CN111288287A - 一种蓄压式内转子机油泵 - Google Patents

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刘忠民
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    • F16N13/20—Rotary pumps
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Abstract

本发明公开了一种蓄压式内转子机油泵，属于车用发动机润滑领域，包括链轮，机油泵壳，驱动轴，内转子，外转子，机油泵盖，蓄压腔，离心开关阀和限压阀，所述机油泵壳内设有外转子，所述外转子内设有内转子，所述内转子与外转子偏心设置，且能相互啮合，所述驱动轴穿过机油泵壳并与内转子相连接，所述机油泵壳的一侧设有链轮，所述链轮与驱动轴固定连接，所述机油泵壳的另一侧设有机油泵盖，所述机油泵盖上设有进油口和出油口，所述出油口与蓄压腔相连接，所述蓄压腔与离心开关阀相连，所述离心开关阀与限压阀相连接。本发明可以使发动机所需机油泵排量显著减小，降低机油泵驱动功率，减少发动机驱动功率损失。

Description

一种蓄压式内转子机油泵
技术领域
本发明涉及车用发动机润滑领域，具体涉及一种蓄压式内转子机油泵。
背景技术
机油泵的作用是把机油输送到发动机各个摩擦部位，使机油在润滑回路中循环，以保证发动机各个零部件得到良好的润滑。机油泵由发动机曲轴驱动，当发动机启动时机油泵输出润滑油。目前机油泵设计中的问题主要包括：
（1）在发动机启动后，机油泵需要3-5秒才能输出润滑油，润滑油路远端（如凸轮、摇臂、液压挺柱等）需要20-30秒才能达到规定润滑条件。因此在启动过程中发动机处于润滑不足状态，运动零件磨损严重。
（2）发动机润滑压力需求不是随转速线性增加，而是阶梯式增长。一般采用增大机油泵排量方法满足关键工况点润滑压力要求，在其它工况下机油泵供油量超过发动机润滑需求，多余的润滑油由限压阀排出。
（3）在发动机加速过程中，由于润滑油的可压缩性和黏性，润滑油压力增加速度远远低于发动机转速，这导致“润滑滞后”现象，为了满足加速过程中发动机润滑需求，设计者通常加大机油泵设计排量，使润滑油供应量远远高于发动机设计需求。
这几个问题都导致传统的内转子式机油泵在发动机稳定工作时的供油量过大，大量驱动功率损失，而启动过程中润滑不足。本发明可以使发动机所需机油泵排量显著减小，降低机油泵驱动功率，减少发动机驱动功率损失。
发明内容
为解决现有技术中存在的上述问题，本发明提供了一种蓄压式内转子机油泵。
本发明的技术方案如下：一种蓄压式内转子机油泵，包括机油泵壳，驱动轴，内转子，外转子，机油泵盖，蓄压腔和离心开关阀，所述机油泵壳内设有外转子，所述外转子内设有内转子，所述内转子与外转子偏心设置，且能相互啮合，所述驱动轴穿过机油泵壳并与内转子相连接，所述机油泵壳的一侧设有机油泵盖，所述机油泵盖上设有进油口和出油口，所述出油口与蓄压腔相连接，所述蓄压腔与离心开关阀相连。
所述离心开关阀与限压阀相连接。
所述限压阀上连接有主油道。
所述机油泵盖通过螺钉与机油泵壳紧密相连。
所述机油泵壳的一侧设有链轮，所述链轮与驱动轴固定连接。
所述蓄压腔的入口与出油口通过单向阀相连。
所述蓄压腔通过管道与离心开关阀相连。
所述蓄压腔与离心开关阀之间通过管道相连接。
本发明在发动机启动过程中能及时输出润滑油，防止零件磨损；在发动机加速过程中，可以使发动机所需机油泵排量显著减小，降低机油泵驱动功率，减少发动机驱动功率损失，避免“润滑滞后”现象的发生。
附图说明
图1是本发明的结构爆炸图；
图2是蓄压式内转子机油泵机油供给示意图；
图中：1-链轮，2-机油泵壳，3-驱动轴，4-内转子，5-外转子，6-机油泵盖，7-单向阀，8-蓄压腔，9-管道，10-离心开关阀，11-限压阀，12-进油口，13-出油口，14-主油道。
具体实施方式
以下结合附图对本发明作进一步说明。
如图1所示，一种蓄压式内转子机油泵，包括链轮1，机油泵壳2，驱动轴3，内转子4，外转子5，机油泵盖6，单向阀7，蓄压腔8，离心开关阀10，限压阀11和管道9，所述机油泵壳2内设有外转子5，所述外转子5内设有与外转子5相对应内转子4，所述内转子4与外转子5偏心设置，且能相互啮合，所述驱动轴3穿过机油泵壳2并与内转子4相连接，所述内转子4与驱动轴3同轴转动，所述机油泵壳的一侧设有链轮1，所述链轮1与驱动轴3固定连接。所述机油泵壳2的另一侧设有机油泵盖6，所述机油泵盖6通过螺钉与机油泵壳2紧密连接，所述机油泵盖6上设有进油口12和出油口13，所述单向阀7的一端与机油泵的出油口13相连接，另一端与蓄压腔8的入口相连，机油可通过单向阀7流入蓄压腔8，单向阀7设置在出油口13出，以保证机油储存在蓄压腔8中时不会发生回流。蓄压腔内储存有高压机油，在主油道14润滑压力不足时提供补充机油。所述蓄压腔8通过管道9与离心开关阀10相连，离心开关阀10设置在蓄压腔8的出油口处，离心开关阀9能根据发动机转动和停止来开启和关闭，从而实现机油的开始供给和停止供给。所述离心开关阀10与限压阀11通过管道相连，所述限压阀11与主油道14相连接，限压阀11的限制压力可调，且当蓄压腔8内压力与主油道14压力之差小于限压阀11压力时，限压阀11关闭，使得蓄压腔8停止供油。
本发明的蓄压式内转子机油泵的具体供油方法如下：
如图2所示，汽车发动机启动带动机油泵的链轮1转动，使得驱动轴3和内转子4同轴转动，内转子4和外转子5的相互啮合使得进油口12从油箱吸油，出油口13输油以保证润滑系统的正常工作。出油口13的机油依次通过单向阀7，蓄压腔8，离心开关阀10和限压阀11后流入主油道14，为发动机提供润滑。
随着出油口13处的压力提高，蓄压腔8入口处的单向阀7打开，机油流入蓄压腔8。驱动轴3和内转子4转动并带动离心开关阀10，使离心开关阀10打开；
当蓄压腔8内压力与主油道14压力之差小于限压阀11的压力时，限压阀11会关闭，使得蓄压腔8内充满高压机油；
当发动机加速时，主油道14的机油压力下降，限压阀11开启，蓄压腔8内机油进入主油道14，提高主油道14润滑压力；
当发动机重新达到稳定转速时，机油泵的出油口13压力提高，蓄压腔8重新充满高压机油；
当发动机停机时，机油泵内转子4停止转动，离心开关阀10关闭，蓄压腔8内储存高压机油；
当发动机重新启动时，离心开关阀10开启，蓄压腔8内储存的高压机油经过限压阀11进入主油道14，为发动机提供润滑。

