WO2022145191A1 - 乗物用シート - Google Patents

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WO2022145191A1
WO2022145191A1 PCT/JP2021/045344 JP2021045344W WO2022145191A1 WO 2022145191 A1 WO2022145191 A1 WO 2022145191A1 JP 2021045344 W JP2021045344 W JP 2021045344W WO 2022145191 A1 WO2022145191 A1 WO 2022145191A1
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WO
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pressure receiving
radio wave
receiving member
plate
wave sensor
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PCT/JP2021/045344
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French (fr)
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耕平 木幡
和也 河田
Original Assignee
テイ・エス テック株式会社
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    • B60N2210/16—Electromagnetic waves

Definitions

  • This disclosure relates to a vehicle seat equipped with a seat cushion and a seat back.
  • a vehicle seat provided with a plate-shaped pressure receiving member that receives a load from a seated person is known.
  • the pressure receiving member is provided in the seat back and is configured to be movable rearward while receiving a load from the seated person.
  • the vehicle seat disclosed in Patent Document 2 includes, in addition to the pressure receiving member, a support member that supports the pressure receiving member and changes the shape of the pressure receiving member.
  • the support members are a lower elevating plate, an upper elevating plate that moves up and down with respect to the lower elevating plate, and a flexible and deformable arch in which the upper end is fixed to the upper elevating plate and the lower end is fixed to the lower elevating plate. It has a member, and when the upper elevating plate moves in a direction approaching the lower elevating plate, the arch member bends to the front side and pushes the pressure receiving member to the front side.
  • a radio wave sensor may be provided on the vehicle seat in order to detect the heartbeat and respiration of the seated person.
  • a radio wave sensor is attached to the movable pressure receiving member as described above, it is desirable that the attachment rigidity of the radio wave sensor is high. Further, when the radio wave sensor is provided on the vehicle seat provided with the pressure receiving member and the support member as described above, it is desirable that the radio wave sensor can be arranged without interfering with the operation of the support member and the pressure receiving member.
  • the vehicle seat is a plate-shaped pressure receiving member that receives a load from the seated person, and a radio wave sensor that detects the reflected wave of the radio wave emitted toward the seated person and acquires information about the seated person.
  • the pressure receiving member includes a radio wave sensor fixed to the pressure receiving member, and the pressure receiving member has a plurality of first ribs protruding from the back surface, which is a surface opposite to the seated side, to a side opposite to the seated side.
  • the radio wave sensor has a plurality of second ribs protruding from the back surface to the side opposite to the seated side, and a plurality of second ribs intersecting the plurality of first ribs, and the radio wave sensor is a pressure receiving member.
  • the fixing portion has at least one fixing portion fixed to, and the fixing portion is a first fixing portion fixed to a surrounding area surrounded by the plurality of first ribs and the plurality of second ribs on the back surface. including.
  • the surrounding area surrounded by the ribs of the pressure receiving member has high rigidity and is not easily deformed. Therefore, by fixing the radio wave sensor to the surrounding area, the mounting rigidity of the radio wave sensor can be increased. can.
  • the radio wave sensor may be configured to have a plurality of the first fixing portions.
  • the mounting rigidity of the radio wave sensor can be further increased.
  • the pressure receiving member may have a plurality of the surrounding areas, and the first fixing portion may be fixed to different surrounding areas.
  • the rigidity of each surrounding area can be further increased. Then, by fixing the first fixing portion of the radio wave sensor to each of the surrounding areas having high rigidity, the mounting rigidity of the radio wave sensor can be further increased.
  • the surrounding area may be provided at least one on each of the left and right sides of the center in the left-right direction of the pressure receiving member.
  • the radio wave sensor can be arranged so as to straddle the center of the pressure receiving member in the left-right direction, it is possible to suppress the weight bias of the pressure receiving member to which the radio wave sensor is attached.
  • the pressure receiving member and the radio wave sensor may be configured to be provided on the seat back.
  • the radio wave sensor may be configured to be arranged below the pressure receiving member.
  • the vehicle seat described above includes a mounting wire for mounting the pressure receiving member to the frame of the vehicle seat, and the mounting wire is a pair of extending portions extending in a direction orthogonal to the left-right direction, and the pressure receiving member. It has a pair of extending portions that support the above, and the surrounding area can be configured to be provided between the pair of extending portions in the left-right direction.
  • the mounting rigidity of the radio wave sensor can be further increased.
  • the fixing portion may be configured to be fixed to the pressure receiving member by a screw.
  • the radio wave sensor can be attached to the pressure receiving member relatively easily.
  • the radio wave sensor may be configured to be a sensor that detects at least one of the heartbeat and the respiration of the seated person.
  • the vehicle seat is a plate-shaped pressure receiving member that receives a load from a seater and a support member that supports the pressure receiving member from a side opposite to the seated side, and is a support member that changes the shape of the pressure receiving member.
  • a radio wave sensor that detects the reflected wave of the radio wave radiated toward the seated person and acquires information about the seated person, and the support member is orthogonal to the first plate-shaped member in the left-right direction.
  • a second plate-shaped member that moves in a direction closer to or away from the first plate-shaped member, one end is fixed to the first plate-shaped member, and the other end is the second plate-shaped member.
  • the pressure receiving member is a central portion located in the center in the left-right direction, and is arranged on both the left and right sides of the central portion pressed by the arch member and the central portion. It has left and right side portions, and the radio wave sensor is attached to the side portions.
  • the radio wave sensor can be arranged without interfering with the operation of the support member and the pressure receiving member.
  • the radio wave sensor may be configured to be attached to the surface of the side portion opposite to the seated side.
  • the side portions may be configured to extend from the left and right ends of the central portion so as to be located on the seated side as they go outward in the left-right direction.
  • the side portion has a plate shape in which the length in the orthogonal direction is smaller than the length in the left-right direction, and the side portion has a length in the orthogonal direction smaller than the length in the left-right direction.
  • a plate-shaped portion including a plurality of plate-shaped portions arranged at intervals in the orthogonal direction and a second side portion having a connecting portion connecting the tips of the plurality of plate-shaped portions.
  • the radio wave sensor may be configured to be attached to the second side portion.
  • the amount of deflection of the side portion of the pressure receiving member can be secured by the first side portion, and the rigidity of the second side portion to which the radio wave sensor is mounted can be improved, so that the mounting rigidity of the radio wave sensor can be improved.
  • the pressure receiving member, the supporting member, and the radio wave sensor may be provided on the seat back, and the second side portion may be arranged below the pressure receiving member. ..
  • the side portion is a plate-shaped portion whose length in the orthogonal direction is smaller than the length in the left-right direction, and a plurality of plate-shaped portions arranged at intervals in the orthogonal direction are formed.
  • the radio wave sensor may be configured to be arranged so as to straddle the plurality of plate-shaped portions in the orthogonal direction.
  • radio waves can be radiated from between the plate-shaped portions, and the reflected waves of the radio waves can be detected through the plate-shaped portions, so that the radio wave sensor can satisfactorily irradiate and detect the radio waves.
  • the vehicle seat is a plate-shaped pressure receiving member that receives a load from a seater and a support member that supports the pressure receiving member from a side opposite to the seated side, and is a support member that changes the shape of the pressure receiving member.
  • a radio wave sensor that detects the reflected wave of the radio wave radiated toward the seated person and acquires information about the seated person, and the support member is orthogonal to the first plate-shaped member in the orthogonal direction in the left-right direction.
  • a second plate-shaped member that moves in a direction closer to or away from the first plate-shaped member, one end is fixed to the first plate-shaped member, and the other end is the second plate-shaped member.
  • a flexible and deformable arch member fixed to the member, which bends toward the seated person when the second plate-shaped member moves in a direction close to the first plate-shaped member, and the pressure receiving member is moved toward the seated person.
  • the radio wave sensor is attached to the surface of the first plate-shaped member or the second plate-shaped member on the side opposite to the seated side.
  • the radio wave sensor can be arranged without interfering with the operation of the support member and the pressure receiving member.
  • the vehicle seat described above may be configured to include a sensor orientation changing mechanism that changes the orientation of the radio wave sensor according to the position of the radio wave sensor in the orthogonal direction.
  • the pressure receiving member, the support member, and the radio wave sensor may be configured to be provided on the seat back.
  • the radio wave sensor may be configured to be a sensor that detects at least one of the heartbeat and the respiration of the seated person.
  • front-back, left-right, and up-down are based on front-back, left-right, and up-down as seen from the person sitting on the seat (seated person).
  • the front side corresponds to the "seat side”
  • the rear side corresponds to the "side opposite to the seater side”
  • the vertical direction corresponds to the "orthogonal direction orthogonal to the left-right direction”.
  • a vehicle seat S as an example of a vehicle seat is a seat mounted on a vehicle such as an automobile, and is attached to a seat frame F (see FIG. 2) which is a frame of the vehicle seat S. It consists of a pad made of urethane foam and the like, and a skin made of cloth or leather.
  • the vehicle seat S includes a seat cushion S1, a seat back S2, and a headrest S3.
  • the seat cushion S1 is configured by covering the seat cushion frame F1 (see FIG. 2) with the seat cushion pad P1 and the seat cushion skin U1.
  • the seat back S2 is configured by covering the seat back frame F2 (see FIG. 2) with the seat back pad P2 and the seat back skin U2.
  • the seat frame F includes a seat cushion frame F1 and a seat back frame F2, and the seat back frame F2 is connected to the rear end portion of the seat cushion frame F1 via a reclining mechanism.
  • the seat back frame F2 includes a pair of sheet metal frames 12 arranged apart from each other on the left and right, and a pipe frame 13 connected to the upper ends of each of the pair of sheet metal frames 12 and formed by bending a pipe material into a U shape. It is equipped with.
  • the pipe frame 13 has a pair of left and right upper side frames 13A that extend straight up from the sheet metal frame 12 and are slightly inclined inward to the left and right.
  • the left and right sheet metal frames 12 and the upper side frame 13A are a pair of side frames 11 arranged apart from each other on the left and right.
  • the pipe frame 13 has an upper frame 13B that connects the upper end portions of the pair of upper side frames 13A, that is, the upper end portions of the side frames 11.
  • the seat back frame F2 includes a lower frame 16 that connects the lower portions of the side frames 11, specifically, the lower portions of the sheet metal frame 12, and the upper portions of the side frames 11 at positions below the upper frame 13B.
  • a bridge frame 15 that connects the left and right upper side frames 13A to each other.
  • the lower frame 16 and the crosslinked frame 15 are members made of sheet metal.
  • the lower frame 16 extends long in the left-right direction, and the left and right ends are fixed to the left and right inward extending portions of the sheet metal frame 12 by welding.
  • the crosslinked frame 15 extends long in the left-right direction, and the left and right ends are fixed to the upper side frame 13A by welding.
  • the vehicle seat S further includes a pressure receiving member 200, a mounting wire 250 for mounting the pressure receiving member 200 to the seat back frame F2, and a plurality of mounting clips 260 (see FIG. 3).
  • the pressure receiving member 200 is a plate-shaped member that receives the load from the seated person via the seat back pad P2 (see FIG. 1), and is provided on the seat back S2.
  • the pressure receiving member 200 is made of resin or the like.
  • the pressure receiving member 200 is configured substantially symmetrically with respect to the center in the left-right direction.
  • the pressure receiving member 200 has a pressure receiving member main body 210, and the pressure receiving member main body 210 has a central portion 211 located in the center in the left-right direction, and first side portions 212 and second sides arranged on both left and right sides of the central portion 211. It has a unit 213.
  • the central portion 211 is a portion that supports the back and waist of the seated person from directly behind.
  • the first side portion 212 and the second side portion 213 extend diagonally forward from the left and right ends of the central portion 211 so as to be located on the front side toward the outside in the left-right direction.
  • the first side portion 212 is a portion that supports the left and right side portions of the seated person's back diagonally from behind.
  • the first side portion 212 has a narrow plate shape whose length in the vertical direction is smaller than the length in the left-right direction, and is provided side by side in the vertical direction with five on each of the left and right sides of the central portion 211.
  • the second side portion 213 is a portion that supports the left and right side portions of the seated person's waist from diagonally behind, and is arranged below the first side portion 212.
  • the second side portion 213 has a plate shape in which the length in the vertical direction is larger than the length in the left-right direction, and extends from the lower portions of the left and right ends of the central portion 211 toward the diagonally forward left and right sides.
  • the first side portion 212 and the second side portion 213 are formed so as to be moderately flexible so that the side portion of the seated person can be flexibly received.
  • the pressure receiving member 200 further has a plurality of horizontal ribs 220 and a plurality of vertical ribs 230.
  • the horizontal rib 220 and the vertical rib 230 project toward the rear side from the back surface 210B, which is the rear surface of the pressure receiving member main body 210.
  • the horizontal rib 220 extends in the left-right direction
  • the vertical rib 230 extends in a direction orthogonal to the left-right direction, specifically, in the vertical direction.
  • the vertical rib 230 is formed so as to intersect the plurality of horizontal ribs 220.
  • the plurality of lateral ribs 220 extending to the left and right include a first lateral rib 221, a second lateral rib 222, a third lateral rib 223, a fourth lateral rib 224, and a fifth lateral rib 225.
  • the first lateral rib 221 is a rib formed at the upper end portion of the central portion 211.
  • the first lateral rib 221 is located above the first side portion 212, which is located at the top, in the vertical direction.
  • the second lateral rib 222 is a rib formed over the rear surface of the left and right first side portions 212, the rear surface of the central portion 211, and the rear surface of the left and right other first side portions 212. .. Five second lateral ribs 222 are formed corresponding to five pairs of first side portions 212.
  • the third lateral rib 223 and the fourth lateral rib 224 span the rear surface of the left and right second side portions 213, the rear surface of the central portion 211, and the rear surface of the left and right other second side portions 213. It is a formed rib.
  • the third lateral rib 223 is located at substantially the same position as the upper end portion of the second side portion 213 in the vertical direction.
  • the fourth lateral rib 224 is located at substantially the same position as the vicinity of the central portion of the second side portion 213 in the vertical direction.
  • the fourth lateral rib 224 has a fourth lateral rib 224A located on the upper side and a fourth horizontal rib 224B located on the lower side.
  • the fifth horizontal rib 225 is a rib formed at the lower end of the central portion 211.
  • the fifth lateral rib 225 is located below the fourth lateral rib 224 (224B) in the vertical direction.
  • the plurality of vertical ribs 230 extending vertically include a first vertical rib 231, a second vertical rib 232, a third vertical rib 233, a fourth vertical rib 234, and a fifth vertical rib 235.
  • the first vertical rib 231 is a rib formed on each of the left and right ends of the rear surface of the central portion 211. The upper end of the first vertical rib 231 is connected to the first horizontal rib 221 and the lower end is connected to the fourth horizontal rib 224B.
  • the second vertical rib 232 is a rib formed inside the first vertical rib 231 in the left-right direction.
