CN202228223U - 内燃机燃料加热装置 - Google Patents

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Abstract

内燃机燃料加热装置，属于内燃机辅助配件。其结构是：在内燃机冷却液小循环或内循环的来水管与内燃机回水管之间串联或并联燃料加热器，在燃料加热器内置有燃料存储装置。燃料加热器内的燃料存储装置外接燃料箱及内燃机的输油管路，由于燃料加热器内充满内燃机的高温循环水，当内燃机运转时，对燃料存储装置进行加热，通过内燃机的燃料循环系统对燃料箱及输油管路中的燃油进行加热解冻。

Description

内燃机燃料加热装置
技术领域
 本实用新型涉及一种用于内燃机燃料的加热装置，属于内燃机辅助配件。
背景技术
内燃机燃料在温差较大或寒冷季节容易凝结，而现有针对内燃机燃料加热采用电加热方式，结构复杂，且容易由于过热导致火灾或管路漏气等问题，存在安全隐患。
发明内容
为了解决上述存在的问题，本实用新型提供一种结构简单、使用安全的内燃机燃料加热装置。
本实用新型的目的是通过下述技术方案实现的：内燃机燃料加热装置，其特征在于：在内燃机冷却液小循环或内循环的来水管与内燃机回水管之间串联或并联燃料加热器，在燃料加热器内置有燃料存储装置。
在燃料加热器上设有内置或外置的电加热装置。
所述的燃料存储装置两端分别与燃料箱及内燃机的油管连接。
所述燃料箱包括主燃料箱、副燃料箱，主燃料箱、副燃料箱通过三通阀及管路与燃料加热器的燃料存储装置连接。
本实用新型的有益效果：本实用新型采用上述结构，在内燃机冷却液小循环或内循环的来水管与内燃机回水管之间串联或并联燃料加热器，燃料加热器内的燃料存储装置外接燃料箱及内燃机的输油管路，由于燃料加热器内充满内燃机的高温循环水，当内燃机运转时，通过高温的内燃机循环水对燃料加热器内的燃料存储装置进行加热，加热后的燃料经内燃机的燃料循环系统对管路及燃料箱进行加热，解冻。本实用新型结构简单、使用安全，节能环保。
附图说明
  图1是本实用新型实施例1的结构示意图。
 图2是本实用新型实施例2的结构示意图。
具体实施方式
实施例1：内燃机燃料加热装置，在内燃机来水管1与内燃机回水管2之间串联或并联燃料加热器3，在燃料加热器3内置有燃料存储装置4。由于在燃料加热器3内充满冷却液，燃料存储装置4浸泡在冷却液中，燃料存储装置4的数量可以根据需要设置。燃料存储装置4可以制成任意形状。还可以根据需要在燃料加热器3上内置或外置有电加热装置5，当内燃机冷却液温度过低，不能对燃料加热时，通过启动电加热装置5，对内燃机燃料进行加温操作。
实施例2：内燃机燃料加热装置，在内燃机来水管1与内燃机回水管2之间串联或并联燃料加热器3，在燃料加热器3内置有两个燃料存储装置41、42。在燃料加热器3内置有电加热装置5，主燃料箱6、副燃料箱7通过三通阀8及管路与燃料存储装置41的一端连接，燃料存储装置41的另一端与内燃机的供油管连接，内燃机的回油管与燃料存储装置42的一端连接，燃料存储装置42的另一端通过管路与主燃料箱6连接。
将本实用新型内燃机燃料加热装置用于主、副燃料箱连接结构时，其工作原理为： 
主燃料箱是盛装低凝点或流动性较差（低标号）燃料，副燃料箱是盛装高凝点或流动性好（高标号）燃料。
当冷机启动时副燃料箱通过三通阀与供油管连接，对内燃机进行暖机。内燃机循环系统的冷却液随着内燃机温度升高也在升高，对燃料存储装置内的燃料进行加热，此时回油管内的高温燃料回到主燃料箱，对主燃料箱内的燃料进行预热。待内燃机的工作温度正常后，主燃料箱通过三通阀与燃料加热器及内燃机供油管连接，使低凝点或流动性较差的（低标号）的燃料进入到燃料加热器内进行加热，进而供给内燃机的正常使用。在极度严寒的情况下，冷机启动前，可使用电辅助加热，但需要关闭燃料加热器的循环水管上的控制阀。
在长时间停机或工作结束前，应将副燃料箱通过三通阀与供油管连接，使供油管路内充满高凝点或流动性好的（高标号）燃料，为下次冷机启动做好准备。 

Claims (4)

1.内燃机燃料加热装置，其特征在于：在内燃机冷却液小循环或内循环的来水管与内燃机回水管之间串联或并联燃料加热器，在燃料加热器内置有燃料存储装置。
2.根据权利要求1所述的内燃机燃料加热装置，其特征在于：在燃料加热器上设有内置或外置的电加热装置。
3.根据权利要求1或2所述的内燃机燃料加热装置，其特征在于：所述的燃料存储装置两端分别与燃料箱及内燃机的油管连接。
4.根据权利要求3所述的内燃机燃料加热装置，其特征在于：所述燃料箱包括主燃料箱、副燃料箱，主燃料箱、副燃料箱通过三通阀及管路与燃料加热器的燃料存储装置连接。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN102720610A (zh) * 2012-06-29 2012-10-10 长城汽车股份有限公司 一种柴油发动机燃油供给系统
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