CN111516566A - 交通工具用座椅 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种交通工具用座椅，包括具有倾斜部的板状的支承部件和配置于支承部件的压力传感器，提高了就座判定的正确性。座椅垫具有：框形的框架(7)；以及支承部件(8)，其支承于框架，并弹性地支承乘员。支承部件具有：板状的主体(20)；以及倾斜部(21)，其从主体(20)的后部的左右侧缘朝表面侧倾斜地向外侧延伸。倾斜部使来自乘员的臀部的压力分散。压力传感器(25)相对于倾斜部向前方错开地配置，以免受到倾斜部的压力分散的影响。在压力传感器的安装位置的左右设置有开口(28)。为了使压力传感器稳定，配置在传感器载置部(26)的前方并与框架卡合的第一前部安装片(22a)的左右方向的宽度比传感器载置部的左右方向宽度宽。

Description

交通工具用座椅
技术领域
本发明涉及一种交通工具用座椅，更具体地，涉及一种具有设置在框架的内侧以支承乘员的支承部件的交通工具用座椅。
背景技术
在交通工具用座椅中，公知有以下这样的交通工具用座椅：由板状的树脂部件形成设置在座椅垫框架的内侧来支承乘员的支承部件(例如专利文献1)。支承部件具有从主体的后部的左右侧缘朝上方倾斜地向外侧延伸的倾斜部。由于倾斜部从斜侧方支承乘员的臀部，因此对乘员的臀部的支承力被分散。此外，在交通工具用座椅中，公知以下这样的交通工具用座椅：为了确认乘员的就座，在支承部件与衬垫之间设置了压力传感器(例如专利文献2)。
现有技术文献
专利文献1：日本专利第6309130号说明书
专利文献2：日本特开2016-144987号公报
发明内容
发明所要解决的课题
若在具有倾斜部的支承部件设置压力传感器，则来自乘员臀部的压力被倾斜部分散而传递到支承部件。因此，施加到压力传感器的压力变小，有可能无法区别就座产生的压力与将行李放置在座椅而产生的压力。
鉴于以上背景，本发明的目的在于提供一种交通工具用座椅，在包括具有倾斜部的板状的支承部件和配置于支承部件的压力传感器的交通工具用座椅中，提高了就座判定的正确性。
用于解决课题的手段
为了解决上述课题，本发明的一个实施方式是一种交通工具用座椅1，其具有座椅垫2，所述交通工具用座椅的特征在于，其具有：框形的框架7，其设置于所述座椅垫，具有左右一对侧梁14、第一横梁15以及第二横梁16，所述第一横梁15连接所述侧梁的前后方向的一侧的端部之间，所述第二横梁16连接所述侧梁的前后方向的另一侧的端部之间；支承乘员的支承部件8，其以位于所述框架内的方式支承于所述框架，其具有：板状的主体20，其与所述框架大致平行地延伸；第一安装部22，其从所述主体的所述一侧的边缘延伸并与所述第一横梁卡合；以及第二安装部23，其从所述主体的所述另一侧的边缘延伸并与所述第二横梁卡合；衬垫9，其配置在所述框架及所述支承部件的表面侧；表皮材料10，其覆盖所述衬垫；以及压力传感器25，其安装在所述支承部件的比前后方向的中央靠所述一侧的表面侧，所述第一安装部具有在前后方向上与所述压力传感器对齐(相对于压力传感器未在左右方向上错开)的第一一侧安装片22a，所述支承部件的所述主体具有：传感器载置部26，其载置所述压力传感器；以及开口28，其以划定所述传感器载置部的左右两侧缘的方式设置在所述传感器载置部的左右两侧方，所述第一侧安装片在从所述主体的所述一侧的边缘到与所述第一横梁卡合为止的范围内具有比所述传感器载置部的左右方向宽度宽的左右方向宽度。
根据该结构，压力传感器相对于倾斜部向前方错开地配置，且在压力传感器的左右设置有开口，由此，对压力传感器施加的压力增大，在前后方向上与压力传感器对齐的第一前部安装片的宽度宽，从而抑制了压力传感器的摆动，因此，就座判定的正确性提高。
