RU187490U1 - Масляный насос - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к автомобилестроению, в частности, к системам смазки двигателя внутреннего сгорания. Масляный насос ДВС содержит корпус (1) с крышкой (2), выполненные фасонными и соединенные между собой посредством резьбовых элементов (3). В корпусе (1) установлены ведущая шестерня (4), напрессованная на вал (5), ведомая шестерня (6), напрессованная на вал (7). В расточках корпуса в местах установки валов (5, 7) жестко закреплены переходные втулки (8), которые являются опорами для валов шестерен. В крышке (2) установлены редукционный клапан (12), управляемый по давлению масла в канале (13) главной масляной магистрали, предохранительный клапан (14), работающий по давлению в нагнетательной полости (10). Технический результат заключается в создании простой и надежной конструкции масляного насоса. 5 ил.

Description

Полезная модель относится к автомобилестроению, в частности, к системам смазки двигателя внутреннего сгорания.

Известен масляный насос, содержащий сборный посредством резьбовых элементов корпус с крышкой, имеющей резьбовое отверстие для подключения штуцера, и с патрубком, имеющим насадку с фильтром, размещенные в корпусе шестерни, установленные на валах, один из которых приводной, и переходную втулку, жестко закрепленную в корпусе и являющуюся опорой одного из валов, сборные части корпуса выполнены фасонными, имеющими внутренние полости, в одной из которых выполнен выступ с установленным в нем редукционным клапаном. В корпусе закреплена металлическая прокладка, имеющая отверстия, а вторая часть корпуса, в которой установлен редукционный клапан сообщена отверстием с патрубком, имеющим конический участок, сужающийся в направлении движения потока масла (RU №2166147, МПК⁷ F16N 13/20, опубл. 27.04.2001).

Недостатком известного технического решения является сложность конструкции.

Наиболее близким к заявляемому техническому решению является масляный насос, содержащий корпус и крышку, соединенные резьбовыми элементами, ведущую и ведомую шестерни, расположенные в расточках корпуса, редукционный и предохранительный клапаны, при этом крышка выполнена с бобышкой, имеющей сквозное отверстие, а корпус в месте расположения бобышки выполнен с заниженным участком, предохранительный клапан выполнен в виде шарика, прижатого посредством пружины к седлу, выполненному на заниженном участке корпуса, при этом пружина размещена в отверстии бобышки и зафиксирована шплинтом (RU №99588 U1, МПК F16N 13/00 (2006.01), опубл. 20.11.2010).

Недостатком известного технического решения является сложность конструкции и недостаточная надежность в работе. Это объясняется тем, что при вращении шестерен между зубьями, вступающими в зацепление, сжимается небольшое количество масла, и создается значительное усилие между шестернями, что резко увеличивает нагрузку на подшипники валов шестерен.

Была поставлена задача, создать простую и надежную в работе конструкцию масляного насоса.

Поставленная задача решается тем, что масляный насос, содержащий корпус и крышку, выполненные фасонными с образованием внутренних полостей и соединенные резьбовыми элементами, ведущую и ведомую шестерни, расположенные в расточках корпуса и установленные на валах, один из которых приводной, редукционный и предохранительный клапаны, размещенные в крышке и связанные с всасывающей и нагнетательной полостями корпуса, дополнительно содержит переходные втулки, жестко закрепленные в корпусе и являющиеся опорами для валов шестерен, и разгрузочную канавку, выполненную на торцевой стенке корпуса. В частном случае исполнения шестерни масляного насоса выполнены прямозубыми, наружного зацепления, с эвольвентным профилем зубьев, имеющим угол, равный 28°.

Совокупность отличительных признаков, заключающаяся в том, что масляный насос дополнительно содержит переходные втулки, жестко закрепленные в корпусе и являющиеся опорами для валов шестерен, и разгрузочную канавку, выполненную на торцевой стенке корпуса, позволяет обеспечить более надежную работу масляного насоса.

В совокупности вышеуказанные признаки позволили улучшить эксплуатационные характеристики устройства за счет обеспечения высокой надежности и простоты конструкции.

