CN201237072Y - 机油泵 - Google Patents

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Abstract

一种机油泵，其特征在于机油泵的进油腔(3)和出油腔(2)的中间位置设置有阀孔(T)将进油腔和出油腔连通，阀孔(T)中设有由阀芯(13)、柱塞套(13a)、弹簧(12)及柱塞(13c)组成的限压阀，柱塞套(13a)一侧设有对通的泄油孔(13b)，它与柱塞形成关闭或打开泄油孔的配合。出油口(2)的油压超过一定的压力时，柱塞(13c)压缩限压弹簧(12)，将泄油孔(13b)打开，高压的润滑油便泄入进油口(3)处的低压油腔。另外该实用新型将平衡轴集成在机油泵上。本实用新型的优点在于减少了高压机油泄压时产生的冲击、气泡和噪声，机油泵工作时振动有所降低。

Description

机油泵
技术领域
本实用新型涉及一种机油泵，具体涉及一种安装在发动机曲轴箱内的机油泵。
背景技术
机油泵是润滑系中最重要的部件，其功能是为润滑系提供足够压力和流量的机油，油压必须保证在一定的范围，以保证每一个摩擦件得到充分的润滑而且不损坏相关的承压件。考虑到机油泵本身和内燃机的各摩擦副零件在工作中都有磨损，因此他们的配合间隙和机油的泄漏都会逐渐增加，为了保证在这种情况下系统中还能保证足够的油压，机油泵排量需要有足够的富余量。众所周知，发动机主油道的最高机油压力必须低于一定的数值，否则将会引起发动机零件的破裂、破损和机油的泄露。为了限制冷机和高速运转时油道内的机油压力过高，机油泵本身通常装有调节机油压力的限压阀，以保证机油压力在允许的范围内，从机油泵排出的机油只是一部分输入到主油道，其余的经过限压阀泄掉了。
为了满足现代汽车对发动机的高效率、低油耗及低排放的要求，很多发动机都采用了如可变气门控制系统、HLA气门机构等新技术，这些技术的应用，都需要发动机稳定的机油压力。目前发动机的机油泵限压阀在泄油时，机油从限压阀上的回油孔高速喷出，这些机油与曲轴箱的气体碰撞、摩擦后产生了大量的气泡。另外发动机的振动，也会对机油产生气泡，由于气泡具有可压缩性，因此会影响主油道压力的精确性。
发明内容
本发明的目的在于尽量减少机油泵在泄油时产生大量气泡，减少因机油含有气泡对发动机的影响，提高发动机工作的可靠性，减少发动机运行时产生的噪声。
为解决上述问题，本实用新型采用如下方案：
一种机油泵，它包括泵体及其所设置的内、外转子、限压阀、进油口与出油口，其特征在于机油泵的进油腔和出油腔的中间位置设置有阀孔将进油腔和出油腔连通，阀孔中设置有限压阀，当出油腔油压大于设定值时，油压推动限压阀的阀芯将进油腔和进油腔相连通，否则阀芯将进油腔和进油腔关闭。
所述的限压阀由阀芯、柱塞套、弹簧及柱塞组成，阀芯、弹簧及柱塞依次套在柱塞套的内腔中，柱塞套一侧设有对通的泄油孔，它与柱塞形成关闭或打开泄油孔的配合。
另外，在机油泵平衡轴集成在机油泵上，并和平衡轴齿轮同轴转动。曲轴带动链条齿轮经传动齿轮驱动平衡轴齿轮转动。
当机油泵出口压力超过一定的范围时，机油通过限压阀泄入进油口处的油腔。当机油泄荷时，因为泄出的机油在润滑油的液面下，而且是泄入机油泵里的进油处的密封室，因而也避免了泄出的液体与曲轴箱气体的摩擦接触，减少了气泡的产生，工作时，润滑油通过进油口吸入机油泵，从出油口泵出的是高压润滑油，当出油口处的油压超过一定的压力时，限压阀压缩限压弹簧，高压的润滑油便泄入进油口处的低压油腔。由于该机油泵装在油底壳内的润滑油中，而且润滑油泄入进油口处的低压油腔，减少了机油泵出油口处泄出的高压油对整个油路润滑油的冲击，同时由于泄出的润滑油直接进入油底壳，不与曲轴箱的气体摩擦接触，大大地减少了气泡的产生。