本发明的一个实施方式的特征在于，在上述结构中，所述传感器载置部的左侧缘位于比所述第一一侧安装片的左侧缘靠右侧的位置，所述传感器载置部的右侧缘位于比所述第一一侧安装片的右侧缘靠左侧的位置。
根据该结构，从前后方向观察时，传感器载置部配置成与第一一侧安装片重叠，通过固定于前部横梁的第一一侧安装片，传感器载置部稳定。
本发明的一个实施方式的特征在于，在上述结构中的任意一个结构中，所述支承部件的所述主体在相对于所述第一一侧安装片在左右方向上错开的位置具有卡子安装孔35，该卡子安装孔能够安装卡子。
根据该结构，能够利用卡子安装孔将保持了其他部件的卡子32安装于支承部件，并且由于卡子安装孔相对于第一一侧安装片在左右方向上错开，因此不会损害传感器载置部的前后位置的刚性。
本发明的一个实施方式的特征在于，在上述结构中的任意一个结构中，所述第一前部安装片具有第一安装片开口42。
根据该结构，由于第一侧安装片具有第一安装片开口，因此能够抑制第一前部安装片向前部横梁的固定强度的下降，同时能够使支承部件容易局部挠曲。
本发明的一个实施方式的特征在于，在上述结构中，所述第一安装片开口具有至少一个内侧开口42a和相对于所述内侧开口分别设置在左右的外侧开口42b，所述内侧开口比所述外侧开口大。
根据该结构，由于内侧开口比外侧开口大，因此能够使支承部件的左右方向内侧容易挠曲，能够抑制对压力传感器施加极端的负荷。
本发明的一个实施方式的特征在于，在上述结构中，在左右方向的延伸范围内，所述内侧开口与所述传感器载置部重叠的范围比所述外侧开口与所述传感器载置部重叠的范围大。
根据该结构，在左右方向的延伸范围内，与外侧开口相比，内侧开口与传感器载置部重叠的范围更大，因此能够使传感器载置部容易挠曲。
本发明的一个实施方式的特征在于，在具有第一安装片开口的上述结构中的任意一个结构中，所述传感器载置部具有与所述压力传感器卡合的卡合爪46，所述卡合爪位于比所述第一一侧安装片的左右两侧缘靠左右方向的内侧的位置。
根据该结构，通过利用设置在向前部横梁的固定强度强的位置的卡合爪来卡合压力传感器，能够使压力传感器稳定。
本发明的一个实施方式的特征在于，在上述结构中，所述卡合爪在前后方向上与所述第一安装片开口的至少一部分对齐。
根据该结构，由于从前后方向观察时卡合爪与第一安装片开口的至少一部分重叠，因此能够抑制因第一安装片开口附近的挠曲而对卡合爪施加到压力传感器的压力造成影响。
本发明的一个实施方式的特征在于，在上述结构中的任意一个结构中，所述一侧安装部具有设置在所述第一一侧安装片的左侧及右侧的一对第二一侧安装片22b，所述第二一侧安装片具有第二安装片开口43和设置在左右侧缘的外侧的切口44。
根据该结构，由于第二一侧安装片具有第二安装片开口及切口，因此能够使支承部件的左右方向外侧容易挠曲。
本发明的一个实施方式的特征在于，在上述结构中的任意一个结构中，所述传感器载置部具有卡定所述压力传感器的左右两侧缘的左右一对卡定肋47，左右一对所述卡定肋位于比所述第一一侧安装片的左右两侧缘靠左右方向的内侧的位置。
根据该结构，能够利用左右一对卡定肋使压力传感器稳定。
