池(20)的容量。
[项目15]
如项目12所述的电池系统(1)，其特征在于，
上述电池系统(1)还包括被与上述可充电电池(20)并联地连接的缓冲用电池(Eb)；
上述放电控制部(142)在因上述可充电电池(20)的不使用状态持续预定期间而放电时，向上述缓冲用电池(Eb)放电上述可充电电池(20)的容量。
据此，能够在目标负载不工作的期间，减少可充电电池(20)的容量。
[项目16]
一种车辆用电源系统，其特征在于，包括：
项目12～15的任何一项所述的电池系统(1)，
逆变器(2)，其在动力运行时将从上述可充电电池(20)供给的直流电力转换为交流电力并供给到车辆内的电机(3)，在再生时将从上述电机(3)供给的交流电力转换为直流电力并供给到上述可充电电池(20)，以及
开关(RL)，其被连接在上述电池系统(1)与上述逆变器(2)之间。
据此，能够兼顾抑制车载用的可充电电池(20)的长期保存时的保存劣化的要求与确保可放电容量的要求。
[附图标记说明]
1 电池系统、2 逆变器、3 电机、10 电池管理装置、11 电压检测部、12 温度检测部、13 电流检测部、14 控制部、141 状态推定部、142 放电控制部、15 存储部、16 驱动部、20 可充电电池、E1-En 单元、S1-S6 开关、R1-R4 放电电阻、Rs 分流电阻、RL 继电器、Lf冷却风扇、Eb 缓冲用电池。

Claims (16)

1.一种电池管理装置，其特征在于，包括：
状态推定部，其基于可充电电池的电压、电流、以及温度中的至少1者来推定包含上述可充电电池的SOC(State Of Charge：荷电状态)的上述可充电电池的状态，以及
放电控制部，其在上述可充电电池的不使用状态持续预定期间时，使上述可充电电池进行放电，使得表示上述可充电电池的保存劣化的进行容易度的指标阶段性地减少；
在上述指标中，包含取决于上述可充电电池的SOC的参数；
各阶段中的上述指标的值和停留时间被设定为：上述指标的值与停留时间的积在多个阶段间成为预定的关系。
2.如权利要求1所述的电池管理装置，其特征在于，
上述阶段间的转移中的上述指标的减少值被设定为恒定或阶段越是进行就越是变小。
3.如权利要求1或2所述的电池管理装置，其特征在于，
各阶段中的上述指标的值和停留时间被设定为：阶段越是进行，上述积就越会变大。
4.如权利要求1或2所述的电池管理装置，其特征在于，
各阶段中的上述指标的值和停留时间被设定为：在上述多个阶段间，上述积实质上相等。
5.如权利要求1～4的任何一项所述的电池管理装置，其特征在于，
上述多个阶段间的上述积的比例，被基于对因可充电电池的不使用状态持续预定期间后的使用而放电的容量的数据进行大量采样而生成的长期不使用后的放电容量的概率分布来设定。
6.如权利要求1、3、4的任何一项所述的电池管理装置，其特征在于，
各阶段中的上述指标的值，被基于对因可充电电池的不使用状态持续预定期间后的使用而放电的容量的数据进行大量采样而生成的长期不使用后的放电容量的累积概率分布而设定，使得该累积概率分布实质上成为等间隔。
7.如权利要求1所述的电池管理装置，其特征在于，
关于各阶段中的停留时间，阶段越是进行就被设定得越短。
8.如权利要求1、7的任何一项所述的电池管理装置，其特征在于，
各阶段中的上述指标的值和停留时间被设定为：阶段越是进行，上述积就越是变小。
9.如权利要求1～8的任何一项所述的电池管理装置，其特征在于，
因上述可充电电池的不使用状态持续预定期间而导致的、上述放电控制部所进行的放电时的上述指标的下限值，被基于可充电电池的不使用状态持续预定期间后的放电时的使用实绩而设定。
10.如权利要求1～9的任何一项所述的电池管理装置，其特征在于，
因上述可充电电池的不使用状态持续预定期间导致的、上述放电控制部所进行的放电时的上述指标的下限值，被根据取决于环境的参数及/或取决于上述可充电电池的劣化度的参数来进行调整。
11.如权利要求1～9的任何一项所述的电池管理装置，其特征在于，
在上述指标中，除了取决于上述SOC的参数之外，还包含取决于环境的参数及/或取决于上述可充电电池的劣化度的参数。
12.一种电池系统，其特征在于，包括：
可充电电池，以及
如权利要求1～11的任何一项所述的电池管理装置，其对上述可充电电池进行管理。
13.如权利要求12所述的电池系统，其特征在于，
上述可充电电池包含被串联连接的多个单元；
上述电池系统还包括被与上述多个单元分别并联地连接的均等化用的多个放电电阻；
上述放电控制部在因上述可充电电池的不使用状态持续预定期间而放电时，使其向上述多个放电电阻放电上述可充电电池的容量。
14.如权利要求12所述的电池系统，其特征在于，
上述电池系统还包括被与上述可充电电池并联地连接的、用于对上述可充电电池进行冷却的风扇；
上述放电控制部在因上述可充电电池的不使用状态持续预定期间而放电时，使其向上述风扇放电上述可充电电池的容量。
15.如权利要求12所述的电池系统，其特征在于，
上述电池系统还包括被与上述可充电电池并联地连接的缓冲用电池；
上述放电控制部在因上述可充电电池的不使用状态持续预定期间而放电时，使其向上述缓冲用电池放电上述可充电电池的容量。
16.一种车辆用电源系统，其特征在于，包括：
如权利要求12～15的任何一项所述的电池系统，
逆变器，其在动力运行时将从上述可充电电池供给的直流电力转换为交流电力并供给到车辆内的电机，在再生时将从上述电机供给的交流电力转换为直流电力并供给到上述可充电电池，以及
开关，其被连接在上述电池系统与上述逆变器之间。
CN201880083860.2A 2017-12-26 2018-10-25 电池管理装置、电池系统、及车辆用电源系统 Pending CN111527641A (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2017-249442 2017-12-26
JP2017249442 2017-12-26
PCT/JP2018/039700 WO2019130774A1 (ja) 2017-12-26 2018-10-25 電池管理装置、電池システム、及び車両用電源システム

