CN111350620B

CN111350620B - 一种利用热胀冷缩原理的柴油油箱温度控制装置

Info

Publication number: CN111350620B
Application number: CN202010187130.6A
Authority: CN
Inventors: 谢星
Original assignee: Hengyang Jingheng Electronic Products Co ltd
Current assignee: Hengyang Jingheng electronic products Co., Ltd
Priority date: 2020-03-17
Filing date: 2020-03-17
Publication date: 2021-11-30
Anticipated expiration: 2040-03-17
Also published as: CN111350620A

Abstract

本发明涉及机动车配套设备的技术领域，且公开了一种利用热胀冷缩原理的柴油油箱温度控制装置，包括外壳一和外壳二，所述外壳一的内部固定连接有散热组件，外壳一的内部固定连接有滑轨，滑轨的内部固定连接有收纳槽，滑轨的内部活动连接有滑块，外壳二的内部活动连接有水管；通过齿圈、滑槽、连接杆、滑环、闸门、活动杆、齿轮、活动块之间的相互作用下，可以使得当外界温度变低时，闸门被打开，并且会由于转轴的转动会影响闸门的升起高度，以及闸门的下降，这样就可以调节水箱内部的热水流入外壳一内部水管的速率，以及保证当驻车时水箱内部的水变冷不会对外壳一内部水管带来影响，也节约了冬季用热水来解除柴油凝固的时间。

Description

一种利用热胀冷缩原理的柴油油箱温度控制装置

技术领域

本发明涉及机动车配套设备的技术领域，具体为一种利用热胀冷缩原理的柴油油箱温度控制装置。

背景技术

柴油是轻质石油产品，复杂烃类（碳原子数约10～22)混合物，柴油为柴油机的燃料。主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成；也可由页岩油加工和煤液化制取。分为轻柴油（沸点范围约180～370℃）和重柴油（沸点范围约350～410℃）两大类。柴油最重要用途是用于车辆、船舶的柴油发动机。与汽油相比，柴油能量密度高，燃油消耗率低。柴油由于具有低能耗的特性，故此一些小型汽车甚至高性能汽车也改用柴油。

柴油由于其低能耗的特性，所以被广泛运用，然而柴油的凝固点比汽油要高，一些车辆在使用柴油来作为燃料时，常常在冬季会遇到柴油被凝固一部分，这就使得使用者在冬季使用的时候需要利用热水喷洒油箱外部以此来使其不再凝固，这样将会使得使用者浪费大量的时间和热水，浪费时间的同时也会影响出行和工作，这将会给使用者带来较大的损失；尽管现今会有防冻液的使用，以此来减少低温对油箱和其他结构的损坏，但是防冻液的使用需要人力进行操作并且防冻液也会增加一定的成本。

所以针对这些问题，需要一种利用热胀冷缩原理的柴油油箱温度控制装置来解决。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种利用热胀冷缩原理的柴油油箱温度控制装置，具备调节油箱温度、保温、节约时间的优点，解决了一些车辆在使用柴油来作为燃料时，常常在冬季会遇到柴油被凝固一部分，这就使得使用者在冬季使用的时候需要利用热水喷洒油箱外部以此来使其不再凝固，这样将会使得使用者浪费大量的时间和热水，浪费时间的同时也会影响出行和工作，这将会给使用者带来较大的损失的问题。

（二）技术方案

为实现上述调节油箱温度、保温、节约时间的目的，本发明提供如下技术方案：一种利用热胀冷缩原理的柴油油箱温度控制装置，包括外壳一和外壳二，所述外壳一的内部固定连接有散热组件，外壳一的内部固定连接有滑轨，滑轨的内部固定连接有收纳槽，滑轨的内部活动连接有滑块，外壳二的内部活动连接有水管，水管的外部固定连接有水箱，外壳二的内部固定连接有外壳三，外壳三的内部固定连接有磁极一，磁极一的右侧活动连接有气囊，气囊的右侧活动连接有触块，外壳三的内部固定连接有磁极二，外壳二的右侧内部固定连接有齿圈，外壳二的右侧内部固定连接有滑槽，滑槽的内部活动连接有连接杆，连接杆的内部固定连接有滑环，连接杆的底部固定连接有闸门，滑槽的外部活动连接有活动杆，活动杆的外部活动连接有齿轮，齿轮的外部活动连接有活动块。

优选的，所述散热组件由镂空板、转轴和风机组成，散热组件是固定在外壳一表面开设的通风孔内侧，镂空板是固定在通风孔的内侧，转轴活动连接在镂空板的内部，转轴的外部固定连接着风机，通风孔设置的位置位于外壳一的右上侧和左下侧。