本发明的一个实施方式是一种交通工具用座椅1，其具有座椅垫3，所述交通工具用座椅的特征在于，其具有：框形的框架7，其设置于所述座椅垫，具有左右一对侧梁14、第一横梁15以及第二横梁16，所述第一横梁15连接所述侧梁的前后方向的一侧的端部之间，所述第二横梁16连接所述侧梁的前后方向的另一侧的端部之间；支承乘员的支承部件8，其以位于所述框架内的方式支承于所述框架，具有：板状的主体，其与所述框架大致平行地延伸；第一安装部22，其从所述主体的所述一侧的边缘延伸并与所述第一横梁卡合；以及第二安装部23，其从所述主体的所述另一侧的边缘延伸并与所述第二横梁卡合；衬垫9，其配置在所述框架及所述支承部件的表面侧；表皮材料10，其覆盖所述衬垫；以及压力传感器25，其安装在所述支承部件的表面侧，所述支承部件在相对于所述压力传感器在左右方向上错开的位置具有能够安装卡子的卡子安装孔。优选地，所述卡子安装孔设置在相对于所述压力传感器在前后方向上错开的位置。优选地，所述支承部件的表面在所述开口的左右方向的外侧具有凹部40，所述卡子安装孔的至少一部分设置于所述凹部。优选地，所述支承部件还具有从所述主体的后部20a的左右侧缘朝表面侧倾斜地向外侧延伸的左右一对倾斜部21，所述卡子安装孔的至少一部分设置在比左右一对所述倾斜部的左右方向的内侧缘部靠左右内侧的位置。优选地，在所述主体的所述后部不设置所述卡子安装孔。优选地，所述压力传感器配置在比所述倾斜部靠前方的位置，所述卡子安装孔的至少一部分设置在所述支承部件中的比所述压力传感器的后缘靠后方的位置。优选地，在将对左右方向的最大宽度的部分的左右方向宽度进行三等分而将所述支承部件中的比所述倾斜部靠前方的部分20b分为中央区域及左右两个侧部区域时，各个所述侧部区域所包含的所述卡子安装孔的数量比所述中央区域所包含的所述卡子安装孔的数量多。优选地，在所述支承部件的左右侧缘，在所述倾斜部的前方设置有侧部切口33，所述卡子安装孔的至少一部分设置在相对于所述侧部切口左右对齐的位置。优选地，所述卡子安装孔中的至少两个卡子安装孔彼此前后排列配置。
本发明的一个实施方式是一种交通工具用座椅1，其具有座椅垫3，所述交通工具用座椅的特征在于，其具有：框形的框架7，其设置于所述座椅垫，具有左右一对侧梁14以及分别连接所述侧梁的前方和后方的对应的端部之间的前部横梁15和后部横梁16；支承乘员的支承部件8，其以位于所述框架内的方式支承于所述框架，具有：板状的主体20，其与所述框架大致平行地延伸；倾斜部21，其从所述主体的后部20a的左右侧缘朝表面侧倾斜地向外侧延伸；前部安装部22，其从所述主体的前缘延伸并与所述前部横梁卡合；以及后部安装部23，其从所述主体的后缘延伸并与所述后部横梁卡合；衬垫9，其配置在所述框架及所述支承部件的表面侧；表皮材料10，其覆盖所述衬垫；以及压力传感器25，其安装在所述支承部件的所述主体中的位于比所述倾斜部靠前方的位置的前部20b的表面侧，在所述支承部件的左右侧缘，在所述倾斜部的前方且所述前部的后端部设置有侧部切口33，且所述前部的左右两端缘的中间部位于比所述前部安装部的左右两端缘靠外侧的位置，由此，所述前部在左右两侧部具有翼部。优选地，所述翼部的一部分相对于所述压力传感器在左右方向上对齐。优选地，所述支承部件具有设置在所述压力传感器的左右的一对开口28，所述开口的前后方向长度为所述压力传感器的前后方向长度的1.2倍以下。优选地，所述翼部具有能够安装卡子32的卡子安装孔35。优选地，还具有限制所述座椅垫的升降的高度制动器，所述卡子配置在在俯视观察时避开所述高度制动器的位置。优选地，所述卡子安装孔的至少一部分设置在所述翼部及所述前部安装部的附近。优选地，所述卡子安装孔的至少一部分相对于所述压力传感器在左右方向上对齐。优选地，在所述支承部件中载置有所述压力传感器的传感器载置部26具有载置部开口45，所述卡子安装孔的至少一部分相对于所述载置部开口在左右方向上对齐。
发明效果
根据本发明，压力传感器相对于倾斜部向前方错开地配置，且在压力传感器的左右设置有开口，由此，对压力传感器施加的压力增大，在前后方向上与压力传感器对齐的第一前部安装片的宽度宽，从而抑制了压力传感器的摆动，因此，能够使就座判定的正确性提高。
