CN110966182A - 一种叶片式机油泵及其在发动机润滑系统中的应用 - Google Patents

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Abstract

本发明适用于汽车发动机预润滑技术领域，提供了一种叶片式机油泵，包括：油泵机构，用通过叶片转动引入机油并加压泵出；气动机构，连接传动在油泵机构一侧，用于通过气动方式驱动并带动油泵机构同步运行；驱动机构，传动连接在油泵机构上，用于驱动油泵机构运行；预动机构，连接设置在气动机构上，用于在驱动机构运行前产生气体并定时输送至气动机构。本发明中，通过气动机构驱动带动油泵机构运行，在发动机启动前泵油进行润滑，将会减少各摩擦副之间的磨损，有效的提高发动机及其零部件的寿命，可以实现多次随时的驱动，发动机只需要安装一个机油泵就能进行完整的预润滑，节约成本和空间。

Description

一种叶片式机油泵及其在发动机润滑系统中的应用
技术领域
本发明属于汽车发动机预润滑技术领域，尤其涉及一种叶片式机油泵及其在在发动机润滑系统中的应用。
背景技术
据统计，目前世界上的能源约有30%消耗在各种不同形式的摩擦上，发动机也是如此，不同技术状态的发动机，其内部磨损损失功率占到指示功率的20%～25%，磨损严重的发动机，甚至可以达到35%左右。车辆发动机的磨损主要表现在启动瞬间特别是冷、热启动时。美国汽车工程师协会和道格拉斯公司的共同测试表明，发动机在冷态启动时的磨损占总磨损量的60%～80%之间。因此，为了避免在启动时（大约十秒）发动机各摩擦副由于润滑油供给不足而可能会造成的边界摩擦、干摩擦状态，延长发动机的使用寿命，必须要增加预润滑装置。
现有的预润滑装置主要有以下形式：
起动机驱动式，这种润滑装置是在发动机起动机电枢轴的换向器一端加装一个机油泵，增加一条控制电路。在启动之前，由起动机驱动加装机油泵工作，将油底壳中的机油压入主油道，为各运动机件摩擦副提供润滑油。
独立电机驱动式，这种预润滑装置的结构和原理与起动机驱动式大同小异，其主要区别是将动力源改成了直流电机，并且控制电路也有较大区别。
储能式，这种预润滑装置不需要额外增设机油泵和电动机，只需要在发动机主油道上设置一个电控式压力机油储能器，在发动机正常运转时进行储油，在发动机下次启动时，从储能器中释放压力机油到主油道之中，为各个摩擦副提供润滑机油。
起动机驱动式和独立电机驱动式的缺点在于需要另外增加一个机油泵、动力源、润滑油路等，装置结构复杂，造价昂贵，直流电机在工作时会大大依赖蓄电池的电力，而当冬季蓄电池电力不足时，预润滑便无法较好的完成。
储能式的缺点在于需要较大的储油器，占用空间较大并且储油量有限，当发动机首次启动未成功时，储能器由于没有储油过程无法进行第二次的发动机启动预润滑。
发明内容
本发明实施例的目的在于提供一种叶片式机油泵，旨在解决现有技术中预润滑依赖电力以及无法进行二次发动难以同时解决的问题。
本发明实施例是这样实现的，一种叶片式机油泵，包括：
油泵机构，用通过叶片转动引入机油并加压泵出；
气动机构，连接传动在油泵机构一侧，用于通过气动方式驱动并带动油泵机构同步运行；
驱动机构，传动连接在油泵机构上，用于驱动油泵机构运行；
预动机构，连接设置在气动机构上，用于在驱动机构运行前产生气体并定时输送至气动机构。
进一步的技术方案，所述预动机构包括：
气体发生结构，输出端和气动机构相连通，用于高压气体的产生和输出；
气体控制结构，连接设置在气体发生结构的输出端，用于流体的传输，并定时限制流体的通过。
进一步的技术方案，所述气动机构包括：
容置结构，固定连接在油泵机构上，用于安置传动结构，并供气体发生结构输入气体的和传动结构接触；
传动结构，转动设置在容置结构内，用于在气体冲击下转动，从而带动油泵机构同步运动。
进一步的技术方案，所述传动结构包括：
偏心组件，偏心转动设置在容置结构中，且一侧和容置结构内壁活动贴合，且和油泵机构同轴联动；
叶片组件，弹性设置在偏心组件外围，且和容置结构内腔活动相抵，用于配合高压气体，在气体冲击下带动偏心组件转动并导引气体排出。
进一步的技术方案，所述容置结构上两侧相对偏心组件对称设有气体输入端和气体输出端。
进一步的技术方案，所述油泵机构包括：