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN111527641A true CN111527641A (zh) 2020-08-11

Family

ID=67063036

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201880083860.2A Pending CN111527641A (zh) 2017-12-26 2018-10-25 电池管理装置、电池系统、及车辆用电源系统

Country Status (4)

Country Link
US (1) US11502530B2 (zh)
JP (1) JP7054868B2 (zh)
CN (1) CN111527641A (zh)
WO (1) WO2019130774A1 (zh)

Families Citing this family (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP6791180B2 (ja) * 2018-03-01 2020-11-25 Tdk株式会社 センサ
US11277011B2 (en) * 2018-03-13 2022-03-15 Panasonic Intellectual Property Management Co., Ltd. Management device, power storage system
JP7010191B2 (ja) * 2018-10-23 2022-02-10 トヨタ自動車株式会社 二次電池システムおよび二次電池の充電制御方法
US20210028632A1 (en) * 2019-07-25 2021-01-28 Samsung Sdi Co., Ltd. Battery system
DE102020214168A1 (de) 2020-11-11 2022-05-12 Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung Verfahren zur Überführung einer Batterie in einen sicheren Zustand und eine Batterie
US20220381834A1 (en) * 2021-05-28 2022-12-01 International Business Machines Corporation Battery state of charge management for storage
WO2023107785A1 (en) * 2021-12-06 2023-06-15 Google Llc Extending battery life after long-term and high-temperature storage
CN114506244B (zh) * 2022-01-28 2023-05-23 重庆长安新能源汽车科技有限公司 一种电动汽车充电剩余时间的估算方法及估算系统
CN117207778B (zh) * 2023-09-08 2024-02-13 嘉丰盛精密电子科技(孝感)有限公司 一种车辆部件无损检测方法及系统