根据本发明的一个实施方式，从前后方向观察时，传感器载置部配置成与第一前部安装片重叠，通过固定于前部横梁的第一前部安装片，能够使传感器载置部稳定。
根据本发明的一个实施方式，能够利用卡子安装孔将保持了其他部件的卡子安装于支承部件，并且由于卡子安装孔相对于第一前部安装片在左右方向上错开，因此不会损害传感器载置部的前后位置的刚性。
根据本发明的一个实施方式，由于第一前部安装片具有第一安装片开口，因此能够抑制第一前部安装片向前部横梁的固定强度的下降，同时能够使支承部件容易局部挠曲。
根据本发明的一个实施方式，由于第一前部安装片中的内侧开口比外侧开口大，因此能够使支承部件的左右方向内侧容易挠曲，能够抑制对压力传感器施加极端的负荷。
根据本发明的一个实施方式，在左右方向的延伸范围内，与外侧开口相比，内侧开口与传感器载置部重叠的范围更大，因此能够使传感器载置部容易挠曲。
根据本发明的一个实施方式，通过利用设置在向前部横梁的固定强度强的位置的卡合爪来卡合压力传感器，能够使压力传感器稳定。
根据本发明的一个实施方式，由于从前后方向观察时卡合爪与第一安装片开口的至少一部分重叠，因此能够抑制因第一安装片开口附近的挠曲而对卡合爪施加到压力传感器的压力造成影响。
根据本发明的一个实施方式，由于第二前部安装片具有第二安装片开口及切口，因此能够使支承部件的左右方向外侧容易挠曲。
根据本发明的一个实施方式，能够利用左右一对卡定肋使压力传感器稳定。
附图说明
图1是实施方式的座椅的侧视图。
图2是实施方式的框架及支承部件的俯视图。
图3是实施方式的支承部件的前部的立体图。
标号说明
1：座椅；
2：座椅垫；
8：支承部件；
9：衬垫；
10：表皮材料；
14：侧梁；
15：前部横梁(第一横梁)；
16：后部横梁(第二横梁)；
20：主体；
20a：后部；
20b：前部；
21：倾斜部；
22：前部安装部(第一安装部)；
22a：第一前部安装片(第一一侧安装片)；
22b：第二前部安装片(第二一侧安装片)；
23：后部安装部(第二安装部)；
25：压力传感器；
26：传感器载置部；
28：空气用开口(开口)；
32：卡子；
33：侧部切口；
34：翼部；
35：卡子安装孔；
42：第一安装片开口；
42a：内侧开口；
42b：外侧开口；
43：第二安装片开口；
44：切口；
45：载置部开口；
46：卡合爪；
47：卡定肋。
具体实施方式
以下参照附图，对本发明的实施方式进行说明。另外，只要没有特别说明，前后、左右及上下的方向遵照车辆的前后、左右及上下的方向。
如图1所示，座椅1用作车辆的驾驶座或副驾驶座，具有座椅垫2、座椅靠背3及头枕4。座椅垫2以能够前后滑动移动的方式支承于固定在车厢地板5的左右一对滑轨6。此外，座椅1具有配置在框架7及支承部件8(参照图2)上的由聚氨酯泡沫等构成的挠性的衬垫9和覆盖衬垫9的表皮材料10。滑轨6具有：下轨道11，其与地板5结合；以及上轨道12，其以能够前后滑动移动的方式支承于下轨道11。
如图2所示，座椅垫2具有：框形的框架7；以及支承部件8，其以位于框架7内的方式支承于框架7，借助表皮材料10及衬垫9(参照图1)弹性地支承座椅1的乘员的负荷。框架7及支承部件8相对于与其左右方向垂直的中央的平面呈大致镜像对称形(在俯视观察时为左右对称)。
框架7具有：左右一对侧梁14、14；前部横梁15，其将左右一对侧梁14、14的前端部彼此连接；后部横梁16，其将左右一对侧梁14、14的后端部彼此连接；以及摇架17，其与左右一对侧梁14、14的前端部连结且左右的中间部位于比前部横梁15靠前方的位置。左右一对的侧梁14、14是由金属板构成的前后较长的长条材料，在上下形成有凸缘。前部横梁15及后部横梁16由沿左右方向延伸的金属制的管构成。摇架17由金属板构成，具有大致沿着座面的前部的表面。
