CN206107073U - 一种具有保温功能的交通运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种交通运输车，尤其涉及一种具有保温功能的交通运输车。本实用新型要解决的技术问题是提供一种快速有效地保温的具有保温功能的交通运输车。为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样一种具有保温功能的交通运输车，包括有运输车等；箱体内顶部通过螺栓连接的方式连接有保温装置。本实用新型达到了快速有效地保温、节省成本和装置结构简单的效果，启动旋转电机正转，进而调节箱体内温度，从而快速、有效地为箱体保温。

Description

一种具有保温功能的交通运输车

技术领域

本实用新型涉及一种交通运输车，尤其涉及一种具有保温功能的交通运输车。

背景技术

交通运输是研究铁路、公路、水路及航空运输基础设施的布局及修建、载运工具运用工程、交通信息工程及控制、交通运输经营和管理的工程领域。

中国专利CN205239276U针对现有的冷藏车整体笨重，其很难运用于道路拥堵的中心城市，其很难匹配现有的电商物流要求的问题，公开了一种内贴冷藏保温车，其通过设置九座以下小型客车的车体，还包括设置于车体驾驶座和副驾驶座后侧的隔板，及设置于隔板背面和车体内面的聚氨酯复合层，及设置于车体底板上的聚氨酯复合层上侧的铝合金板，及设置于车体天窗处的保温机箱，及设置于聚氨酯复合层内面，且与保温机箱安装的保温机组，及设置于聚氨酯复合层尾部，且与车体内侧安装的保温双开门的方式，克服了现有的冷藏车整体笨重，其很难运用于道路拥堵的中心城市，其很难匹配现有的电商物流要求的问题，但由于箱体外侧缺少设置隔热材料，使得箱体内的温度容易散发到箱体外，从而使得保温效果差。