Citations (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6060864A (en) * 1994-08-08 2000-05-09 Kabushiki Kaisha Toshiba Battery set structure and charge/discharge control apparatus for lithium-ion battery
JP2001023588A (ja) * 1999-07-02 2001-01-26 Hitachi Maxell Ltd 電池パック
JP2005172784A (ja) * 2003-11-19 2005-06-30 Yazaki Corp バッテリの放電可能容量推定方法および劣化度算出方法
US20080204031A1 (en) * 2005-09-16 2008-08-28 The Furukawa Electric Co., Ltd. Method and apparatus for determining deterioration of secondary battery, and power supply system therewith
JP2011055620A (ja) * 2009-09-01 2011-03-17 Mitsubishi Motors Corp 車両用二次電池装置
JP2011122951A (ja) * 2009-12-11 2011-06-23 Honda Motor Co Ltd 二次電池の充電状態推定装置および劣化状態推定装置
CN102419422A (zh) * 2011-08-19 2012-04-18 奇瑞汽车股份有限公司 一种荷电状态的估计方法
US20120109443A1 (en) * 2009-07-01 2012-05-03 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Control system of vehicle
CN103392133A (zh) * 2011-03-07 2013-11-13 株式会社日立制作所 电池状态推定方法和电池管理系统
JP2014023222A (ja) * 2012-07-13 2014-02-03 Toshiba Corp 蓄電池装置の制御方法、蓄電池装置、および、蓄電池システム
CN104160530A (zh) * 2012-03-09 2014-11-19 丰田自动车株式会社 非水电解液二次电池
CN105277898A (zh) * 2015-10-27 2016-01-27 浙江大学 一种电池荷电状态的检测方法
CN106024916A (zh) * 2011-01-20 2016-10-12 松下知识产权经营株式会社 模块固定装置、发电模块、第1固定部件及第2固定部件
CN106611888A (zh) * 2015-10-22 2017-05-03 松下知识产权经营株式会社 蓄电系统以及蓄电系统的控制方法
CN107117045A (zh) * 2016-02-24 2017-09-01 福特全球技术公司 用于识别电池衰减的系统和方法