如图2和图3所示，支承部件8具有：板状的主体20，其相对于框架7大致平行地延伸；倾斜部21，其从主体20的后部20a的左右侧缘朝表面侧倾斜地向外侧延伸；前部安装部22，其从主体20的前缘向前方延伸并与前部横梁15卡合；以及后部安装部23，其从主体20的后缘向斜上后方延伸并与后部横梁16卡合。主体20及倾斜部21在俯视观察时位于框架7内。主体20也可以以其后部20a的前后方向的中间位置为边界，以其前侧相对于其后侧随着靠向前方而靠上方的方式稍微倾斜。支承部件8由以金属制的线材24作为嵌件成型出的树脂形成，承受乘员的负荷而挠曲，弹性地支承乘员。前部安装部22从上方与前部横梁15卡合，具有位于左右方向的中央的第一前部安装片22a和位于左右的端部附近的一对第二前部安装片22b、22b。后部安装部23从上方与后部横梁16卡合，具有位于左右方向的中央的第一后部安装片23a和位于左右的端部附近的一对第二后部安装片23b、23b。这样，前部安装部22及后部安装部23分别分离为三个，因此容易安装于前部横梁15及后部横梁16。
在座椅1(参照图1)中采用座椅安全带提醒(SBR)系统，该座椅安全带提醒(SBR)系统在尽管乘员就座但未佩戴安全带的情况下发出警报，为此设置有压力传感器25。在主体20的前部20b或比主体20的前后方向的中央靠前侧处的左右方向的中央部的表面侧，形成有载置压力传感器25的传感器载置部26。压力传感器25检测施加于座椅垫2的压力，以判断乘员是否就座于座椅1。在主体20的后部20a，乘员的负荷被倾斜部21分散，因此就座时所施加的压力变小。因此，压力传感器25配置在相对于倾斜部21向前方错开的位置，以免受到倾斜部21的压力分散的影响。因此，从压力传感器25接收到信号的ECU等就座判定单元(未图示)进行的就座判定的正确性提高。
在座椅1(参照图1)中，采用对座椅1的表面抽吸或吹送空气来调整湿度的空气通风系统，在主体20的传感器载置部26的左右，以成为空气通路的方式设置有上下贯通的一对空气用开口28、28。各个空气用开口28在俯视观察时大致呈矩形，空气用开口28、28的左右方向内侧的侧缘划定了传感器载置部26的左右两侧缘。在形成被一对空气用开口28、28夹着的传感器载置部26的树脂部分，埋设有沿纵向通过的用于加强的线材24。
此外，在主体20的后部20a设置有位于左右方向的中央的中央卡定孔29和位于中央卡定孔29的左右的一对侧部卡定孔30、30，它们是将安装于表皮材料10的端部的多个钩(未图示)卡定并且调整支承部件8的挠曲的贯通孔。中央卡定孔29及一对侧部卡定孔30、30分别在俯视观察时呈矩形。
在倾斜部21形成有朝向下方(与主体20垂直的方向的背面方向)突出的筒状部31，能够从下方将卡子32安装于筒状部31。卡子32在下部保持其他部件，在上部与设置于筒状部31的底壁的贯通孔嵌合，并与筒状部31的底壁的上表面卡定，由此卡子32固定于支承部件8。与筒状部31卡合的卡子32的上端位于筒状部31内而不会从倾斜部21的表面向上方突出，因此即使将卡子32安装于筒状部31，也不影响就座感。
在支承部件8的左右侧缘，在倾斜部21的前方且主体20的前部20b的后端部形成有侧部切口33。通过设置侧部切口33，能够使支承部件8小型化及轻量化。