泵体结构，连接在容置结构一侧，用于容置叶片结构并供机油通过；
叶片结构，转动连接在泵体结构中，一端和驱动机构联动，另一端和偏心组件联动，用于机油的引入和加压泵出。
进一步的技术方案，泵体结构上对称连通设置有和叶片结构位置对应的机油输入端和机油输出端，且机油输入端和机油输出端与气体输入端和气体输出端对应同侧设置。
进一步的技术方案，所述叶片结构包括：
预润滑组件，转动连接在泵体结构中，且和偏心组件联动，用于在驱动机构未启动时通过偏心组件带动实现机油的引入和泵出；
常规组件，转动连接在泵体结构中，且和驱动机构连接传动，用于在驱动机构运行时实现机油的引入和泵出。
进一步的技术方案，所述预润滑组件通过限位传动结构和偏心组件连接传动，且限位传动结构限制预润滑组件形成单向转动。
本发明实施例的另一目的在于，一种所述叶片式机油泵在发动机润滑系统中的应用。
本发明实施例提供的一种叶片式机油泵，驱动机构可以采用发动机的曲轴，在发动机启动后，通过曲轴驱动带动油泵机构运行，在发动机启动前，通过预动机构产生气体并通过气动机构传动，最终带动油泵机构运行，从而在发动机启动前泵油进行润滑，能够启动预润滑，将会减少各摩擦副之间的磨损，有效的提高发动机及其零部件的寿命，待发动机启动后预动机构关闭，并可以通过驱动机构带动油泵机构正常运行，并且这种设计可以实现多次随时的驱动，发动机只需要安装一个机油泵就能进行完整的预润滑，节约成本和空间。
附图说明
图1为本发明实施例提供的一种叶片式机油泵的结构示意图；
图2为本发明实施例提供的一种叶片式机油泵中的预动机构的结构示意图；
图3为图1中A-A方向的剖视图；
图4为图1中B-B方向的剖视图；
图5为图1中C-C方向的剖视图；
图6为图1中D-D方向的剖视图。
附图中：1、机油泵外壳；2、第一转子；3、传动齿轮；4、锁紧螺母；5、第一半圆键；6、第一叶片；7、分隔板；8、机油泵盖；9、螺栓；10、气动马达外壳；11、第二叶片；12、第三叶片；13、第二转子；14、第三转子；15、滚柱；16、第二半圆键；17、高压气罐；18、电磁阀；19、进气口；20、排气口；21、吸油口；22、压油口。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
以下结合具体实施例对本发明的具体实现进行详细描述。
如图1所示，为本发明一个实施例提供的一种叶片式机油泵，包括：
油泵机构，用通过叶片转动引入机油并加压泵出；
气动机构，连接传动在油泵机构一侧，用于通过气动方式驱动并带动油泵机构同步运行；
驱动机构，传动连接在油泵机构上，用于驱动油泵机构运行；
预动机构，连接设置在气动机构上，用于在驱动机构运行前产生气体并定时输送至气动机构。
在本发明实施例中，优选的，驱动机构可以采用发动机的曲轴，在发动机启动后，通过曲轴驱动带动油泵机构运行，在发动机启动前，通过预动机构产生气体并通过气动机构传动，最终带动油泵机构运行，从而在发动机启动前泵油进行润滑，能够启动预润滑，将会减少各摩擦副之间的磨损，有效的提高发动机及其零部件的寿命，待发动机启动后预动机构关闭，并可以通过驱动机构带动油泵机构正常运行，并且这种设计可以实现多次随时的驱动，发动机只需要安装一个机油泵就能进行完整的预润滑，节约成本和空间。
如图2所示，作为本发明的一种优选实施例，所述预动机构包括：
气体发生结构，输出端和气动机构相连通，用于高压气体的产生和输出；
气体控制结构，连接设置在气体发生结构的输出端，用于流体的传输，并定时限制流体的通过。
在本发明实施例中，优选的，气体发生结构可以采用高压气罐17，高压气罐17输出端和气动机构连通，高压气罐17启动后能够输出稳定的高压气体，气体发生结构的输出端上连接设置有气体控制结构，气体控制结构包括电磁阀18以及用于控制电磁阀18启闭的ECU（Electronic Control Unit电子控制单元），在发动机未启动前，ECU控制电磁阀18开启，气体进入到气动机构中并使其运行，从而油泵机构同步运动进行泵油，十秒钟之后，电磁阀18在ECU控制下自动断开，这样就完成了发动机启动之前的预润滑过程，高压气罐17的高压气体在整车制动时进行储存。
如图1和6所示，作为本发明的一种优选实施例，所述气动机构包括：
容置结构，固定连接在油泵机构上，用于安置传动结构，并供气体发生结构输入气体的和传动结构接触；