现有的交通运输车存在未有保温功能的缺点，因此亟需设计一种快速有效地保温的具有保温功能的交通运输车。

实用新型内容

（1）要解决的技术问题

本实用新型为了克服现在交通运输车未有保温功能的缺点，本实用新型要解决的技术问题是提供一种快速有效地保温的具有保温功能的交通运输车。

（2）技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样一种具有保温功能的交通运输车，包括有运输车、保温装置和箱体；运输车后方顶部通过螺栓连接的方式连接有箱体，箱体内顶部通过螺栓连接的方式连接有保温装置，保温装置包括有第一滑轨、第一支杆、弹性件、第一滑块、第一喷气管、第二支杆、旋转叶片、第一轴承座、第一锥齿轮、第二锥齿轮、第二喷气管、第二滑块、第二软管、第二气泵、电热丝、加热箱、第二轴承座、齿条、第一齿轮、第一转轴、第三锥齿轮、第二转轴、定滑轮、第一软管、第一气泵、铰接部件、冷却箱、保温箱、绕线轮、第二齿轮、第四锥齿轮、第三齿轮、旋转电机、拉绳、挡板和第二滑轨，箱体内顶部通过螺栓连接的方式连接有保温箱，保温箱内顶部通过焊接连接的方式连接有第二支杆，第二支杆右侧通过螺栓连接的方式连接有第一轴承座，第一轴承座内的轴承通过过盈连接的方式连接有第二转轴，第二转轴上通过平键连接的方式连接有第二锥齿轮和第一锥齿轮，第二锥齿轮位于第一锥齿轮的上方，第一锥齿轮位于第一轴承座的上方，第二转轴底部通过平键连接的方式连接有旋转叶片，第二齿轮通过第一直杆焊接在保温箱内顶部，第二齿轮位于第二支杆的右方，第二齿轮前方转动式连接有第四锥齿轮和绕线轮，第四锥齿轮位于绕线轮的后方，第四锥齿轮与第二锥齿轮啮合，绕线轮上绕有拉绳，保温箱内顶部通过螺栓连接的方式连接有旋转电机，旋转电机位于第二齿轮的右方，旋转电机上的输出轴通过联轴器连接有第三齿轮，第三齿轮位于旋转电机的前方，第三齿轮与第二齿轮啮合，定滑轮通过第二直杆焊接在保温箱内左侧，定滑轮可转动，保温箱内左侧通过螺栓连接的方式连接有第一滑轨，第一滑轨位于定滑轮的下方，第一滑轨上滑动式连接有第一滑块，第一滑轨与第一滑块配合，拉绳绕过定滑轮，拉绳末端通过挂钩的方式与第一滑块顶部连接，第一滑块右侧通过螺栓连接的方式连接有第一喷气管，第一滑轨右侧下方通过螺钉连接的方式连接有第一支杆，第一支杆位于第一滑块的下方，第一支杆与第一滑块之间设有弹性件，弹性件一端通过挂钩的方式与第一支杆连接，弹性件另一端通过挂钩的方式与第一滑块连接，保温箱左侧通过螺栓连接的方式连接有冷却箱，冷却箱顶部左侧与挡板通过铰接部件连接，铰接部件包括有凹形板、连接轴和旋转板，连接轴固定安装在凹形板上，在旋转板上设有通孔，连接轴穿过旋转板上的通孔，并且旋转板绕着连接轴转动，冷却箱顶部左侧通过焊接的方式与冷却箱顶部左侧的铰接部件的凹形板连接，挡板通过焊接的方式与冷却箱顶部左侧的铰接部件的旋转板连接，挡板底部与冷却箱内底部左侧接触，冷却箱内底部右侧通过螺栓连接的方式连接有第一气泵，第一气泵上通过法兰连接的方式连接有第一软管，第一软管穿过冷却箱右壁和保温箱左壁，第一软管末端通过法兰连接的方式与第一喷气管连接，第一软管位于第一滑轨和拉绳的前方，保温箱内右侧通过螺栓连接的方式连接有第二轴承座和第二滑轨，第二轴承座位于第二滑轨的上方，第二轴承座内的轴承通过过盈连接的方式连接有第一转轴，第一转轴上通过平键连接的方式连接有第三锥齿轮和第一齿轮，第三锥齿轮位于第一齿轮的左方，第三锥齿轮与第一锥齿轮啮合，第二滑轨上滑动式连接有第二滑块，第二滑轨与第二滑块配合，第二滑块左侧通过螺栓连接的方式连接有第二喷气管，第二滑块顶部通过螺栓连接的方式连接有齿条，齿条与第一齿轮啮合，齿条位于第一齿轮后方，保温箱右侧通过螺栓连接的方式连接有加热箱，加热箱上开有腔体，腔体顶部、右侧和底部通过胶接连接的方式均连接有电热丝，加热箱内底部通过螺栓连接的方式连接有第二气泵，第二气泵上通过法兰连接的方式连接有第二软管，第二软管穿过加热箱左壁和保温箱右壁，第二软管末端通过法兰连接的方式与第二喷气管连接，第二软管位于第二滑轨的前方。