Family Cites Families (93)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3794905A (en) * 1972-10-17 1974-02-26 Lester Electrical Of Nebraska Battery charger control
US5545969A (en) * 1992-12-02 1996-08-13 Matsushita Electric Industrial Co., Ltd. Battery residual capacity displaying system with discharged electrical quantity computation section
US5514946A (en) * 1993-03-19 1996-05-07 Compaq Computer Corp. Battery pack including static memory and a timer for charge management
US5825155A (en) * 1993-08-09 1998-10-20 Kabushiki Kaisha Toshiba Battery set structure and charge/ discharge control apparatus for lithium-ion battery
JP3470768B2 (ja) * 1994-07-11 2003-11-25 ソニー株式会社 充放電装置
JP3136926B2 (ja) * 1994-11-08 2001-02-19 松下電器産業株式会社 蓄電池の状態管理システム
JPH0946916A (ja) * 1995-08-02 1997-02-14 Honda Motor Co Ltd 充電制御装置
JP3062253B2 (ja) * 1996-08-01 2000-07-10 シチズン時計株式会社 電子時計
EP0887654B1 (en) * 1997-06-24 2004-10-13 Matsushita Electric Industrial Co., Ltd. Method for detecting working condition of non-aqueous electrolyte secondary batteries
DE69830888T2 (de) * 1997-12-03 2006-03-30 Matsushita Electric Industrial Co., Ltd., Kadoma Verfahren zum temperaturabhängigen Laden einer Hilfsstromquelle welche einer Selbstentladung unterliegt
US6462507B2 (en) * 1998-08-07 2002-10-08 Okc Products, Inc. Apparatus and method for initial charging, self-starting, and operation of a power supply with an intermittent and/or variable energy source and a rechargeable energy storage device
JP3669673B2 (ja) * 1999-06-18 2005-07-13 松下電器産業株式会社 電気化学素子の劣化検出方法、残容量検出方法、並びにこれらを用いた充電器および放電制御装置
JP4001708B2 (ja) * 2000-04-28 2007-10-31 松下電器産業株式会社 二次電池の交換方法
JP4126144B2 (ja) * 2000-05-11 2008-07-30 インターナショナル・ビジネス・マシーンズ・コーポレーション 充電システム、インテリジェント電池、および充電方法
EP1160953B1 (en) * 2000-05-29 2009-12-02 Panasonic Corporation Method for charging battery
JP3867581B2 (ja) * 2002-01-17 2007-01-10 松下電器産業株式会社 組電池システム
GB0312303D0 (en) * 2003-05-29 2003-07-02 Yuasa Battery Uk Ltd Battery life monitor and battery state of charge monitor
US20060001399A1 (en) * 2004-07-02 2006-01-05 Lembit Salasoo High temperature battery system for hybrid locomotive and offhighway vehicles
US7688033B2 (en) * 2004-09-29 2010-03-30 Panasonic Ev Energy Co., Ltd. Method for detecting state of secondary battery and device for detecting state of secondary battery
US7429436B2 (en) * 2005-01-31 2008-09-30 Honeywell International Inc. Method for determining state of charge of lead-acid batteries of various specific gravities
TWI253194B (en) * 2005-02-05 2006-04-11 Compal Electronics Inc Method for charging and maintaining a battery
US7165530B2 (en) * 2005-06-01 2007-01-23 Caterpillar Inc Method for controlling a variable-speed engine
KR100686826B1 (ko) * 2005-09-20 2007-02-26 삼성에스디아이 주식회사 리튬 이온 전지 및 리튬 이온 전지의 장기 보존 방법
US7157881B1 (en) * 2005-12-02 2007-01-02 Southwest Electronic Energy Corporation Safety device for managing batteries
KR100740114B1 (ko) * 2006-05-12 2007-07-16 삼성에스디아이 주식회사 배터리 관리 시스템 및 그 구동방법
JP4866187B2 (ja) * 2006-09-05 2012-02-01 プライムアースＥｖエナジー株式会社 電池制御装置、電動車両、及び二次電池の充電状態を推定するための処理をコンピュータに実行させるためのプログラム
US7746026B2 (en) * 2006-12-22 2010-06-29 Chrysler Group Llc Controlling state of charge of a vehicle battery
JP4432985B2 (ja) * 2007-03-12 2010-03-17 ソニー株式会社 電池パック
JP5393956B2 (ja) * 2007-04-10 2014-01-22 三洋電機株式会社 電池の満充電容量検出方法
JP2009005450A (ja) 2007-06-20 2009-01-08 Mazda Motor Corp 車両用バッテリの制御装置
JP4216898B1 (ja) * 2008-03-28 2009-01-28 和征 榊原 電池パック
JP5106272B2 (ja) * 2008-06-30 2012-12-26 パナソニック株式会社 劣化判定回路、電源装置、及び二次電池の劣化判定方法
US8785023B2 (en) * 2008-07-07 2014-07-22 Enervault Corparation Cascade redox flow battery systems
TWI394971B (zh) * 2008-09-23 2013-05-01 Ind Tech Res Inst 電池特性追蹤方法及電路
JP5624333B2 (ja) * 2009-03-31 2014-11-12 プライムアースＥｖエナジー株式会社 二次電池の制御装置及びマップの補正方法
US20110082621A1 (en) * 2009-10-02 2011-04-07 Eric Berkobin Method and system for predicting battery life based on vehicle battery, usage, and environmental data
JP5789736B2 (ja) * 2009-10-23 2015-10-07 パナソニックＩｐマネジメント株式会社 電力供給装置
JP2011113688A (ja) * 2009-11-25 2011-06-09 Sanyo Electric Co Ltd 二次電池の状態検知方法
JP5418301B2 (ja) * 2010-02-26 2014-02-19 株式会社デンソー 車載充電制御装置
US9620978B2 (en) * 2010-07-13 2017-04-11 Tomtom International B.V. System and method for extending the physical life of batteries in mobile devices
KR101313979B1 (ko) * 2010-08-23 2013-10-01 산요덴키가부시키가이샤 전력 관리 시스템
US9106104B2 (en) * 2010-09-10 2015-08-11 Panasonic Intellectual Property Management Co., Ltd. Power control device, power control method, and power supply system
KR101198801B1 (ko) * 2010-09-30 2012-11-12 기아자동차주식회사 하이브리드 차량의 아이들 충전장치 및 방법
JP5877360B2 (ja) 2011-05-26 2016-03-08 パナソニックＩｐマネジメント株式会社 蓄電池制御システム
WO2013008814A1 (ja) * 2011-07-13 2013-01-17 三洋電機株式会社 電源装置及び電源装置を備える車両
US20130127611A1 (en) * 2011-11-20 2013-05-23 Battery Marvel, Llc. Battery marvel 1.0
JP5919525B2 (ja) * 2011-11-22 2016-05-18 パナソニックＩｐマネジメント株式会社 車両管理システム