通过设置侧部切口33，且前部20b的左右两端缘的中间部位于比前部安装部22的左右两端缘靠外侧的位置，由此，在前部20b在左右两侧部形成有翼部34。翼部34相对于前部20b的左右方向的中间部不倾斜。翼部34的一部分相对于压力传感器25在左右方向上对齐。由于通过翼部34分散施加到前部20b的负荷，抑制了对压力传感器25施加过大的负荷。前部20b的前后方向长度比后部20a的前后方向长度短，翼部34的左右方向的外缘位于比倾斜部21的左右方向的外缘靠内侧的位置。因此，施加到前部20b的负荷变小，施加到后部20a的负荷向侧方分散，因此整体上支承部件8的强度提高。为了抑制翼部34和传感器载置部26之间的刚性的降低，空气用开口28的前后方向长度优选为压力传感器25的前后方向长度的1.2倍以下。
在前部20b设置有多个用于安装卡子32的卡子安装孔35。卡子安装孔35设置在相对于传感器载置部26在左右及前后方向上错开的位置。由于从卡子安装孔35向支承部件8的表面侧突出的卡子32的末端，施加到压力传感器25的压力有可能受到影响，但由于卡子安装孔35设置在相对于传感器载置部26在左右及前后方向上错开的位置，因此该影响被抑制。另外，为了使支承部件8中的传感器载置部26的附近容易挠曲，也可以将卡子安装孔35的一部分的配置设置于相对于传感器载置部26在前后方向上不错开(在左右方向上对齐)的位置，以代替相对于传感器载置部26前后错开的位置关系。为了有效利用传感器载置部26与后部20a之间的空间，卡子安装孔35的一部分设置在比压力传感器25的后缘靠后方的位置。此外，在对左右方向宽度最大的部分的左右方向宽度进行三等分而将支承部件8的前部20b分为中央区域A及左右两个侧部区域B、B时，各侧部区域B所包含的卡子安装孔35的数量比中央区域A所包含的卡子安装孔35的数量多。通过这样配置卡子安装孔35，能够抑制靠近压力传感器25的中央区域A的刚性的下降。此外，卡子安装孔35的一部分设置在相对于侧部切口33左右对齐的位置。由此，在压力传感器25受到负荷时，能够使比倾斜部21靠前部20b侧的区域容易挠曲。此外，为了有效利用左右方向的空间，卡子安装孔35的一部分优选彼此前后排列配置。为了增加卡子32的可安装位置，也可以在翼部34设置卡子安装孔35。另外，为了不对限制座椅垫2的升降的高度制动器(未图示)产生影响，优选在俯视观察时避开高度制动器来配置卡子32及由卡子32保持的部件。此外，卡子安装孔35的一部分优选设置在翼部34和第二前部安装片22b的附近，减弱其周围的刚性。卡子安装孔35优选配置在比倾斜部21靠前方的前部20b，而不设置在主体20的后部20a。乘员的负荷容易施加到倾斜部21和倾斜部21左右相邻的后部20a，因此通过在比较难以受到负荷的前部20b设置卡子安装孔35，能够抑制后部20a的强度的下降。卡子安装孔35的一部分设置在比左右一对倾斜部21、21的左右方向的内侧缘部靠左右内侧的位置。由于这样配置的卡子安装孔35存在于比倾斜部21低的位置，因此即使安装在支承部件8的背面侧的卡子32的末端向表面侧突出，卡子32的末端对就座感的影响也变小。
主体20的前部20b中的比空气用开口28靠左右外侧的部分具有在侧视观察时前方比后方低的曲柄形状36，补偿通过侧部切口33而下降的刚性。曲柄形状36由于前方比后方低，因此施加到乘员的腿的负担小。此外，主体20中的左右一对空气用开口128、128各自的左右外侧的附近部分具有弯曲部37，该弯曲部37在正面观察时弯曲以与主体20的前部20b中的因曲柄形状36而变低的部分连结。弯曲部37从空气用开口28的附近延伸到主体20的前缘附近。通过弯曲部37弥补因左右一对空气用开口28、28而下降的刚性。在翼部34的左右方向外侧的缘部设置有向表面侧突出的凸缘38。