CN208996954U - 支架、泵体组件及涡旋压缩机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种支架、泵体组件及涡旋压缩机，支架具有回油通道，回油通道的进口适于与静盘(20)上的回油孔(21)连通且其出口适于与涡旋压缩机的低压腔连通。本实用新型的技术方案使得回油通道中的润滑油就不会进入压缩腔，进而不会影响压缩机的可靠性，从而提高压缩机的性能。

Description

支架、泵体组件及涡旋压缩机

技术领域

本实用新型涉及压缩机技术领域，具体涉及一种支架、泵体组件及涡旋压缩机。

背景技术

目前，涡旋压缩机因其效率高、振动噪音低、运转平稳、可靠性好等显著优点使得涡旋压缩机相对其他类型压缩机而言发展空间更为广阔。良好的润滑条件是压缩机长期可靠运行的重要保证，润滑系统在压缩机正常运转中起着降低运动零件的磨损量、减小摩擦功的作用，润滑油的循环流动可以带走摩擦产生的热量和磨屑，油膜还起着密封和吸声作用。

现有技术中，涡旋压缩机包括机壳总成，位于该机壳总成内部的涡旋盘总成和曲轴，曲轴通过支撑盘安装到机壳总成中，涡旋盘总成包括静盘和动盘，机壳总成的后端盖与静盘之间形成有高压腔，静盘和动盘之间形成有压缩腔，动盘与支撑盘之间形成有背压腔，高压腔、压缩腔和背压腔之间形成有回油通道，以使冷冻油沿压缩腔-高压腔-背压腔-压缩腔形成回路。涡旋盘总成在工作时，冷媒中含有冷冻油，在一个压缩循环中，冷冻油通过第一回油部从压缩腔进入高压腔中，通过第二回油部从高压腔进入背压腔中，再通过第三回油部到压缩腔中，从而完成冷冻油的循环。其中，第二回油部包括设置在静盘底部的第一油孔和设置在支撑盘上的回油槽，回油槽与背压腔连通，该第三回油部包括设置在动盘的边部的第二油孔，第二油孔并非处于常开状态，在第二油孔处于关闭状态时，是背压建立的过程，高压腔中的冷冻油流入背压腔中，背压腔的油压逐渐增大，当动盘转动到某一特定位置时第二油孔才会打开，冷冻油在第二油孔打开时进入压缩腔内，如此完成冷冻油的循环。压力较大的冷冻油进入压缩腔中需要增大压缩机的功率才能完成压缩，如果压缩机长时间处于高功率下运行，影响压缩机的可靠性，降低压缩机的性能。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种支架、泵体组件及涡旋压缩机，以解决现有技术中冷冻油回流到背压腔中影响压缩机性能的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种支架，支架具有回油通道，回油通道的进口适于与静盘上的回油孔连通且其出口适于与涡旋压缩机的低压腔连通。

进一步地，回油通道对润滑油进行节流。

进一步地，回油通道为设置在支架的朝向静盘的表面上且延伸至支架上的内孔的孔壁的回油槽。

进一步地，回油槽的槽宽在1mm～4mm的范围内。

进一步地，回油槽的槽深在0.5mm～3mm的范围内。

进一步地，回油槽的槽长在20mm～40mm的范围内。

进一步地，回油槽的截面形状为矩形、圆形或V形。

本实用新型还一种泵体组件，包括支架，支架为上述的支架。

进一步地，泵体组件还包括设置在支架的一侧的动盘和设置在支架的内孔中的轴承，动盘和轴承之间形成腔体，腔体与回油通道、低压腔均连通。

本实用新型还提供一种涡旋压缩机，包括泵体组件，泵体组件为上述的泵体组件。

本实用新型技术方案，具有如下优点：支架具有回油通道，回油通道的进口与静盘上的回油孔连通，回油通道的出口与涡旋压缩机的低压腔连通，这样回油通道中的润滑油就不会进入压缩腔，进而不会影响压缩机的可靠性，从而提高压缩机的性能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1示出了本实用新型提供的支架的主视示意图；

图2示出了图1的支架的A-A向剖视示意图；

图3示出了本实用新型提供的涡旋压缩机的部分结构的剖视示意图。

附图标记说明：

10、支架；11、回油槽；12、内孔；20、静盘；21、回油孔；22、排气口；30、动盘；40、轴承；51、排气孔；60、低压腔；70、高压腔；80、润滑油。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

如图1所示，本实施例的支架10具有回油通道，回油通道的进口适于与静盘20上的回油孔21连通且其出口适于与涡旋压缩机的低压腔连通。

应用本实施例的支架，支架具有回油通道，回油通道的进口与静盘20上的回油孔21连通，回油通道的出口与涡旋压缩机的低压腔连通，这样回油通道中的润滑油就不会进入压缩腔，进而不会影响压缩机的可靠性，从而提高压缩机的性能。