优选的，所述外壳一的内部活动连接有水管，并且水管环绕密集分布在其内部。

优选的，所述滑槽的表面设置有与滑环相匹配的滑孔，滑槽的内部活动连接有转杆，转杆与活动杆固定连接，齿轮的外部固定有短杆，短杆的外部与活动块活动连接，活动块与滑环活动连接，齿轮与齿圈相啮合。

优选的，所述触块通过外部设置的滚轮活动连接在外壳三的内部，磁极一、触块、磁极二均与驱动电源电连接，磁极一与转杆、滑块电连接，磁极二与转轴电连接。

优选的，所述收纳槽的内部活动连接有保暖层，滑块靠近收纳槽的一端与保暖层固定连接，滑块有两个，设置在收纳槽的上下两端。

优选的，所述闸门的规格与水管相匹配，并且闸门与水管活动连接。

优选的，所述收纳槽内部的保暖层为可折叠式的保暖材料，并且具有自动折叠的功能。

优选的，所述气囊的内部设置有二氧化碳气体。

（三）有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种利用热胀冷缩原理的柴油油箱温度控制装置，具备以下有益效果：

1、该利用热胀冷缩原理的柴油油箱温度控制装置，通过散热组件、水管、水箱、外壳三、磁极一、气囊、触块、磁极二之间的相互作用下，可以使得当气囊内部的二氧化碳气体在受到外界温度变化时会发生热胀冷缩的现象，当外界温度变低时，触块与磁极一接触，这样就可以使得水箱的热水通过水管来调节油箱的温度，使其内部的柴油不会凝固，并且当外界温度变高时，触块与磁极二接触，散热组件启动，使其内部的热空气得以排出，这样就可以保证温度变高时，油箱可能因为温度过高而发生问题。

2、该利用热胀冷缩原理的柴油油箱温度控制装置，通过齿圈、滑槽、连接杆、滑环、闸门、活动杆、齿轮、活动块之间的相互作用下，可以使得当外界温度变低时，闸门被打开，并且会由于转轴的转动会影响闸门的升起高度，以及闸门的下降，这样就可以调节水箱内部的热水流入外壳一内部水管的速率，以及保证当驻车时水箱内部的水变冷不会对外壳一内部水管带来影响，这样就可以保证油箱温度得到保障，也节约了冬季用热水来解除柴油凝固的时间。

附图说明

图1为本发明结构剖视示意图；

图2为本发明图1中A处结构示意图；

图3为本发明图1中B处结构示意图；

图4为本发明外壳二、齿圈、连接杆、闸门之间的连接关系结构示意图；

图5为本发明齿圈、滑槽、连接杆、滑环之间的连接关系结构示意图。

图中：1、外壳一；2、外壳二；3、散热组件；4、滑轨；5、收纳槽；6、滑块；7、水管；8、水箱；9、外壳三；10、磁极一；11、气囊；12、触块；13、磁极二；14、齿圈；15、滑槽；16、连接杆；17、滑环；18、闸门；19、活动杆；20、齿轮；21、活动块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-5，一种利用热胀冷缩原理的柴油油箱温度控制装置，包括外壳一1和外壳二2，外壳一1的内部固定连接有散热组件3，散热组件3由镂空板、转轴和风机组成，散热组件3是固定在外壳一1表面开设的通风孔内侧，镂空板是固定在通风孔的内侧，转轴活动连接在镂空板的内部，转轴的外部固定连接着风机，通风孔设置的位置位于外壳一1的右上侧和左下侧；外壳一1的内部固定连接有滑轨4，滑轨4的内部固定连接有收纳槽5，收纳槽5内部的保暖层为可折叠式的保暖材料，并且具有自动折叠的功能；滑轨4的内部活动连接有滑块6，收纳槽5的内部活动连接有保暖层，滑块6靠近收纳槽5的一端与保暖层固定连接，滑块6有两个，设置在收纳槽5的上下两端。

外壳二2的内部活动连接有水管7，外壳一1的内部活动连接有水管7，并且水管7环绕密集分布在其内部；水管7的外部固定连接有水箱8，外壳二2的内部固定连接有外壳三9，外壳三9的内部固定连接有磁极一10，磁极一10的右侧活动连接有气囊11，气囊11的内部设置有二氧化碳气体；气囊11的右侧活动连接有触块12，外壳三9的内部固定连接有磁极二13，触块12通过外部设置的滚轮活动连接在外壳三9的内部，磁极一10、触块12、磁极二13均与驱动电源电连接，磁极一10与转杆、滑块6电连接，磁极二13与转轴电连接；通过散热组件3、水管7、水箱8、外壳三9、磁极一10、气囊11、触块12、磁极二13之间的相互作用下，可以使得当气囊11内部的二氧化碳气体在受到外界温度变化时会发生热胀冷缩的现象，当外界温度变低时，触块12与磁极一10接触，这样就可以使得水箱8的热水通过水管7来调节油箱的温度，使其内部的柴油不会凝固，并且当外界温度变高时，触块12与磁极二13接触，散热组件3启动，使其内部的热空气得以排出，这样就可以保证温度变高时，油箱可能因为温度过高而发生问题。