  • Two second vertical ribs 232 are formed side by side in the left-right direction.
  • the upper end of the second vertical rib 232 extends to the upper end of the central portion 211, and the lower end is connected to the fourth horizontal rib 224B.
  • An extension portion 251 described later of the mounting wire 250 is located between the first vertical rib 231 and the second vertical rib 232 in the left-right direction. In other words, the extension portion 251 is arranged between the first vertical rib 231 and the second vertical rib 232 in the left-right direction.
  • the third vertical rib 233 is a rib formed inside the second vertical rib 232 in the left-right direction and on the upper portion of the central portion 211.
  • Four third vertical ribs 233 are formed side by side in the left-right direction.
  • the upper end of the third vertical rib 233 extends to the upper end of the central portion 211, and the lower end is connected to the second horizontal rib 222 located second from the upper side.
  • the fourth vertical rib 234 is a rib formed inside the second vertical rib 232 in the left-right direction and at the lower part of the central portion 211.
  • Two fourth vertical ribs 234 are formed side by side in the left-right direction.
  • the upper end of the fourth vertical rib 234 is connected to the third horizontal rib 223, and the lower end extends to the lower end portion of the central portion 211.
  • the fifth vertical rib 235 is a rib formed at each of the left and right outer ends of the rear surface of the second side portion 213.
  • the upper end of the fifth vertical rib 235 is connected to the left and right outer ends of the third horizontal rib 223. Further, the left and right outer ends of the fourth horizontal rib 224 are connected to the fifth vertical rib 235.
  • the pressure receiving member main body 210 (central portion 211) has a first fixed region 214 and a second fixed region 215 to which the radio wave sensor 100 described later is fixed.
  • the pressure receiving member 200 has a plurality of first fixed regions 214 and a plurality of second fixed regions 215, specifically, two each.
  • the first fixed region 214 is an region surrounded by the third horizontal rib 223 and the fourth horizontal rib 224A, and the second vertical rib 232 and the fourth vertical rib 234.
  • the first fixed region 214 is located at substantially the same position as the upper end portion of the second side portion 213 in the vertical direction.
  • the two first fixed regions 214 are arranged so as to be separated from each other on the left and right sides.
  • One first fixed region 214 is provided on each of the left and right sides of the center of the pressure receiving member 200 in the left-right direction. Further, the first fixed region 214 is provided between the pair of left and right extending portions 251 of the mounting wire 250 in the left-right direction.
  • the third horizontal rib 223 and the fourth horizontal rib 224A correspond to "a plurality of first ribs"
  • the second vertical rib 232 and the fourth vertical rib 234 are "a plurality of second ribs”.
  • the first fixed region 214 corresponds to the "surrounding region”.
  • the second fixed region 215 is an area inside a substantially U-shaped portion formed by the fourth horizontal rib 224B, the fifth horizontal rib 225, and the fourth vertical rib 234.
  • the second fixed region 215 is located at substantially the same position as the lower end portion of the second side portion 213 in the vertical direction.
  • the two second fixed regions 215 are arranged so as to be separated from each other on the left and right sides.
  • the second fixed region 215 is arranged below the corresponding first fixed region 214 in the left-right direction. Specifically, the left second fixed area 215 is arranged below the left first fixed area 214, and the right second fixed area 215 is arranged below the right first fixed area 214.
  • Through holes 216 for passing screws 190 are formed in the first fixed region 214 and the second fixed region 215, respectively.
  • the mounting wire 250 is a member formed by bending a wire made of metal in a substantially U shape, and has a pair of left and right extension portions 251 extending in the vertical direction and an upper end of each extension portion 251. It has a pair of left and right upper mounting portions 252 extending to the left and right, and a lower mounting portion 253 connecting the lower portions of the left and right extending portions 251.
  • the pair of left and right extension portions 251 are portions that support the pressure receiving member 200.
  • the mounting wire 250 is integrated with the pressure receiving member 200 by insert-molding a pair of left and right extending portions 251 into the pressure receiving member 200.
  • a plurality of mounting clips 260 are mounted on the lower mounting portion 253.
  • the pressure receiving member 200 inserts the upper mounting portion 252 of the mounting wire 250 into a through hole (not shown) formed in the bridge frame 15, and engages the mounting clip 260 with a through hole (not shown) formed in the lower frame 16. It is attached to the seat back frame F2.
  • the pressure receiving member 200 is configured to be movable rearward while receiving a load from the seated person. In the vehicle seat S, another vehicle collides with the vehicle on which the vehicle seat S is mounted, or the rear part of the retreating vehicle collides with another vehicle or a structure, and the pressure receiving member 200 exceeds a predetermined value from the seated person. By moving backward when a load is applied to the rear of the occupant, the impact applied to the cervical part of the seated person can be reduced.
  • the vehicle seat S further includes a radio wave sensor 100.
  • the radio wave sensor 100 is a sensor that detects the reflected wave of the radio wave radiated toward the seated person and acquires information about the seated person.
  • the information about the seated person is, for example, information indicating the heart rate, pulse rate, pulse size, respiratory rate, breathing size, etc. of the seated person.
  • the radio wave sensor 100 is a sensor that detects at least one of the heartbeat and the respiration of the seated person.
  • the radio wave sensor 100 has a sensor unit 110 for acquiring information about a seated person, a case 120 accommodating the sensor unit 110, and a plurality of fixed units 130.
  • the sensor unit 110 has an irradiation unit 111 that irradiates the seated person with radio waves, and a detection unit 112 that detects the reflected wave of the radio waves reflected on the skin surface of the seated person.
  • a microwave Doppler sensor or the like can be used as the sensor unit 110 of the radio wave sensor 100.
  • the radio wave sensor 100 is provided on the seat back S2 like the pressure receiving member 200. Specifically, the radio wave sensor 100 is fixed to the pressure receiving member 200.
  • the fixing portion 130 is a portion fixed to the pressure receiving member 200.
  • each of the fixing portions 130 has a substantially cylindrical fixing portion main body 130A provided so as to protrude from the case 120, and a plurality of reinforcing ribs 130B protruding from the outer peripheral surface of the fixing portion main body 130A.
  • Four reinforcing ribs 130B are provided and are arranged at equal intervals in the circumferential direction of the fixing portion main body 130A. The rear end of the reinforcing rib 130B is connected to the case 120.
  • the fixed portion 130 includes a first fixed portion 131 and a second fixed portion 132.
  • the radio wave sensor 100 has a plurality of first fixed portions 131 and a plurality of second fixed portions 132, respectively. Specifically, the radio wave sensor 100 has two first fixing portions 131 and two second fixing portions 132.
  • the first fixing portion 131 is a fixing portion fixed to the first fixing region 214 in the back surface 210B of the pressure receiving member main body 210.
  • the first fixing portion 131 is arranged on the upper end of the front surface of the case 120 so as to be separated from each other on the left and right.
  • the first fixing portion 131 is fixed to different first fixing regions 214. Specifically, one first fixed portion 131 is fixed to the left first fixed region 214, and the other first fixed portion 131 is fixed to the right first fixed region 214.
  • the second fixing portion 132 is a fixing portion fixed to the second fixing region 215 in the back surface 210B of the pressure receiving member main body 210.
  • the second fixing portion 132 is arranged at the lower end of the front surface of the case 120 so as to be separated from the left and right.
  • the second fixing portion 132 is arranged below the corresponding first fixing portion 131 in the left-right direction. Specifically, one second fixing portion 132 is arranged under the left first fixing portion 131, and the other second fixing portion 132 is arranged under the right first fixing portion 131.
  • the second fixing portion 132 is fixed to different second fixing regions 215. Specifically, one second fixed portion 132 is fixed to the left second fixed region 215, and the other second fixed portion 132 is fixed to the right second fixed region 215.
  • each fixing portion 130 is fixed to the pressure receiving member 200 by a screw 190.
  • the radio wave sensor 100 is arranged on the rear side of the central portion 211 of the pressure receiving member main body 210, and the screw 190 is tightened from the front side to the fixed portion main body 130A of the fixing portion 130 through the through hole 216 of the pressure receiving member 200. , It is fixed to the back surface 210B of the pressure receiving member 200.
  • the fixing portion main body 130A may or may not have a screw groove formed on the inner peripheral surface.
  • the radio wave sensor 100 is arranged at the lower part of the pressure receiving member 200. Specifically, the radio wave sensor 100 is arranged at the lower part of the central portion 211. More specifically, the radio wave sensor 100 is arranged at a position between the left and right second side portions 213 in the vertical direction.
  • the lower portion of the pressure receiving member 200 is a portion where the amount of deformation of the pressure receiving member 200 is small when the pressure receiving member 200 receives a load from the seated person to the rear and moves to the rear.
  • the following effects can be achieved.
  • the first fixed region 214 of the pressure receiving member 200 surrounded by the ribs 223, 224A, 232, 234 has high rigidity and is not easily deformed, radio waves are transmitted to the first fixed region 214.
  • the mounting rigidity of the radio wave sensor 100 can be increased.
  • the radio wave sensor 100 has a plurality of first fixed portions 131, the plurality of points of the radio wave sensor 100 are fixed to the first fixed region 214 of the pressure receiving member 200, so that the mounting rigidity of the radio wave sensor 100 is further increased. Can be enhanced.
  • the pressure receiving member 200 has a plurality of first fixed regions 214, the area of each first fixed region 214 can be reduced as compared with the case where a plurality of locations of the radio wave sensor 100 are fixed to one surrounding region. , The rigidity of each first fixed area 214 can be made higher. Then, by fixing the first fixed portion 131 of the radio wave sensor 100 to each of the first fixed regions 214 having high rigidity, the mounting rigidity of the radio wave sensor 100 can be further increased.
  • the radio wave sensor 100 can be arranged so as to straddle the center of the pressure receiving member 200 in the left and right direction. As a result, it is possible to prevent the weight of the pressure receiving member 200 to which the radio wave sensor 100 is attached from being biased.
  • the radio wave sensor 100 is arranged at the lower part of the pressure receiving member 200, in other words, the radio wave sensor 100 is not attached to the upper part of the pressure receiving member 200, the amount of deflection of the upper part of the pressure receiving member 200 can be secured. ..
  • first fixed region 214 is provided between the pair of left and right extending portions 251 of the mounting wire 250, both the left and right sides of the first fixed region 214 are supported by the mounting wire 250.
  • the mounting rigidity of the radio wave sensor 100 can be further increased.
  • the radio wave sensor 100 can be relatively easily attached to the pressure receiving member 200.
  • the vehicle seat proposed in the present disclosure is not limited to the above embodiment, and can be appropriately modified and implemented as illustrated below.
  • the radio wave sensor 100 is arranged at the lower part of the pressure receiving member 200, but the present invention is not limited to this, and the radio wave sensor 100 may be arranged at a position other than the lower part of the pressure receiving member.
  • the pressure receiving member 200 has a plurality of first fixed regions 214 (surrounding regions), and the first fixed portions 131 are fixed to different first fixed regions 214.
  • first fixed regions 214 surrounding regions
  • first fixing portions may be fixed to the same surrounding area, and in this case, the pressure receiving member may have only one surrounding area.
  • the radio wave sensor 100 has four fixed portions 130, but the number of fixed portions is arbitrary. That is, the radio wave sensor may be configured to have at least one fixed portion, and the number of fixed portions is not limited to four, and may be three or less, or may be five or more. ..
  • the number of first fixing portions fixed to the surrounding area of the pressure receiving member is also arbitrary.
  • the radio wave sensor may have, for example, a configuration in which all of the fixed portions are the first fixed portions, or a configuration in which only one of the plurality of fixed portions is the first fixed portion. .. Further, depending on the number of the first fixed portions, two or more surrounding regions of the pressure receiving member may be provided on each of the left and right sides of the center in the left and right direction of the pressure receiving member.
  • the radio wave sensor 100 is fixed to the central portion 211 of the pressure receiving member 200, but the present invention is not limited to this, and the radio wave sensor 100 is, for example, the first side portion 212 of the pressure receiving member 200 or the like. It may be fixed to the second side portion 213.
  • the radio wave sensor 100 may be arranged so as to straddle a plurality of first side portions 212 arranged vertically.
  • the radio wave sensor 100 may be fixed to one first side portion 212 or fixed to a plurality of first side portions 212. It may be configured to be.
  • the radio wave sensor 100 can be firmly fixed.
  • the fixing portion 130 is fixed to the pressure receiving member 200 by the screw 190, but the present invention is not limited to this.
  • the fixing portion may be a clip such as the mounting clip 260 of the embodiment, and may be fixed to the pressure receiving member by engaging with a through hole formed in the pressure receiving member.
  • the specific configuration of the pressure receiving member is not limited to the configuration of the above-described embodiment.
  • the horizontal ribs 223, 224A (first rib) and the vertical ribs 232, 234 (second rib) are orthogonal to each other, but the first rib and the second rib may intersect with each other.
  • the configuration may not be orthogonal.
  • the arrangement and number of ribs are arbitrary.
  • the pressure receiving member 200 has a central portion 211 and side portions 212, 213, but for example, the pressure receiving member may have a configuration not including a side portion.
  • the pressure receiving member 200 is integrally formed with the mounting wire 250, but for example, the pressure receiving member and the mounting wire may be formed separately, and when the pressure receiving member is attached to the seat back frame, for example, the pressure receiving member 200 may be formed separately.
  • the mounting wire may be configured to be mounted on the extension portion of the pressure receiving member.
  • the pressure receiving member 200 and the radio wave sensor 100 are provided on the seat back S2, but the pressure receiving member and the radio wave sensor may be provided on the seat cushion S1.
  • the upper side corresponds to the "seat side” and the lower side corresponds to the "side opposite to the seater side”.
  • the pressure receiving member and the radio wave sensor may be provided on both the seat cushion S1 and the seat back S2, respectively.
  • the vehicle seat S as an example of the vehicle seat according to the second embodiment is mainly a lumbar support provided with a support member that changes the shape of the pressure receiving member while supporting the pressure receiving member from the side opposite to the seated side. It differs from the first embodiment in that it has an apparatus.
  • the seat frame F includes a seat cushion frame F1 and a seat back frame F2 as in the first embodiment, and the seat back frame F2 has a reclining mechanism at the rear end portion of the seat cushion frame F1. It is connected via.
  • the seat cushion frame F1 includes a pair of side frames 21 arranged apart from each other on the left and right sides, a pan frame 22 for connecting the front portions of the side frames 21, and a rear frame 24 for connecting the rear portions of the side frames 21.
  • the side frame 21 and the pan frame 22 are members made of sheet metal, and the rear frame 24 is a member made of pipe material.
  • the seat cushion frame F1 supports a mat member 25 that receives a load from a seated person.
  • the mat member 25 has a plurality of metal wires extending back and forth while alternately bending left and right, and a plurality of resin portions integrally molded with the metal wires, and is bridged between the pan frame 22 and the rear frame 24. It is arranged in the state.
  • a pair of sheet metal frames 12 arranged apart from each other on the left and right and a pipe material connected to the upper ends of each of the pair of sheet metal frames 12 are bent in a U shape.
  • the pipe frame 13 is provided.
  • the pipe frame 13 has a pair of left and right upper side frames 13A that extend straight up from the sheet metal frame 12 and are slightly inclined inward to the left and right.
  • the left and right sheet metal frames 12 and the upper side frame 13A are a pair of side frames 11 arranged apart from each other on the left and right.
  • the pipe frame 13 has an upper frame 13B that connects the upper end portions of the pair of upper side frames 13A, that is, the upper end portions of the side frames 11.
  • the seat back frame F2 includes a lower frame 14 that connects the lower portions of the side frames 11, specifically, the lower portions of the sheet metal frame 12, and the upper portions of the side frames 11 at positions below the upper frame 13B. It has a bridge frame 15 that connects the left and right upper side frames 13A to each other.
  • the lower frame 14 is a member made of sheet metal having a cross-sectional shape in which the upper edge and the lower edge extend slightly forward.
  • the lower frame 14 extends long in the left-right direction, and the left and right ends are fixed to the left and right inward extending portions of the sheet metal frame 12 by welding.
  • the lower frame 14 faces in the front-rear direction in a normal posture in which the seat back frame F2 is not reclining, and the mounting hole 14A penetrates the lower frame 14 in the front-rear direction.
  • the mounting hole 14A has a screw for fixing the lower hooking portion 60 of the lumbar support device LS described later to the lower frame 14 (same element as the screw 91 shown in FIG. 12 showing the third embodiment described later). This is the part to be inserted.
  • the crosslinked frame 15 has a lower flange 15A extending forward at the lower edge.
  • the lower flange 15A is formed with a support hole 15B that penetrates in the vertical direction.
  • One support hole 15B is formed at each of the left and right ends of the lower flange 15A.
  • the seat back frame F2 supports the lumbar support device LS.
  • the lumbar support device LS receives the force that the seated person leans against the seat back S2 and transmits it to the seat back frame F2, and changes the shape of the part that hits the seated person's lumbar region to support the lumbar region according to the seated person's preference. It is a device for changing the state.
  • the lumbar support device LS supports the pressure receiving member 40 that receives the load from the back of the seated person via the seat back pad P2 (see FIG. 1) and the pressure receiving member 40 from the rear side (back surface side), and the pressure receiving member 40.
  • the support member 50 for changing the shape of the support member 50 and the lower hooking portion 60 for fixing the lower portion of the support member 50 (lumbar support device LS) to the lower frame 14 are provided.
  • the pressure receiving member 40 is a plate-shaped member made of resin or the like, and is a pair of left and right members arranged in the central portion 41 located in the center in the left-right direction and on the left and right sides of the central portion 41 and projecting forward from the central portion 41. It has a side portion 42.
  • the central portion 41 is located directly behind the back of the seated person.
  • the central portion 41 is a portion pressed by the arch member 58 described later of the support member 50.
  • the side portion 42 is arranged so as to support both the left and right sides of the back of the seated person.
  • a plurality of narrow plate-shaped side portions 42 extend outward to the left and right, and are formed to be moderately flexible so that the side portions of the back of the seated person can be flexibly received.
  • the narrow plate-shaped portion of the side portion 42 has four tips arranged on the lower side connected to each other, and has a slightly higher rigidity than the five on the upper side.
  • the mounting hook 43 On the rear surface of the pressure receiving member 40, two mounting hooks 43 are arranged side by side on the upper side.
  • the mounting hook 43 has a C-shape when viewed from the side, and its opening faces rearward.
  • the support member 50 includes a guide wire 51, an upper connecting portion 52, a lower connecting portion 53, a lower elevating plate 54 as an example of a first plate-shaped member, and an upper elevating plate as an example of a second plate-shaped member. It has a support portion elevating mechanism 56 (see FIG. 8), an arch deformation mechanism 57 (see FIG. 8), a flexible and deformable arch member 58, and a support wire 59.
  • the guide wire 51 is a wire that extends long in the vertical direction, and two guide wires 51 are arranged in parallel with each other separated from the left and right. Although not shown, the two guide wires 51 are connected in the lower connecting portion 53, and are U-shaped wires as a whole.
  • the upper connection portion 52 is a portion that connects the upper portions of the two guide wires 51 to each other.
  • the upper connecting portion 52 is made of resin and is integrated with the guide wire 51 by insert-molding the guide wire 51.
  • On the front surface of the upper connecting portion 52 two columnar support projections 52A whose axes extend in the left-right direction are arranged side by side.
  • the support protrusions 52A are arranged corresponding to the two mounting hooks 43, and the mounting hooks 43 engage with the outside to rotatably support the pressure receiving member 40.
  • the lower connection portion 53 is a part for connecting two guide wires 51 at the lower portion, maintaining the rigidity of the lower portion of the guide wires 51, and fixing the lumbar support device LS to the seat back frame F2.
  • the lower connection portion 53 is made of resin and is integrated with the guide wire 51 by insert molding the guide wire 51. As described above, the lower portion extending to the left and right of the U-shaped guide wire 51 is inside. Hold on to.
  • the protrusion 53A is a portion that comes into contact with the front surface of the lower frame 14 when the lumbar support device LS is assembled to the seat back frame F2.
  • fixing holes 53B arranged side by side are formed.
  • the fixing hole 53B is a hole into which a screw (see screw 91 in FIG. 12) is screwed, and a screw groove may or may not be formed.
  • a restricting portion 53C projecting rearward is provided at the central portion in the left-right direction on the rear surface of the lower connecting portion 53.
  • the regulating portion 53C is a portion that engages on the lower frame 14 to regulate the vertical position of the lumbar support device LS.
  • a hooking portion 53D extending slightly downward is formed, and the hooking portion 53D is hooked on the lower frame 14 (see FIG. 12), so that the lumbar support device LS moves forward. It is hard to come off.
  • the lower elevating plate 54 is a member that can move in the vertical direction. Specifically, the lower elevating plate 54 moves in the vertical direction while being guided by the guide wire 51.
  • the lower elevating plate 54 has guide portions 54A forming grooves that engage with each of the two guide wires 51 at both left and right ends, and the guide portions 54A are engaged with the guide wires 51.
  • a stepping motor 56B of the support portion elevating mechanism 56 and a stepping motor 57B of the arch deformation mechanism 57 are fixed to the rear surface of the lower elevating plate 54.
  • the upper elevating plate 55 is a member that can move in the vertical direction and in a direction closer to or away from the lower elevating plate 54. Specifically, the upper elevating plate 55 is arranged above the lower elevating plate 54 and moves in the vertical direction while being guided by the guide wire 51.
  • the upper elevating plate 55 has guide portions 55A forming grooves that engage with each of the two guide wires 51 at both left and right ends, and the guide portions 55A are engaged with the guide wires 51.
  • the support part elevating mechanism 56 is a mechanism for raising and lowering the entire lower elevating plate 54 and the upper elevating plate 55 up and down, and includes a screw shaft 56A, a stepping motor 56B, a nut 56C, an upper end fixing portion 56D, and a lower end. It has a fixed portion 56E.
  • the screw shaft 56A is a rod having a male screw formed on its outer peripheral surface, and extends vertically and vertically.
  • the stepping motor 56B is an electric motor capable of forward / reverse rotation in which the output shaft is rotated by a control device (not shown).
  • the nut 56C is connected to the stepping motor 56B by a gear mechanism (not shown), and can rotate forward and backward according to the rotation direction of the stepping motor 56B.
  • the nut 56C is engaged with the screw shaft 56A and can move up and down relative to the screw shaft 56A by rotating.
  • the upper end fixing portion 56D is provided at the upper end of the screw shaft 56A, and the upper end of the screw shaft 56A is fixed to the rear surface of the upper connecting portion 52.
  • the lower end fixing portion 56E is provided at the lower end of the screw shaft 56A, and the lower end of the screw shaft 56A is fixed to the rear surface of the lower connecting portion 53.
  • the arch deformation mechanism 57 is a mechanism for raising and lowering the upper elevating plate 55 up and down with respect to the lower elevating plate 54, and includes a screw shaft 57A, a stepping motor 57B, a nut 57C, an upper end fixing portion 57D, and a cap. It has 57E.
  • the screw shaft 57A is a rod having a male screw formed on its outer peripheral surface, and extends vertically and vertically.
  • the stepping motor 57B is an electric motor capable of forward / reverse rotation in which the output shaft is rotated by a control device (not shown).
  • the nut 57C is connected to the stepping motor 57B by a gear mechanism (not shown), and can rotate forward and backward according to the rotation direction of the stepping motor 57B.
  • the nut 57C is engaged with the screw shaft 57A and can move up and down relative to the screw shaft 57A by rotating.
  • the upper end fixing portion 57D is provided at the upper end of the screw shaft 57A, and the upper end of the screw shaft 57A is fixed to the rear surface of the upper elevating plate 55.
  • the cap 57E is provided at the lower end of the screw shaft 57A to prevent the lower end of the screw shaft 57A from being caught by a surrounding object.
  • the arch member 58 is a strip-shaped member that extends vertically long and is formed of an elastic metal plate or the like.
  • the lower end (one end) of the arch member 58 is fixed to the front surface of the lower elevating plate 54 and the upper end (the other end) is fixed to the front surface of the upper elevating plate 55 by rivets, screws, or the like.
  • Two arch members 58 are provided side by side, arranged near the left and right ends of the lower elevating plate 54 and the upper elevating plate 55, and face the rear surface of the central portion 41 of the pressure receiving member 40. Have been placed.
  • the support wire 59 is a wire having a circular cross section arranged so as to extend upward from the left and right ends of the upper connecting portion 52.
  • the two support wires 59 are integrated with the upper connecting portion 52 by being insert-molded into the upper connecting portion 52.
  • the two support wires 59 are connected to each other at the lower end and consist of one U-shaped wire.
  • the support wire 59 is inserted into the support hole 15B (see FIG. 6) of the cross-linking frame 15. As a result, the positions of the upper part of the lumbar support device LS in the front-rear direction and the left-right direction are restricted.
  • a covering portion 59A coated with a resin having good slidability such as nylon is provided in the upper end portion of the support wire 59, specifically, in a range capable of contacting the support hole 15B.
  • the covering portion 59A suppresses noise generation even if the support wire 59 slides up and down with respect to the support hole 15B when the seated person applies a load to the seat back S2 or removes the load. can do.
  • the operation of the lumbar support device LS will be briefly described.
  • the nut 56C rotates, the nut 56C moves relative to the screw shaft 56A.
  • the upper elevating plate 55 and the lower elevating plate 54 move upward as a unit.
  • the upper elevating plate 55 and the lower elevating plate 54 are guided by the guide wire 51 and move while sliding with respect to the guide wire 51.
  • the length of the arch member 58 is smaller than that of the upper elevating plate 55 as shown in FIG.
  • the arch member 58 bends forward in a bow shape due to the excess between the elevating plates 54.
  • the front surface of the arch member 58 presses the rear surface of the central portion 41 of the pressure receiving member 40 toward the front side, and the central portion 41 is deformed so as to project forward in a bow shape.
  • the vehicle seat S further includes a radio wave sensor 100.
  • the radio wave sensor 100 has a sensor unit 110 for acquiring information about a seated person and a case 120 for accommodating the sensor unit 110.
  • the sensor unit 110 has an irradiation unit 111 that irradiates the seated person with radio waves, and a detection unit 112 that detects the reflected wave of the radio waves reflected on the skin surface of the seated person.
  • the radio wave sensor 100 for example, a microwave Doppler sensor or the like can be used.
  • the radio wave sensor 100 is provided on the seat back S2 like the pressure receiving member 40 and the support member 50.
  • the radio wave sensor 100 is attached to the pressure receiving member 40.
  • the radio wave sensor 100 is attached to the side portion 42 of the pressure receiving member 40.
  • the side portions 42 extend diagonally forward from the left and right ends of the central portion 41 so as to be located on the front side toward the outside in the left-right direction. As shown in FIGS. 7 and 8, the side portion 42 has five upper first side portions 42A having a narrow plate shape and four narrow widths arranged below the first side portion 42A. Includes a second side portion 42B having a shape in which the tips of the plate-shaped portions of the above are connected to each other.
  • the first side portion 42A has a plate shape in which the length in the vertical direction is smaller than the length in the horizontal direction.
  • the second side portion 42B is a plate-shaped portion 42C whose length in the vertical direction is smaller than the length in the horizontal direction, and a plurality of, specifically, four plates arranged at intervals in the vertical direction. It has a connecting portion 42C that connects the tips of the four plate-shaped portions 42C and a connecting portion 42D that extends in the vertical direction.
  • the second side portion 42B is arranged below the pressure receiving member 40.
  • the radio wave sensor 100 is attached to the second side portion 42B on the right side of the side portions 42. More specifically, the radio wave sensor 100 is attached to the rear surface of the second side portion 42B on the right side. Specifically, the radio wave sensor 100 is arranged on the rear side of the second side portion 42B, and the case 120 is fixed to the second side portion 42B by a plurality of screws 92 (see FIG. 11), whereby the second side It is attached to the rear surface of the portion 42B.
  • the radio wave sensor 100 is arranged at the lower part of the pressure receiving member 40 by being attached to the second side portion 42B arranged at the lower part of the pressure receiving member 40. Further, the radio wave sensor 100 is arranged so as to straddle the plurality of plate-shaped portions 42C in the vertical direction. Specifically, the radio wave sensor 100 is arranged so as to straddle the two upper plate-shaped portions 42C in the vertical direction.
  • the radio wave sensor 100 is arranged at a position that does not overlap with the support member 50 when viewed from the rear side. In other words, the radio wave sensor 100 is arranged at a position different from that of the support member 50 when viewed from the rear side. Specifically, the radio wave sensor 100 is arranged at a position shifted to the left and right, specifically, to the right with respect to the lower elevating plate 54 of the support member 50. The position where the radio wave sensor 100 is arranged is a position where the support member 50 is not pressed by the arch member 58.
  • the radio wave sensor 100 since the radio wave sensor 100 is attached to the side portion 42 of the pressure receiving member 40, the radio wave sensor 100 is arranged without interfering with the operation of the support member 50 and the pressure receiving member 40. can do.
  • the radio wave sensor 100 is attached to the rear surface of the side portion 42, the seated person feels a hit from the radio wave sensor 100 via the seat back pad P2 when sitting on the vehicle seat S. It can be suppressed.
  • the radio wave sensor 100 can be easily arranged toward the seated person. By arranging the radio wave sensor 100 toward the seated person, the detection accuracy of the radio wave sensor 100 can be improved.
  • the first side portion 42A has a narrow plate shape
  • the amount of bending of the side portion 42 of the pressure receiving member 40 can be secured by the first side portion 42A.
  • the second side portion 42B has a shape in which the tips of the plurality of narrow plate-shaped portions 42C are connected to each other, the rigidity of the second side portion 42B to which the radio wave sensor 100 is attached can be improved.
  • the mounting rigidity of the radio wave sensor 100 can be improved. That is, according to the second embodiment, it is possible to secure the amount of bending of the side portion 42 of the pressure receiving member 40 and improve the mounting rigidity of the radio wave sensor 100 at the same time.
  • the seated person feels a hit from the second side portion 42B to which the radio wave sensor 100 is attached as the support member 50 and the pressure receiving member 40 operate. Can be suppressed from feeling.
  • the radio wave sensor 100 is arranged so as to straddle the plurality of plate-shaped portions 42C of the side portion 42 (second side portion 42B), the radio wave is irradiated from between the plate-shaped portions 42C and the radio wave is reflected. Waves can be detected through between the plate-shaped portions 42C. As a result, the radio wave sensor 100 can satisfactorily irradiate and detect radio waves.
  • the radio wave sensor 100 may be attached not to the second side portion 42B on the right side but to the second side portion 42B on the left side as shown by a virtual line in FIG.
  • the radio wave sensor 100 may be attached to the first side portion 42A instead of the second side portion 42B. Further, when the radio wave sensor 100 is attached to the first side portion 42A, the radio wave sensor 100 may be arranged so as to straddle a plurality of first side portions 42A in the vertical direction. In this case, the plurality of first side portions 42A correspond to the "plurality of plate-shaped portions".
  • radio wave sensor 100 may be attached to the front surface of the side portion 42 instead of the rear surface of the side portion 42, as long as it is small and difficult to feel a hit.
  • the radio wave sensor 100 is attached to the support member 50. Specifically, the radio wave sensor 100 is attached to the lower elevating plate 54 of the support member 50. More specifically, the radio wave sensor 100 is attached to the rear surface of the lower elevating plate 54. Specifically, the radio wave sensor 100 is arranged behind the lower elevating plate 54, and the case 120 is fixed to the lower elevating plate 54 by a plurality of screws (not shown), so that the case 120 is rearward of the lower elevating plate 54. It is attached to the side surface.
  • the radio wave sensor 100 is arranged at a position avoiding the screw shafts 56A and 57A and the stepping motors 56B and 57B. Specifically, the radio wave sensor 100 is arranged at positions shifted left and right with respect to the screw shafts 56A and 57A and vertically displaced with respect to the stepping motors 56B and 57B. In the third embodiment, the radio wave sensor 100 is located on the right side of the screw shaft 56A and above the stepping motor 56B. The position where the radio wave sensor 100 is arranged is a position where it is not sandwiched between the pressure receiving member 40 and the support member 50, and is a position where it is not sandwiched between the lower elevating plate 54 and the upper elevating plate 55.
  • the vehicle seat S of the third embodiment further includes a sensor orientation changing mechanism 70.
  • the sensor orientation changing mechanism 70 is a mechanism for changing the orientation of the radio wave sensor 100 according to the position of the radio wave sensor 100 in the vertical direction, and has a control device 71 and an actuator 72.
  • the actuator 72 includes, for example, a stepping motor and a gear mechanism (not shown) and a swing shaft 72C.
  • the stepping motor is an electric motor capable of forward / reverse rotation in which the output shaft is rotated by the control device 71.
  • the gear mechanism has a plurality of gears, decelerates the driving force from the stepping motor, and transmits the driving force to the swing shaft 72C.
  • the swing shaft 72C is arranged along the left-right direction. As shown in FIGS. 13 (b) and 13 (c), the sensor unit 110 of the radio wave sensor 100 is fixed to the swing shaft 72C and is supported so as to swing up and down with respect to the case 120.
  • the control device 71 drives the actuator 72 to control the direction of the sensor unit 110 of the radio wave sensor 100. Specifically, the control device 71 detects the position of the radio wave sensor 100 in the vertical direction, drives the actuator 72, and controls the direction of the sensor unit 110. The control device 71 detects the position of the radio wave sensor 100 in the vertical direction from the operation history of the stepping motor 56B that drives the screw shaft 56A of the support unit elevating mechanism 56.
  • the control device 71 drives the actuator 72 to direct the sensor unit 110 of the radio wave sensor 100 toward the back of the seated person. Specifically, when the lower elevating plate 54 is lowered and the radio wave sensor 100 is moved downward, the control device 71 drives the actuator 72 to swing the swing shaft 72C in the counterclockwise direction shown in the figure.
  • the sensor unit 110 is directed diagonally upward and forward.
  • the control device 71 drives the actuator 72 to direct the sensor unit 110 of the radio wave sensor 100 toward the back of the seated person. Specifically, when the lower elevating plate 54 rises and the radio wave sensor 100 moves upward, the control device 71 drives the actuator 72 to swing the swing shaft 72C in the clockwise direction shown in the figure, and the sensor Turn the unit 110 forward.
  • the direction of the radio wave sensor 100 (sensor unit 110) can be changed so as to face the back of the seated person according to the vertical position of the radio wave sensor 100.
  • the radio wave sensor 100 can suitably acquire information about the seated person.
  • the radio wave sensor 100 since the radio wave sensor 100 is attached to the rear surface of the lower elevating plate 54, the radio wave sensor 100 does not interfere with the operation of the support member 50 and the pressure receiving member 40. Can be arranged.
  • the radio wave sensor 100 can be oriented in a suitable direction regardless of the position of the radio wave sensor 100 in the vertical direction, and the detection accuracy of the radio wave sensor 100 can be improved.
  • the radio wave sensor 100 may be attached to the upper elevating plate 55 instead of the lower elevating plate 54. Specifically, the radio wave sensor 100 may be attached to the rear surface of the upper elevating plate 55. Also with this, the radio wave sensor 100 can be arranged without interfering with the operation of the support member 50 and the pressure receiving member 40.
  • the configuration may not include the sensor orientation changing mechanism.
  • the side portion 42 of the pressure receiving member 40 does not have to have a configuration having a plurality of narrow plate-shaped portions as exemplified in the second embodiment and the third embodiment.
  • the side portion may be shaped such that all the tips of the narrow plate-shaped portions are connected to each other.
  • the side portion may have a shape such that not only the tip of the narrow plate-shaped portion but also the whole is connected to each other.
  • the side portion may be configured to extend from only a part of the left and right ends of the central portion, for example, the upper part of the left and right ends of the central portion toward the left and right outside. Further, the side portion may not extend diagonally forward on the left and right outer sides, but may simply extend toward the left and right outer sides.
  • the pressure receiving member may be configured not to have a side portion.
  • the pressure receiving member 40, the support member 50 and the radio wave sensor 100 are provided on the seat back S2, but the pressure receiving member, the support member and the radio wave sensor are provided on the seat cushion S1. It may have been.
  • the seat cushion S1 may be provided with a pressure receiving member, a support member, and a radio wave sensor instead of the mat member 25 (see FIG. 6).
  • the second plate-shaped member of the support member moves in the front-rear direction, and the front-rear direction corresponds to the "orthogonal direction orthogonal to the left-right direction".
  • the pressure receiving member, the support member, and the radio wave sensor may be provided on both the seat cushion S1 and the seat back S2, respectively.
  • the vehicle seat S mounted on the automobile is exemplified as the vehicle seat, but the present invention is not limited to this, and for example, the vehicle seat is a seat mounted on a railway vehicle. You may. Further, the vehicle seat may be a seat mounted on a vehicle other than a vehicle, for example, a ship or an aircraft.

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Abstract

電波センサの取付剛性を高めることができる乗物用シートを提供する。乗物用シートは、シートクッションと、シートバックと、着座者からの荷重を受ける板状の受圧部材（２００）と、着座者に向けて照射した電波の反射波を検出して着座者に関する情報を取得する電波センサ（１００）とを備える。電波センサ（１００）は受圧部材（２００）に固定される。受圧部材（２００）は、後側の面である裏面（２１０Ｂ）から後側に突出する複数の第１リブ（２２３，２２４Ａ）と、裏面（２１０Ｂ）から後側に突出し、複数の第１リブと交差する複数の第２リブ（２３２，２３４）とを有する。電波センサ（１００）は、受圧部材（２００）に固定される固定部（１３０）を有する。固定部（１３０）は、裏面（２１０Ｂ）のうち、複数の第１リブと複数の第２リブとにより囲まれる囲繞領域（第１固定領域２１４）に固定される第１固定部（１３１）を含む。

Description

乗物用シート
　本開示は、シートクッションおよびシートバックを備える乗物用シートに関する。
　従来、着座者からの荷重を受ける板状の受圧部材を備える乗物用シートが知られている。例えば、特許文献１に開示されている乗物用シートにおいて、受圧部材は、シートバック内に設けられ、着座者からの荷重を受けた状態で後方へ移動可能に構成されている。また、特許文献２に開示されている乗物用シートは、受圧部材に加え、受圧部材を支持するとともに、受圧部材の形状を変化させる支持部材を備える。支持部材は、下側昇降板と、下側昇降板に対して上下に移動する上側昇降板と、上端が上側昇降板に固定され、下端が下側昇降板に固定された撓み変形可能なアーチ部材とを有し、上側昇降板が下側昇降板に近づく方向に移動すると、アーチ部材が前側に撓んで受圧部材を前側に押すように構成されている。
特開２０１９－１８２２７４号公報 特許第６５７２９７３号公報
　ところで、近年、乗物用シートには、着座者の心拍や呼吸などを検出するため、電波センサが設けられることがある。このような電波センサを前述したような移動可能な受圧部材に取り付ける場合、電波センサの取付剛性は高いことが望ましい。また、電波センサを前述したような受圧部材および支持部材を備える乗物用シートに設ける場合には、支持部材および受圧部材の動作を妨げることなく配設できることが望ましい。
　上記のような背景に鑑み、シートクッションおよびシートバックを備える乗物用シートを提案する。一態様において、乗物用シートは、着座者からの荷重を受ける板状の受圧部材と、着座者に向けて照射した電波の反射波を検出して着座者に関する情報を取得する電波センサであって、前記受圧部材に固定された電波センサと、を備え、前記受圧部材は、着座者側とは反対側の面である裏面から着座者側とは反対側に突出する複数の第１リブと、前記裏面から着座者側とは反対側に突出する複数の第２リブであって、前記複数の第１リブと交差する複数の第２リブと、を有し、前記電波センサは、前記受圧部材に固定される少なくとも１つの固定部を有し、前記固定部は、前記裏面のうち、前記複数の第１リブと前記複数の第２リブとにより囲まれる囲繞領域に固定される第１固定部を含む。
　このような構成によれば、受圧部材のリブにより囲まれた囲繞領域は剛性が高く変形しにくい部分であるため、囲繞領域に電波センサを固定することで、電波センサの取付剛性を高めることができる。
　前記した乗物用シートにおいて、前記電波センサは、前記第１固定部を複数有する構成とすることができる。
　これによれば、電波センサの複数箇所が受圧部材の囲繞領域に固定されることになるので、電波センサの取付剛性をより高めることができる。
　前記した乗物用シートにおいて、前記受圧部材は、前記囲繞領域を複数有し、前記第１固定部は、それぞれ異なる囲繞領域に固定される構成とすることができる。
　これによれば、各囲繞領域の面積を小さくできるので、各囲繞領域の剛性をより高くすることができる。そして、剛性が高い各囲繞領域に電波センサの第１固定部をそれぞれ固定することで、電波センサの取付剛性をより一層高めることができる。
　前記した乗物用シートにおいて、前記囲繞領域は、前記受圧部材の左右方向における中央の左右両側にそれぞれ少なくとも１つずつ設けられている構成とすることができる。
　これによれば、電波センサを受圧部材の左右方向における中央を跨ぐように配置することができるので、電波センサが取り付けられた受圧部材に重量の偏りが生じるのを抑制することができる。
　前記した乗物用シートにおいて、前記受圧部材および前記電波センサは、前記シートバックに設けられている構成とすることができる。
　前記した乗物用シートにおいて、前記電波センサは、前記受圧部材の下部に配置されている構成とすることができる。
　これによれば、受圧部材の上部の撓み量を確保することができる。
　前記した乗物用シートは、前記受圧部材を乗物用シートのフレームに取り付けるための取付ワイヤを備え、前記取付ワイヤは、左右方向に直交する方向に延びる一対の延出部であって、前記受圧部材を支持する一対の延出部を有し、前記囲繞領域は、左右方向において、前記一対の延出部の間に設けられている構成とすることができる。
　これによれば、囲繞領域の左右両側が取付ワイヤによって支持されることになるので、電波センサの取付剛性をより高めることができる。
　前記した乗物用シートにおいて、前記固定部は、ネジにより前記受圧部材に固定される構成とすることができる。
　これによれば、電波センサを受圧部材に比較的簡単に取り付けることができる。
　前記した乗物用シートにおいて、前記電波センサは、着座者の心拍および呼吸の少なくとも一方を検出するセンサである構成とすることができる。
　シートクッションおよびシートバックを備える乗物用シートの他の態様を開示する。この乗物用シートは、着座者からの荷重を受ける板状の受圧部材と、前記受圧部材を着座者側とは反対側から支持する支持部材であって、前記受圧部材の形状を変化させる支持部材と、着座者に向けて照射した電波の反射波を検出して着座者に関する情報を取得する電波センサと、を備え、前記支持部材は、第１板状部材と、左右方向に直交する直交方向であって、前記第１板状部材に対して近接する方向または離間する方向に移動する第２板状部材と、一端が前記第１板状部材に固定され、他端が前記第２板状部材に固定された撓み変形可能なアーチ部材であって、前記第２板状部材が前記第１板状部材に近接する方向に移動するときに着座者側に撓んで前記受圧部材を着座者側に押圧するアーチ部材と、を有し、前記受圧部材は、左右方向における中央に位置する中央部であって、前記アーチ部材によって押圧される中央部と、前記中央部の左右両側に配置された左右の側部と、を有し、前記電波センサは、前記側部に取り付けられている。
　このような構成によれば、支持部材および受圧部材の動作を妨げることなく、電波センサを配設することができる。
　前記した乗物用シートにおいて、前記電波センサは、前記側部のうち、着座者側とは反対側の面に取り付けられている構成とすることができる。
　これによれば、乗物用シートに座ったときに電波センサから着座者が当たり感を感じるのを抑制することができる。
　前記した乗物用シートにおいて、前記側部は、前記中央部の左右両端から、左右方向外側にいくにつれて着座者側に位置するように延びている構成とすることができる。
　これによれば、電波センサを着座者に向けて配置しやすくすることができる。
　前記した乗物用シートにおいて、前記側部は、前記直交方向の長さが左右方向の長さよりも小さい板形状を有する第１側部と、前記直交方向の長さが左右方向の長さよりも小さい板形状部であって、前記直交方向に間隔をあけて配置された複数の板形状部と、前記複数の板形状部の先端を連結する連結部とを有する第２側部と、を含み、前記電波センサは、前記第２側部に取り付けられている構成とすることができる。
　これによれば、第１側部によって受圧部材の側部の撓み量を確保することができるとともに、電波センサが取り付けられる第２側部の剛性を向上させることができるので、電波センサの取付剛性を向上させることができる。すなわち、受圧部材の側部の撓み量の確保と、電波センサの取付剛性の向上とを両立させることができる。
　前記した乗物用シートにおいて、前記受圧部材、前記支持部材および前記電波センサは、前記シートバックに設けられ、前記第２側部は、前記受圧部材の下部に配置されている構成とすることができる。
　これによれば、支持部材および受圧部材の動作に伴って、電波センサが取り付けられる第２側部から着座者が当たり感を感じるのを抑制することができる。
　前記した乗物用シートにおいて、前記側部は、前記直交方向の長さが左右方向の長さよりも小さい板形状部であって、前記直交方向に間隔をあけて配置された複数の板形状部を有し、前記電波センサは、前記直交方向において、前記複数の板形状部に跨がるように配置されている構成とすることができる。
　これによれば、板形状部の間から電波を照射し、電波の反射波を板形状部の間を通して検出することができるので、電波センサが電波を良好に照射・検出することができる。
　また、シートクッションおよびシートバックを備える乗物用シートのさらに他の態様を開示する。この乗物用シートは、着座者からの荷重を受ける板状の受圧部材と、前記受圧部材を着座者側とは反対側から支持する支持部材であって、前記受圧部材の形状を変化させる支持部材と、着座者に向けて照射した電波の反射波を検出して着座者に関する情報を取得する電波センサと、を備え、前記支持部材は、第１板状部材と、左右方向に直交する直交方向であって、前記第１板状部材に対して近接する方向または離間する方向に移動する第２板状部材と、一端が前記第１板状部材に固定され、他端が前記第２板状部材に固定された撓み変形可能なアーチ部材であって、前記第２板状部材が前記第１板状部材に近接する方向に移動するときに着座者側に撓んで前記受圧部材を着座者側に押圧するアーチ部材と、を有し、前記電波センサは、前記第１板状部材または前記第２板状部材の、着座者側とは反対側の面に取り付けられている。
　このような構成によれば、支持部材および受圧部材の動作を妨げることなく、電波センサを配設することができる。
　前記した乗物用シートは、直交方向における前記電波センサの位置に応じて前記電波センサの向きを変更するセンサ向き変更機構を備える構成とすることができる。
　これによれば、直交方向における電波センサの位置に関わらずに電波センサを適した方向に向けることが可能となり、電波センサの検出精度を高めることができる。
　前記した乗物用シートにおいて、前記受圧部材、前記支持部材および前記電波センサは、前記シートバックに設けられている構成とすることができる。
　前記した乗物用シートにおいて、前記電波センサは、着座者の心拍および呼吸の少なくとも一方を検出するセンサである構成とすることができる。
諸実施形態に係る乗物用シートの斜視図である。 第１実施形態に係る乗物用シートのシートフレームと受圧部材の斜視図である。 受圧部材を後側から見た斜視図である。 受圧部材の下部と電波センサの斜視図である。 電波センサを受圧部材に固定した状態を示す断面図である。 第２実施形態に係る乗物用シートのシートフレームとランバーサポート装置の斜視図である。 シートフレームからランバーサポート装置を外した状態の斜視図である。 ランバーサポート装置の背面図である。 支持部材の動作を説明する図であり、上側昇降板と下側昇降板が上昇した状態を示す図（ａ）と、上側昇降板が下降した状態を示す図（ｂ）である。 上側昇降板が下降してアーチ部材が前側に撓んだ状態の支持部材の斜視図である。 受圧部材と電波センサを示す図である。 第３実施形態に係る乗物用シートの、シートバックフレームとランバーサポート装置の下部を後側から見た斜視図である。 センサ向き変更機構のブロック図（ａ）と、下側昇降板が下降した状態を示す図（ｂ）と、下側昇降板が上昇した状態を示す図（ｃ）である。 第３実施形態の変形例を示す図である。
　次に、第１実施形態について、適宜図面を参照しながら詳細に説明する。なお、本明細書において、前後、左右、上下は、シートに座った者（着座者）から見た、前後、左右、上下を基準とする。また、本実施形態では、前側が「着座者側」に相当し、後側が「着座者側とは反対側」に相当し、上下方向が「左右方向に直交する直交方向」に相当する。
　図１に示すように、乗物用シートの一例としての車両用シートＳは、自動車などの車両に搭載されるシートであり、車両用シートＳのフレームであるシートフレームＦ（図２参照）に、ウレタンフォームなどからなるパッドと、布地や皮革などからなる表皮が被せられることで構成される。
　詳しくは、車両用シートＳは、シートクッションＳ１と、シートバックＳ２と、ヘッドレストＳ３とを備えている。シートクッションＳ１は、シートクッションフレームＦ１（図２参照）にシートクッションパッドＰ１とシートクッション表皮Ｕ１が被せられることで構成される。また、シートバックＳ２は、シートバックフレームＦ２（図２参照）にシートバックパッドＰ２とシートバック表皮Ｕ２が被せられることで構成される。
　図２に示すように、シートフレームＦは、シートクッションフレームＦ１と、シートバックフレームＦ２を含み、シートクッションフレームＦ１の後端部に、シートバックフレームＦ２がリクライニング機構を介して接続されている。
　シートバックフレームＦ２は、左右に離間して配置された一対の板金フレーム１２と、一対の板金フレーム１２のそれぞれの上端に接続された、パイプ材をＵ字状に屈曲させてなるパイプフレーム１３とを備えている。
　パイプフレーム１３は、板金フレーム１２から真っ直ぐ上に延びるとともに、左右内側に少し傾斜する左右一対のアッパーサイドフレーム１３Ａを有している。左右の板金フレーム１２およびアッパーサイドフレーム１３Ａは、左右に離間して配置された一対のサイドフレーム１１である。また、パイプフレーム１３は、一対のアッパーサイドフレーム１３Ａの上端部同士、つまり、サイドフレーム１１の上端部同士を連結するアッパーフレーム１３Ｂを有している。
　また、シートバックフレームＦ２は、サイドフレーム１１の下部同士、具体的には板金フレーム１２の下部同士を連結するロアフレーム１６と、アッパーフレーム１３Ｂより下の位置で、サイドフレーム１１の上部同士、具体的には左右のアッパーサイドフレーム１３Ａ同士を連結する架橋フレーム１５とを有している。
　ロアフレーム１６および架橋フレーム１５は、板金からなる部材である。ロアフレーム１６は、左右方向に長く延び、左右の端部が板金フレーム１２の左右内側に延出した部分に溶接により固着されている。架橋フレーム１５は、左右方向に長く延び、左右の端部がアッパーサイドフレーム１３Ａに溶接により固着されている。
　車両用シートＳは、受圧部材２００と、受圧部材２００をシートバックフレームＦ２に取り付けるための取付ワイヤ２５０および複数の取付クリップ２６０（図３参照）とをさらに備えている。
　受圧部材２００は、着座者からの荷重をシートバックパッドＰ２（図１参照）を介して受ける板状の部材であり、シートバックＳ２に設けられている。受圧部材２００は、樹脂などからなる。受圧部材２００は、左右方向における中央を基準として略左右対称に構成されている。受圧部材２００は、受圧部材本体２１０を有し、受圧部材本体２１０は、左右方向における中央に位置する中央部２１１と、中央部２１１の左右両側に配置された第１側部２１２および第２側部２１３とを有している。
　中央部２１１は、着座者の背中および腰部を真後ろから支持する部分である。
　第１側部２１２および第２側部２１３は、中央部２１１の左右両端から、左右方向外側にいくにつれて前側に位置するように、左右外側の斜め前方に向けて延びている。
　第１側部２１２は、着座者の背中の左右の側部を斜め後ろから支持する部分である。第１側部２１２は、上下方向の長さが左右方向の長さよりも小さい細幅の板形状を有し、中央部２１１の左右両側に５つずつ、上下方向に並んで設けられている。
　第２側部２１３は、着座者の腰部の左右の側部を斜め後ろから支持する部分であり、第１側部２１２の下に配置されている。第２側部２１３は、上下方向の長さが左右方向の長さよりも大きい板形状を有し、中央部２１１の左右両端の下部から左右外側の斜め前方に向けて延びている。
　第１側部２１２および第２側部２１３は、適度に撓みやすく形成されており、着座者の側部を柔軟に受け止めることができるようになっている。
　図３に示すように、受圧部材２００は、複数の横リブ２２０と、複数の縦リブ２３０とをさらに有している。横リブ２２０および縦リブ２３０は、受圧部材本体２１０の後側の面である裏面２１０Ｂから後側に向けて突出している。横リブ２２０は、左右方向に延びており、縦リブ２３０は、左右方向に直交する方向、具体的には、上下方向に延びている。縦リブ２３０は、複数の横リブ２２０と交差するように形成されている。
　左右に延びる複数の横リブ２２０は、第１横リブ２２１と、第２横リブ２２２と、第３横リブ２２３と、第４横リブ２２４と、第５横リブ２２５とを含む。
　第１横リブ２２１は、中央部２１１の上端部に形成されたリブである。第１横リブ２２１は、上下方向において、最も上に位置する第１側部２１２よりも上に位置する。
　第２横リブ２２２は、左右一方の第１側部２１２の後側の面、中央部２１１の後側の面および左右他方の第１側部２１２の後側の面にわたって形成されたリブである。第２横リブ２２２は、５対の第１側部２１２に対応して５つ形成されている。
　第３横リブ２２３および第４横リブ２２４は、左右一方の第２側部２１３の後側の面、中央部２１１の後側の面および左右他方の第２側部２１３の後側の面にわたって形成されたリブである。第３横リブ２２３は、上下方向において、第２側部２１３の上端部と略同じ位置に位置する。第４横リブ２２４は、上下方向において、第２側部２１３の中央部付近と略同じ位置に位置する。第４横リブ２２４は、上側に位置する第４横リブ２２４Ａと、下側に位置する第４横リブ２２４Ｂとを有する。
　第５横リブ２２５は、中央部２１１の下端部に形成されたリブである。第５横リブ２２５は、上下方向において、第４横リブ２２４（２２４Ｂ）よりも下に位置する。
　上下に延びる複数の縦リブ２３０は、第１縦リブ２３１と、第２縦リブ２３２と、第３縦リブ２３３と、第４縦リブ２３４と、第５縦リブ２３５とを含む。
　第１縦リブ２３１は、中央部２１１の後側の面の左右両端部にそれぞれ形成されたリブである。第１縦リブ２３１は、上端が第１横リブ２２１につながっており、下端が第４横リブ２２４Ｂにつながっている。
　第２縦リブ２３２は、第１縦リブ２３１の左右方向における内側に形成されたリブである。第２縦リブ２３２は、左右方向に並んで２つ形成されている。第２縦リブ２３２は、上端が中央部２１１の上端部まで延びており、下端が第４横リブ２２４Ｂにつながっている。左右方向における第１縦リブ２３１と第２縦リブ２３２との間には、取付ワイヤ２５０の後述する延出部２５１が位置している。言い換えると、延出部２５１は、左右方向における第１縦リブ２３１と第２縦リブ２３２の間に配置されている。
　第３縦リブ２３３は、第２縦リブ２３２の左右方向における内側であって、かつ、中央部２１１の上部に形成されたリブである。第３縦リブ２３３は、左右方向に並んで４つ形成されている。第３縦リブ２３３は、上端が中央部２１１の上端部まで延びており、下端が上側から２番目に位置する第２横リブ２２２につながっている。
　第４縦リブ２３４は、第２縦リブ２３２の左右方向における内側であって、かつ、中央部２１１の下部に形成されたリブである。第４縦リブ２３４は、左右方向に並んで２つ形成されている。第４縦リブ２３４は、上端が第３横リブ２２３につながっており、下端が中央部２１１の下端部まで延びている。
　第５縦リブ２３５は、第２側部２１３の後側の面の左右外側の端部にそれぞれ形成されたリブである。第５縦リブ２３５は、上端が第３横リブ２２３の左右外側の端につながっている。また、第５縦リブ２３５には、第４横リブ２２４の左右外側の端がつながっている。
　図４に示すように、受圧部材本体２１０（中央部２１１）は、後述する電波センサ１００が固定される、第１固定領域２１４および第２固定領域２１５を有している。受圧部材２００は、第１固定領域２１４および第２固定領域２１５をそれぞれ複数、具体的には、２つずつ有している。
　第１固定領域２１４は、第３横リブ２２３および第４横リブ２２４Ａと、第２縦リブ２３２および第４縦リブ２３４とにより囲まれる領域である。第１固定領域２１４は、上下方向において、第２側部２１３の上端部と略同じ位置に位置している。２つの第１固定領域２１４は、左右に離間して配置されている。第１固定領域２１４は、受圧部材２００の左右方向における中央の左右両側にそれぞれ１つずつ設けられている。また、第１固定領域２１４は、左右方向において、取付ワイヤ２５０の左右一対の延出部２５１の間に設けられている。
　ここで、本実施形態では、第３横リブ２２３および第４横リブ２２４Ａが「複数の第１リブ」に相当し、第２縦リブ２３２および第４縦リブ２３４が「複数の第２リブ」に相当し、第１固定領域２１４が「囲繞領域」に相当する。
　第２固定領域２１５は、第４横リブ２２４Ｂおよび第５横リブ２２５と、第４縦リブ２３４とにより形成される略Ｕ字形状の部分の内側の領域である。第２固定領域２１５は、上下方向において、第２側部２１３の下端部と略同じ位置に位置している。２つの第２固定領域２１５は、左右に離間して配置されている。第２固定領域２１５は、左右方向において対応する第１固定領域２１４の下に配置されている。詳しくは、左の第２固定領域２１５は、左の第１固定領域２１４の下に配置され、右の第２固定領域２１５は、右の第１固定領域２１４の下に配置されている。
　第１固定領域２１４および第２固定領域２１５には、それぞれ、ネジ１９０（図５参照）を通すための貫通孔２１６が形成されている。
　図３に戻り、取付ワイヤ２５０は、金属からなるワイヤを略Ｕ字状に屈曲させてなる部材であり、上下方向に延びる左右一対の延出部２５１と、各延出部２５１の上端から上方に延びる左右一対の上部取付部２５２と、左右の延出部２５１の下部同士を接続する下部取付部２５３とを有している。左右一対の延出部２５１は、受圧部材２００を支持する部分である。取付ワイヤ２５０は、左右一対の延出部２５１が受圧部材２００にインサート成形されることで、受圧部材２００と一体となっている。下部取付部２５３には、複数の取付クリップ２６０が取り付けられている。
　受圧部材２００は、取付ワイヤ２５０の上部取付部２５２を架橋フレーム１５に形成された図示しない貫通孔に差し込み、取付クリップ２６０をロアフレーム１６に形成された図示しない貫通孔に係合させることで、シートバックフレームＦ２に取り付けられている。受圧部材２００は、着座者から荷重を受けた状態で後方へ移動可能に構成されている。車両用シートＳは、車両用シートＳが搭載された車両に他車両が追突したり、後退する車両の後部が他車両や構造物に衝突したりして、受圧部材２００が着座者から所定以上の後方への荷重を受けたときに後方へ移動することで、着座者の頸部に加わる衝撃を軽減することができる。
　図３および図４に示すように、車両用シートＳは、電波センサ１００をさらに備えている。電波センサ１００は、着座者に向けて照射した電波の反射波を検出して着座者に関する情報を取得するセンサである。着座者に関する情報は、例えば、着座者の心拍数、脈拍数、脈拍の大きさ、呼吸数、呼吸の大きさなどを示す情報である。言い換えれば、電波センサ１００は、着座者の心拍および呼吸の少なくとも一方を検出するセンサである。
　図５に示すように、電波センサ１００は、着座者に関する情報を取得するためのセンサ部１１０と、センサ部１１０を収容するケース１２０と、複数の固定部１３０とを有している。
　センサ部１１０は、着座者に電波を照射する照射部１１１と、着座者の皮膚表面で反射した電波の反射波を検出する検出部１１２とを有している。電波センサ１００のセンサ部１１０としては、例えば、マイクロ波ドップラーセンサなどを用いることができる。
　電波センサ１００は、受圧部材２００と同様に、シートバックＳ２に設けられている。詳しくは、電波センサ１００は、受圧部材２００に固定されている。固定部１３０は、受圧部材２００に固定される部分である。
　図４に示すように、固定部１３０は、４つ設けられ、ケース１２０の前側の面の四隅に１つずつ配置されている。固定部１３０は、それぞれ、ケース１２０から突出するように設けられた略円筒状の固定部本体１３０Ａと、固定部本体１３０Ａの外周面から突出する複数の補強リブ１３０Ｂとを有する。補強リブ１３０Ｂは、４つ設けられ、固定部本体１３０Ａの周方向に等間隔で配置されている。補強リブ１３０Ｂは、後端がケース１２０につながっている。
　固定部１３０は、第１固定部１３１と、第２固定部１３２とを含む。電波センサ１００は、第１固定部１３１および第２固定部１３２をそれぞれ複数有する。具体的には、電波センサ１００は、２つの第１固定部１３１と、２つの第２固定部１３２とを有する。
　第１固定部１３１は、受圧部材本体２１０の裏面２１０Ｂのうち、第１固定領域２１４に固定される固定部である。第１固定部１３１は、ケース１２０の前側の面の上端部に、左右に離間して配置されている。第１固定部１３１は、それぞれ異なる第１固定領域２１４に固定される。詳しくは、一方の第１固定部１３１は、左の第１固定領域２１４に固定され、他方の第１固定部１３１は、右の第１固定領域２１４に固定される。
　第２固定部１３２は、受圧部材本体２１０の裏面２１０Ｂのうち、第２固定領域２１５に固定される固定部である。第２固定部１３２は、ケース１２０の前側の面の下端部に、左右に離間して配置されている。第２固定部１３２は、左右方向において対応する第１固定部１３１の下に配置されている。詳しくは、一方の第２固定部１３２は、左の第１固定部１３１の下に配置され、他方の第２固定部１３２は、右の第１固定部１３１の下に配置されている。第２固定部１３２は、それぞれ異なる第２固定領域２１５に固定される。詳しくは、一方の第２固定部１３２は、左の第２固定領域２１５に固定され、他方の第２固定部１３２は、右の第２固定領域２１５に固定される。
　図５に示すように、各固定部１３０は、ネジ１９０により受圧部材２００に固定される。具体的には、電波センサ１００は、受圧部材本体２１０の中央部２１１の後側に配置され、ネジ１９０を前側から受圧部材２００の貫通孔２１６を通して固定部１３０の固定部本体１３０Ａに締め付けることで、受圧部材２００の裏面２１０Ｂに固定される。固定部本体１３０Ａは、内周面にネジ溝が形成されていてもよいし、形成されていなくてもよい。
　図３に示すように、電波センサ１００は、受圧部材２００の下部に配置されている。詳しくは、電波センサ１００は、中央部２１１の下部に配置されている。より詳しくは、電波センサ１００は、上下方向において、左右の第２側部２１３の間の位置に配置されている。受圧部材２００の下部は、受圧部材２００が着座者から所定以上の後方への荷重を受けて後方へ移動したときの、受圧部材２００の変形量が小さい部分である。
　以上で説明した本実施形態によれば、次のような効果を達成することができる。
　図４に示したように、受圧部材２００の、リブ２２３，２２４Ａ，２３２，２３４により囲まれた第１固定領域２１４は剛性が高く変形しにくい部分であるため、この第１固定領域２１４に電波センサ１００を固定することで、電波センサ１００の取付剛性を高めることができる。
　また、電波センサ１００が第１固定部１３１を複数有することで、電波センサ１００の複数箇所が受圧部材２００の第１固定領域２１４に固定されることになるので、電波センサ１００の取付剛性をより高めることができる。
　また、受圧部材２００が第１固定領域２１４を複数有することで、電波センサ１００の複数箇所が１つの囲繞領域に固定される場合と比較して、各第１固定領域２１４の面積を小さくできるので、各第１固定領域２１４の剛性をより高くすることができる。そして、剛性が高い各第１固定領域２１４に電波センサ１００の第１固定部１３１をそれぞれ固定することで、電波センサ１００の取付剛性をより一層高めることができる。
　また、第１固定領域２１４が受圧部材２００の左右方向における中央の左右両側にそれぞれ設けられているので、電波センサ１００を受圧部材２００の左右方向における中央を跨ぐように配置することができる。これにより、電波センサ１００が取り付けられた受圧部材２００に重量の偏りが生じるのを抑制することができる。
　また、電波センサ１００が受圧部材２００の下部に配置されている、言い換えると、受圧部材２００の上部に電波センサ１００は取り付けられていないので、受圧部材２００の上部の撓み量を確保することができる。
　また、第１固定領域２１４が取付ワイヤ２５０の左右一対の延出部２５１の間に設けられていることで、第１固定領域２１４の左右両側が取付ワイヤ２５０によって支持されることになるので、電波センサ１００の取付剛性をより高めることができる。
　また、固定部１３０がネジ１９０により受圧部材２００に固定されるので、電波センサ１００を受圧部材２００に比較的簡単に取り付けることができる。
　以上、第１実施形態について説明したが、本開示において提案する乗物用シートは前記実施形態に限定されることなく、以下に例示するように適宜変形して実施することができる。
　例えば、前記実施形態では、電波センサ１００が受圧部材２００の下部に配置される構成であったが、これに限定されず、受圧部材の下部以外の位置に配置してもよい。
　また、前記実施形態では、受圧部材２００が第１固定領域２１４（囲繞領域）を複数有し、第１固定部１３１がそれぞれ異なる第１固定領域２１４に固定される構成であったが、これに限定されない。例えば、複数の第１固定部が同じ囲繞領域に固定される構成であってもよく、この場合には、受圧部材が囲繞領域を１つだけ有する構成であってもよい。
　また、前記実施形態では、電波センサ１００が４つの固定部１３０を有していたが、固定部の数は任意である。すなわち、電波センサは、少なくとも１つの固定部を有する構成であればよく、固定部の数は、４つに限定されず、３つ以下であってもよいし、５つ以上であってもよい。受圧部材の囲繞領域に固定される第１固定部の数も任意である。なお、電波センサは、例えば、固定部のすべてが第１固定部である構成であってもよいし、複数の固定部のうちの１つだけが第１固定部である構成であってもよい。また、受圧部材の囲繞領域は、第１固定部の数によっては、受圧部材の左右方向における中央の左右両側にそれぞれ２つ以上設けられていてもよい。
　また、前記実施形態では、電波センサ１００が受圧部材２００の中央部２１１に固定される構成であったが、これに限定されず、例えば、電波センサ１００が受圧部材２００の第１側部２１２や第２側部２１３に固定される構成であってもよい。なお、電波センサ１００を第１側部２１２に固定する場合には、電波センサ１００を上下に並ぶ複数の第１側部２１２に跨がるように配置してもよい。また、電波センサ１００を第１側部２１２に固定する場合には、電波センサ１００が１つの第１側部２１２に固定される構成であってもよいし、複数の第１側部２１２に固定される構成であってもよい。また、電波センサ１００を側部に固定する構成を採用することによって、受圧部材を後側から支持し、受圧部材の形状を変化させる支持部材を有する形態（後述する第２実施形態参照）においても、電波センサを堅固に固定することができる。
　また、前記実施形態では、固定部１３０がネジ１９０により受圧部材２００に固定される構成であったが、これに限定されない。例えば、固定部は、前記実施形態の取付クリップ２６０のようなクリップであって、受圧部材に形成された貫通孔に係合させることにより受圧部材に固定される構成であってもよい。
　また、受圧部材の具体的な構成は、前記実施形態の構成に限定されない。例えば、前記実施形態では、横リブ２２３，２２４Ａ（第１リブ）と縦リブ２３２，２３４（第２リブ）が直交していたが、第１リブと第２リブは交差していればよく、直交していない構成であってもよい。また、リブの配置や数などは任意である。また、前記実施形態では、受圧部材２００が中央部２１１と側部２１２，２１３を有する構成であったが、例えば、受圧部材は、側部を備えない構成であってもよい。また、前記実施形態では、受圧部材２００が取付ワイヤ２５０と一体に形成されていたが、例えば、受圧部材と取付ワイヤは別に形成されていてもよく、受圧部材をシートバックフレームに取り付ける際に、取付ワイヤが受圧部材の延出部に取り付けられる構成であってもよい。
　また、前記実施形態では、受圧部材２００および電波センサ１００がシートバックＳ２に設けられていたが、受圧部材および電波センサは、シートクッションＳ１に設けられていてもよい。なお、受圧部材と電波センサをシートクッションＳ１に設けた場合、上側が「着座者側」に相当し、下側が「着座者側とは反対側」に相当する。また、受圧部材および電波センサは、シートクッションＳ１とシートバックＳ２の両方にそれぞれ設けられていてもよい。
　次に、第２実施形態について、主に図６～１１を参照しながら詳細に説明する。なお、以下では、第１実施形態と同様の点については、例えば、図面に同一の符号を付すなどして適宜説明を省略し、第１実施形態と異なる点について詳細に説明する。第２実施形態に係る乗物用シートの一例としての車両用シートＳは、主に、受圧部材を着座者側とは反対側から支持しつつ受圧部材の形状を変化させる支持部材を備えたランバーサポート装置を有する点で、第１実施形態と異なっている。
　図６に示すように、シートフレームＦは、第１実施形態と同様、シートクッションフレームＦ１と、シートバックフレームＦ２を含み、シートクッションフレームＦ１の後端部に、シートバックフレームＦ２がリクライニング機構を介して接続されている。
　シートクッションフレームＦ１は、左右に離間して配置された一対のサイドフレーム２１と、サイドフレーム２１の前部同士を連結するパンフレーム２２と、サイドフレーム２１の後部同士を連結するリアフレーム２４とを備えている。
　サイドフレーム２１およびパンフレーム２２は、板金からなる部材であり、リアフレーム２４は、パイプ材からなる部材である。
　シートクッションフレームＦ１は、着座者からの荷重を受けるマット部材２５を支持している。マット部材２５は、左右に交互に屈曲しながら前後に延びる複数の金属ワイヤと、金属ワイヤと一体に成形された複数の樹脂部とを有し、パンフレーム２２とリアフレーム２４に架け渡された状態で配置されている。
　図７に示すように、シートバックフレームＦ２は、左右に離間して配置された一対の板金フレーム１２と、一対の板金フレーム１２のそれぞれの上端に接続された、パイプ材をＵ字状に屈曲させてなるパイプフレーム１３とを備えている。
　パイプフレーム１３は、板金フレーム１２から真っ直ぐ上に延びるとともに、左右内側に少し傾斜する左右一対のアッパーサイドフレーム１３Ａを有している。左右の板金フレーム１２およびアッパーサイドフレーム１３Ａは、左右に離間して配置された一対のサイドフレーム１１である。また、パイプフレーム１３は、一対のアッパーサイドフレーム１３Ａの上端部同士、つまり、サイドフレーム１１の上端部同士を連結するアッパーフレーム１３Ｂを有している。
　また、シートバックフレームＦ２は、サイドフレーム１１の下部同士、具体的には板金フレーム１２の下部同士を連結するロアフレーム１４と、アッパーフレーム１３Ｂより下の位置で、サイドフレーム１１の上部同士、具体的には左右のアッパーサイドフレーム１３Ａ同士を連結する架橋フレーム１５とを有している。
　ロアフレーム１４は、上縁および下縁が少し前方に延出した断面形状を有する板金からなる部材である。ロアフレーム１４は、左右方向に長く延び、左右の端部が板金フレーム１２の左右内側に延出した部分に溶接により固着されている。ロアフレーム１４（シートバックフレームＦ２の下部）の中央部には、左右に少し離間して配置された２つの取付孔１４Ａが形成されている。ロアフレーム１４は、シートバックフレームＦ２をリクライニングさせていない通常姿勢において、前後方向を向いており、取付孔１４Ａは、ロアフレーム１４を前後方向に貫通している。取付孔１４Ａは、後述するランバーサポート装置ＬＳの下側掛止部６０をロアフレーム１４に固定するためのネジ（後述する第３実施形態を示す図１２に図示するネジ９１と同様の要素）が挿通される部分である。
　架橋フレーム１５は、下縁に前方に延出する下フランジ１５Ａを有している。下フランジ１５Ａには、上下方向に貫通する支持孔１５Ｂが形成されている。支持孔１５Ｂは、下フランジ１５Ａの左右両端部に１つずつ形成されている。
　シートバックフレームＦ２は、ランバーサポート装置ＬＳを支持している。ランバーサポート装置ＬＳは、着座者がシートバックＳ２にもたれかかる力を受け止めてシートバックフレームＦ２に伝えるとともに、着座者の腰部に当たる部分の形状を変化させて、着座者の好みに応じて腰部のサポート状態を変えるための装置である。
　ランバーサポート装置ＬＳは、着座者の背中からの荷重を、シートバックパッドＰ２（図１参照）を介して受ける受圧部材４０と、受圧部材４０を後側（裏面側）から支持し、受圧部材４０の形状を変化させる支持部材５０と、支持部材５０（ランバーサポート装置ＬＳ）の下部をロアフレーム１４に固定するための下側掛止部６０とを備えてなる。
　受圧部材４０は、樹脂などからなる板状の部材であり、左右方向における中央に位置する中央部４１と、中央部４１の左右両側に配置され、中央部４１よりも前方に張り出した左右一対の側部４２とを有している。
　中央部４１は、着座者の背中の真後ろに位置する。中央部４１は、支持部材５０の後述するアーチ部材５８によって押圧される部分である。
　側部４２は、着座者の背中の左右両側を支持するように配置されている。また、側部４２は、細幅の板形状のものが複数、左右外側に向けて延出し、適度に撓みやすく形成されて着座者の背中の側部を柔軟に受け止めることができるようになっている。なお、側部４２の細幅の板形状の部分は、下側に配置された４つの先端が互いに連結されて、上側の５つのものよりも少し剛性が高くなっている。
　受圧部材４０の後側の面には、上部に２つの取付フック４３が左右に並んで配置されている。取付フック４３は、側方から見てＣ字形状を有し、その開口が後方を向いている。
　支持部材５０は、ガイドワイヤ５１と、上部接続部５２と、下部接続部５３と、第１板状部材の一例としての下側昇降板５４と、第２板状部材の一例としての上側昇降板５５と、サポート部昇降機構５６（図８参照）と、アーチ変形機構５７（図８参照）と、撓み変形可能なアーチ部材５８と、支持ワイヤ５９とを有している。
　ガイドワイヤ５１は、上下に長く延びるワイヤであり、左右に離間して平行に２本配置されている。なお、図示は省略するが、２本のガイドワイヤ５１は、下部接続部５３内で繋がっており、全体としてはＵ字形状のワイヤである。
　上部接続部５２は、２本のガイドワイヤ５１の上部同士を接続する部分である。上部接続部５２は、樹脂からなり、ガイドワイヤ５１をインサート成形することで、ガイドワイヤ５１と一体にされている。上部接続部５２の前面には、左右方向に軸線が延びる２つの円柱状の支持突起５２Ａが左右に並んで配置されている。支持突起５２Ａは、２つの取付フック４３に対応して配置され、取付フック４３が外側に係合することで、受圧部材４０を回動可能に支持している。
　下部接続部５３は、２本のガイドワイヤ５１を下部で接続し、ガイドワイヤ５１の下部の剛性を保持するとともに、ランバーサポート装置ＬＳをシートバックフレームＦ２に固定するための部分である。下部接続部５３は樹脂からなり、ガイドワイヤ５１をインサート成形することでガイドワイヤ５１と一体になっており、上述したように、Ｕ字形状となっているガイドワイヤ５１の左右に延びる下部を内部に保持している。
　図８に示すように、下部接続部５３の後側の面には、下部に、左右に離間して配置された２つの突起５３Ａが設けられている。突起５３Ａは、ランバーサポート装置ＬＳをシートバックフレームＦ２に組み付けたときにロアフレーム１４の前面に当接する部分である。また、下部接続部５３の後側の面には、左右に並んで配置された固定穴５３Ｂが形成されている。固定穴５３Ｂは、ネジ（図１２のネジ９１参照）がねじ込まれる穴であり、ネジ溝は形成されていてもいなくてもよい。
　さらに、下部接続部５３の後側の面における左右方向の中央部には、後方へ突出する規制部５３Ｃが設けられている。規制部５３Ｃは、ロアフレーム１４の上に係合してランバーサポート装置ＬＳの上下方向の位置を規制する部分である。規制部５３Ｃの後端部には、下方に少し延出した掛止部５３Ｄが形成されており、掛止部５３Ｄがロアフレーム１４に引っ掛かることで（図１２参照）、ランバーサポート装置ＬＳが前に外れにくくなっている。
　下側昇降板５４は、上下方向に移動可能な部材である。具体的には、下側昇降板５４は、ガイドワイヤ５１にガイドされながら上下方向に移動する。下側昇降板５４は、左右両端部に、２つのガイドワイヤ５１のそれぞれと係合する溝を構成するガイド部５４Ａを有し、ガイド部５４Ａがガイドワイヤ５１に係合している。下側昇降板５４の後面には、サポート部昇降機構５６のステッピングモータ５６Ｂと、アーチ変形機構５７のステッピングモータ５７Ｂが固定されている。
　上側昇降板５５は、上下方向であって、下側昇降板５４に対して近接する方向または離間する方向に移動可能な部材である。具体的には、上側昇降板５５は、下側昇降板５４よりも上に配置され、ガイドワイヤ５１にガイドされながら上下方向に移動する。上側昇降板５５は、左右両端部に、２つのガイドワイヤ５１のそれぞれと係合する溝を構成するガイド部５５Ａを有し、ガイド部５５Ａがガイドワイヤ５１に係合している。
　サポート部昇降機構５６は、下側昇降板５４および上側昇降板５５の全体を上下に昇降させるための機構であり、ネジ軸５６Ａと、ステッピングモータ５６Ｂと、ナット５６Ｃと上端固定部５６Ｄと、下端固定部５６Ｅとを有する。
　ネジ軸５６Ａは、外周面に雄ねじが形成された棒であり、上下に長く延びている。
　ステッピングモータ５６Ｂは、図示しない制御装置により出力軸が回転させられる、正逆回転可能な電動モータである。
　ナット５６Ｃは、ステッピングモータ５６Ｂと図示しないギア機構により連結されており、ステッピングモータ５６Ｂの回転方向に応じて正逆回転可能となっている。ナット５６Ｃは、ネジ軸５６Ａに係合しており、回転することで、ネジ軸５６Ａに対して相対的に上下に移動可能となっている。
　上端固定部５６Ｄは、ネジ軸５６Ａの上端に設けられ、ネジ軸５６Ａの上端を上部接続部５２の後面に固定している。
　下端固定部５６Ｅは、ネジ軸５６Ａの下端に設けられ、ネジ軸５６Ａの下端を下部接続部５３の後面に固定している。
　アーチ変形機構５７は、下側昇降板５４に対して上側昇降板５５を上下に昇降させるための機構であり、ネジ軸５７Ａと、ステッピングモータ５７Ｂと、ナット５７Ｃと、上端固定部５７Ｄと、キャップ５７Ｅとを有する。
　ネジ軸５７Ａは、外周面に雄ねじが形成された棒であり、上下に長く延びている。
　ステッピングモータ５７Ｂは、図示しない制御装置により出力軸が回転させられる、正逆回転可能な電動モータである。
　ナット５７Ｃは、ステッピングモータ５７Ｂと図示しないギア機構により連結されており、ステッピングモータ５７Ｂの回転方向に応じて正逆回転可能となっている。ナット５７Ｃは、ネジ軸５７Ａに係合しており、回転することで、ネジ軸５７Ａに対して相対的に上下に移動可能となっている。
　上端固定部５７Ｄは、ネジ軸５７Ａの上端に設けられ、ネジ軸５７Ａの上端を上側昇降板５５の後面に固定している。
　キャップ５７Ｅは、ネジ軸５７Ａの下端に設けられ、ネジ軸５７Ａの下端が周囲の物に引っ掛かるのを抑制している。
　図７に戻り、アーチ部材５８は、上下に長く延びる帯状の部材であり、弾性のある金属板などから形成されている。アーチ部材５８は、リベットやネジなどにより、下端（一端）が下側昇降板５４の前面に固定され、上端（他端）が上側昇降板５５の前面に固定されている。アーチ部材５８は、左右に並んで２つ設けられ、下側昇降板５４と上側昇降板５５の左右両端部付近に配置されているとともに、受圧部材４０の中央部４１の後面に対面するように配置されている。
　図８に示すように、支持ワイヤ５９は、上部接続部５２の左右両端部から上方に延出するように配置された円形断面のワイヤである。２つの支持ワイヤ５９は、上部接続部５２にインサート成形されることで上部接続部５２と一体になっている。なお、図示は省略するが、２つの支持ワイヤ５９は、下端部で互いに繋がっており、Ｕ字形状の１本のワイヤからなる。
　支持ワイヤ５９は、架橋フレーム１５の支持孔１５Ｂ（図６参照）に挿通される。これにより、ランバーサポート装置ＬＳの上部の前後方向および左右方向の位置が規制される。支持ワイヤ５９の上端部、具体的には、支持孔１５Ｂに当接可能な範囲には、ナイロンなどの摺動性の良い樹脂により被覆された被覆部５９Ａが設けられている。被覆部５９Ａにより、着座者がシートバックＳ２に対して荷重を掛けたり荷重を抜いたりしたときに支持ワイヤ５９が支持孔１５Ｂに対して上下に摺動しても、ノイズが発生するのを抑制することができる。
　ここで、ランバーサポート装置ＬＳの動作について簡単に説明する。
　図９（ａ）に示すように、ステッピングモータ５６Ｂの出力軸を回転させることで、ナット５６Ｃが回転すると、ナット５６Ｃがネジ軸５６Ａに対して相対的に移動する。例えば、図９（ａ）のように、ナット５６Ｃがネジ軸５６Ａに対して上に移動すると、上側昇降板５５と下側昇降板５４が一体となって上に移動する。このとき、上側昇降板５５と下側昇降板５４は、ガイドワイヤ５１に案内されて、ガイドワイヤ５１に対し滑りながら移動する。
　また、図９（ｂ）に示すように、ステッピングモータ５７Ｂの出力軸を回転させることで、ナット５７Ｃが回転すると、ナット５７Ｃがネジ軸５７Ａに対して相対的に移動する。ここで、ナット５７Ｃは、下側昇降板５４に対して上下に移動できないので、ナット５７Ｃが回転するとネジ軸５７Ａが上下に移動する。例えば、図９（ｂ）のように、ナット５７Ｃを回転させると、ネジ軸５７Ａが下に下がり、ネジ軸５７Ａの移動に連れられて上側昇降板５５が下側昇降板５４に対して下に移動する。このとき、上側昇降板５５は、ガイドワイヤ５１に案内されて、ガイドワイヤ５１に対し滑りながら移動する。
　図９（ｂ）のように、上側昇降板５５が下側昇降板５４に近接する方向に移動するときに、図１０に示すように、アーチ部材５８の長さが上側昇降板５５と下側昇降板５４の間で余ることで、アーチ部材５８が前側に弓なりに撓む。これにより、アーチ部材５８の前面が受圧部材４０の中央部４１の後面を前側に押圧し、中央部４１は前側に弓なりに突出するように変形する。
　このように、ステッピングモータ５７Ｂを正逆回転させることで、受圧部材４０の前方への突出量を調整することができ、また、ステッピングモータ５６Ｂを正逆回転させることで、受圧部材４０の突出した部分の上下方向の位置を調整することができる。これにより、着座者の腰部を好適に支持することができる。
　図８および図１１に示すように、車両用シートＳは、電波センサ１００をさらに備えている。図１１に示すように、電波センサ１００は、着座者に関する情報を取得するためのセンサ部１１０と、センサ部１１０を収容するケース１２０とを有している。センサ部１１０は、着座者に電波を照射する照射部１１１と、着座者の皮膚表面で反射した電波の反射波を検出する検出部１１２とを有している。電波センサ１００としては、例えば、マイクロ波ドップラーセンサなどを用いることができる。
　電波センサ１００は、受圧部材４０および支持部材５０と同様に、シートバックＳ２に設けられている。第２実施形態では、電波センサ１００は、受圧部材４０に取り付けられている。詳しくは、電波センサ１００は、受圧部材４０の側部４２に取り付けられている。
　側部４２は、中央部４１の左右両端から、左右方向外側にいくにつれて前側に位置するように、左右外側の斜め前方に向けて延びている。図７および図８に示すように、側部４２は、細幅の板形状を有する上側の５つの第１側部４２Ａと、第１側部４２Ａの下側に配置された、４つの細幅の板形状の部分の先端が互いに連結された形状を有する第２側部４２Ｂとを含む。
　詳しくは、第１側部４２Ａは、上下方向の長さが左右方向の長さよりも小さい板形状を有している。また、第２側部４２Ｂは、上下方向の長さが左右方向の長さよりも小さい板形状部４２Ｃであって、上下方向に間隔をあけて配置された複数、具体的には、４つの板形状部４２Ｃと、４つの板形状部４２Ｃの先端を連結する連結部４２Ｄであって、上下方向に延びる連結部４２Ｄとを有している。第２側部４２Ｂは、受圧部材４０の下部に配置されている。
　電波センサ１００は、側部４２のうち、右側の第２側部４２Ｂに取り付けられている。より詳しくは、電波センサ１００は、右側の第２側部４２Ｂの後側の面に取り付けられている。具体的には、電波センサ１００は、第２側部４２Ｂの後側に配置され、複数のネジ９２（図１１参照）によりケース１２０が第２側部４２Ｂに固定されることで、第２側部４２Ｂの後側の面に取り付けられている。
　図８に示すように、電波センサ１００は、受圧部材４０の下部に配置された第２側部４２Ｂに取り付けられることで、受圧部材４０の下部に配置されている。また、電波センサ１００は、上下方向において、複数の板形状部４２Ｃに跨がるように配置されている。具体的には、電波センサ１００は、上下方向において、上側の２つの板形状部４２Ｃに跨がるように配置されている。
　また、電波センサ１００は、後側から見て、支持部材５０と重ならない位置に配置されている。別の言い方をすれば、電波センサ１００は、後側から見て、支持部材５０と異なる位置に配置されている。詳しくは、電波センサ１００は、支持部材５０の下側昇降板５４に対して左右、具体的には、右側にずれた位置に配置されている。電波センサ１００が配置された位置は、支持部材５０のアーチ部材５８によって押圧されない位置である。
　以上説明した第２実施形態によれば、電波センサ１００が受圧部材４０の側部４２に取り付けられていることで、支持部材５０および受圧部材４０の動作を妨げることなく、電波センサ１００を配設することができる。
　また、電波センサ１００が側部４２の後側の面に取り付けられているので、車両用シートＳに座ったときにシートバックパッドＰ２を介して電波センサ１００から着座者が当たり感を感じるのを抑制することができる。
　また、側部４２が中央部４１の左右両端から左右外側の斜め前方に向けて延びているので、電波センサ１００を着座者に向けて配置しやすくすることができる。電波センサ１００を着座者に向けて配置することで、電波センサ１００の検出精度を高めることができる。
　また、第１側部４２Ａが細幅の板形状であることで、第１側部４２Ａによって受圧部材４０の側部４２の撓み量を確保することができる。また、第２側部４２Ｂが複数の細幅の板形状部４２Ｃの先端が互いに連結された形状であることで、電波センサ１００が取り付けられる第２側部４２Ｂの剛性を向上させることができるので、電波センサ１００の取付剛性を向上させることができる。すなわち、第２実施形態によれば、受圧部材４０の側部４２の撓み量の確保と、電波センサ１００の取付剛性の向上とを両立させることができる。
　また、第２側部４２Ｂが受圧部材４０の下部に配置されているので、支持部材５０および受圧部材４０の動作に伴って、電波センサ１００が取り付けられる第２側部４２Ｂから着座者が当たり感を感じるのを抑制することができる。
　また、電波センサ１００が側部４２（第２側部４２Ｂ）の複数の板形状部４２Ｃに跨がるように配置されているので、板形状部４２Ｃの間から電波を照射し、電波の反射波を板形状部４２Ｃの間を通して検出することができる。これにより、電波センサ１００が電波を良好に照射・検出することができる。
　なお、電波センサ１００は、右側の第２側部４２Ｂではなく、図８に仮想線で示すように、左側の第２側部４２Ｂに取り付けられていてもよい。
　また、電波センサ１００は、第２側部４２Ｂではなく、第１側部４２Ａに取り付けられていてもよい。また、電波センサ１００を第１側部４２Ａに取り付ける場合、電波センサ１００は、上下方向において、複数の第１側部４２Ａに跨がるように配置されていてもよい。この場合、複数の第１側部４２Ａが「複数の板形状部」に相当する。
　また、電波センサ１００は、例えば、小型で当たり感を感じにくいものであれば、側部４２の後側の面ではなく、側部４２の前側の面に取り付けられていてもよい。
　次に、第３実施形態について説明する。なお、以下では、先に説明した形態と同様の点については、例えば、図面に同一の符号を付すなどして適宜説明を省略し、先に説明した形態と異なる点について詳細に説明する。
　図１２に示すように、第３実施形態では、電波センサ１００は、支持部材５０に取り付けられている。詳しくは、電波センサ１００は、支持部材５０の下側昇降板５４に取り付けられている。より詳しくは、電波センサ１００は、下側昇降板５４の後側の面に取り付けられている。具体的には、電波センサ１００は、下側昇降板５４の後側に配置され、図示しない複数のネジによりケース１２０が下側昇降板５４に固定されることで、下側昇降板５４の後側の面に取り付けられている。
　電波センサ１００は、ネジ軸５６Ａ，５７Ａや、ステッピングモータ５６Ｂ，５７Ｂを避けた位置に配置されている。詳しくは、電波センサ１００は、ネジ軸５６Ａ，５７Ａに対して左右、そして、ステッピングモータ５６Ｂ，５７Ｂに対して上下にずれた位置に配置されている。第３実施形態では、電波センサ１００は、ネジ軸５６Ａの右側であって、ステッピングモータ５６Ｂの上側の位置に配置されている。電波センサ１００が配置された位置は、受圧部材４０と支持部材５０とによって挟まれない位置であり、また、下側昇降板５４と上側昇降板５５とによって挟まれない位置である。
　第３実施形態の車両用シートＳは、図１３（ａ）に示すように、センサ向き変更機構７０をさらに備えている。センサ向き変更機構７０は、上下方向における電波センサ１００の位置に応じて電波センサ１００の向きを変更するための機構であり、制御装置７１と、アクチュエータ７２とを有する。
　アクチュエータ７２は、例えば、図示しないステッピングモータおよびギヤ機構と、揺動軸７２Ｃとを備えている。
　ステッピングモータは、制御装置７１により出力軸が回転させられる、正逆回転可能な電動モータである。
　ギア機構は、複数のギアを有し、ステッピングモータからの駆動力を減速して揺動軸７２Ｃに伝達する。
　揺動軸７２Ｃは、左右方向に沿うように配置されている。図１３（ｂ），（ｃ）に示すように、電波センサ１００のセンサ部１１０は、揺動軸７２Ｃに固定され、ケース１２０に対して上下に揺動するように支持されている。
　制御装置７１は、アクチュエータ７２を駆動して電波センサ１００のセンサ部１１０の向きを制御する。詳しくは、制御装置７１は、上下方向における電波センサ１００の位置を検出してアクチュエータ７２を駆動し、センサ部１１０の向きを制御する。制御装置７１は、サポート部昇降機構５６のネジ軸５６Ａを駆動するステッピングモータ５６Ｂの動作履歴から上下方向における電波センサ１００の位置を検出する。
　ここで、センサ向き変更機構７０の動作の一例について説明する。
　図１３（ｂ）に示すように、制御装置７１は、下側昇降板５４が下降した場合、アクチュエータ７２を駆動させて電波センサ１００のセンサ部１１０を着座者の背中に向ける。具体的には、制御装置７１は、下側昇降板５４が下降して電波センサ１００が下に移動した場合、アクチュエータ７２を駆動させて揺動軸７２Ｃを図示反時計回り方向に揺動させ、センサ部１１０を前斜め上方に向ける。
　また、図１３（ｃ）に示すように、制御装置７１は、下側昇降板５４が上昇した場合、アクチュエータ７２を駆動させて電波センサ１００のセンサ部１１０を着座者の背中に向ける。具体的には、制御装置７１は、下側昇降板５４が上昇して電波センサ１００が上に移動した場合、アクチュエータ７２を駆動させて揺動軸７２Ｃを図示時計回り方向に揺動させ、センサ部１１０を前方に向ける。
　このように制御装置７１がアクチュエータ７２を駆動させることで、電波センサ１００の上下の位置に応じて電波センサ１００（センサ部１１０）の向きを着座者の背中に向けるように変更することができる。これにより、電波センサ１００により着座者に関する情報を好適に取得することができる。
　以上説明した第３実施形態によれば、電波センサ１００が下側昇降板５４の後側の面に取り付けられていることで、支持部材５０および受圧部材４０の動作を妨げることなく、電波センサ１００を配設することができる。
　また、センサ向き変更機構７０を備えるので、上下方向における電波センサ１００の位置に関わらずに電波センサ１００を適した方向に向けることが可能となり、電波センサ１００の検出精度を高めることができる。
　なお、図１４に示すように、電波センサ１００は、下側昇降板５４ではなく、上側昇降板５５に取り付けられていてもよい。詳しくは、電波センサ１００は、上側昇降板５５の後側の面に取り付けられていてもよい。これによっても、支持部材５０および受圧部材４０の動作を妨げることなく、電波センサ１００を配設することができる。
　また、例えば、上下方向における電波センサ１００の位置が変わっても、その検出精度に与える影響が小さいのであれば、センサ向き変更機構を備えない構成であってもよい。
　以上、前記した第２実施形態、第３実施形態は、以下に例示するように適宜変形して実施することができる。
　例えば、受圧部材４０の側部４２は、第２実施形態および第３実施形態で例示したような細幅の板形状の部分を複数有する構成でなくてもよい。例えば、側部は、細幅の板形状の部分のすべての先端が互いに連結されたような形状であってもよい。また、側部は、細幅の板形状の部分の、先端だけでなく、全体が互いに連結されたような形状であってもよい。また、側部は、中央部の左右両端の一部、例えば、中央部の左右両端の上部だけから左右外側に向けて延びている構成であってもよい。また、側部は、左右外側の斜め前方に向けて延びるのではなく、単に左右外側に向けて延びていてもよい。また、電波センサを支持部材に取り付ける場合には、受圧部材は、側部を備えない構成であってもよい。
　また、第２実施形態および第３実施形態では、受圧部材４０、支持部材５０および電波センサ１００がシートバックＳ２に設けられていたが、受圧部材、支持部材および電波センサは、シートクッションＳ１に設けられていてもよい。例えば、シートクッションＳ１は、マット部材２５（図６参照）の代わりに、受圧部材、支持部材および電波センサが設けられていてもよい。なお、支持部材などをシートクッションＳ１に設けた場合、上側が「着座者側」に相当し、下側が「着座者側とは反対側」に相当する。また、この場合、支持部材の第２板状部材は、前後方向に移動することとなり、前後方向が「左右方向に直交する直交方向」に相当する。また、受圧部材、支持部材および電波センサは、シートクッションＳ１とシートバックＳ２の両方にそれぞれ設けられていてもよい。
　また、前記した諸実施形態では、乗物用シートとして、自動車に搭載される車両用シートＳを例示したが、これに限定されず、例えば、乗物用シートは、鉄道車両に搭載されるシートであってもよい。また、乗物用シートは、車両以外の乗物、例えば、船舶や航空機などに搭載されるシートであってもよい。
　また、前記した諸実施形態および変形例で説明した各要素は、任意に組み合わせて実施してもよい。

Claims (20)

  1. 　シートクッションおよびシートバックを備える乗物用シートであって、
    　着座者からの荷重を受ける板状の受圧部材と、
    　着座者に向けて照射した電波の反射波を検出して着座者に関する情報を取得する電波センサであって、前記受圧部材に固定された電波センサと、を備え、
    　前記受圧部材は、着座者側とは反対側の面である裏面から着座者側とは反対側に突出する複数の第１リブと、前記裏面から着座者側とは反対側に突出する複数の第２リブであって、前記複数の第１リブと交差する複数の第２リブと、を有し、
    　前記電波センサは、前記受圧部材に固定される少なくとも１つの固定部を有し、
    　前記固定部は、前記裏面のうち、前記複数の第１リブと前記複数の第２リブとにより囲まれる囲繞領域に固定される第１固定部を含むことを特徴とする乗物用シート。
  2. 　前記電波センサは、前記第１固定部を複数有することを特徴とする請求項１に記載の乗物用シート。
  3. 　前記受圧部材は、前記囲繞領域を複数有し、
    　前記第１固定部は、それぞれ異なる囲繞領域に固定されることを特徴とする請求項２に記載の乗物用シート。
  4. 　前記囲繞領域は、前記受圧部材の左右方向における中央の左右両側にそれぞれ少なくとも１つずつ設けられていることを特徴とする請求項３に記載の乗物用シート。
  5. 　前記受圧部材および前記電波センサは、前記シートバックに設けられていることを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか１項に記載の乗物用シート。
  6. 　前記電波センサは、前記受圧部材の下部に配置されていることを特徴とする請求項５に記載の乗物用シート。
  7. 　前記受圧部材を乗物用シートのフレームに取り付けるための取付ワイヤを備え、
    　前記取付ワイヤは、左右方向に直交する方向に延びる一対の延出部であって、前記受圧部材を支持する一対の延出部を有し、
    　前記囲繞領域は、左右方向において、前記一対の延出部の間に設けられていることを特徴とする請求項１から請求項６のいずれか１項に記載の乗物用シート。
  8. 　前記固定部は、ネジにより前記受圧部材に固定されることを特徴とする請求項１から請求項７のいずれか１項に記載の乗物用シート。
  9. 　前記受圧部材は、左右方向における中央に位置する中央部と、前記中央部の左右外側に位置する左右の側部と、を有し、
    　前記電波センサは、前記受圧部材の側部に取り付けられていることを特徴とする請求項１に記載の乗物用シート。
  10. 　前記受圧部材を裏面側から支持する支持部材であって、前記受圧部材の形状を変化させる支持部材をさらに備え、
    　前記支持部材は、
    　　第１板状部材と、
    　　左右方向に直交する直交方向であって、前記第１板状部材に対して近接する方向または離間する方向に移動する第２板状部材と、
    　　一端が前記第１板状部材に固定され、他端が前記第２板状部材に固定された撓み変形可能なアーチ部材であって、前記第２板状部材が前記第１板状部材に近接する方向に移動するときに着座者側に撓んで前記受圧部材の前記中央部を着座者側に押圧するアーチ部材と、を有していることを特徴とする請求項９に記載の乗物用シート。
  11. 　シートクッションおよびシートバックを備える乗物用シートであって、
    　着座者からの荷重を受ける板状の受圧部材と、
    　前記受圧部材を着座者側とは反対側から支持する支持部材であって、前記受圧部材の形状を変化させる支持部材と、
    　着座者に向けて照射した電波の反射波を検出して着座者に関する情報を取得する電波センサと、を備え、
    　前記支持部材は、
    　　第１板状部材と、
    　　左右方向に直交する直交方向であって、前記第１板状部材に対して近接する方向または離間する方向に移動する第２板状部材と、
    　　一端が前記第１板状部材に固定され、他端が前記第２板状部材に固定された撓み変形可能なアーチ部材であって、前記第２板状部材が前記第１板状部材に近接する方向に移動するときに着座者側に撓んで前記受圧部材を着座者側に押圧するアーチ部材と、を有し、
    　前記受圧部材は、
    　　左右方向における中央に位置する中央部であって、前記アーチ部材によって押圧される中央部と、
    　　前記中央部の左右両側に配置された左右の側部と、を有し、
    　前記電波センサは、前記側部に取り付けられていることを特徴とする乗物用シート。
  12. 　前記電波センサは、前記側部のうち、着座者側とは反対側の面に取り付けられていることを特徴とする請求項１１に記載の乗物用シート。
  13. 　前記側部は、前記中央部の左右両端から、左右方向外側にいくにつれて着座者側に位置するように延びていることを特徴とする請求項１１または請求項１２に記載の乗物用シート。
  14. 　前記側部は、
    　　前記直交方向の長さが左右方向の長さよりも小さい板形状を有する第１側部と、
    　　前記直交方向の長さが左右方向の長さよりも小さい板形状部であって、前記直交方向に間隔をあけて配置された複数の板形状部と、前記複数の板形状部の先端を連結する連結部とを有する第２側部と、を含み、
    　前記電波センサは、前記第２側部に取り付けられていることを特徴とする請求項１１から請求項１３のいずれか１項に記載の乗物用シート。
  15. 　前記受圧部材、前記支持部材および前記電波センサは、前記シートバックに設けられ、
    　前記第２側部は、前記受圧部材の下部に配置されていることを特徴とする請求項１４に記載の乗物用シート。
  16. 　前記側部は、前記直交方向の長さが左右方向の長さよりも小さい板形状部であって、前記直交方向に間隔をあけて配置された複数の板形状部を有し、
    　前記電波センサは、前記直交方向において、前記複数の板形状部に跨がるように配置されていることを特徴とする請求項１２に記載の乗物用シート。
  17. 　シートクッションおよびシートバックを備える乗物用シートであって、
    　着座者からの荷重を受ける板状の受圧部材と、
    　前記受圧部材を着座者側とは反対側から支持する支持部材であって、前記受圧部材の形状を変化させる支持部材と、
    　着座者に向けて照射した電波の反射波を検出して着座者に関する情報を取得する電波センサと、を備え、
    　前記支持部材は、
    　　第１板状部材と、
    　　左右方向に直交する直交方向であって、前記第１板状部材に対して近接する方向または離間する方向に移動する第２板状部材と、
    　　一端が前記第１板状部材に固定され、他端が前記第２板状部材に固定された撓み変形可能なアーチ部材であって、前記第２板状部材が前記第１板状部材に近接する方向に移動するときに着座者側に撓んで前記受圧部材を着座者側に押圧するアーチ部材と、を有し、
    　前記電波センサは、前記第１板状部材または前記第２板状部材の、着座者側とは反対側の面に取り付けられていることを特徴とする乗物用シート。
  18. 　前記直交方向における前記電波センサの位置に応じて前記電波センサの向きを変更するセンサ向き変更機構を備えることを特徴とする請求項１７に記載の乗物用シート。
  19. 　前記受圧部材、前記支持部材および前記電波センサは、前記シートバックに設けられていることを特徴とする請求項１１または請求項１７に記載の乗物用シート。
  20. 　前記電波センサは、着座者の心拍および呼吸の少なくとも一方を検出するセンサであることを特徴とする請求項１から請求項１９のいずれか１項に記載の乗物用シート。
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