传动结构，转动设置在容置结构内，用于在气体冲击下转动，从而带动油泵机构同步运动。
所述传动结构包括：
偏心组件，偏心转动设置在容置结构中，且一侧和容置结构内壁活动贴合，且和油泵机构同轴联动；
叶片组件，弹性设置在偏心组件外围，且和容置结构内腔活动相抵，用于配合高压气体，在气体冲击下带动偏心组件转动并导引气体排出。
所述容置结构上两侧相对偏心组件对称设有气体输入端和气体输出端。
在本发明实施例中，优选的，容置结构可以采用气动马达外壳10，气动马达外壳10固定连接在油泵机构一侧，偏心组件可以采用偏心设置在气动马达外壳10内的第三转子14，第三转子14通过第二半圆键16和油泵机构配合传动，第三转子14一侧还和气动马达外壳10内壁活动贴合，气动马达外壳10上一侧贯穿设置有气体输入端和气体输出端，气体输入端和气体输出端分别可以采用进气口19和排气口20，进气口19和高压气罐17的输出端连通，气体通过进气口19进入到第三转子14和气动马达外壳10的缝隙中，叶片组件可以采用第三叶片12，第三叶片12滑动嵌入设置在第三转子14的侧壁上，并等角度分布设置有多组，第三叶片12末端和第三转子14内通过弹簧弹性连接，第三叶片12远离第三转子14末端和气动马达外壳10内壁弹性活动相抵，第三叶片12可以完全压入至第三转子14中，气体通过进气口19进入到第三叶片12、第三转子14和气动马达外壳10组成的空间中可以冲击第三叶片12从而带动第三转子14转动，进而可以驱动油泵机构运行。
如图3-5所示，作为本发明的一种优选实施例，所述油泵机构包括：
泵体结构，连接在容置结构一侧，用于容置叶片结构并供机油通过；
叶片结构，转动连接在泵体结构中，一端和驱动机构联动，另一端和偏心组件联动，用于机油的引入和加压泵出。
泵体结构上对称连通设置有和叶片结构位置对应的机油输入端和机油输出端，且机油输入端和机油输出端与气体输入端和气体输出端对应同侧设置。
所述叶片结构包括：
预润滑组件，转动连接在泵体结构中，且和偏心组件联动，用于在驱动机构未启动时通过偏心组件带动实现机油的引入和泵出；
常规组件，转动连接在泵体结构中，且和驱动机构连接传动，用于在驱动机构运行时实现机油的引入和泵出。
所述预润滑组件通过限位传动结构和偏心组件连接传动，且限位传动结构限制预润滑组件形成单向转动。
在本发明实施例中，优选的，泵体结构可以采用机油泵外壳1和机油泵盖8装配连接组成，气动马达外壳10扣紧在机油泵盖8上，且通过六个螺栓9将气动马达外壳10、机油泵盖8和机油泵外壳1固定在一起，机油泵外壳1两侧和进气口19以及排气口20对应侧面设置有吸油口21和压油口22，这样可以保证无论是驱动机构还是预动机构启动，都可以保持同样的转向，吸油口21的润滑机油来自于发动机油底壳，压油口22连通发动机润滑系统。
在本发明实施例中，优选的，常规组件包括转动连接在机油泵外壳1中的第一转子2，第一转子2偏心设置在机油泵外壳1内底部，且和机油泵外壳1底部之间活动贴合，第一转子2外围周向分布设置有多组嵌入在第一转子2内的第一叶片6，第一叶片6末端通过弹簧和第一转子2弹性连接，且远离第一转子2的末端和机油泵外壳1内壁活动贴合，第一叶片6可以完全嵌入到第一转子2内，第一转子2的中轴一端转动贯穿机油泵外壳1后，传动齿轮3通过第一半圆键5连接在第一转子2的中轴上，并由锁紧螺母4和轴肩固定传动齿轮3，传动齿轮3用于和驱动结构中的曲轴联动，且和第一转子2形成同步转动，第一转子2的中轴远离传动齿轮3一侧由分隔板7上的圆孔约束。
在本发明实施例中，优选的，预润滑组件包括转动连接在机油泵外壳1内的第二转子13，第二转子13和第一转子2结构相同，第二转子13外围轴向设置有和第一叶片6对应且结构相同的第二叶片11，第二叶片11和第二转子13的连接方式与第一叶片6和第一转子2的连接方式相同，第二转子13远离第一转子2一侧的中轴活动贯穿机油泵盖8后伸入到气动马达外壳10中，第三转子14通过第二半圆键16安装在第二转子13的中轴上，并和第二转子13形成同步转动，分隔板7位于第一转子2和第二转子13之间。