外壳二2的右侧内部固定连接有齿圈14，外壳二2的右侧内部固定连接有滑槽15，滑槽15的内部活动连接有连接杆16，连接杆16的内部固定连接有滑环17，连接杆16的底部固定连接有闸门18，闸门18的规格与水管7相匹配，并且闸门18与水管7活动连接；滑槽15的外部活动连接有活动杆19，活动杆19的外部活动连接有齿轮20，齿轮20的外部活动连接有活动块21；滑槽15的表面设置有与滑环17相匹配的滑孔，滑槽15的内部活动连接有转杆，转杆与活动杆19固定连接，齿轮20的外部固定有短杆，短杆的外部与活动块21活动连接，活动块21与滑环17活动连接，齿轮20与齿圈14相啮合；通过齿圈14、滑槽15、连接杆16、滑环17、闸门18、活动杆19、齿轮20、活动块21之间的相互作用下，可以使得当外界温度变低时，闸门18被打开，并且会由于转轴的转动会影响闸门18的升起高度，以及闸门18的下降，这样就可以调节水箱8内部的热水流入外壳一1内部水管7的速率，以及保证当驻车时水箱8内部的水变冷不会对外壳一1内部水管7带来影响，这样就可以保证油箱温度得到保障，也节约了冬季用热水来解除柴油凝固的时间。

工作过程和原理:当外界环境温度变低时，由于外壳三9的内部固定连接有磁极一10，磁极一10的右侧活动连接有气囊11，气囊11的右侧活动连接有触块12，外壳三9的内部固定连接有磁极二13，外壳二2的右侧内部固定连接有齿圈14，外壳二2的右侧内部固定连接有滑槽15，滑槽15的内部活动连接有连接杆16，连接杆16的内部固定连接有滑环17，连接杆16的底部固定连接有闸门18，滑槽15的外部活动连接有活动杆19，活动杆19的外部活动连接有齿轮20，齿轮20的外部活动连接有活动块21，述滑槽15的表面设置有与滑环17相匹配的滑孔，滑槽15的内部活动连接有转杆，转杆与活动杆19固定连接，齿轮20的外部固定有短杆，短杆的外部与活动块21活动连接，活动块21与滑环17活动连接，齿轮20与齿圈14相啮合，触块12通过外部设置的滚轮活动连接在外壳三9的内部，磁极一10、触块12、磁极二13均与驱动电源电连接，磁极一10与转杆、滑块6电连接，磁极二13与转轴电连接；故此温度变低导致气囊11内部的二氧化碳气体收缩，气囊11变小带动其活动连接的触块12运动，触块12与磁极一10接触，驱动电源驱动转杆转动，转杆转动带动活动杆19运动，活动杆19运动带动齿轮20运动，齿轮20在齿圈14的作用下转动，齿轮20转动通过短杆的作用下带动活动块21运动，活动块21运动带动滑环17运动，滑环17运动并在滑槽15的作用下带动连接杆16运动，连接杆16运动带动闸门18打开，由于闸门18的规格与水管7相匹配，并且闸门18与水管7活动连接，水箱8内部的热水通过水管7流进外壳一1内部的水管7，以此为油箱提供热量，当车辆驻车时，转杆运动会使闸门18恢复初始状态，这样水箱8内部的水变冷不会对外壳一1内部水管7带来影响。

与此同时，由于外壳一1的内部固定连接有滑轨4，滑轨4的内部固定连接有收纳槽5，滑轨4的内部活动连接有滑块6，收纳槽5的内部活动连接有保暖层，滑块6靠近收纳槽5的一端与保暖层固定连接，滑块6有两个，设置在收纳槽5的上下两端，收纳槽5内部的保暖层为可折叠式的保暖材料，并且具有自动折叠的功能，故此当触块12与磁极一10接触，驱动电源驱动滑块6运动，滑块6运动带动保暖层运动并在滑轨4内部展开，给油箱起到保温作用。

