CN210484055U - 高原压缩机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高原压缩机，涉及压缩机技术领域，包括安装在机罩内的油罐、压缩机主机、散热器和风扇，压缩机主机由发动机驱动，油罐和压缩机主机通过控制气路连通，控制气路上安装有控制气路阀件，控制气路阀件包括减压阀、用于打开与关闭进气阀的电磁阀和比例阀，进气阀安装于压缩机主机上，机罩内设置有用于加热发动机冷却液的加热器，加热器连接于冷却液管路上，冷却液管路的两端与发动机内部的冷却液通道相连通；油罐的顶部安装有梭阀和控制梭阀开启与关闭的放气电磁阀，梭阀连接有放气管，放气管的一端通过梭阀与油罐的内腔相连通，另一端与大气相通。本实用新型解决了现有压缩机在高原地区使用过程中存在发动机启动困难的问题。

Description

高原压缩机

技术领域

本实用新型涉及压缩机技术领域，尤其是一种可以在高原使用的移动式螺杆压缩机。

背景技术

目前，移动式螺杆压缩机基本是在低海拔地区使用，其特点是：等功率的发动机匹配等功率的压缩机机头，使用对散热器直吹的吹风风扇，控制管及控制阀件放置机器内部但无保温防护措施，无发动机预热，机器轻负载启动。这种移动式压缩机在高寒地区使用过程中主要存在以下问题：低温环境发动机无预热，机油的粘度增大，发动机各部件的摩擦阻力增大，会导致柴油机的启动转速下降，同时轻负载启动也会给发动机增加启动阻力，造成启动困难。另外，上述压缩机使用对散热器直吹的吹风风扇，散热器处于机器的尾部，冷空气会先通过机器内部再到冷却器散热，这样会造成部分控制管及控制阀件冰堵以及柴油结蜡；其控制管及控制阀件无保温措施，在高寒地区使用时容易结冰堵塞，无法正常控制压缩运行；且等功率发动机匹配等功率的压缩机头，发动机到了高原地区其功率会下降很多，使用时会出现停机或者无法启动。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种高原压缩机，这种压缩机可以解决现有压缩机在高原地区使用过程中存在发动机启动困难的问题。

为了解决上述问题，本实用新型采用的技术方案是：这种高原压缩机包括安装在机罩内的油罐、压缩机主机、散热器和风扇，所述压缩机主机由发动机驱动，所述油罐和所述压缩机主机通过控制气路连通，所述控制气路上安装有控制气路阀件，所述控制气路阀件包括减压阀、用于打开与关闭进气阀的电磁阀和比例阀，所述进气阀安装于所述压缩机主机上，所述机罩内设置有用于加热所述发动机冷却液的加热器，所述加热器连接于冷却液管路上，所述冷却液管路的两端与所述发动机内部的冷却液通道相连通；所述油罐的顶部安装有梭阀和控制所述梭阀开启与关闭的放气电磁阀，所述梭阀连接有放气管，所述放气管的一端通过所述梭阀与所述油罐的内腔相连通，另一端与大气相通。

上述高原压缩机技术方案中，更具体的技术方案还可以是：所述冷却液管路与所述加热器的连接处分别设置有第一球阀。

进一步的，所述风扇为吸风风扇，在所述机罩的两端分别设置有进风口、出风口，所述吸风风扇和所述进风口之间设置有所述散热器，所述油罐、所述压缩机主机、所述发动机和所述控制气路阀件设置于所述吸风风扇和所述出风口之间。

进一步的，所述控制气路阀件安装于一保温盒内。

进一步的，所述保温盒通过热气管与所述发动机的尾气排放管连通，所述热气管安装有第二球阀。

进一步的，所述热气管为铜管。

进一步的，在所述热气管上于所述尾气排放管和所述保温盒之间包裹有保温石棉。

进一步的，所述压缩机主机的功率低于所述发动机的功率。

由于采用了上述技术方案，本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果：

1、本方案设置加热发动机冷却液的加热器，可在启动前对发动机预热，提升发动机启动性能，减小启动阻力，保证发动机能够顺利启动；同时，设置连通油罐的放气管，可以实现无负载启动，在发动机启动时不进行空气压缩，减轻发动机启动负载消耗；