优选地，还包括有隔热垫，箱体左侧、顶部和右侧通过胶接连接的方式均连接有隔热垫，隔热垫的厚度为5cm。

优选地，旋转叶片上开有小孔，小孔的立体形状为圆柱体形，小孔的深度为1cm。

优选地，还包括有加强筋，保温箱内顶部与第二支杆左侧上方之间通过焊接连接的方式连接有加强筋，加强筋呈倾斜状，加强筋的材质为铝材，加强筋的厚度为1.5cm。

优选地，旋转电机为伺服电机。

优选地，保温箱的材质为Q235钢。

优选地，弹性件为弹簧。

工作原理：在运输车运输货物之前，工作人员顺时针转动挡板，将适量的冰块放入到冷却箱内底部，当运输车在运输货物的时候，由于天气温度的变化，使得运输车内的温度也随之变化，当运输车内的温度过高时，由于冰块融化后变为冷气，启动第一气泵工作，第一气泵将冷却箱内的冷气抽入到第一软管内，再从第一喷气管喷出，对箱体内的温度进行降温，启动旋转电机正转，带动第三齿轮正转，进而带动第二齿轮正转，进而带动绕线轮正转，使得绕线轮收放拉绳，带动第一滑块和第一喷气管上下运动，加快冷气扩散的速度，使得箱体内的温度更快地降下来，当第二齿轮正转时，带动第四锥齿轮正转，进而带动第二锥齿轮正转，进而带动第二转轴正转，进而带动旋转叶片正转，旋转叶片转动产生的风可以进一步加快冷气扩散的速度，使得降温的效果更好，当箱体内温度降到工作人员所需的温度后，第一气泵和旋转电机停止工作，当运输车内的温度太低时，对电热丝进行加热，使得电热丝加热一段时间，从而使得加热箱的空气变热，然后启动第二气泵工作，第二气泵将加热箱内的热气抽入到第二软管内，再从第二喷气管喷出，对箱体内的温度进行升温，启动旋转电机正转，带动第二转轴正转，进而带动第一锥齿轮正转，进而带动第三锥齿轮正转，进而带动第一转轴正转，进而带动第一齿轮正转，使得齿条上下运动，从而使得第二滑块和第二喷气管上下运动，加快热气扩散的速度，使得箱体内的温度更快地升上去，当旋转电机正转时，带动旋转叶片正转，旋转叶片转动产生的风可以进一步加快热气扩散的速度，使得升温的效果更好，当箱体内温度升到工作人员所需的温度后，电热丝、第二气泵和旋转电机都停止工作，通过控制第一气泵、电热丝、第二气泵和旋转电机的工作状态，可以调节箱体内的温度，从而使得可以快速、有效地为箱体保温。

因为还包括有隔热垫，箱体左侧、顶部和右侧通过胶接连接的方式均连接有隔热垫，隔热垫的厚度为5cm，所以可以更好地维持箱体内的温度。

因为旋转叶片上开有小孔，小孔的立体形状为圆柱体形，小孔的深度为1cm，所以可以节省制作旋转叶片的材料，而且加快旋转叶片转动的速度，使得更快地调节箱体内的温度。

因为还包括有加强筋，保温箱内顶部与第二支杆左侧上方之间通过焊接连接的方式连接有加强筋，加强筋呈倾斜状，加强筋的材质为铝材，加强筋的厚度为1.5cm，所以可以增强保温箱和第二支杆的稳定性以及强度。

因为旋转电机为伺服电机，所以可以更为精确地控制转速，使运行更为平稳。

因为保温箱的材质为Q235钢，Q235钢的具有较强的硬度和强度，所以可以延长保温箱的使用寿命。

（3）有益效果

本实用新型达到了快速有效地保温、节省成本和装置结构简单的效果，启动旋转电机正转，进而调节箱体内温度，从而快速、有效地为箱体保温，由于设置隔热垫，可以更好地维持箱体内的温度。

附图说明

图1为本实用新型的运输车的第一种主视结构示意图。

图2为本实用新型的第一种主视结构示意图。

图3为本实用新型的运输车的第二种主视结构示意图。

图4为本实用新型的第二种主视结构示意图。

图5为本实用新型的第三种主视结构示意图。

图6为本实用新型的铰接部件的立体结构示意图。

附图中的标记为：1-运输车，2-保温装置，3-箱体，4-第一滑轨，5-第一支杆，6-弹性件，7-第一滑块，8-第一喷气管，9-第二支杆，10-旋转叶片，11-第一轴承座，12-第一锥齿轮，13-第二锥齿轮，14-第二喷气管，15-第二滑块，16-第二软管，17-第二气泵，18-电热丝，19-腔体，20-加热箱，21-第二轴承座，22-齿条，23-第一齿轮，24-第一转轴，25-第三锥齿轮，26-第二转轴，27-定滑轮，28-第一软管，29-第一气泵，30-铰接部件，31-冷却箱，32-保温箱，33-绕线轮，34-第二齿轮，35-第四锥齿轮，36-第三齿轮，37-旋转电机，38-拉绳，39-挡板，40-第二滑轨，41-凹形板，42-连接轴，43-旋转板，44-隔热垫，45-小孔，46-加强筋。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。

