CN203627062U - 柴油发电机组燃油箱加热装置 - Google Patents

柴油发电机组燃油箱加热装置 Download PDF

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黄汉芝
李训合
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Abstract

本实用新型公开了一种柴油发电机组燃油箱加热装置，包括燃油箱，燃油箱设置有电加热装置和尾气余热利用装置；电加热装置包括加热水箱、水热交换管、集水箱，水热交换管设置于燃油箱体内吸油口的下方，前和加热水箱连通，后端与集水箱连通；尾气余热利用装置，包括进气管、进气室、气热交换管、出气室，气热交换管设置于燃油箱底部，前与进气室连通，后与出气室连通。本实用新型的柴油发电机组燃油箱加热装置，首先利用电加热装置对燃油箱吸油口的燃油进行局部预热升温，使柴油发电机组容易启动，进而将柴油发电机组的尾气利用，对燃油进行加热，柴油发电机组的热回油流入油箱中，使燃油进行加热升温，保证燃油的充分利用。

Description

柴油发电机组燃油箱加热装置
技术领域
本实用新型涉及柴油发电机技术领域，具体地说涉及一种柴油发电机组燃油箱加热装置。 
背景技术
当冬季到来时，寒冷地区的柴油发电机组因温度低，会出现启动困难问题。启动困难主要因燃油冻结、进气温度太低。因柴油发动机是压燃工作原理，进气温度太低影响压缩后缸内空气温度，柴油半凝状态无法吸入发动机或喷入发动机后，因温度太低达不到燃点值无法燃烧做功；燃油温度过低时，燃油的利用率低，发电效果不好。 
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是针对上述不足，提供一种柴油发电机组燃油箱加热装置，可以对柴油发电机组燃油箱进行预热升温，保证柴油发电机的正常启动，燃油的利用率高，发电效果好。 
为实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案： 
柴油发电机组燃油箱加热装置，包括燃油箱，所述的燃油箱设置有电加热装置和尾气余热利用装置；所述电加热装置包括加热水箱、水热交换管、集水箱，所述加热水箱内置电加热管，所述电加热管与直流电源相连通，所述水热交换管前端和加热水箱相连通，后端与集水箱相连通，所述的加热水箱和集水箱设置于燃油箱外壁上，加热水箱高于集水箱，所述水热交换管设置于燃油箱体内吸油口的下方；所述尾气余热利用装置，包括进气管、进气室、气热交换管、出气室，所述进气管与柴油发电机组的尾气排放管路相连通，所述进气室 和出气室设置于燃油箱的侧壁上，进气室与进气孔连通，出气室通向外界大气，所述气热交换管设置于燃油箱的底部，前端与进气室相连通，后端与出气室相连通。 
作为对上述技术方案的改进，所述水热交换管和气热交换管为不锈钢管。 
作为对上述技术方案的改进，所述直流电源为蓄电瓶。 
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于： 
本实用新型的柴油发电机组燃油箱加热装置，首先利用电加热装置对燃油箱吸油口的燃油进行局部预热升温，使柴油发电机组容易启动，进而将柴油发电机组的尾气通过尾气余热利用装置，对燃油箱中的燃油进行加热，再利用经柴油发电机组的热回油流入油箱中，可持续对燃油箱中的燃油进行加热升温，保证燃油的充分利用，发电效果好。 
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。 
其中，1—燃油箱；2—加热水箱；3—水热交换管；4—集水箱；5—电加热管；6—直流电源；7—吸油口；8—进气室；9—气热交换管；10—出气室。 
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。 
实施例一 
如图1所示，本实用新型的柴油发电机组燃油箱加热装置，包括燃油箱1，所述的燃油箱1设置有电加热装置和尾气余热利用装置；所述电加热装置包括加热水箱2、水热交换管3、集水箱4，所述加热水箱2内置电加热管5，所述电加热管5与直流电源6相连通，所述水热交换管3前端和加热水箱2相连通，后端与集水箱4相连通，所述的加热水箱2和集水箱4设置于燃油箱1外壁上， 加热水箱2高于集水箱4，所述水热交换管3设置于燃油箱1体内吸油口7的下方；所述尾气余热利用装置，包括进气管、进气室8、气热交换管9、出气室10，所述进气管与柴油发电机组的尾气排放管路相连通，所述进气室8和出气室10设置于燃油箱1的侧壁上，进气室8与进气孔连通，出气室通向外界大气，所述气热交换管9设置于燃油箱1的底部，前端与进气室8相连通，后端与出气室9相连通。 
所述水热交换管3和气热交换管9为不锈钢管。 
所述直流电源6为蓄电瓶。 
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。 

Claims (3)

1.一种柴油发电机组燃油箱加热装置，包括燃油箱，其特征在于：所述的燃油箱设置有电加热装置和尾气余热利用装置；所述电加热装置包括加热水箱、水热交换管、集水箱，所述加热水箱内置电加热管，所述电加热管与直流电源相连通，所述水热交换管前端和加热水箱相连通，后端与集水箱相连通，所述的加热水箱和集水箱设置于燃油箱外壁上，加热水箱高于集水箱，所述水热交换管设置于燃油箱体内吸油口的下方；所述尾气余热利用装置，包括进气管、进气室、气热交换管、出气室，所述进气管与柴油发电机组的尾气排放管路相连通，所述进气室和出气室设置于燃油箱的侧壁上，进气室与进气孔连通，出气室通向外界大气，所述气热交换管设置于燃油箱的底部，前端与进气室相连通，后端与出气室相连通。
2.根据权利要求1所述的柴油发电机组燃油箱加热装置，其特征在于：所述水热交换管和气热交换管为不锈钢管。
3.根据权利要求1或2所述的柴油发电机组燃油箱加热装置，其特征在于：所述直流电源为蓄电瓶。
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109281778A (zh) * 2018-09-11 2019-01-29 武汉科技大学 一种防止汽车柴油凝结的控制系统及方法
CN109339992A (zh) * 2018-11-12 2019-02-15 中国飞行试验研究院 一种小型的航空汽油水浴加温装置

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C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
EE01 Entry into force of recordation of patent licensing contract

Assignee: Hubei Han Jitong Power Electronic Technology Co. Ltd.

Assignor: HUBEI JINGHAN POWER SCIENCE & TECHNOLOGY CO., LTD.

Contract record no.: 2015990000962

Denomination of utility model: Fuel tank heating device for diesel generating set

Granted publication date: 20140604

License type: Exclusive License

Record date: 20151117

LICC Enforcement, change and cancellation of record of contracts on the licence for exploitation of a patent or utility model
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20140604

Termination date: 20151224

EXPY Termination of patent right or utility model