当外界环境温度变高时，气囊11内部的二氧化碳气体膨胀，气囊11带动触块12与磁极二13接触，此时由于散热组件3由镂空板、转轴和风机组成，散热组件3是固定在外壳一1表面开设的通风孔内侧，镂空板是固定在通风孔的内侧，转轴活动连接在镂空板的内部，转轴的外部固定连接着风机，通风孔设置的位置位于外壳一1的右上侧和左下侧，磁极二13与转轴电连接，故此驱动电源驱动转轴转动，转轴转动带动风机转动，在镂空板的作用下，以及热空气漂浮在上层的原理，使得风机将热空气抽出，这样就会加快油箱的散热。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种利用热胀冷缩原理的柴油油箱温度控制装置，包括外壳一（1）和外壳二（2），其特征在于：所述外壳一（1）的内部固定连接有散热组件（3），外壳一（1）的内部固定连接有滑轨（4），滑轨（4）的内部固定连接有收纳槽（5），滑轨（4）的内部活动连接有滑块（6），外壳二（2）的内部活动连接有水管（7），水管（7）的外部固定连接有水箱（8），外壳二（2）的内部固定连接有外壳三（9），外壳三（9）的内部固定连接有磁极一（10），磁极一（10）的右侧活动连接有气囊（11），气囊（11）的右侧活动连接有触块（12），外壳三（9）的内部固定连接有磁极二（13），外壳二（2）的右侧内部固定连接有齿圈（14），外壳二（2）的右侧内部固定连接有滑槽（15），滑槽（15）的内部活动连接有连接杆（16），连接杆（16）的内部固定连接有滑环（17），连接杆（16）的底部固定连接有闸门（18），滑槽（15）的外部活动连接有活动杆（19），活动杆（19）的外部活动连接有齿轮（20），齿轮（20）的外部活动连接有活动块（21）；所述散热组件（3）由镂空板、转轴和风机组成，散热组件（3）是固定在外壳一（1）表面开设的通风孔内侧，镂空板是固定在通风孔的内侧，转轴活动连接在镂空板的内部，转轴的外部固定连接着风机，通风孔设置的位置位于外壳一（1）的右上侧和左下侧；所述外壳一（1）的内部活动连接有水管（7），并且水管（7）环绕密集分布在其内部；所述滑槽（15）的表面设置有与滑环（17）相匹配的滑孔，滑槽（15）的内部活动连接有转杆，转杆与活动杆（19）固定连接，齿轮（20）的外部固定有短杆，短杆的外部与活动块（21）活动连接，活动块（21）与滑环（17）活动连接，齿轮（20）与齿圈（14）相啮合；所述触块（12）通过外部设置的滚轮活动连接在外壳三（9）的内部，磁极一（10）、触块（12）、磁极二（13）均与驱动电源电连接，磁极一（10）与转杆、滑块（6）电连接，磁极二（13）与转轴电连接；所述收纳槽（5）的内部活动连接有保暖层，滑块（6）靠近收纳槽（5）的一端与保暖层固定连接，滑块（6）有两个，设置在收纳槽（5）的上下两端；收纳槽（5）内部的保暖层为可折叠式的保暖材料，并且具有自动折叠的功能；所述闸门（18）的规格与水管（7）相匹配，并且闸门（18）与水管（7）活动连接；

当外界环境温度变低时，温度变低导致气囊（11）内部的二氧化碳气体收缩，气囊（11）变小带动其活动连接的触块（12）运动，触块（12）与磁极一（10）接触，驱动电源驱动转杆转动，转杆转动带动活动杆（19）运动，活动杆（19）运动带动齿轮（20）运动，齿轮（20）在齿圈（14）的作用下转动，齿轮（20）转动通过短杆带动活动块（21）运动，活动块（21）运动带动滑环（17）运动，滑环（17）运动并在滑槽（15）的作用下带动连接杆（16）运动，连接杆（16）运动带动闸门（18）打开，水箱（8）内部的热水通过水管（7）流进外壳一（1）内部的水管（7），以此为油箱提供热量；当车辆驻车时，转杆运动会使闸门（18）恢复初始状态，这样水箱（8）内部的水变冷不会对外壳一（1）内部水管（7）带来影响；

与此同时，当触块（12）与磁极一（10）接触时，驱动电源驱动滑块（6）运动，滑块（6）运动带动保暖层运动并在滑轨（4）内部展开，给油箱起到保温作用；

当外界环境温度变高时，气囊（11）内部的二氧化碳气体膨胀，气囊（11）带动触块（12）与磁极二（13）接触，此时驱动电源驱动转轴转动，转轴转动带动风机转动，在镂空板的作用下，以及热空气漂浮在上层的原理，使得风机将热空气抽出，这样就会加快油箱的散热。