此外，在前部20b上设置有前壁部39，该前壁部139从弯曲部37的前端向左右方向的外侧延伸并到达凸缘38的前端。通过曲柄形状36、弯曲部37、凸缘38及前壁部39，在前部20b的左右两侧部的前侧的表面划分出凹部40。此外，当在通过凹部40而变低的部分设置卡子安装孔35，在其背面侧通过卡子32安装其他部件的情况下，通过凹部40缓和了向表面侧突出的卡子32的末端的影响，抑制了就座感的下降或对压力传感器25的影响。此外，由于即使前侧变低也会在后侧支承乘员的臀部，因此凹部40对臀部的支承的影响小，通过划分抑制就座感下降的凹部40的曲柄形状36、弯曲部37、凸缘38及前壁部39，提高了其周围的刚性，因此配置在左右两侧部的第二前部安装片22b向前部横梁15的安装稳定性提高。
从传感器载置部26到第一前部安装片22a之间形成有埋设线材24的连结部41。第一前部安装片22a的外轮廓在俯视观察时为大致矩形，其左右方向宽度比传感器载置部26的左右方向宽度宽。因此，抑制了支承部件8以前后方向为轴的摆动。优选为，传感器载置部26的左侧缘位于比第一前部安装片22a的左侧缘靠右侧的位置，传感器载置部26的右侧缘位于比第一前部安装片22a的右侧缘靠左侧的位置。
第一前部安装片22a在与前部横梁15卡合的弯曲部具有第一安装片开口42。通过第一安装片开口42，能够抑制第一前部安装片22a向前部横梁15的安装强度的下降，并且能够使支承部件8容易局部挠曲。第一安装片开口42具有两个内侧开口42a和相对于内侧开口42a设置在左右方向的外侧的两个外侧开口42b。内侧开口42a及外侧开口42b的左右方向长度彼此大致相等，内侧开口42a的前后方向长度比外侧开口42b的前后方向长度长。通过这样的内侧开口42a与外侧开口42b的大小的不同，支承部件8的左右方向内侧容易挠曲，能够抑制对压力传感器25施加极端的负荷。此外，在左右方向的延伸范围内，内侧开口42a与所述传感器载置部重叠的范围比外侧开口42b与所述传感器载置部重叠的范围大，因此传感器载置部26容易挠曲。
第二前部安装片22b在与前部横梁15卡合的弯曲部具有第二安装片开口43和设置在左右方向的外侧的侧缘的切口44。第二安装片开口43及切口44的左右方向长度彼此大致相等，前后方向长度也彼此大致相等。通过第二安装片开口43及切口44，能够抑制第二前部安装片22b向前部横梁15的安装强度下降，同时能够使支承部件8的左右方向的外侧容易挠曲。
在传感器载置部26具有：载置部开口45，其上方被压力传感器25覆盖；卡合爪46，其与压力传感器25卡合；以及左右一对卡定肋47、47，其对压力传感器25的左右两侧缘进行卡定。由于传感器载置部26相对于第一前部安装片22a在前后方向上对齐，因此压力传感器25被安装在支承部件8中比较稳定的部位，而进一步被卡合爪46卡合，并被卡定于比第一前部安装片22a的左右两侧缘靠左右方向内侧的卡定肋47，因此压力传感器25更稳定。此外，卡合爪46位于比第一前部安装片22a的左右两侧缘靠左右方向的内侧的位置，在前后方向上与第一安装片开口42的至少一部分对齐。因此，能够使在对压力传感器25施加负荷时承受负荷的支承部件8的部位相对于前部横梁15容易挠曲。为了使传感器载置部26及其附近容易挠曲，载置部开口45优选与卡子安装孔35的一部分在左右方向上对齐。
如图3所示，也可以在摇架17设置卡子安装孔35。
压力传感器25相对于倾斜部21向前方错开地配置，在压力传感器25的左右设置有空气用开口28、28，由此对压力传感器25施加的压力增大。通过设置空气用开口28、28，传感器载置部26的稳定性会下降，但在前后方向上与压力传感器25对齐的第一前部安装片22a的左右方向宽度比传感器载置部26的左右方向宽度宽，由此抑制了压力传感器25的摆动。这样，施加到压力传感器25的压力增大，并且传感器载置部26稳定，因此，就座判定的正确性提高。