JP2013238472A (ja) * 2012-05-15 2013-11-28 Renesas Electronics Corp 半導体装置および電圧測定装置
WO2013177396A2 (en) * 2012-05-24 2013-11-28 Heartware, Inc. Low-power battery pack with safety system
MX345390B (es) * 2012-06-13 2017-01-27 S & C Electric Co Integracion fotovoltaica de red electrica utilizando almacenamiento y gestion de energia distribuida.
CN104365012B (zh) * 2012-06-14 2017-05-24 三菱电机株式会社 车辆的发电装置以及发电控制方法
JPWO2014083856A1 (ja) * 2012-11-30 2017-01-05 三洋電機株式会社 電池管理装置、電源装置およびｓｏｃ推定方法
CN104237791A (zh) * 2013-06-20 2014-12-24 电子科技大学 一种锂电池荷电状态估算方法及电池管理系统和电池系统
JP6235251B2 (ja) * 2013-06-28 2017-11-22 日立オートモティブシステムズ株式会社 二次電池システム
US10300806B2 (en) * 2013-10-09 2019-05-28 Ford Global Technologies, Llc Vehicle and method for controlling a battery in a vehicle
JP6260812B2 (ja) * 2013-12-05 2018-01-17 パナソニックＩｐマネジメント株式会社 電池残存容量推定装置、電池残存容量判定方法及び電池残存容量判定プログラム
US9428072B2 (en) * 2014-01-09 2016-08-30 Ford Global Technologies, Llc Method and system for extending battery life
US10026998B2 (en) * 2014-05-15 2018-07-17 Ford Global Technologies, Llc Electric vehicle operation to manage battery capacity
JP2016012989A (ja) 2014-06-30 2016-01-21 船井電機株式会社 バッテリ制御装置
JP6443656B2 (ja) * 2014-07-02 2018-12-26 パナソニックＩｐマネジメント株式会社 電池状態判定装置
US9823310B2 (en) * 2014-07-25 2017-11-21 Duracell U.S. Operations, Inc. Battery state of charge indicator with an indicator circuit
WO2016051684A1 (ja) * 2014-09-29 2016-04-07 パナソニックＩｐマネジメント株式会社 蓄電セル制御装置および蓄電モジュールマネジメントシステム
US20160105044A1 (en) * 2014-10-08 2016-04-14 Panasonic Intellectual Property Management Co., Ltd. Power-storage-system control method and power-storage-system control apparatus
US10355509B2 (en) * 2015-08-21 2019-07-16 Panasonic Intellectual Property Management Co., Ltd. Management apparatus, charge and discharge control apparatus, power storage system, and charge and discharge control method
US9656621B2 (en) * 2015-09-14 2017-05-23 Pearl Automation Inc. System and method for sensor module power management
KR20170092984A (ko) * 2016-02-04 2017-08-14 삼성전자주식회사 배터리 관리 장치 및 방법
US10011186B2 (en) * 2016-04-05 2018-07-03 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for extending electric idle
WO2017217092A1 (ja) * 2016-06-16 2017-12-21 パナソニックＩｐマネジメント株式会社 管理装置、及び蓄電システム
WO2018051613A1 (ja) * 2016-09-16 2018-03-22 パナソニックＩｐマネジメント株式会社 電池の診断方法、電池の診断プログラム、電池管理装置、及び蓄電システム
FR3060484A1 (fr) * 2016-12-21 2018-06-22 Bluecar Procede et systeme de gestion d'un vehicule electrique ou hybride rechargeable
US10471831B2 (en) * 2016-12-30 2019-11-12 Textron Innovations Inc. Handling a fault condition on a lithium-battery-powered utility vehicle
US10195953B2 (en) * 2016-12-30 2019-02-05 Textron Innovations Inc. Charging a lithium battery on a utility vehicle
US10195948B2 (en) * 2017-03-07 2019-02-05 Textron Innovations Inc. Controlling charge on a lithium battery of a utility vehicle
JP6941789B2 (ja) * 2017-04-27 2021-09-29 パナソニックＩｐマネジメント株式会社 電力供給装置、蓄電システム、及び充電方法
US10594001B2 (en) * 2017-05-08 2020-03-17 Packet Digital, Llc Smart battery
EP3425762A1 (en) * 2017-07-03 2019-01-09 Ningbo Geely Automobile Research & Development Co. Ltd. Method and electronic device for managing charging
US10664365B2 (en) * 2017-08-21 2020-05-26 Google Llc System and method for monitoring and controlling a back-up power supply using temperature controlled batteries
US10890923B2 (en) * 2017-08-23 2021-01-12 Textron Innovations Inc. Methods and systems for charge control
US11108249B2 (en) * 2017-08-31 2021-08-31 Textron Innovations Inc. Communication to control charging of a rechargeable battery
JP7065435B2 (ja) * 2017-09-15 2022-05-12 パナソニックＩｐマネジメント株式会社 電池管理装置、電池システム、及び電池管理方法
JP6605008B2 (ja) * 2017-10-20 2019-11-13 本田技研工業株式会社 電源システム及び車両
CN111801586B (zh) * 2018-03-07 2023-08-01 松下知识产权经营株式会社 可充电电池的残存性能评价方法、可充电电池的残存性能评价程序、运算装置及残存性能评价系统
US10840720B2 (en) * 2018-03-30 2020-11-17 Lenovo (Singapore) Pte. Ltd. Restricting battery charging
JP7289113B2 (ja) * 2018-07-25 2023-06-09 パナソニックＩｐマネジメント株式会社 管理装置、及び電源システム
CN112566810B (zh) * 2018-08-27 2024-05-24 松下知识产权经营株式会社 车辆电源系统以及车辆调配系统
US10608446B1 (en) * 2018-09-19 2020-03-31 Zero Motorcycles, Inc. System and method for maximizing battery capacity while in long term storage
US20210379999A1 (en) * 2018-10-31 2021-12-09 Panasonic Intellectual Property ManagementCo., Ltd. Information processing system, control device, and vehicle power supply system
US11912156B2 (en) * 2019-10-07 2024-02-27 Ddanigo Llc Electromechanical drive apparatus, braking systems, and battery management systems
CN112512943B (zh) * 2019-02-01 2023-12-08 松下电器（美国）知识产权公司 信息处理方法及信息处理系统
KR20200095883A (ko) * 2019-02-01 2020-08-11 에스케이이노베이션 주식회사 배터리 관리 시스템
JPWO2020179228A1 (zh) * 2019-03-04 2020-09-10
US20200403428A1 (en) * 2019-06-18 2020-12-24 Harris Battery Company, Inc. Battery pack and battery management system for use therewith
US11383614B2 (en) * 2019-10-01 2022-07-12 Ford Global Technologies, Llc Vehicle battery power management systems and methods