2、把以往的吹风风扇改为吸风风扇，把与散热器换热后的暖风吹到机器内部用于保温内部各零件及柴油，避免在机器运行过程中出现控制管冰堵和柴油结蜡；

3、将部分控制气路阀件和管路放置于保温盒内保温，机器在运行过程中不会再出现因低温冰堵而停机。

4、选用功率稍低的压缩机机头，适应发动机在高寒地区功率下降，这样避免了使用过程中停机的现象。

附图说明

图1是本高原压缩机实施例的结构示意图。

图2是加热器与冷却液管路的连接示意图。

图3是放气管的安装结构示意图。

图4是吸风风扇的工作原理示意图。

图5是保温盒的安装结构示意图。

图中标号说明：1、机罩；1-1、进风口；1-2、出风口；2、油罐；3、保温盒；4、压缩机主机；4-1、控制气路；4-11、比例阀；4-12、减压阀；4-13、电磁阀；4-2、进气阀；5、加热器；6、发动机；6-1、冷却液管；6-11、第一球阀；6-12、发动机冷却液出口；6-13、发动机冷却液入口；7、吸风风扇；8、散热器；9、放气管；9-1、梭阀；9-2、放气电磁阀；10、第二球阀；11、热气管；12、尾气排放管。

具体实施方式

下面结合附图实施例对本实用新型作进一步详述：

图1所示的高原压缩机主要包括安装在机罩1内的油罐2、压缩机主机4、加热器5、发动机6、吸风风扇7、散热器8、控制气路4-1、控制气路阀件和保温盒3等，其中，机罩1的两端分别设有进风口1-1和出风口1-2，压缩机主机4由发动机6驱动，本实施例的压缩机主机4的功率稍低于发动机6的功率；油罐2和压缩机主机4通过控制气路4-1连通，控制气路4-1上安装有控制气路阀件以控制安装在压缩机主机4上的进气阀4-2的打开与关闭，控制气路阀件包括比例阀4-11、减压阀4-12和电磁阀4-13，参见图5；压缩机主机4安装有进气阀4-2，电磁阀4-13控制进气阀4-2的打开，比例阀4-11用于控制进气阀4-2的关闭。

如图2所示，机罩1内设置有用于加热发动机6冷却液的加热器5，加热器5连接于冷却液管路上，冷却液管路的两端与发动机6内部的冷却液通道相连通；冷却液管路包括两段冷却液管6-1和两个分别安装有第一球阀6-11的接头，两个接头的一端与加热器5连接，另一端分别与两段冷却液管6-1相连接，其中一段冷却液管6-1与发动机冷却液出口6-12连接，另一段冷却液管6-1与发动机冷却液入口6-13连接。低温环境开机之前，开启加热器5并打开第一球阀6-11后，冷却液管路内的冷却液通过加热器5加热后流回发动机6内，当发动机6内部温度达到较好的启动温度时，关闭加热器5及第一球阀6-11，可以开始启动发动机6。

如图3所示，为了避免发动机6启动时增加压缩空气的负载，设置一放气管9释放油罐2内的空气到外部，同时，为保障压缩机的正常工作，在油罐2的顶部安装梭阀9-1和开启与关闭的放气电磁阀9-2，放气管9的一端与梭阀9-1相连接，另一端与大气相通。由于进气阀4-2的入口是连通大气的，为避免放气管9在机罩1内随意晃动，本实施例将放气管9连通大气的一端与进气阀4-2的入口相连接固定，如此还可以起到消音作用。当放气电磁阀9-2控制梭阀9-1开启时，油罐2的内腔通过梭阀9-1与放气管9连通，压缩机主机4压缩的到油罐2的空气通过放气管9释放到机罩1内，以维持系统无内压状态，实现发动机6的无负载启动。

如图4所示，在靠近发动机6末端的位置处通过支架安装固定吸风风扇7，吸风风扇7和机罩1的进风口1-1之间设置有散热器8，散热器8的一面朝进风口1-1设置，吸风风扇7朝散热器8的另一面设置；发动机6、压缩机主机4和油罐2依次设置在吸风风扇7和机罩1的出风口1-2之间。吸风风扇7运转时，会将机罩1外的冷空气通过进风口1-1吸入机罩1内部，吸入的冷空气通过散热器8时，与散热器8发出的热量进行热交换，使冷空气温度升高变成暖空气，暖空气在机罩1内部流动，对机器内部起到一个保温作用，同时也能提高发动机6的进气温度，提升发动机效率。

如图5所示，控制气路4-1中的部分控制气路阀件安装于一保温盒3内，本实施例集中安装于保温盒3内的控制气路阀件包括比例阀4-11、减压阀4-12和电磁阀4-13，保温盒3通过热气管11与发动机6的尾气排放管12连通，以利用发动机6尾气的热量提升保温盒3内的温度；热气管11安装有第二球阀10，在冬天时将热气管的第二球阀10打开，排放的发动机6尾气热气通过保温盒3内部的金属阀件换热进行内部保温。热气管11采用铜管，利于增加保温盒3内部的温度，热气管11在连接尾气排放管12至保温盒3前这一段的外表面包有一层保温石棉材料，用于减少热气管11与空气换热。

在高原地区使用本高原压缩机，在开机前先使用加热器5加热发动机冷却液，使发动机6整体达到比较好的启动温度；发动机6启动，带动压缩机主机4转动，压缩机主机4开始从进气阀4-2吸气，这时梭阀9-1是处于打开状态，压缩机主机4压缩进到系统内的空气又回到了进气阀4-2入口处，此时系统内的压力是很低的相当于压缩机主机4在启动时不进行空气压缩，也就是不带负载启动，减少了发动机6启动阻力；启动顺利完成，发动机6到达扭矩较高的怠速状态，梭阀9-1关闭，进气阀4-2打开，压缩机主机4开始压缩空气，空气开始压缩时系统内温度开始上升，当达到一定温度时散热器8开始工作，吸风风扇7开始起作用，将外部空气吸入流过散热器8进行换热，经过换热的暖空气进到机器内部，对管路、柴油进行加热并保温；同时，有一小股发动机尾气会引到保温盒3内，对保温盒3内的管路和控制气路阀件进行保温，在运行过程中即使有冷空气进入也起到保温作用，防止有水蒸气析出冷凝结冰，保证机器正常运行。

Claims (8)

1.一种高原压缩机，包括安装在机罩内的油罐、压缩机主机、散热器和风扇，所述压缩机主机由发动机驱动，所述油罐和所述压缩机主机通过控制气路连通，所述控制气路上安装有控制气路阀件，所述控制气路阀件包括减压阀、用于打开与关闭进气阀的电磁阀和比例阀，所述进气阀安装于所述压缩机主机上，其特征在于：所述机罩内设置有用于加热发动机冷却液的加热器，所述加热器连接于冷却液管路上，所述冷却液管路的两端与所述发动机内部的冷却液通道相连通；所述油罐的顶部安装有梭阀和控制所述梭阀开启与关闭的放气电磁阀，所述梭阀连接有放气管，所述放气管的一端通过所述梭阀与所述油罐的内腔相连通，另一端与大气相通。

2.根据权利要求1所述的高原压缩机，其特征在于：所述冷却液管路与所述加热器的连接处分别设置有第一球阀。

3.根据权利要求2所述的高原压缩机，其特征在于：所述风扇为吸风风扇，在所述机罩的两端分别设置有进风口、出风口，所述吸风风扇和所述进风口之间设置有所述散热器，所述油罐、所述压缩机主机、所述发动机和所述控制气路阀件设置于所述吸风风扇和所述出风口之间。

4.根据权利要求1至3任一权利要求项所述的高原压缩机，其特征在于：所述控制气路阀件安装于一保温盒内。

5.根据权利要求4所述的高原压缩机，其特征在于：所述保温盒通过热气管与所述发动机的尾气排放管连通，所述热气管安装有第二球阀。

6.根据权利要求5所述的高原压缩机，其特征在于：所述热气管为铜管。

7.根据权利要求6所述的高原压缩机，其特征在于：在所述热气管上于所述尾气排放管和所述保温盒之间包裹有保温石棉。

8.根据权利要求7所述的高原压缩机，其特征在于：所述压缩机主机的功率低于所述发动机的功率。

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