CN201687632U - 柴油车节能保温油箱装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型柴油车节能保温油箱装置，其特征是：油箱由0～10#低号柴油箱和35#高号柴油箱两部分构成，在0～10#低号柴油箱内设置螺旋盘管式加热器，螺旋盘管式加热器的一端与进水管连接，另一端与回水管连接，进水管和回水管的另一端通入水箱内；高压油泵进油管与高压油泵回油管的一端与高压油泵连接，另一端与油箱的0～10#低号柴油箱连接，在0～10#低号柴油箱上设有油箱温度控制表；将高压油泵进油管和进水管捆绑、高压油泵回油管与回水管捆绑并用保温布包扎在一起。本实用新型结构简单、节约能源、节省资金、性能安全可靠。按0～10#低号柴油与35#高号柴油的差价为0.6元/升计算，一台重型货车每千公里可节省资金300元左右。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种机动车辆油箱的节能保温装置，特别涉及一种柴油车节能保温油箱装置。
背景技术
随着我国经济的快速发展，机动车辆迅速的增多，一些机动车辆使用柴油。但在严寒的北方冬季，柴油机动车由于启动困难，需用使用价格较昂贵的高号柴油，而高号柴油的成本高、不耐用，造成了消费者资金的浪费。
发明内容
本实用新型克服了上述存在的缺陷，目的是为解决柴油机动车冬季启动难的问题，提供一种柴油车节能保温油箱装置。
本实用新型柴油车节能保温油箱装置内容简述：
本实用新型柴油车节能保温油箱装置，其特征在于：油箱是由0～10#低号柴油箱和35#高号柴油箱两部分构成，在0～10#低号柴油箱内设置螺旋盘管式加热器，螺旋盘管式加热器是采用无缝钢管制成的，螺旋盘管式加热器的一端与进水管连接，另一端与回水管连接，进水管和回水管的另一端通入水箱内；高压油泵进油管与高压油泵回油管的一端与高压油泵连接，高压油泵进油管与高压油泵回油管的另一端与油箱的0～10#低号柴油箱连接，在0～10#低号柴油箱上设有油箱温度控制表；
将高压油泵进油管和进水管捆绑、高压油泵回油管与回水管捆绑并用保温布包扎在一起。
本实用新型柴油车节能保温油箱装置，其结构简单、节约能源、节省资金、性能安全可靠。按0～10#低号柴油与35#高号柴油的差价为0.6元/升计算，一台重型货车每千公里可节省资金300元左右。
附图说明
图1是柴油车节能保温油箱装置结构示意图
图中：1是油箱、2是高压油泵、3是高压油泵进油管、4是高压油泵回油管、5是水箱、6是进水管、7是回水管、8是螺旋盘管式加热器、9是油箱温度控制表。
具体实施方式
本实用新型柴油车节能保温油箱装置是这样实现的，下面结合附图作具体说明。见图1，本实用新型柴油车节能保温油箱装置的油箱1是由0～10#低号柴油箱和35#高号柴油箱两部分构成，在0～10#低号柴油箱内设置螺旋盘管式加热器8，螺旋盘管式加热器8是采用无缝钢管制成的，螺旋盘管式加热器8的一端与进水管6连接，螺旋盘管式加热器8的另一端与回水管7连接，进水管6和回水管7的另一端通入水箱5内；高压油泵进油管3与高压油泵回油管4的一端与高压油泵2连接，高压油泵进油管3与高压油泵回油管4的另一端与油箱1的0～10#低号柴油箱连接，在0～10#低号柴油箱上设有油箱温度控制表9。
将高压油泵进油管3和进水管6捆绑，高压油泵回油管4与回水管7捆绑，并用保温布包扎在一起。
使用时，将进水管6顺着车内高压油泵进油管3的油管路、油水分离器、过滤器的线路安装。当柴油车发动时使用35#高号柴油箱内的油，启动后10～20分钟车内水箱中的水温达到50～70℃，进入螺旋盘管式加热器8内的车内水箱5中的热水循环加温，将0～10号低号柴油箱内的油加热，在0～10#低号柴油箱加温时，温度控制在10℃～20℃时就可以正常使用了。本实用新型0～10#低号柴油箱的加热温度来源于机动车内发动机运转时产生的热能，利用车内水箱中的热水循环，并可对机动车内的油路防冻。
Claims (2)
1.一种柴油车节能保温油箱装置，其特征在于：油箱(1)是由0～10#低号柴油箱和35#高号柴油箱两部分构成，在0～10#低号柴油箱内设置螺旋盘管式加热器(8)，螺旋盘管式加热器(8)是采用无缝钢管制成的，螺旋盘管式加热器(8)的一端与进水管(6)连接，另一端与回水管(7)连接，进水管(6)和回水管(7)的另一端通入水箱(5)内；高压油泵进油管(3)与高压油泵回油管(4)的一端与高压油泵(2)连接，高压油泵进油管(3)与高压油泵回油管(4)的另一端与油箱(1)的0～10#低号柴油箱连接，在0～10#低号柴油箱上设有油箱温度控制表(9)。
2.根据权利要求1所述的柴油车节能保温油箱装置，其特征在于：将高压油泵进油管(3)和进水管(6)捆绑，高压油泵回油管(4)与回水管(7)捆绑，并用保温布包扎在一起。
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Publications (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103075276A (zh) * | 2013-01-22 | 2013-05-01 | 江苏建筑职业技术学院 | 利用发动机散热器水温的车辆油路防冻装置及方法 |
| CN111350620A (zh) * | 2020-03-17 | 2020-06-30 | 谢星 | 一种利用热胀冷缩原理的柴油油箱温度控制装置 |
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2010
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103075276A (zh) * | 2013-01-22 | 2013-05-01 | 江苏建筑职业技术学院 | 利用发动机散热器水温的车辆油路防冻装置及方法 |
| CN103075276B (zh) * | 2013-01-22 | 2015-12-23 | 江苏建筑职业技术学院 | 利用发动机散热器水温的车辆油路防冻装置及方法 |
| CN111350620A (zh) * | 2020-03-17 | 2020-06-30 | 谢星 | 一种利用热胀冷缩原理的柴油油箱温度控制装置 |
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