实施例1

一种具有保温功能的交通运输车，如图1-6所示，包括有运输车1、保温装置2和箱体3；运输车1后方顶部通过螺栓连接的方式连接有箱体3，箱体3内顶部通过螺栓连接的方式连接有保温装置2，保温装置2包括有第一滑轨4、第一支杆5、弹性件6、第一滑块7、第一喷气管8、第二支杆9、旋转叶片10、第一轴承座11、第一锥齿轮12、第二锥齿轮13、第二喷气管14、第二滑块15、第二软管16、第二气泵17、电热丝18、加热箱20、第二轴承座21、齿条22、第一齿轮23、第一转轴24、第三锥齿轮25、第二转轴26、定滑轮27、第一软管28、第一气泵29、铰接部件30、冷却箱31、保温箱32、绕线轮33、第二齿轮34、第四锥齿轮35、第三齿轮36、旋转电机37、拉绳38、挡板39和第二滑轨40，箱体3内顶部通过螺栓连接的方式连接有保温箱32，保温箱32内顶部通过焊接连接的方式连接有第二支杆9，第二支杆9右侧通过螺栓连接的方式连接有第一轴承座11，第一轴承座11内的轴承通过过盈连接的方式连接有第二转轴26，第二转轴26上通过平键连接的方式连接有第二锥齿轮13和第一锥齿轮12，第二锥齿轮13位于第一锥齿轮12的上方，第一锥齿轮12位于第一轴承座11的上方，第二转轴26底部通过平键连接的方式连接有旋转叶片10，第二齿轮34通过第一直杆焊接在保温箱32内顶部，第二齿轮34位于第二支杆9的右方，第二齿轮34前方转动式连接有第四锥齿轮35和绕线轮33，第四锥齿轮35位于绕线轮33的后方，第四锥齿轮35与第二锥齿轮13啮合，绕线轮33上绕有拉绳38，保温箱32内顶部通过螺栓连接的方式连接有旋转电机37，旋转电机37位于第二齿轮34的右方，旋转电机37上的输出轴通过联轴器连接有第三齿轮36，第三齿轮36位于旋转电机37的前方，第三齿轮36与第二齿轮34啮合，定滑轮27通过第二直杆焊接在保温箱32内左侧，定滑轮27可转动，保温箱32内左侧通过螺栓连接的方式连接有第一滑轨4，第一滑轨4位于定滑轮27的下方，第一滑轨4上滑动式连接有第一滑块7，第一滑轨4与第一滑块7配合，拉绳38绕过定滑轮27，拉绳38末端通过挂钩的方式与第一滑块7顶部连接，第一滑块7右侧通过螺栓连接的方式连接有第一喷气管8，第一滑轨4右侧下方通过螺钉连接的方式连接有第一支杆5，第一支杆5位于第一滑块7的下方，第一支杆5与第一滑块7之间设有弹性件6，弹性件6一端通过挂钩的方式与第一支杆5连接，弹性件6另一端通过挂钩的方式与第一滑块7连接，保温箱32左侧通过螺栓连接的方式连接有冷却箱31，冷却箱31顶部左侧与挡板39通过铰接部件30连接，铰接部件30包括有凹形板41、连接轴42和旋转板43，连接轴42固定安装在凹形板41上，在旋转板43上设有通孔，连接轴42穿过旋转板43上的通孔，并且旋转板43绕着连接轴42转动，冷却箱31顶部左侧通过焊接的方式与冷却箱31顶部左侧的铰接部件30的凹形板41连接，挡板39通过焊接的方式与冷却箱31顶部左侧的铰接部件30的旋转板43连接，挡板39底部与冷却箱31内底部左侧接触，冷却箱31内底部右侧通过螺栓连接的方式连接有第一气泵29，第一气泵29上通过法兰连接的方式连接有第一软管28，第一软管28穿过冷却箱31右壁和保温箱32左壁，第一软管28末端通过法兰连接的方式与第一喷气管8连接，第一软管28位于第一滑轨4和拉绳38的前方，保温箱32内右侧通过螺栓连接的方式连接有第二轴承座21和第二滑轨40，第二轴承座21位于第二滑轨40的上方，第二轴承座21内的轴承通过过盈连接的方式连接有第一转轴24，第一转轴24上通过平键连接的方式连接有第三锥齿轮25和第一齿轮23，第三锥齿轮25位于第一齿轮23的左方，第三锥齿轮25与第一锥齿轮12啮合，第二滑轨40上滑动式连接有第二滑块15，第二滑轨40与第二滑块15配合，第二滑块15左侧通过螺栓连接的方式连接有第二喷气管14，第二滑块15顶部通过螺栓连接的方式连接有齿条22，齿条22与第一齿轮23啮合，齿条22位于第一齿轮23后方，保温箱32右侧通过螺栓连接的方式连接有加热箱20，加热箱20上开有腔体19，腔体19顶部、右侧和底部通过胶接连接的方式均连接有电热丝18，加热箱20内底部通过螺栓连接的方式连接有第二气泵17，第二气泵17上通过法兰连接的方式连接有第二软管16，第二软管16穿过加热箱20左壁和保温箱32右壁，第二软管16末端通过法兰连接的方式与第二喷气管14连接，第二软管16位于第二滑轨40的前方。

