CN102267372A - 保温油箱 - Google Patents

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Abstract

保温油箱由散热油箱、消声器以及控制器构成；散热油箱设有散热型腔，散热型腔由散热油箱的外层板与内层板构成，散热型腔设有进气连接口以及排气口；散热油箱设有电磁换向阀，电磁换向阀设有加热排气口以及直接排气口，加热排气口与散热型腔连通，直接排气口与外部大气连通，电磁换向阀的进气口与消声器的排气管口连接；散热型腔设有电动进风门以及恒温传感器，散热油箱内设有温度传感器。利用汽车热尾气的热能来控制油箱油液的温度，防止冬天汽车油箱的油液被冻结。

Description

保温油箱
技术领域
本发明涉及一种保温油箱。
背景技术
目前，汽车的油箱在北方冬天使用时，由于环境温度很低，有时可达零下几十度，容易造成油箱的油液结冰，造成汽车不能行驶，给行车带来不便。
发明内容
本发明的目的是克服现有技术的不足，提供一种保温油箱，防止油箱的油液结冰。
本发明所采用的技术方案是：保温油箱由散热油箱、消声器以及控制器构成；散热油箱设有散热型腔，散热型腔由散热油箱的外层板与内层板构成，散热型腔设有进气连接口以及排气口；散热油箱设有电磁换向阀，电磁换向阀设有加热排气口以及直接排气口，加热排气口与散热型腔连通，直接排气口与外部大气连通，电磁换向阀的进气口与消声器的排气管口连接；散热型腔设有电动进风门以及恒温传感器，散热油箱内设有温度传感器。
冬天使用时，保温油箱的电磁换向阀的进气口与汽车消声器的排气管口连接，电磁换向阀的加热排气口与散热油箱的散热型腔连接，散热型腔设有电动进风门；通过控制器控制打开电磁换向阀，将汽车热尾气送入散热型腔内，利用汽车热尾气来维持油液的温度在结冰以上的温度，防止双层油箱内的油液结冰；为了防止汽车热尾气的温度过高，散热型腔设有电动进风门，利用电动进风门引入冷空气来调节热尾气的温度，使散热型腔内的热尾气在设定的范围内。
发明的有益效果是：保温油箱利用汽车热尾气的热能来控制油箱油液的温度，防止冬天汽车油箱的油液被冻结；同时，利用电动进风门引入冷空气来调节热尾气的温度，使散热型腔内的热尾气在设定的范围内，防止热尾气温度过高，造成油箱的油温过高。
附图说明
图1是保温油箱的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明进行进一步的说明：
图1所示的保温油箱的结构示意图，保温油箱由散热油箱1、消声器3以及控制器4构成；散热油箱1设有散热型腔5，散热型腔5由散热油箱1的外层板6与内层板7构成，散热型腔5设有进气连接口8以及排气口9；散热油箱1设有电磁换向阀10，电磁换向阀10设有加热排气口11以及直接排气口12，加热排气口11与散热型腔5连通，直接排气口12与外部大气连通，电磁换向阀10的进气口13与消声器3的排气管口14连接；散热型腔5设有电动进风门15以及恒温传感器16，用于检测以及控制散热型腔5内热尾气的温度；散热油箱1内设有温度传感器17，用于检测以及控制油液21的温度。控制器4设有控制线与电磁换向阀10、电动进风门15、温度传感器17以及恒温传感器16连接。温度传感器17的探头设于散热油箱1内的油液21中，用于检测油液的温度。
所述的电磁换向阀8的加热排气口9与散热型腔5的进气连接口8设有弹性密封件18，以保证消声器3与散热油箱1的弹性密封连接。
所述散热型腔5的及排气口9设有活动门19，活动门19设有铰链20与排气口9连接，铰链20位于活动门19的上部位置，使散热型腔5有汽车热尾气以及空气进入时，活动门19打开，没有汽车热尾气以及空气进入时，活动门19在重力的作用下关闭。
为了利用电磁换向阀10控制汽车热尾气进入散热型腔5，电磁换向阀10有一个进气口13、一个加热排气口11以及一个直接排气口12，电磁换向阀10通电的通道结构为：进气口13与加热排气口11连通，进气口13与直接排气口12不通；电磁换向阀10断电的通道结构为：进气口13与直接排气口12连通，进气口13与加热排气口11不通。
为了利用冷空气调节汽车热尾气，所述的电动进风门15位于散热型腔5的进气连接口8的旁边，电动进风门15的进风口22与大气连通，电动进风门15的出风口23与散热型腔5连通。
为了加强保温油箱的保温效果以及防止油箱爆炸，所述的散热油箱1设有保温外壳2，保温外壳2设有保温材料24，散热油箱1设有抑爆材料25。
所述的保温油箱的工作原理是：保温油箱由散热油箱1、保温外壳2、消声器3以及控制器4构成；使用时，电磁换向阀10的进气口13与消声器3的排气管口14连接；冬天，利用控制器4控制打开电磁换向阀10，使汽车发动机的排出的热尾气经消声器3的排气管口14进入到电磁换向阀10，然后由电磁换向阀10的加热排气口11经散热型腔5的进气连接口8进入散热型腔5，再由散热型腔5的排气口9排出；利用汽车的热尾气将散热油箱1的内层板7加热，防止油箱的油液21被冻结；为了防止汽车的热尾气过热，造成油液21的温度过高，散热型腔5内设有恒温传感器16，当热尾气的温度超过设定值时，散热型腔5内的恒温传感器16将信号传输给控制器4，控制器4控制打开电动进风门15，使外部的冷空气进入散热型腔5，利用冷空气将散热型腔5内的汽车热尾气降温，将热尾气的温度调节到设定的温度；为了防止油液21过热，散热油箱1内设有温度传感器17，如果油液21温度超过设定值，温度传感器17将油温信号传输给控制器4，控制器4控制电磁换向阀10关闭，汽车的热尾气停止进入散热型腔5，防止油液21的油温超过设定的温度，汽车的热尾气由电磁换向阀10的直接排气口12直接排出。

Claims (9)

1.保温油箱，其特征在于：所述的保温油箱由散热油箱(1)、消声器(3)以及控制器(4)构成；散热油箱(1)设有散热型腔(5)，散热型腔(5)由散热油箱(1)的外层板(6)与内层板(7)构成，散热型腔(5)设有进气连接口(8)以及排气口(9)；散热油箱(1)设有电磁换向阀(10)，电磁换向阀(10)设有加热排气口(11)以及直接排气口(12)，加热排气口(11)与散热型腔(5)连通，直接排气口(12)与外部大气连通，电磁换向阀(10)的进气口(13)与消声器(3)的排气管口(14)连接；散热型腔(5)设有电动进风门(15)以及恒温传感器(16)，散热油箱(1)内设有温度传感器(17)。
2.根据权利要求1所述的保温油箱，其特征在于：所述的电磁换向阀(8)的加热排气口(9)与散热型腔(5)的进气连接口(8)设有弹性密封件(18)。
3.根据权利要求1所述的保温油箱，其特征在于：所述散热型腔(5)的及排气口(9)设有活动门(19)，活动门(19)设有铰链(20)与排气口(9)连接，铰链(20)位于活动门(19)的上部位置。
4.根据权利要求1所述的保温油箱，其特征在于：所述的控制器(4)设有控制线与电磁换向阀(10)、电动进风门(15)、温度传感器(17)以及恒温传感器(16)连接。
5.根据权利要求1所述的保温油箱，其特征在于：所述的电磁换向阀(10)有一个进气口(13)、一个加热排气口(11)以及一个直接排气口(12)，电磁换向阀(10)通电的通道结构为：进气口(13)与加热排气口(11)连通，进气口(13)与直接排气口(12)不通；电磁换向阀(10)断电的通道结构为：进气口(13)与直接排气口(12)连通，进气口(13)与加热排气口(11)不通。
6.根据权利要求1所述的保温油箱，其特征在于：所述的温度传感器(17)的探头设于散热油箱(1)内的油液(21)中，用于检测油液的温度。
7.根据权利要求1所述的保温油箱，其特征在于：所述的电动进风门(15)位于散热型腔(5)的进气连接口(8)的旁边，电动进风门(15)的进风口(22)与大气连通，电动进风门(15)的出风口(23)与散热型腔(5)连通。
8.根据权利要求1所述的保温油箱，其特征在于：所述的散热油箱(1)设有保温外壳(2)，保温外壳(2)设有保温材料(24)。
9.根据权利要求1所述的保温油箱，其特征在于：所述的保温油箱的工作原理是：保温油箱由散热油箱(1)、保温外壳(2)、消声器(3)以及控制器(4)构成；使用时，电磁换向阀(10)的进气口(13)与消声器(3)的排气管口(14)连接；冬天，利用控制器(4)控制打开电磁换向阀(10)，使汽车发动机的排出的热尾气经消声器(3)的排气管口(14)进入到电磁换向阀(10)，然后由电磁换向阀(10)的加热排气口(11)经散热型腔(5)的进气连接口(8)进入散热型腔(5)，再由散热型腔(5)的排气口(9)排出；利用汽车的热尾气将散热油箱(1)的内层板(7)加热，防止油箱的油液(21)被冻结；为了防止汽车的热尾气过热，造成油液(21)的温度过高，散热型腔(5)内设有恒温传感器(16)，当热尾气的温度超过设定值时，散热型腔(5)内的恒温传感器(16)将信号传输给控制器(4)，控制器(4)控制打开电动进风门(15)，使外部的冷空气进入散热型腔(5)，利用冷空气将散热型腔(5)内的汽车热尾气降温，将热尾气的温度调节到设定的温度；为了防止油液(21)过热，散热油箱(1)内设有温度传感器(17)，如果油液(21)温度超过设定值，温度传感器(17)将油温信号传输给控制器(4)，控制器(4)控制电磁换向阀(10)关闭，汽车的热尾气停止进入散热型腔(5)，防止油液(21)的油温超过设定的温度，汽车的热尾气由电磁换向阀(10)的直接排气口(12)直接排出。
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