Patent Citations (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6060864A (en) * 1994-08-08 2000-05-09 Kabushiki Kaisha Toshiba Battery set structure and charge/discharge control apparatus for lithium-ion battery
JP2001023588A (ja) * 1999-07-02 2001-01-26 Hitachi Maxell Ltd 電池パック
JP2005172784A (ja) * 2003-11-19 2005-06-30 Yazaki Corp バッテリの放電可能容量推定方法および劣化度算出方法
US20080204031A1 (en) * 2005-09-16 2008-08-28 The Furukawa Electric Co., Ltd. Method and apparatus for determining deterioration of secondary battery, and power supply system therewith
US20120109443A1 (en) * 2009-07-01 2012-05-03 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Control system of vehicle
CN102470771A (zh) * 2009-07-01 2012-05-23 丰田自动车株式会社 车辆控制系统
JP2011055620A (ja) * 2009-09-01 2011-03-17 Mitsubishi Motors Corp 車両用二次電池装置
JP2011122951A (ja) * 2009-12-11 2011-06-23 Honda Motor Co Ltd 二次電池の充電状態推定装置および劣化状態推定装置
CN106024916A (zh) * 2011-01-20 2016-10-12 松下知识产权经营株式会社 模块固定装置、发电模块、第1固定部件及第2固定部件
CN103392133A (zh) * 2011-03-07 2013-11-13 株式会社日立制作所 电池状态推定方法和电池管理系统
CN102419422A (zh) * 2011-08-19 2012-04-18 奇瑞汽车股份有限公司 一种荷电状态的估计方法
CN104160530A (zh) * 2012-03-09 2014-11-19 丰田自动车株式会社 非水电解液二次电池
JP2014023222A (ja) * 2012-07-13 2014-02-03 Toshiba Corp 蓄電池装置の制御方法、蓄電池装置、および、蓄電池システム
CN106611888A (zh) * 2015-10-22 2017-05-03 松下知识产权经营株式会社 蓄电系统以及蓄电系统的控制方法
CN105277898A (zh) * 2015-10-27 2016-01-27 浙江大学 一种电池荷电状态的检测方法
CN107117045A (zh) * 2016-02-24 2017-09-01 福特全球技术公司 用于识别电池衰减的系统和方法