还包括有隔热垫44，箱体3左侧、顶部和右侧通过胶接连接的方式均连接有隔热垫44，隔热垫44的厚度为5cm。

旋转叶片10上开有小孔45，小孔45的立体形状为圆柱体形，小孔45的深度为1cm。

还包括有加强筋46，保温箱32内顶部与第二支杆9左侧上方之间通过焊接连接的方式连接有加强筋46，加强筋46呈倾斜状，加强筋46的材质为铝材，加强筋46的厚度为1.5cm。

旋转电机37为伺服电机。

保温箱32的材质为Q235钢。

弹性件6为弹簧。

工作原理：在运输车1运输货物之前，工作人员顺时针转动挡板39，将适量的冰块放入到冷却箱31内底部，当运输车1在运输货物的时候，由于天气温度的变化，使得运输车1内的温度也随之变化，当运输车1内的温度过高时，由于冰块融化后变为冷气，启动第一气泵29工作，第一气泵29将冷却箱31内的冷气抽入到第一软管28内，再从第一喷气管8喷出，对箱体3内的温度进行降温，启动旋转电机37正转，带动第三齿轮36正转，进而带动第二齿轮34正转，进而带动绕线轮33正转，使得绕线轮33收放拉绳38，带动第一滑块7和第一喷气管8上下运动，加快冷气扩散的速度，使得箱体3内的温度更快地降下来，当第二齿轮34正转时，带动第四锥齿轮35正转，进而带动第二锥齿轮13正转，进而带动第二转轴26正转，进而带动旋转叶片10正转，旋转叶片10转动产生的风可以进一步加快冷气扩散的速度，使得降温的效果更好，当箱体3内温度降到工作人员所需的温度后，第一气泵29和旋转电机37停止工作，当运输车1内的温度太低时，对电热丝18进行加热，使得电热丝18加热一段时间，从而使得加热箱20的空气变热，然后启动第二气泵17工作，第二气泵17将加热箱20内的热气抽入到第二软管16内，再从第二喷气管14喷出，对箱体3内的温度进行升温，启动旋转电机37正转，带动第二转轴26正转，进而带动第一锥齿轮12正转，进而带动第三锥齿轮25正转，进而带动第一转轴24正转，进而带动第一齿轮23正转，使得齿条22上下运动，从而使得第二滑块15和第二喷气管14上下运动，加快热气扩散的速度，使得箱体3内的温度更快地升上去，当旋转电机37正转时，带动旋转叶片10正转，旋转叶片10转动产生的风可以进一步加快热气扩散的速度，使得升温的效果更好，当箱体3内温度升到工作人员所需的温度后，电热丝18、第二气泵17和旋转电机37都停止工作，通过控制第一气泵29、电热丝18、第二气泵17和旋转电机37的工作状态，可以调节箱体3内的温度，从而使得可以快速、有效地为箱体3保温。

