CN203404081U - 旋转式压缩机及具有其的制冷系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种旋转式压缩机及具有其的制冷系统，该旋转式压缩机包括：壳体；压缩机构，压缩机构设在壳体内，压缩机构包括：气缸，气缸内具有滑片槽；主轴承，主轴承设在气缸的上面；副轴承，副轴承设在气缸的下面；曲轴，曲轴的下端伸入到壳体内底部的润滑机油内，曲轴内具有中心油孔且曲轴上套设有活塞；滑片，滑片可移动地设在滑片槽内且滑片的先端止抵在活塞的外周面上；主轴承和/或副轴承内形成有润滑油道，润滑油道用于将机油输出给滑片的上端面和下端面的至少一个上。本实用新型的旋转式压缩机具有改进的压缩机构设计，可以提高滑片端面的润滑效果，从而改善滑片的磨损。

Description

旋转式压缩机及具有其的制冷系统

技术领域

本实用新型涉及压缩机技术领域，尤其是涉及一种旋转式压缩机及具有其的制冷系统。

背景技术

传统的旋转式压缩机均包括压缩机构，该压缩机构主要包括主副轴承、气缸、滑片、曲轴和活塞，滑片在气缸内的滑片槽内移动，滑片的先端止抵活塞的外周面，滑片的上下端面分别与相应轴承紧密配合，由此滑片在移动时，其上下端面磨损较大，影响压缩机的能效。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。

为此，本实用新型的一个目的在于提出一种旋转式压缩机，该旋转式压缩机具有改进的压缩机构设计，可以提高滑片端面的润滑效果，从而改善滑片的磨损。

本实用新型的另一个目的在于提出一种具有上述旋转式压缩机的制冷系统。

根据本实用新型的一个方面，提出了一种旋转式压缩机，该旋转式压缩机包括：壳体；压缩机构，所述压缩机构设在所述壳体内，所述压缩机构包括：气缸，所述气缸内具有滑片槽；主轴承，所述主轴承设在所述气缸的上面；副轴承，所述副轴承设在所述气缸的下面以在所述主轴承、所述气缸与所述副轴承之间限定出压缩腔；曲轴，所述曲轴贯穿所述主轴承、所述压缩腔和所述副轴承且所述曲轴的下端伸入到所述壳体内底部的润滑机油内，所述曲轴内具有中心油孔且所述曲轴上套设有活塞；滑片，所述滑片可移动地设在所述滑片槽内且所述滑片的先端伸入到所述压缩腔内以止抵在所述活塞的外周面上；其中所述主轴承和/或所述副轴承内形成有润滑油道，所述润滑油道的一端与所述曲轴的中心油孔连通以接收从所述中心油孔输出给所述润滑油道的机油、并将所述机油输出给所述滑片的上端面和下端面的至少一个上；驱动电机，所述驱动电机设在所述壳体内用于驱动所述曲轴旋转。

根据本实用新型的旋转式压缩机通过在主轴承和/或副轴承内形成与曲轴中心油孔连通、且可向滑片端面供油的润滑油道，从而改善了滑片端面的磨损现象，提高了滑片的寿命，保证旋转式压缩机能够高效、稳定、连续地运行。

另外，根据本实用新型的旋转式压缩机，还可以具有如下附加技术特征：

所述润滑油道的另一端敞开，所述旋转式压缩机还包括密封件，所述密封件密封所述润滑油道的所述另一端且所述密封件内形成有泄油通孔，所述泄油通孔将所述润滑油道内部与所述压缩机构外部连通。通过设置密封件可以密封润滑油道的另一端，通过泄油通孔的泄油作用，可以将多余的机油从泄油通孔泄出压缩机构外部，这部分泄出的机油可重新流回壳体的内底部油池中。

所述密封件为销钉、螺栓、螺钉或树脂。

所述润滑油道为形成在相应轴承内的通孔，且所述相应轴承内还形成有与所述润滑油道相通的连通油孔，所述连通油孔用于向所述滑片的上端面和下端面的至少一个上供油。

可选地，所述润滑油道分别形成在所述主轴承和所述副轴承内。

可选地，所述润滑油道形成在所述主轴承内。

可选地，所述润滑油道形成在所述副轴承内。

所述滑片的上端面和/或下端面上形成有储油槽。通过设置储油槽，可以储存从润滑油道供给的机油，从而在滑片移动过程中，储油槽的机油可均匀地分布在滑片该端的端面上，从而形成更致密的油膜，降低滑片的磨损，提高旋转式压缩机的运行可靠性。