在本实施例中，回油通道对润滑油进行节流，回油通道可以起到节流作用，这样就不需要设置节流阀对油气的流量进行控制，回油槽替代原有节流阀，简化压缩机内部回油系统，降低了压缩机的成本，亦缩减了压缩机工艺以及装配时间。

在本实施例中，如图1和图2所示，回油通道为设置在支架10的朝向静盘20的表面上且延伸至支架10上的内孔12的孔壁的回油槽11。内孔12中安装有轴承，可以对轴承进行润滑，有效的降低了运动零件的摩擦量，油膜还能起到密封和吸声的作用。

在本实施例中，通过回油通道的尺寸来控制回流量的多少，可以起到节流作用，试验表明回油槽11的槽宽在1mm～4mm的范围内，回油槽11的槽深在0.5mm～3mm的范围内，回油槽11的槽长在20mm～40mm的范围内，节流效果最佳。

在本实施例中，回油槽11的截面形状为矩形。当然，回油槽的截面也可以为圆形或V形等。

本实用新型还提供了一种泵体组件，泵体组件包括支架10，支架10为上述的支架，上述支架所具有的优点，泵体组件也应具有，在此不再赘述。

在本实施例中，如图3所示，泵体组件还包括设置在支架10的一侧的动盘30和设置在支架10的内孔12中的轴承40，动盘30和轴承40之间形成腔体，腔体与回油通道连通、低压腔均连通，动盘内安装有动盘轴承，回油孔和回油槽组成压缩机内部的回油系统，在压缩机运行过程中，当高压冷媒与润滑油从静盘20的排气口22排出，由排气阀挡片限位后改变方向而撞上排气腔的内壁上，部分油与冷媒通过壳体上的排气孔51排出压缩机，另一部分积累到排气腔或高压腔70底部，当润滑油80积累到排气腔中时，压差的原因使得润滑油80通过静盘上的回油孔21与支架10的回油槽11回到腔体中，然后通过轴承和支架之间的缝隙回到低压腔60，使得动盘轴承、轴承等一些运动件得到良好的润滑，整个回油系统有效的降低了运动零件的摩擦量，油膜还能起到密封和吸声的作用。

本实用新型还提供了一种涡旋压缩机，涡旋压缩机包括泵体组件，泵体组件为上述的泵体组件。上述泵体组件所具有的优点，涡旋压缩机也应具有，在此不再赘述。

从以上的描述中，可以看出，本实用新型的上述的实施例实现了如下技术效果：

在支架的表面上开设有回油槽作为回油通道，回油通道与静盘的回油孔组成压缩机内部回油系统，使得压缩机排出的油量降低，排气腔中的润滑油回到压缩机内部，有效的润滑了动盘轴承和主轴承，降低了不良的能量损耗，改善压缩机内部的润滑效果，提高了压缩机的寿命、可靠性以及工作效率。并且通过控制回油槽的大小控制回油多少，有效的控制了压缩机内部窜气，防止内部泄漏，简化了压缩机支架结构、内部回油系统以及工艺过程。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。

Claims (10)

1.一种支架，其特征在于，所述支架具有回油通道，所述回油通道的进口适于与静盘(20)上的回油孔(21)连通且其出口适于与涡旋压缩机的低压腔连通。

2.根据权利要求1所述的支架，其特征在于，所述回油通道对润滑油进行节流。

3.根据权利要求2所述的支架，其特征在于，所述回油通道为设置在所述支架的朝向所述静盘(20)的表面上且延伸至所述支架上的内孔(12)的孔壁的回油槽(11)。

4.根据权利要求3所述的支架，其特征在于，所述回油槽(11)的槽宽在1mm～4mm的范围内。

5.根据权利要求3所述的支架，其特征在于，所述回油槽(11)的槽深在0.5mm～3mm的范围内。

6.根据权利要求3所述的支架，其特征在于，所述回油槽(11)的槽长在20mm～40mm的范围内。

7.根据权利要求3所述的支架，其特征在于，所述回油槽(11)的截面形状为矩形、圆形或V形。

8.一种泵体组件，包括支架，其特征在于，所述支架为权利要求1至7中任一项所述的支架。

9.根据权利要求8所述的泵体组件，其特征在于，所述泵体组件还包括设置在所述支架的一侧的动盘(30)和设置在所述支架的内孔(12)中的轴承(40)，所述动盘(30)和所述轴承(40)之间形成腔体，所述腔体与所述回油通道、所述低压腔均连通。

10.一种涡旋压缩机，包括泵体组件，其特征在于，所述泵体组件为权利要求8或9所述的泵体组件。