因为还包括有隔热垫44，箱体3左侧、顶部和右侧通过胶接连接的方式均连接有隔热垫44，隔热垫44的厚度为5cm，所以可以更好地维持箱体3内的温度。

因为旋转叶片10上开有小孔45，小孔45的立体形状为圆柱体形，小孔45的深度为1cm，所以可以节省制作旋转叶片10的材料，而且加快旋转叶片10转动的速度，使得更快地调节箱体3内的温度。

因为还包括有加强筋46，保温箱32内顶部与第二支杆9左侧上方之间通过焊接连接的方式连接有加强筋46，加强筋46呈倾斜状，加强筋46的材质为铝材，加强筋46的厚度为1.5cm，所以可以增强保温箱32和第二支杆9的稳定性以及强度。

因为旋转电机37为伺服电机，所以可以更为精确地控制转速，使运行更为平稳。

因为保温箱32的材质为Q235钢，Q235钢的具有较强的硬度和强度，所以可以延长保温箱32的使用寿命。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形、改进及替代，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (7)

1.一种具有保温功能的交通运输车，其特征在于，包括有运输车（1）、保温装置（2）和箱体（3）；运输车（1）后方顶部通过螺栓连接的方式连接有箱体（3），箱体（3）内顶部通过螺栓连接的方式连接有保温装置（2），保温装置（2）包括有第一滑轨（4）、第一支杆（5）、弹性件（6）、第一滑块（7）、第一喷气管（8）、第二支杆（9）、旋转叶片（10）、第一轴承座（11）、第一锥齿轮（12）、第二锥齿轮（13）、第二喷气管（14）、第二滑块（15）、第二软管（16）、第二气泵（17）、电热丝（18）、加热箱（20）、第二轴承座（21）、齿条（22）、第一齿轮（23）、第一转轴（24）、第三锥齿轮（25）、第二转轴（26）、定滑轮（27）、第一软管（28）、第一气泵（29）、铰接部件（30）、冷却箱（31）、保温箱（32）、绕线轮（33）、第二齿轮（34）、第四锥齿轮（35）、第三齿轮（36）、旋转电机（37）、拉绳（38）、挡板（39）和第二滑轨（40），箱体（3）内顶部通过螺栓连接的方式连接有保温箱（32），保温箱（32）内顶部通过焊接连接的方式连接有第二支杆（9），第二支杆（9）右侧通过螺栓连接的方式连接有第一轴承座（11），第一轴承座（11）内的轴承通过过盈连接的方式连接有第二转轴（26），第二转轴（26）上通过平键连接的方式连接有第二锥齿轮（13）和第一锥齿轮（12），第二锥齿轮（13）位于第一锥齿轮（12）的上方，第一锥齿轮（12）位于第一轴承座（11）的上方，第二转轴（26）底部通过平键连接的方式连接有旋转叶片（10），第二齿轮（34）通过第一直杆焊接在保温箱（32）内顶部，第二齿轮（34）位于第二支杆（9）的右方，第二齿轮（34）前方转动式连接有第四锥齿轮（35）和绕线轮（33），第四锥齿轮（35）位于绕线轮（33）的后方，第四锥齿轮（35）与第二锥齿轮（13）啮合，绕线轮（33）上绕有拉绳（38），保温箱（32）内顶部通过螺栓连接的方式连接有旋转电机（37），旋转电机（37）位于第二齿轮（34）的右方，旋转电机（37）上的输出轴通过联轴器连接有第三齿轮（36），第三齿轮（36）位于旋转电机（37）的前方，第三齿轮（36）与第二齿轮（34）啮合，定滑轮（27）通过第二直杆焊接在保温箱（32）内左侧，定滑轮（27）可转动，保温箱（32）内左侧通过螺栓连接的方式连接有第一滑轨（4），第一滑轨（4）位于定滑轮（27）的下方，第一滑轨（4）上滑动式连接有第一滑块（7），第一滑轨（4）与第一滑块（7）配合，拉绳（38）绕过定滑轮（27），拉绳（38）末端通过挂钩的方式与第一滑块（7）顶部连接，第一滑块（7）