Заявляемое техническое решение поясняется чертежами:

фиг. 1 - масляный насос, общий вид;

фиг. 2 - то же, вид сзади;

фиг. 3, 4 - то же, в разрезе;

фиг. 5 - корпус масляного насоса.

Масляный насос ДВС содержит корпус 1 с крышкой 2, выполненные фасонными и соединенные между собой посредством резьбовых элементов 3.

В корпусе 1 установлены ведущая шестерня 4, напрессованная на вал 5, ведомая шестерня 6, напрессованная на вал 7. В расточках корпуса в местах установки валов 5, 7 жестко закреплены переходные втулки 8, которые являются опорами для валов шестерен. Валы 5, 7 ведущей и ведомой шестерни установлены с возможностью свободного вращения в корпусе 1 и крышке 2. Шестерни 4, 6 масляного насоса прямозубые, наружного зацепления, с эвольвентным профилем зубьев. Вместо стандартного угла профиля зуба 20° выполнен угол профиля 28°. В корпусе 1 также выполнены всасывающая 9 и нагнетательная 10 полости.

На торцевой стенке корпуса выполнены разгрузочные канавки 11.

В крышке 2 установлены редукционный клапан 12, управляемый по давлению масла в канале 13 главной масляной магистрали, предохранительный клапан 14, работающий по давлению в нагнетательной полости 10. Предохранительный клапан 14 имеет слив в поддон - масляный картер (не показан) двигателя через отверстия, выполненные в крышке 2. На крышке 2 также выполнен приемный патрубок 15 и выпускной патрубок 16.

Масляный насос работает следующим образом.

При вращении вала 5 насоса с установленной на нем ведущей шестерней 4 одновременно вращается и ведомая шестерня 6 на валу 7. Масло из картера двигателя через сетку маслозаборника поступает к всасывающей полости 9, далее при вращении шестерен 4 и 6 масло подается в нагнетательную полость 10, а из нагнетательной полости подается в главную масляную магистраль двигателя (не показана). При достижении определенного давления в нагнетательной полости 10, усилие, действующее на редукционный клапан 12, может превысить силу, которой тарирована пружина сжатия 17, при этом редукционный клапан 12 сжимает пружину 17 и, перемещаясь, открывает выход маслу во всасывающую полость 9, в результате чего происходит снижение давления в нагнетательной полости 10, что обеспечивает снижение нагрузки на привод 18 масляного насоса. Величина давления срабатывания (перемещения) редукционного клапана 12 определяется характеристикой пружины сжатия 17.

При вращении шестерен между зубьями, вступающими в зацепление, сжимается небольшое количество масла, вследствие чего создается значительное усилие между шестернями, подшипники валов шестерен перегружаются. Для устранения этого недостатка в конструкции насоса на торцевой стенке корпуса выполнены разгрузочные канавки 11.

Предложенная совокупность существенных признаков позволяет улучшить эксплуатационные характеристики устройства: уменьшить шум при работе насоса, уменьшить металлоемкость и гидравлические потери, увеличить надежность, упростить конструкцию узла.

Кроме того, предложенная конструкция насоса имеет повышенную производительность за счет выбора оптимальных соотношений диаметра и высоты шестерен масляного насоса.

Заявляемое техническое решение возможно для реализации на стандартном технологическом оборудовании.

Claims (2)

1. Масляный насос, содержащий корпус и крышку, выполненные фасонными с образованием внутренних полостей и соединенные резьбовыми элементами, ведущую и ведомую шестерни, расположенные в расточках корпуса и установленные на валах, один из которых приводной, редукционный и предохранительный клапаны, размещенные в крышке и связанные с всасывающей и нагнетательной полостями корпуса, отличающийся тем, что дополнительно содержит переходные втулки, жестко закрепленные в корпусе и являющиеся опорами для валов шестерен, и разгрузочные канавки, выполненные на торцевой стенке корпуса.

2. Масляный насос по п. 1, отличающийся тем, что шестерни масляного насоса выполнены прямозубыми, наружного зацепления, с эвольвентным профилем зубьев, имеющим угол, равный 28°.

Images