所述滑片槽的靠近吸气侧的侧壁上形成有吸气侧油孔，所述吸气侧油孔与所述润滑油道连通。

由此，润滑油道内的机油可部分供给该吸气侧油孔处，从而在滑片移动时，可在滑片的吸气侧表面形成良好的油膜，降低滑片吸气侧表面与滑片槽的吸气侧槽壁之间的磨损，提高滑片的寿命，改善滑片的吸气侧的摩擦功耗，降低压缩机入力，提高整机性能。需要说明的是，上述的吸气侧指的是靠近压缩机构吸气口的一侧。

根据本实用新型的另一方面，提出了一种制冷系统，该制冷系统包括旋转式压缩机、蒸发器、冷凝器和膨胀机构，所述冷凝器、所述膨胀机构和所述蒸发器依次相连，所述冷凝器与所述旋转式压缩机的排气口相连，所述蒸发器与所述旋转式压缩机的吸气口相连，所述旋转式压缩机为根据本实用新型上述的旋转式压缩机。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型一个实施例的旋转式压缩机的局部示意图；

图2是根据本实用新型另一个实施例的旋转式压缩机的局部示意图；

图3是根据本实用新型再一个实施例的旋转式压缩机的局部示意图；

图4是图1中圈示A部的放大图；

图5是根据本实用新型再一个实施例的旋转式压缩机的局部示意图，其中示出了储油槽；

图6是根据本实用新型再一个实施例的旋转式压缩机的局部示意图，其中示出了吸气侧油孔；

图7是根据本实用新型一个实施例的滑片的立体图；

图8是根据本实用新型一个实施例的制冷系统的示意图。

附图标记说明：

旋转式压缩机100，冷凝器200，膨胀机构300，蒸发器400；

壳体1；

主轴承21，气缸22，副轴承23，曲轴24，中心油孔241，活塞25，滑片26，滑片槽261；

润滑油道3；

连通油孔4；

密封件5，泄油通孔51；

储油槽6；

吸气侧油孔7。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面参考图1-图7详细描述根据本实用新型实施例的旋转式压缩机100。

根据本实用新型一个实施例的旋转式压缩机100包括壳体、压缩机构和驱动电机。

根据本实用新型的一个实施例，壳体可以包括主壳体、上壳体和下壳体，上壳体设在主壳体的上面，上壳体与主壳体可焊接成一体，下壳体设在主壳体的下面，下壳体与主壳体可焊接成一体，上壳体、主壳体和下壳体合围成一安装空腔。

压缩机构设在壳体内，具体地，压缩机构可以设在壳体内的中下部。驱动电机设在壳体内，驱动电机可位于压缩机构的主轴承21的上面，驱动电机用于驱动压缩机构的曲轴24绕曲轴24的中心轴线旋转。驱动电机可以包括定子和转子，定子可固定在壳体的内壁面上，转子可转动地设在定子的内侧，转子可与曲轴24的上部固定连接。

下面详细描述根据本实用新型一些实施例的压缩机构。参照图1-图3所示，根据本实用新型一些实施例压缩机构可以包括气缸22、主轴承21、副轴承23、曲轴24、活塞25和滑片26。

具体地，气缸22内具有滑片槽261。主轴承21设在气缸22的上面，例如主轴承21通过多个螺栓紧固在气缸22的上面。副轴承23设在气缸22的下面，例如副轴承23通过多个螺栓紧固在气缸22的下面，从而在主轴承21、气缸22、副轴承23之间限定出压缩腔。

参照图1-图3所示，曲轴24贯穿主轴承21、压缩腔和副轴承23且曲轴24的下端伸入到壳体内底部的油池中，即伸入到润滑机油内，曲轴24内具有中心油孔241，中心油孔241的底部浸入到润滑机油内，中心油孔241内可设置有油叶片，从而在曲轴24高速旋转时在油叶片的作用下，壳体内底部的润滑机油可从中心油孔241的进口端（即下端）被吸入到中心油孔241内。活塞25套设在曲轴24上且随曲轴24同步转动，活塞25位于压缩腔内以对进入压缩腔内的气态冷媒进行压缩。

参照图5和图6所示，滑片26可移动地设在滑片槽261内且滑片26的先端伸入到压缩腔内以止抵在活塞25的外周面上，这里，需要说明的是，在本领域内，滑片26的先端即指滑片26伸入到压缩腔内且与活塞25外周面紧密贴合的一端。

其中，参照图1-图3所示，主轴承21和/或副轴承23内形成有润滑油道3，润滑油道3的一端与曲轴24的中心油孔241连通以接收从中心油孔241输出给润滑油道3的机油（即润滑机油的简称）、并将机油输出给滑片26的上端面和下端面的至少一个上，从而减少滑片26端面与相应轴承之间的摩擦。