Also Published As

Publication number Publication date
WO2019130774A1 (ja) 2019-07-04
US11502530B2 (en) 2022-11-15
JP7054868B2 (ja) 2022-04-15
US20200395775A1 (en) 2020-12-17
JPWO2019130774A1 (ja) 2021-01-14

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN111527641A (zh) 电池管理装置、电池系统、及车辆用电源系统
US9592745B2 (en) Large electric vehicle power structure and alternating-hibernation battery management and control method thereof
US20090011327A1 (en) Battery pack and battery pack producing method
JP7048001B2 (ja) バッテリー状態推定装置
EP2418751A2 (en) Battery charger and battery charging method
EP3672021B1 (en) Apparatus for preventing over-discharge
JP2000092732A (ja) 組電池のばらつき判定方法及びバッテリ装置
CN114096433B (zh) 管理电池设备和管理电池方法
JP2022503496A (ja) バッテリー管理装置
CN107135669B (zh) 管理装置以及蓄电系统
JP2022503514A (ja) バッテリー管理装置
EP3929606A1 (en) Battery management system, battery pack, electric vehicle, and battery management method
JP7048002B2 (ja) バッテリー状態推定装置
US9774062B2 (en) Storage battery, control method of storage battery, control device, and control method
JP2017209006A (ja) 電池制御装置
JP7463008B2 (ja) 電池セル診断装置および方法
CN114072685A (zh) 一种用于估计电池单元的操作参数的方法
JP6711221B2 (ja) 電池システム
EP3982458A1 (en) Battery control device
CN113853524A (zh) 用于估计电池状态的方法
EP3323665B1 (en) A battery pack balancing system and method
CN115244413A (zh) 计算电池老化程度的方法及计算电池老化程度的设备
KR102375843B1 (ko) 배터리 관리 장치 및 방법
JP2002170599A (ja) 監視装置、制御装置及び電池モジュール
WO2015162259A1 (en) Continuous evaluation of health parameters for higher safety in battery operation

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination