JP2022104318A - 乗物用シート - Google Patents

Abstract

【課題】電波センサの取付剛性を高めることができる乗物用シートを提供する。【解決手段】乗物用シートは、シートクッションと、シートバックと、着座者からの荷重を受ける板状の受圧部材２００と、着座者に向けて照射した電波の反射波を検出して着座者に関する情報を取得する電波センサ１００であって、受圧部材２００に固定された電波センサ１００とを備える。受圧部材２００は、後側の面である裏面２１０Ｂから後側に突出する複数の第１リブ（２２３，２２４Ａ）と、裏面２１０Ｂから後側に突出する複数の第２リブであって、複数の第１リブと交差する複数の第２リブ（２３２，２３４）とを有する。電波センサ１００は、受圧部材２００に固定される固定部１３０を有する。固定部１３０は、裏面２１０Ｂのうち、複数の第１リブと複数の第２リブとにより囲まれる囲繞領域（第１固定領域２１４）に固定される第１固定部１３１を含む。【選択図】図４

Description

本発明は、シートクッションおよびシートバックを備える乗物用シートに関する。

従来、乗物用シートとして、着座者からの荷重を受ける板状の受圧部材を備えるものが知られている（特許文献１）。この技術では、受圧部材は、シートバック内に設けられ、着座者からの荷重を受けた状態で後方へ移動可能に構成されている。

特開２０１９－１８２２７４号公報

ところで、近年、乗物用シートには、着座者の心拍や呼吸などを検出するため、電波センサが設けられることがある。このような電波センサを前述したような受圧部材に取り付ける場合、電波センサの取付剛性は高いことが望ましい。

そこで、本発明は、電波センサの取付剛性を高めることができる乗物用シートを提供することを目的とする。
また、受圧部材に重量の偏りが生じるのを抑制することを目的とする。
また、受圧部材の撓み量を確保することを目的とする。
また、電波センサを受圧部材に比較的簡単に取り付けることを目的とする。

前記した目的を達成するための乗物用シートは、シートクッションおよびシートバックを備える乗物用シートであって、着座者からの荷重を受ける板状の受圧部材と、着座者に向けて照射した電波の反射波を検出して着座者に関する情報を取得する電波センサであって、前記受圧部材に固定された電波センサと、を備え、前記受圧部材は、着座者側とは反対側の面である裏面から着座者側とは反対側に突出する複数の第１リブと、前記裏面から着座者側とは反対側に突出する複数の第２リブであって、前記複数の第１リブと交差する複数の第２リブと、を有し、前記電波センサは、前記受圧部材に固定される少なくとも１つの固定部を有し、前記固定部は、前記裏面のうち、前記複数の第１リブと前記複数の第２リブとにより囲まれる囲繞領域に固定される第１固定部を含むことを特徴とする。

このような構成によれば、受圧部材のリブにより囲まれた囲繞領域は剛性が高く変形しにくい部分であるため、囲繞領域に電波センサを固定することで、電波センサの取付剛性を高めることができる。

前記した乗物用シートにおいて、前記電波センサは、前記第１固定部を複数有する構成とすることができる。

これによれば、電波センサの複数箇所が受圧部材の囲繞領域に固定されることになるので、電波センサの取付剛性をより高めることができる。

前記した乗物用シートにおいて、前記受圧部材は、前記囲繞領域を複数有し、前記第１固定部は、それぞれ異なる囲繞領域に固定される構成とすることができる。

これによれば、各囲繞領域の面積を小さくできるので、各囲繞領域の剛性をより高くすることができる。そして、剛性が高い各囲繞領域に電波センサの第１固定部をそれぞれ固定することで、電波センサの取付剛性をより一層高めることができる。

前記した乗物用シートにおいて、前記囲繞領域は、前記受圧部材の左右方向における中央の左右両側にそれぞれ少なくとも１つずつ設けられている構成とすることができる。

これによれば、電波センサを受圧部材の左右方向における中央を跨ぐように配置することができるので、電波センサが取り付けられた受圧部材に重量の偏りが生じるのを抑制することができる。

前記した乗物用シートにおいて、前記受圧部材および前記電波センサは、前記シートバックに設けられている構成とすることができる。

前記した乗物用シートにおいて、前記電波センサは、前記受圧部材の下部に配置されている構成とすることができる。

これによれば、受圧部材の上部の撓み量を確保することができる。

前記した乗物用シートは、前記受圧部材を乗物用シートのフレームに取り付けるための取付ワイヤを備え、前記取付ワイヤは、左右方向に直交する方向に延びる一対の延出部であって、前記受圧部材を支持する一対の延出部を有し、前記囲繞領域は、左右方向において、前記一対の延出部の間に設けられている構成とすることができる。

これによれば、囲繞領域の左右両側が取付ワイヤによって支持されることになるので、電波センサの取付剛性をより高めることができる。

前記した乗物用シートにおいて、前記固定部は、ネジにより前記受圧部材に固定される構成とすることができる。

これによれば、電波センサを受圧部材に比較的簡単に取り付けることができる。

前記した乗物用シートにおいて、前記電波センサは、着座者の心拍および呼吸の少なくとも一方を検出するセンサである構成とすることができる。

本発明によれば、電波センサの取付剛性を高めることができる。

また、電波センサが第１固定部を複数有する構成とすることで、電波センサの取付剛性をより高めることができる。

また、第１固定部をそれぞれ異なる囲繞領域に固定することで、電波センサの取付剛性をより一層高めることができる。

また、囲繞領域を受圧部材の左右方向における中央の左右両側にそれぞれ少なくとも１つずつ設けることで、受圧部材に重量の偏りが生じるのを抑制することができる。

また、電波センサを受圧部材の下部に配置することで、受圧部材の上部の撓み量を確保することができる。

また、囲繞領域を左右方向において取付ワイヤの一対の延出部の間に設けることで、電波センサの取付剛性をより高めることができる。

また、固定部をネジにより受圧部材に固定することで、電波センサを受圧部材に比較的簡単に取り付けることができる。

実施形態に係る乗物用シートの斜視図である。 シートフレームと受圧部材の斜視図である。 受圧部材を後側から見た斜視図である。 受圧部材の下部と電波センサの斜視図である。 電波センサを受圧部材に固定した状態を示す断面図である。

次に、実施形態について、適宜図面を参照しながら詳細に説明する。なお、本明細書において、前後、左右、上下は、シートに座った者（着座者）から見た、前後、左右、上下を基準とする。また、本実施形態では、前側が「着座者側」に相当し、後側が「着座者側とは反対側」に相当する。

図１に示すように、乗物用シートの一例としての車両用シートＳは、自動車などの車両に搭載されるシートであり、車両用シートＳのフレームであるシートフレームＦ（図２参照）に、ウレタンフォームなどからなるパッドと、布地や皮革などからなる表皮が被せられることで構成される。

詳しくは、車両用シートＳは、シートクッションＳ１と、シートバックＳ２と、ヘッドレストＳ３とを備えている。シートクッションＳ１は、シートクッションフレームＦ１（図２参照）にシートクッションパッドＰ１とシートクッション表皮Ｕ１が被せられることで構成される。また、シートバックＳ２は、シートバックフレームＦ２（図２参照）にシートバックパッドＰ２とシートバック表皮Ｕ２が被せられることで構成される。

図２に示すように、シートフレームＦは、シートクッションフレームＦ１と、シートバックフレームＦ２を含み、シートクッションフレームＦ１の後端部に、シートバックフレームＦ２がリクライニング機構を介して接続されている。

シートバックフレームＦ２は、左右に離間して配置された一対の板金フレーム１２と、一対の板金フレーム１２のそれぞれの上端に接続された、パイプ材をＵ字状に屈曲させてなるパイプフレーム１３とを備えている。

パイプフレーム１３は、板金フレーム１２から真っ直ぐ上に延びるとともに、左右内側に少し傾斜する左右一対のアッパーサイドフレーム１３Ａを有している。左右の板金フレーム１２およびアッパーサイドフレーム１３Ａは、左右に離間して配置された一対のサイドフレーム１１である。また、パイプフレーム１３は、一対のアッパーサイドフレーム１３Ａの上端部同士、つまり、サイドフレーム１１の上端部同士を連結するアッパーフレーム１３Ｂを有している。

また、シートバックフレームＦ２は、サイドフレーム１１の下部同士、具体的には板金フレーム１２の下部同士を連結するロアフレーム１４と、アッパーフレーム１３Ｂより下の位置で、サイドフレーム１１の上部同士、具体的には左右のアッパーサイドフレーム１３Ａ同士を連結する架橋フレーム１５とを有している。

ロアフレーム１４および架橋フレーム１５は、板金からなる部材である。ロアフレーム１４は、左右方向に長く延び、左右の端部が板金フレーム１２の左右内側に延出した部分に溶接により固着されている。架橋フレーム１５は、左右方向に長く延び、左右の端部がアッパーサイドフレーム１３Ａに溶接により固着されている。

車両用シートＳは、受圧部材２００と、受圧部材２００をシートバックフレームＦ２に取り付けるための取付ワイヤ２５０および複数の取付クリップ２６０（図３参照）とをさらに備えている。

受圧部材２００は、着座者からの荷重をシートバックパッドＰ２（図１参照）を介して受ける板状の部材であり、シートバックＳ２に設けられている。受圧部材２００は、樹脂などからなる。受圧部材２００は、左右方向における中央を基準として略左右対称に構成されている。受圧部材２００は、受圧部材本体２１０を有し、受圧部材本体２１０は、左右方向における中央に位置する中央部２１１と、中央部２１１の左右両側に配置された第１側部２１２および第２側部２１３とを有している。

中央部２１１は、着座者の背中および腰部を真後ろから支持する部分である。
第１側部２１２および第２側部２１３は、中央部２１１の左右両端から、左右方向外側にいくにつれて前側に位置するように、左右外側の斜め前方に向けて延びている。

第１側部２１２は、着座者の背中の左右の側部を斜め後ろから支持する部分である。第１側部２１２は、上下方向の長さが左右方向の長さよりも小さい細幅の板形状を有し、中央部２１１の左右両側に５つずつ、上下方向に並んで設けられている。
第２側部２１３は、着座者の腰部の左右の側部を斜め後ろから支持する部分であり、第１側部２１２の下に配置されている。第２側部２１３は、上下方向の長さが左右方向の長さよりも大きい板形状を有し、中央部２１１の左右両端の下部から左右外側の斜め前方に向けて延びている。
第１側部２１２および第２側部２１３は、適度に撓みやすく形成されており、着座者の側部を柔軟に受け止めることができるようになっている。

図３に示すように、受圧部材２００は、複数の横リブ２２０と、複数の縦リブ２３０とをさらに有している。横リブ２２０および縦リブ２３０は、受圧部材本体２１０の後側の面である裏面２１０Ｂから後側に向けて突出している。横リブ２２０は、左右方向に延びており、縦リブ２３０は、左右方向に直交する方向、具体的には、上下方向に延びている。縦リブ２３０は、複数の横リブ２２０と交差するように形成されている。

左右に延びる複数の横リブ２２０は、第１横リブ２２１と、第２横リブ２２２と、第３横リブ２２３と、第４横リブ２２４と、第５横リブ２２５とを含む。
第１横リブ２２１は、中央部２１１の上端部に形成されたリブである。第１横リブ２２１は、上下方向において、最も上に位置する第１側部２１２よりも上に位置する。

第２横リブ２２２は、左右一方の第１側部２１２の後側の面、中央部２１１の後側の面および左右他方の第１側部２１２の後側の面にわたって形成されたリブである。第２横リブ２２２は、５対の第１側部２１２に対応して５つ形成されている。

第３横リブ２２３および第４横リブ２２４は、左右一方の第２側部２１３の後側の面、中央部２１１の後側の面および左右他方の第２側部２１３の後側の面にわたって形成されたリブである。第３横リブ２２３は、上下方向において、第２側部２１３の上端部と略同じ位置に位置する。第４横リブ２２４は、上下方向において、第２側部２１３の中央部付近と略同じ位置に位置する。第４横リブ２２４は、上側に位置する第４横リブ２２４Ａと、下側に位置する第４横リブ２２４Ｂとを有する。

第５横リブ２２５は、中央部２１１の下端部に形成されたリブである。第５横リブ２２５は、上下方向において、第４横リブ２２４（２２４Ｂ）よりも下に位置する。

上下に延びる複数の縦リブ２３０は、第１縦リブ２３１と、第２縦リブ２３２と、第３縦リブ２３３と、第４縦リブ２３４と、第５縦リブ２３５とを含む。
第１縦リブ２３１は、中央部２１１の後側の面の左右両端部にそれぞれ形成されたリブである。第１縦リブ２３１は、上端が第１横リブ２２１につながっており、下端が第４横リブ２２４Ｂにつながっている。

第２縦リブ２３２は、第１縦リブ２３１の左右方向における内側に形成されたリブである。第２縦リブ２３２は、左右方向に並んで２つ形成されている。第２縦リブ２３２は、上端が中央部２１１の上端部まで延びており、下端が第４横リブ２２４Ｂにつながっている。左右方向における第１縦リブ２３１と第２縦リブ２３２との間には、取付ワイヤ２５０の後述する延出部２５１が位置している。言い換えると、延出部２５１は、左右方向における第１縦リブ２３１と第２縦リブ２３２の間に配置されている。

第３縦リブ２３３は、第２縦リブ２３２の左右方向における内側であって、かつ、中央部２１１の上部に形成されたリブである。第３縦リブ２３３は、左右方向に並んで４つ形成されている。第３縦リブ２３３は、上端が中央部２１１の上端部まで延びており、下端が上側から２番目に位置する第２横リブ２２２につながっている。

第４縦リブ２３４は、第２縦リブ２３２の左右方向における内側であって、かつ、中央部２１１の下部に形成されたリブである。第４縦リブ２３４は、左右方向に並んで２つ形成されている。第４縦リブ２３４は、上端が第３横リブ２２３につながっており、下端が中央部２１１の下端部まで延びている。

第５縦リブ２３５は、第２側部２１３の後側の面の左右外側の端部にそれぞれ形成されたリブである。第５縦リブ２３５は、上端が第３横リブ２２３の左右外側の端につながっている。また、第５縦リブ２３５には、第４横リブ２２４の左右外側の端がつながっている。

図４に示すように、受圧部材本体２１０（中央部２１１）は、後述する電波センサ１００が固定される、第１固定領域２１４および第２固定領域２１５を有している。受圧部材２００は、第１固定領域２１４および第２固定領域２１５をそれぞれ複数、具体的には、２つずつ有している。

第１固定領域２１４は、第３横リブ２２３および第４横リブ２２４Ａと、第２縦リブ２３２および第４縦リブ２３４とにより囲まれる領域である。第１固定領域２１４は、上下方向において、第２側部２１３の上端部と略同じ位置に位置している。２つの第１固定領域２１４は、左右に離間して配置されている。第１固定領域２１４は、受圧部材２００の左右方向における中央の左右両側にそれぞれ１つずつ設けられている。また、第１固定領域２１４は、左右方向において、取付ワイヤ２５０の左右一対の延出部２５１の間に設けられている。

ここで、本実施形態では、第３横リブ２２３および第４横リブ２２４Ａが「複数の第１リブ」に相当し、第２縦リブ２３２および第４縦リブ２３４が「複数の第２リブ」に相当し、第１固定領域２１４が「囲繞領域」に相当する。

第２固定領域２１５は、第４横リブ２２４Ｂおよび第５横リブ２２５と、第４縦リブ２３４とにより形成される略Ｕ字形状の部分の内側の領域である。第２固定領域２１５は、上下方向において、第２側部２１３の下端部と略同じ位置に位置している。２つの第２固定領域２１５は、左右に離間して配置されている。第２固定領域２１５は、左右方向において対応する第１固定領域２１４の下に配置されている。詳しくは、左の第２固定領域２１５は、左の第１固定領域２１４の下に配置され、右の第２固定領域２１５は、右の第１固定領域２１４の下に配置されている。

第１固定領域２１４および第２固定領域２１５には、それぞれ、ネジ１９０（図５参照）を通すための貫通孔２１６が形成されている。

図３に戻り、取付ワイヤ２５０は、金属からなるワイヤを略Ｕ字状に屈曲させてなる部材であり、上下方向に延びる左右一対の延出部２５１と、各延出部２５１の上端から上方に延びる左右一対の上部取付部２５２と、左右の延出部２５１の下部同士を接続する下部取付部２５３とを有している。左右一対の延出部２５１は、受圧部材２００を支持する部分である。取付ワイヤ２５０は、左右一対の延出部２５１が受圧部材２００にインサート成形されることで、受圧部材２００と一体となっている。下部取付部２５３には、複数の取付クリップ２６０が取り付けられている。

受圧部材２００は、取付ワイヤ２５０の上部取付部２５２を架橋フレーム１５に形成された図示しない貫通孔に差し込み、取付クリップ２６０をロアフレーム１４に形成された図示しない貫通孔に係合させることで、シートバックフレームＦ２に取り付けられている。受圧部材２００は、着座者から荷重を受けた状態で後方へ移動可能に構成されている。車両用シートＳは、車両用シートＳが搭載された車両に他車両が追突したり、後退する車両の後部が他車両や構造物に衝突したりして、受圧部材２００が着座者から所定以上の後方への荷重を受けたときに後方へ移動することで、着座者の頸部に加わる衝撃を軽減することができる。

図４に示すように、車両用シートＳは、電波センサ１００をさらに備えている。電波センサ１００は、着座者に向けて照射した電波の反射波を検出して着座者に関する情報を取得するセンサである。着座者に関する情報は、例えば、着座者の心拍数、脈拍数、脈拍の大きさ、呼吸数、呼吸の大きさなどを示す情報である。言い換えれば、電波センサ１００は、着座者の心拍および呼吸の少なくとも一方を検出するセンサである。

図５に示すように、電波センサ１００は、着座者に関する情報を取得するためのセンサ部１１０と、センサ部１１０を収容するケース１２０と、複数の固定部１３０とを有している。
センサ部１１０は、着座者に電波を照射する照射部１１１と、着座者の皮膚表面で反射した電波の反射波を検出する検出部１１２とを有している。電波センサ１００のセンサ部１１０としては、例えば、マイクロ波ドップラーセンサなどを用いることができる。

電波センサ１００は、受圧部材２００と同様に、シートバックＳ２に設けられている。詳しくは、電波センサ１００は、受圧部材２００に固定されている。固定部１３０は、受圧部材２００に固定される部分である。

図４に示すように、固定部１３０は、４つ設けられ、ケース１２０の前側の面の四隅に１つずつ配置されている。固定部１３０は、それぞれ、ケース１２０から突出するように設けられた略円筒状の固定部本体１３０Ａと、固定部本体１３０Ａの外周面から突出する複数の補強リブ１３０Ｂとを有する。補強リブ１３０Ｂは、４つ設けられ、固定部本体１３０Ａの周方向に等間隔で配置されている。補強リブ１３０Ｂは、後端がケース１２０につながっている。

固定部１３０は、第１固定部１３１と、第２固定部１３２とを含む。電波センサ１００は、第１固定部１３１および第２固定部１３２をそれぞれ複数有する。具体的には、電波センサ１００は、２つの第１固定部１３１と、２つの第２固定部１３２とを有する。

第１固定部１３１は、受圧部材本体２１０の裏面２１０Ｂのうち、第１固定領域２１４に固定される固定部である。第１固定部１３１は、ケース１２０の前側の面の上端部に、左右に離間して配置されている。第１固定部１３１は、それぞれ異なる第１固定領域２１４に固定される。詳しくは、一方の第１固定部１３１は、左の第１固定領域２１４に固定され、他方の第１固定部１３１は、右の第１固定領域２１４に固定される。

第２固定部１３２は、受圧部材本体２１０の裏面２１０Ｂのうち、第２固定領域２１５に固定される固定部である。第２固定部１３２は、ケース１２０の前側の面の下端部に、左右に離間して配置されている。第２固定部１３２は、左右方向において対応する第１固定部１３１の下に配置されている。詳しくは、一方の第２固定部１３２は、左の第１固定部１３１の下に配置され、他方の第２固定部１３２は、右の第１固定部１３１の下に配置されている。第２固定部１３２は、それぞれ異なる第２固定領域２１５に固定される。詳しくは、一方の第２固定部１３２は、左の第２固定領域２１５に固定され、他方の第２固定部１３２は、右の第２固定領域２１５に固定される。

図５に示すように、各固定部１３０は、ネジ１９０により受圧部材２００に固定される。具体的には、電波センサ１００は、受圧部材本体２１０の中央部２１１の後側に配置され、ネジ１９０を前側から受圧部材２００の貫通孔２１６を通して固定部１３０の固定部本体１３０Ａに締め付けることで、受圧部材２００の裏面２１０Ｂに固定される。固定部本体１３０Ａは、内周面にネジ溝が形成されていてもよいし、形成されていなくてもよい。

図３に示すように、電波センサ１００は、受圧部材２００の下部に配置されている。詳しくは、電波センサ１００は、中央部２１１の下部に配置されている。より詳しくは、電波センサ１００は、上下方向において、左右の第２側部２１３の間の位置に配置されている。受圧部材２００の下部は、受圧部材２００が着座者から所定以上の後方への荷重を受けて後方へ移動したときの、受圧部材２００の変形量が小さい部分である。

以上で説明した本実施形態によれば、次のような効果を達成することができる。
図４に示したように、受圧部材２００の、リブ２２３，２２４Ａ，２３２，２３４により囲まれた第１固定領域２１４は剛性が高く変形しにくい部分であるため、この第１固定領域２１４に電波センサ１００を固定することで、電波センサ１００の取付剛性を高めることができる。

また、電波センサ１００が第１固定部１３１を複数有することで、電波センサ１００の複数箇所が受圧部材２００の第１固定領域２１４に固定されることになるので、電波センサ１００の取付剛性をより高めることができる。

また、受圧部材２００が第１固定領域２１４を複数有することで、電波センサ１００の複数箇所が１つの囲繞領域に固定される場合と比較して、各第１固定領域２１４の面積を小さくできるので、各第１固定領域２１４の剛性をより高くすることができる。そして、剛性が高い各第１固定領域２１４に電波センサ１００の第１固定部１３１をそれぞれ固定することで、電波センサ１００の取付剛性をより一層高めることができる。

また、第１固定領域２１４が受圧部材２００の左右方向における中央の左右両側にそれぞれ設けられているので、電波センサ１００を受圧部材２００の左右方向における中央を跨ぐように配置することができる。これにより、電波センサ１００が取り付けられた受圧部材２００に重量の偏りが生じるのを抑制することができる。

また、電波センサ１００が受圧部材２００の下部に配置されている、言い換えると、受圧部材２００の上部に電波センサ１００は取り付けられていないので、受圧部材２００の上部の撓み量を確保することができる。

また、第１固定領域２１４が取付ワイヤ２５０の左右一対の延出部２５１の間に設けられていることで、第１固定領域２１４の左右両側が取付ワイヤ２５０によって支持されることになるので、電波センサ１００の取付剛性をより高めることができる。

また、固定部１３０がネジ１９０により受圧部材２００に固定されるので、電波センサ１００を受圧部材２００に比較的簡単に取り付けることができる。

以上、実施形態について説明したが、本発明は前記実施形態に限定されることなく、以下に例示するように適宜変形して実施することができる。

例えば、前記実施形態では、電波センサ１００が受圧部材２００の下部に配置される構成であったが、これに限定されず、受圧部材の下部以外の位置に配置してもよい。

また、前記実施形態では、受圧部材２００が第１固定領域２１４（囲繞領域）を複数有し、第１固定部１３１がそれぞれ異なる第１固定領域２１４に固定される構成であったが、これに限定されない。例えば、複数の第１固定部が同じ囲繞領域に固定される構成であってもよく、この場合には、受圧部材が囲繞領域を１つだけ有する構成であってもよい。

また、前記実施形態では、電波センサ１００が４つの固定部１３０を有していたが、固定部の数は任意である。すなわち、電波センサは、少なくとも１つの固定部を有する構成であればよく、固定部の数は、４つに限定されず、３つ以下であってもよいし、５つ以上であってもよい。受圧部材の囲繞領域に固定される第１固定部の数も任意である。なお、電波センサは、例えば、固定部のすべてが第１固定部である構成であってもよいし、複数の固定部のうちの１つだけが第１固定部である構成であってもよい。また、受圧部材の囲繞領域は、第１固定部の数によっては、受圧部材の左右方向における中央の左右両側にそれぞれ２つ以上設けられていてもよい。

また、前記実施形態では、電波センサ１００が受圧部材２００の中央部２１１に固定される構成であったが、これに限定されず、例えば、電波センサ１００が受圧部材２００の第１側部２１２や第２側部２１３に固定される構成であってもよい。なお、電波センサ１００を第１側部２１２に固定する場合には、電波センサ１００を上下に並ぶ複数の第１側部２１２に跨がるように配置してもよい。また、電波センサ１００を第１側部２１２に固定する場合には、電波センサ１００が１つの第１側部２１２に固定される構成であってもよいし、複数の第１側部２１２に固定される構成であってもよい。

また、前記実施形態では、固定部１３０がネジ１９０により受圧部材２００に固定される構成であったが、これに限定されない。例えば、固定部は、前記実施形態の取付クリップ２６０のようなクリップであって、受圧部材に形成された貫通孔に係合させることにより受圧部材に固定される構成であってもよい。

また、受圧部材の具体的な構成は、前記実施形態の構成に限定されない。例えば、前記実施形態では、横リブ２２３，２２４Ａ（第１リブ）と縦リブ２３２，２３４（第２リブ）が直交していたが、第１リブと第２リブは交差していればよく、直交していない構成であってもよい。また、リブの配置や数などは任意である。また、前記実施形態では、受圧部材２００が中央部２１１と側部２１２，２１３を有する構成であったが、例えば、受圧部材は、側部を備えない構成であってもよい。また、前記実施形態では、受圧部材２００が取付ワイヤ２５０と一体に形成されていたが、例えば、受圧部材と取付ワイヤは別に形成されていてもよく、受圧部材をシートバックフレームに取り付ける際に、取付ワイヤが受圧部材の延出部に取り付けられる構成であってもよい。

また、前記実施形態では、受圧部材２００および電波センサ１００がシートバックＳ２に設けられていたが、これに限定されず、受圧部材および電波センサは、シートクッションＳ１に設けられていてもよい。なお、受圧部材と電波センサをシートクッションＳ１に設けた場合、上側が「着座者側」に相当し、下側が「着座者側とは反対側」に相当する。また、受圧部材および電波センサは、シートクッションＳ１とシートバックＳ２の両方にそれぞれ設けられていてもよい。

また、前記実施形態では、乗物用シートとして、自動車に搭載される車両用シートＳを例示したが、これに限定されず、例えば、乗物用シートは、鉄道車両に搭載されるシートであってもよい。また、乗物用シートは、車両以外の乗物、例えば、船舶や航空機などに搭載されるシートであってもよい。

また、前記した実施形態および変形例で説明した各要素は、任意に組み合わせて実施してもよい。

１００ 電波センサ
１３０ 固定部
１３１ 第１固定部
１９０ ネジ
２００ 受圧部材
２１０Ｂ 裏面
２１４ 第１固定領域
２２３ 第３横リブ
２２４Ａ 第４横リブ
２３２ 第２縦リブ
２３４ 第４縦リブ
２５０ 取付ワイヤ
２５１ 延出部
Ｓ 車両用シート
Ｓ１ シートクッション
Ｓ２ シートバック

Claims (9)

1. シートクッションおよびシートバックを備える乗物用シートであって、
   着座者からの荷重を受ける板状の受圧部材と、
   着座者に向けて照射した電波の反射波を検出して着座者に関する情報を取得する電波センサであって、前記受圧部材に固定された電波センサと、を備え、
   前記受圧部材は、着座者側とは反対側の面である裏面から着座者側とは反対側に突出する複数の第１リブと、前記裏面から着座者側とは反対側に突出する複数の第２リブであって、前記複数の第１リブと交差する複数の第２リブと、を有し、
   前記電波センサは、前記受圧部材に固定される少なくとも１つの固定部を有し、
   前記固定部は、前記裏面のうち、前記複数の第１リブと前記複数の第２リブとにより囲まれる囲繞領域に固定される第１固定部を含むことを特徴とする乗物用シート。
2. 前記電波センサは、前記第１固定部を複数有することを特徴とする請求項１に記載の乗物用シート。
3. 前記受圧部材は、前記囲繞領域を複数有し、
   前記第１固定部は、それぞれ異なる囲繞領域に固定されることを特徴とする請求項２に記載の乗物用シート。
4. 前記囲繞領域は、前記受圧部材の左右方向における中央の左右両側にそれぞれ少なくとも１つずつ設けられていることを特徴とする請求項３に記載の乗物用シート。
5. 前記受圧部材および前記電波センサは、前記シートバックに設けられていることを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか１項に記載の乗物用シート。
6. 前記電波センサは、前記受圧部材の下部に配置されていることを特徴とする請求項５に記載の乗物用シート。
7. 前記受圧部材を乗物用シートのフレームに取り付けるための取付ワイヤを備え、
   前記取付ワイヤは、左右方向に直交する方向に延びる一対の延出部であって、前記受圧部材を支持する一対の延出部を有し、
   前記囲繞領域は、左右方向において、前記一対の延出部の間に設けられていることを特徴とする請求項１から請求項６のいずれか１項に記載の乗物用シート。
8. 前記固定部は、ネジにより前記受圧部材に固定されることを特徴とする請求項１から請求項７のいずれか１項に記載の乗物用シート。
9. 前記電波センサは、着座者の心拍および呼吸の少なくとも一方を検出するセンサであることを特徴とする請求項１から請求項８のいずれか１項に記載の乗物用シート。

Images