在本发明实施例中，优选的，限位传动结构包括滚柱15，第二转子13贯穿机油泵盖8的中轴外围还设有滚柱15，机油泵盖8、滚柱15和第二转子13的中轴组成超越离合器，滚柱15位于第二转子13外围的梯形空间内，远离第二转子13的一端，其中一侧为锐角，另一侧为钝角，当第二转子13顺时针转动时，滚柱15在梯形空间内随之运动，并在离心作用下位于梯形空间中的钝角位置随之滚动，逆时针转动时，滚柱15进入到梯形空间的锐角部分中，从而被夹持卡死，其作用是使第二转子13只可单向旋转，防止在第二转子13停止工作而第一转子2在工作时第三转子14被压油口22一侧的机油带动旋转，造成机油回流。
本发明的一个实施例还提供了一种所述叶片式机油泵在发动机润滑系统中的应用。
在本发明实施例中，
本发明上述实施例中提供了一种叶片式机油泵，并基于该叶片式机油泵在发动机润滑系统中的应用，当车辆准备启动，钥匙处于ON时，ECU控制电磁阀18打开，储存在高压气罐17中的高压气体通过进气口19进入气动马达外壳10中，第三转子14带动第二转子13高速旋转，将油底壳中的机油泵入发动机油道之中，进行发动机启动预润滑。约五秒过后，将钥匙旋转至START时，发动机由起动电机开始启动，低转速（＜500rpm）的曲轴会带动传动齿轮3转动，从而带动第一转子2转动，进而进行泵油，即此时第二转子13和第一转子2同时工作，润滑系统的油压已经基本满足各摩擦副之间润滑的需要。再过五秒后，电磁阀18自动关闭，第三转子14逐渐停止转动，预润滑过程结束，润滑系统建立完成，第二转子13停止工作。此时发动机启动完成，处于怠速工况（700～1000rpm），第一转子2继续运行，由曲轴带动传动齿轮3和第一转子2进行运转，继续维持润滑系统稳定运行。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种叶片式机油泵，其特征在于，包括：
油泵机构，用通过叶片转动引入机油并加压泵出；
气动机构，连接传动在油泵机构一侧，用于通过气动方式驱动并带动油泵机构同步运行；
驱动机构，传动连接在油泵机构上，用于驱动油泵机构运行；
预动机构，连接设置在气动机构上，用于在驱动机构运行前产生气体并定时输送至气动机构。
2.根据权利要求1所述的叶片式机油泵，其特征在于，所述预动机构包括：
气体发生结构，输出端和气动机构相连通，用于高压气体的产生和输出；
气体控制结构，连接设置在气体发生结构的输出端，用于流体的传输，并定时限制流体的通过。
3.根据权利要求2所述的叶片式机油泵，其特征在于，所述气动机构包括：
容置结构，固定连接在油泵机构上，用于安置传动结构，并供气体发生结构输入气体的和传动结构接触；
传动结构，转动设置在容置结构内，用于在气体冲击下转动，从而带动油泵机构同步运动。
4.根据权利要求3所述的叶片式机油泵，其特征在于，所述传动结构包括：
偏心组件，偏心转动设置在容置结构中，且一侧和容置结构内壁活动贴合，且和油泵机构同轴联动；
叶片组件，弹性设置在偏心组件外围，且和容置结构内腔活动相抵，用于配合高压气体，在气体冲击下带动偏心组件转动并导引气体排出。
5.根据权利要求4所述的叶片式机油泵，其特征在于，所述容置结构上两侧相对偏心组件对称设有气体输入端和气体输出端。
6.根据权利要求4所述的叶片式机油泵，其特征在于，所述油泵机构包括：
泵体结构，连接在容置结构一侧，用于容置叶片结构并供机油通过；
叶片结构，转动连接在泵体结构中，一端和驱动机构联动，另一端和偏心组件联动，用于机油的引入和加压泵出。
7.根据权利要求6所述的叶片式机油泵，其特征在于，泵体结构上对称连通设置有和叶片结构位置对应的机油输入端和机油输出端，且机油输入端和机油输出端与气体输入端和气体输出端对应同侧设置。
8.根据权利要求6或7所述的叶片式机油泵，其特征在于，所述叶片结构包括：
预润滑组件，转动连接在泵体结构中，且和偏心组件联动，用于在驱动机构未启动时通过偏心组件带动实现机油的引入和泵出；
常规组件，转动连接在泵体结构中，且和驱动机构连接传动，用于在驱动机构运行时实现机油的引入和泵出。
9.根据权利要求8所述的叶片式机油泵，其特征在于，所述预润滑组件通过限位传动结构和偏心组件连接传动，且限位传动结构限制预润滑组件形成单向转动。
10.一种如权利要求1～9任一所述叶片式机油泵在发动机润滑系统中的应用。
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