另外该实用新型将平衡轴集成在机油泵上。链条齿轮和传动齿轮是通过六角法兰螺栓固定在转子轴上，当曲轴带动链条齿轮转动时，传动齿轮随之转动，由此带动平衡轴齿轮转动，由于增加了平衡轴，
本实用新型的优点在于：减少了机油泵工作时振动对润滑油产生的冲击，减少了气泡的产生，也减少了由于振动而产生的噪声，该设计也使得整体结构很紧凑。
附图说明
图1为本实用新型的立体图；
图2为图1的底视图；
图3为本实用新型C-C截面示意图；
图4是图3的A部放大图。
具体实施方式
本实用新型为转子式机油泵，如图1、图2所示，主要由机油泵壳体1、外转子4、内转子5、盖板6、压阀13、平衡轴11、进油口3与出油口2组成，该机油泵安装在油底壳内。传动齿轮7和链条齿轮8通过六角法兰螺栓9固定在转子轴上。当发动机运行时，曲轴带动链条齿轮8运转，因此，机油泵开始泵油，润滑油通过进油口3吸入机油泵，从出油口2泵出的是高压润滑油。
如图3、图4所示，机油泵的进油腔3和出油腔2的中间位置设置有阀孔T将进油腔和出油腔连通，阀孔T中设置有限压阀，限压阀由阀芯13、13a、弹簧12及柱塞13c组成，阀芯13、弹簧12及柱塞13c依次套在柱塞套13a的内腔中，柱塞套13a一侧设有对通的泄油孔13b，它与柱塞形成关闭或打开泄油孔的配合。当出油口2处的油压超过一定的压力时，柱塞13c压缩限压弹簧12，将泄油孔13b打开，高压的润滑油便泄入进油口3处的低压油腔。由于该机油泵装在油底壳内的润滑油中，而且润滑油泄入进油口3处的低压油腔，减少了机油泵出油口2处泄出的高压油对整个油路润滑油的冲击。由于泄出的润滑油直接进入油低壳，不与曲轴箱的气体摩擦接触，大大地减少了气泡的产生。
如图2、图3所示，本实用新型将平衡轴11集成在机油泵上，链条齿轮8和传动齿轮7是通过六角法兰螺栓9固定在转子轴上，所以当曲轴带动链条齿轮8转动时，传动齿轮7随之转动，由此带动平衡轴齿轮10转动。另外，由于增加了平衡轴11，大大地减少了机油泵工作时振动对润滑油产生的冲击，减少了气泡的产生，也减少了由于振动而产生的噪声，该设计也使得整体结构很紧凑。

Claims (5)

1、一种机油泵，它包括泵体及其所设置的内、外转子、限压阀、进油口与出油口，其特征在于机油泵的进油腔和出油腔的中间位置设置有阀孔将进油腔和出油腔连通，阀孔中设置有限压阀，当出油腔油压大于设定值时，油压推动限压阀的阀芯将进油腔和进油腔相连通，否则阀芯将进油腔和进油腔关闭。
2、根据权利要求1所述的机油泵，其特征在于限压阀由阀芯、柱塞套、弹簧及柱塞组成，阀芯、弹簧及柱塞依次套在柱塞套的内腔中，柱塞套一侧设有对通的泄油孔，它与柱塞形成关闭或打开泄油孔的配合。
3、根据权利要求1所述的机油泵，其特征在于限压阀出油口设置在进油处的密封室中。
4、根据权利要求2所述的机油泵，其特征在于机油泵平衡轴集成在机油泵壳体上，并和平衡轴齿轮同轴转动。
5、根据权利要求4所述的机油泵，其特征在于曲轴带动链条齿轮经传动齿轮驱动平衡轴齿轮转动。
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