更具体地，根据本实用新型的一个优选实施例，参照图1所示，润滑油道3分别形成在主轴承21和副轴承23内，在该实施例中，中心油孔241分别向主轴承21和副轴承23内的润滑油道3供油，且该主轴承21和副轴承23内的润滑油道3分别向滑片26的上端面和下端面供油，这样在滑片26移动时，滑片26的上端面和下端面可以形成良好的油膜，降低滑片26上端面和下端面的磨损。

根据本实用新型的另一个实施例，参照图2所示，润滑油道3形成在副轴承23内，在该实施例中，中心油孔241向副轴承23内的润滑油道3供油，且该副轴承23内的润滑油道3向滑片26的下端面供油，这样在滑片26移动时，滑片26的下端面可以形成良好的油膜，降低滑片26下端面的磨损。

根据本实用新型的再一个实施例，参照图3所示，润滑油道3形成在主轴承21内，在该实施例中，中心油孔241向主轴承21内的润滑油道3供油，且该主轴承21内的润滑油道3向滑片26的上端面供油，这样在滑片26移动时，滑片26的上端面可以形成良好的油膜，降低滑片26上端面的磨损。

根据本实用新型实施例的旋转式压缩机100通过在主轴承21和/或副轴承23内形成与曲轴24中心油孔241连通、且可向滑片26端面供油的润滑油道3，从而改善了滑片26端面的磨损现象，提高了滑片26的寿命，保证旋转式压缩机100能够高效、稳定、连续地运行。

根据本实用新型的一些实施例，如图4所示，润滑油道3的另一端敞开，且旋转式压缩机100还包括密封件5，密封件5密封润滑油道3的所述另一端且密封件5内形成有泄油通孔51，泄油通孔51将润滑油道3内部与压缩机构外部连通，由此避免中心油孔241供给润滑油道3过多的润滑油导致润滑油道3内油压过高，通过泄油通孔51的泄油作用，可以将多余的机油从泄油通孔51泄出压缩机构外部，这部分泄出的机油可重新流回壳体的内底部油池中。

根据本实用新型的一些实施例，密封件5可以是销钉、螺栓、螺钉或树脂等，但是可以理解的是，以销钉为例，在密封件5为销钉时，销钉内可形成有中心通道以构成所述泄油通孔51。当然，可以理解的是，本实用新型并不限于此，在本实用新型的另一些实施例中，也可通过黏胶封堵润滑油道3的另一端，且黏胶内部可构成有所述的泄油通孔51以实现对多余机油的泄漏。

参照图1-图3所示，润滑油道3为形成在相应轴承（即主轴承21和/或副轴承23）内的通孔，且相应轴承内还形成有与润滑油道3相通的连通油孔4，连通油孔4用于向滑片26的上端面和下端面的至少一个上供油。换言之，在该一些实施例中，润滑油道3并非是直接向滑片26端面供油的，在该一些实施例中，润滑油道3构造成通孔形式，因此润滑油道3通过与其自身相通的连通油孔4间接地向滑片26的端面处供油。

参照图5-图7所示，根据本实用新型的一个优选实施例，滑片26的上端面和/或下端面上形成有储油槽6。具体地，例如在润滑油道3形成在主轴承21上时，储油槽6可仅形成在滑片26的上端面上。又如，在润滑油道3形成在副轴承23上时，储油槽6可仅形成在滑片26的下端面上。再如，在润滑油道3既形成在主轴承21同时也形成在副轴承23上时，储油槽6则相应形成在滑片26的上端面和下端面上。

储油槽6的横截面可以是矩形、U形、V形、半圆形、梯形或半椭圆形等，其横截面的具体形状并没有特殊要求。

通过设置储油槽6，可以储存从润滑油道3供给的机油，从而在滑片26移动过程中，储油槽6的机油可均匀地分布在滑片26该端的端面上，从而形成更致密的油膜，降低滑片26的磨损，提高旋转式压缩机100的运行可靠性。

由于滑片26在移动时，其吸气侧的表面与滑片槽261的吸气侧槽壁的摩擦力较大，磨损较高，因此优选地，参照图6所示，根据本实用新型的一个实施例，滑片槽261的靠近吸气侧的侧壁上形成有吸气侧油孔7，该吸气侧油孔7与润滑油道3连通，由此，润滑油道3内的机油可部分供给该吸气侧油孔7处，从而在滑片26移动时，可在滑片26的吸气侧表面形成良好的油膜，降低滑片26吸气侧表面与滑片槽261的吸气侧槽壁之间的磨损，提高滑片26的寿命，改善滑片26的吸气侧的摩擦功耗，降低压缩机入力，提高整机性能。需要说明的是，上述的吸气侧指的是靠近压缩机构吸气口的一侧。