Claims (7)

1.一种蓄压式内转子机油泵，包括机油泵壳（2），驱动轴（3），内转子（4），外转子（5），机油泵盖（6），蓄压腔（8）和离心开关阀（10），其特征在于：所述机油泵壳（2）内设有外转子（5），所述外转子（5）内设有内转子（4），所述内转子（4）与外转子（5）偏心设置，且能相互啮合，所述驱动轴（3）穿过机油泵壳（2）并与内转子（4）相连接，所述机油泵壳（2）的一侧设有机油泵盖（6），所述机油泵盖（6）上设有进油口（12）和出油口（13），所述出油口（13）与蓄压腔（8）相连接，所述蓄压腔（8）与离心开关阀（10）相连。
2.如权利要求1所述的一种蓄压式内转子机油泵，其特征在于：所述离心开关阀（10）与限压阀（11）相连接。
3.如权利要求2所述的一种蓄压式内转子机油泵，其特征在于：所述限压阀（11）上连接有主油道（14）。
4.如权利要求1所述的一种蓄压式内转子机油泵，其特征在于：所述机油泵盖（6）通过螺钉与机油泵壳（2）紧密相连。
5.如权利要求1所述的一种蓄压式内转子机油泵，其特征在于：所述机油泵壳（2）的一侧设有链轮（1），所述链轮（1）与驱动轴（3）固定连接。
6.如权利要求1所述的一种蓄压式内转子机油泵，其特征在于：所述蓄压腔（8）的入口与出油口（13）通过单向阀（7）相连。
7.如权利要求1所述的一种蓄压式内转子机油泵，其特征在于：所述蓄压腔（8）与离心开关阀（10）之间通过管道（9）相连接。
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