以上结束了对具体的实施方式的说明，但本发明并不限定于本实施方式，能够大幅度地变形进行实施。上述实施方式的结构可以应用于车辆以外的交通工具、例如飞机等的座椅。传感器载置部设置在比前后方向的中央靠后侧的位置，上述实施方式中记载的压力传感器与前部安装部的关系也可以应用于压力传感器与后部安装片的关系。

Claims (10)

1.一种交通工具用座椅，其具有座椅垫，
所述交通工具用座椅的特征在于，其具有：
框形的框架，其设置于所述座椅垫，具有左右一对侧梁、第一横梁以及第二横梁，所述第一横梁连接所述侧梁的前后方向的一侧的端部之间，所述第二横梁连接所述侧梁的前后方向的另一侧的端部之间；
支承乘员的支承部件，其以位于所述框架内的方式支承于所述框架，具有：板状的主体，其与所述框架大致平行地延伸；第一安装部，其从所述主体的所述一侧的边缘延伸并与所述第一横梁卡合；以及第二安装部，其从所述主体的所述另一侧的边缘延伸并与所述第二横梁卡合；
衬垫，其配置在所述框架及所述支承部件的表面侧；
表皮材料，其覆盖所述衬垫；以及
压力传感器，其安装在所述支承部件的比前后方向的中央靠所述一侧的表面侧，
所述第一安装部具有在前后方向上与所述压力传感器对齐的第一一侧安装片，
所述支承部件的所述主体具有：传感器载置部，其载置所述压力传感器；以及开口，其以划定所述传感器载置部的左右两侧缘的方式设置在所述传感器载置部的左右两侧方，
所述第一一侧安装片在从所述主体的所述一侧的边缘到与所述第一横梁卡合为止的范围内具有比所述传感器载置部的左右方向宽度宽的左右方向宽度。
2.根据权利要求1所述的交通工具用座椅，其特征在于，
所述传感器载置部的左侧缘位于比所述第一一侧安装片的左侧缘靠右侧的位置，所述传感器载置部的右侧缘位于比所述第一一侧安装片的右侧缘靠左侧的位置。
3.根据权利要求1所述的交通工具用座椅，其特征在于，
所述支承部件的所述主体在相对于所述第一一侧安装片在左右方向上错开的位置具有卡子安装孔，该卡子安装孔能够安装卡子。
4.根据权利要求1至3中的任意一项所述的交通工具用座椅，其特征在于，
所述第一一侧安装片具有第一安装片开口。
5.根据权利要求4所述的交通工具用座椅，其特征在于，
所述第一安装片开口具有至少一个内侧开口和相对于所述内侧开口分别设置于左右的外侧开口，
所述内侧开口比所述外侧开口大。
6.根据权利要求5所述的交通工具用座椅，其特征在于，
在左右方向的延伸范围内，所述内侧开口与所述传感器载置部重叠的范围比所述外侧开口与所述传感器载置部重叠的范围大。
7.根据权利要求4所述的交通工具用座椅，其特征在于，
所述传感器载置部具有与所述压力传感器卡合的卡合爪，
所述卡合爪位于比所述第一一侧安装片的左右两侧缘靠左右方向的内侧的位置。
8.根据权利要求7所述的交通工具用座椅，其特征在于，
所述卡合爪在前后方向上与所述第一安装片开口的至少一部分对齐。
9.根据权利要求1所述的交通工具用座椅，其特征在于，
所述第一安装部具有设置在所述第一一侧安装片的左侧及右侧的一对第二一侧安装片，
所述第二一侧安装片具有第二安装片开口和设置在左右侧缘的外侧的切口。
10.根据权利要求1所述的交通工具用座椅，其特征在于，
所述传感器载置部具有卡定所述压力传感器的左右两侧缘的左右一对卡定肋，
左右一对所述卡定肋位于比所述第一一侧安装片的左右两侧缘靠左右方向的内侧的位置。
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