右侧通过螺栓连接的方式连接有第一喷气管（8），第一滑轨（4）右侧下方通过螺钉连接的方式连接有第一支杆（5），第一支杆（5）位于第一滑块（7）的下方，第一支杆（5）与第一滑块（7）之间设有弹性件（6），弹性件（6）一端通过挂钩的方式与第一支杆（5）连接，弹性件（6）另一端通过挂钩的方式与第一滑块（7）连接，保温箱（32）左侧通过螺栓连接的方式连接有冷却箱（31），冷却箱（31）顶部左侧与挡板（39）通过铰接部件（30）连接，铰接部件（30）包括有凹形板（41）、连接轴（42）和旋转板（43），连接轴（42）固定安装在凹形板（41）上，在旋转板（43）上设有通孔，连接轴（42）穿过旋转板（43）上的通孔，并且旋转板（43）绕着连接轴（42）转动，冷却箱（31）顶部左侧通过焊接的方式与冷却箱（31）顶部左侧的铰接部件（30）的凹形板（41）连接，挡板（39）通过焊接的方式与冷却箱（31）顶部左侧的铰接部件（30）的旋转板（43）连接，挡板（39）底部与冷却箱（31）内底部左侧接触，冷却箱（31）内底部右侧通过螺栓连接的方式连接有第一气泵（29），第一气泵（29）上通过法兰连接的方式连接有第一软管（28），第一软管（28）穿过冷却箱（31）右壁和保温箱（32）左壁，第一软管（28）末端通过法兰连接的方式与第一喷气管（8）连接，第一软管（28）位于第一滑轨（4）和拉绳（38）的前方，保温箱（32）内右侧通过螺栓连接的方式连接有第二轴承座（21）和第二滑轨（40），第二轴承座（21）位于第二滑轨（40）的上方，第二轴承座（21）内的轴承通过过盈连接的方式连接有第一转轴（24），第一转轴（24）上通过平键连接的方式连接有第三锥齿轮（25）和第一齿轮（23），第三锥齿轮（25）位于第一齿轮（23）的左方，第三锥齿轮（25）与第一锥齿轮（12）啮合，第二滑轨（40）上滑动式连接有第二滑块（15），第二滑轨（40）与第二滑块（15）配合，第二滑块（15）左侧通过螺栓连接的方式连接有第二喷气管（14），第二滑块（15）顶部通过螺栓连接的方式连接有齿条（22），齿条（22）与第一齿轮（23）啮合，齿条（22）位于第一齿轮（23）后方，保温箱（32）右侧通过螺栓连接的方式连接有加热箱（20），加热箱（20）上开有腔体（19），腔体（19）顶部、右侧和底部通过胶接连接的方式均连接有电热丝（18），加热箱（20）内底部通过螺栓连接的方式连接有第二气泵（17），第二气泵（17）上通过法兰连接的方式连接有第二软管（16），第二软管（16）穿过加热箱（20）左壁和保温箱（32）右壁，第二软管（16）末端通过法兰连接的方式与第二喷气管（14）连接，第二软管（16）位于第二滑轨（40）的前方。

2.根据权利要求1所述的一种具有保温功能的交通运输车，其特征在于，还包括有隔热垫（44），箱体（3）左侧、顶部和右侧通过胶接连接的方式均连接有隔热垫（44），隔热垫（44）的厚度为5cm。

3.根据权利要求1所述的一种具有保温功能的交通运输车，其特征在于，旋转叶片（10）上开有小孔（45），小孔（45）的立体形状为圆柱体形，小孔（45）的深度为1cm。

4.根据权利要求1所述的一种具有保温功能的交通运输车，其特征在于，还包括有加强筋（46），保温箱（32）内顶部与第二支杆（9）左侧上方之间通过焊接连接的方式连接有加强筋（46），加强筋（46）呈倾斜状，加强筋（46）的材质为铝材，加强筋（46）的厚度为1.5cm。

5.根据权利要求1所述的一种具有保温功能的交通运输车，其特征在于，旋转电机（37）为伺服电机。

6.根据权利要求1所述的一种具有保温功能的交通运输车，其特征在于，保温箱（32）的材质为Q235钢。

7.根据权利要求1所述的一种具有保温功能的交通运输车，其特征在于，弹性件（6）为弹簧。