根据本实用新型实施例的压缩机可以使用R290冷媒以降低压缩机封油量，保证滑片26的润滑和密封。整体而言，根据本实用新型一个优选实施例的旋转式压缩机100，可大大改善滑片26的摩擦功耗，降低压缩机入力，对整机效能的提高尤为突出，具有广泛的适用范围。

下面参照图8简单描述根据实用新型实施例的制冷系统。

根据本实用新型一个实施例的制冷系统可以包括旋转式压缩机100、蒸发器400、冷凝器200和膨胀机构300。冷凝器200、膨胀机构300和蒸发器400依次相连，冷凝器200与旋转式压缩机10的排气口相连，蒸发器400与旋转式压缩机10的吸气口相连。

由此，经过旋转式压缩机10压缩后的高温高压冷媒通过旋转式压缩机10的排气口排出旋转式压缩机10内并进入到冷凝器200中，冷媒在冷凝器200内进行冷凝热交换，然后冷媒进入到膨胀机构300进行节流降压处理，流出的冷媒再流入蒸发器400中进行蒸发吸热，最后变为低压冷媒并通过旋转式压缩机10的吸气口重新被吸入压缩腔内进行压缩，完成一次制冷循环。

根据本实用新型实施例的制冷系统，由于采用上述旋转式压缩机100的缘故，因此该制冷系统效率高、能耗低。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种旋转式压缩机，其特征在于，包括：

壳体；

压缩机构，所述压缩机构设在所述壳体内，所述压缩机构包括：

气缸，所述气缸内具有滑片槽；

主轴承，所述主轴承设在所述气缸的上面；

副轴承，所述副轴承设在所述气缸的下面以在所述主轴承、所述气缸与所述副轴承之间限定出压缩腔；

曲轴，所述曲轴贯穿所述主轴承、所述压缩腔和所述副轴承且所述曲轴的下端伸入到所述壳体内底部的润滑机油内，所述曲轴内具有中心油孔且所述曲轴上套设有活塞；

滑片，所述滑片可移动地设在所述滑片槽内且所述滑片的先端伸入到所述压缩腔内以止抵在所述活塞的外周面上；

其中所述主轴承和/或所述副轴承内形成有润滑油道，所述润滑油道的一端与所述曲轴的中心油孔连通以接收从所述中心油孔输出给所述润滑油道的机油、并将所述机油输出给所述滑片的上端面和下端面的至少一个上；

驱动电机，所述驱动电机设在所述壳体内用于驱动所述曲轴旋转。

2.根据权利要求1所述的旋转式压缩机，其特征在于，所述润滑油道的另一端敞开，所述旋转式压缩机还包括密封件，所述密封件密封所述润滑油道的所述另一端且所述密封件内形成有泄油通孔，所述泄油通孔将所述润滑油道内部与所述压缩机构外部连通。

3.根据权利要求2所述的旋转式压缩机，其特征在于，所述密封件为销钉、螺栓、螺钉或树脂。

4.根据权利要求2所述的旋转式压缩机，其特征在于，所述润滑油道为形成在相应轴承内的通孔，且所述相应轴承内还形成有与所述润滑油道相通的连通油孔，所述连通油孔用于向所述滑片的上端面和下端面的至少一个上供油。

5.根据权利要求1所述的旋转式压缩机，其特征在于，所述润滑油道分别形成在所述主轴承和所述副轴承内。

6.根据权利要求1所述的旋转式压缩机，其特征在于，所述润滑油道形成在所述主轴承内。

7.根据权利要求1所述的旋转式压缩机，其特征在于，所述润滑油道形成在所述副轴承内。

8.根据权利要求1所述的旋转式压缩机，其特征在于，所述滑片的上端面和/或下端面上形成有储油槽。

9.根据权利要求1所述的旋转式压缩机，其特征在于，所述滑片槽的靠近吸气侧的侧壁上形成有吸气侧油孔，所述吸气侧油孔与所述润滑油道连通。

10.一种制冷系统，其特征在于，包括旋转式压缩机、蒸发器、冷凝器和膨胀机构，所述冷凝器、所述膨胀机构和所述蒸发器依次相连，所述冷凝器与所述旋转式压缩机的排气口相连，所述蒸发器与所述旋转式压缩机的吸气口相连，所述旋转式压缩机为根据权利要求1-9中任一项所述的旋转式压缩机。

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