CN111168109B - 一种汽车转向节叉轴端自动钻孔装置 - Google Patents

一种汽车转向节叉轴端自动钻孔装置 Download PDF

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Abstract

本发明涉及机械加工领域，具体是涉及一种汽车转向节叉轴端自动钻孔装置，包括工作台，还包括送料组件、定位组件和钻孔组件，送料组件和钻孔组件均设置于工作台的顶部，钻孔组件设置于送料组件的一侧，定位组件设置于送料组件的顶部，送料组件包括一个移动块和一个驱动机构，工作台的底部还设有一个用于安装驱动机构的内置箱，驱动机构设置于内置箱内，移动块设置于驱动机构的上方，定位组件设置于移动块的顶部，本实用解决了汽车转向节叉在进行轴端钻孔时由于没能准确固定导致加工发生误差的问题，加快了加工效率，以及提高了加工精准度。

Description

一种汽车转向节叉轴端自动钻孔装置
技术领域
本发明涉及机械加工领域，具体是涉及一种汽车转向节叉轴端自动钻孔装置。
背景技术
汽车转向节叉是车轮转向的铰链，一般呈叉形，上下两叉有安装主销的两个同轴孔，转向节轴颈用来安装车轮，转向节上销孔的两耳通过主销与前轴两端的拳形部分相连，使前轮可以绕主销偏转一定角度而使汽车转向，转向节的功用是传递并承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向，在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度。
汽车转向节叉的端部进行钻孔加工的过程中，由于汽车转向节叉在汽车中的重要性，因此，汽车转向节叉在加工时需要更加准确，然而，往往因为汽车转向节叉在加工之前没能将其牢固定位，导致在汽车转向节叉加工时产生晃动造成加工误差，这不仅仅降低了加工的精准性，而且降低了加工效率，因此，需要设计一种能够牢固对汽车转向节叉定位的设备。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种汽车转向节叉轴端自动钻孔装置，该技术方案解决了汽车转向节叉在进行轴端钻孔时由于没能准确固定导致加工发生误差的问题。
为解决上述技术问题，本发明提供以下技术方案：
提供一种汽车转向节叉轴端自动钻孔装置，包括工作台，还包括送料组件、定位组件和钻孔组件，送料组件和钻孔组件均设置于工作台的顶部，钻孔组件设置于送料组件的一侧，定位组件设置于送料组件的顶部，送料组件包括一个移动块和一个驱动机构，工作台的底部还设有一个用于安装驱动机构的内置箱，驱动机构设置于内置箱内，移动块设置于驱动机构的上方，定位组件设置于移动块的顶部。
作为一种汽车转向节叉轴端自动钻孔装置的一种优选方案，工作台的上方设有两个长杆，两个长杆均呈水平状态沿着工作台的长度方向对称设置于工作台的上方，并且两个长杆的共同端均通过一个固定座固定于工作台的顶部，移动块呈水平状态能够滑动的套设于两个长杆上，两个长杆位于钻孔组件下方的两侧还分别设有一个光电传感器，并且每个光电传感器均通过一个支架固定于工作台上。
作为一种汽车转向节叉轴端自动钻孔装置的一种优选方案，驱动机构由一个套板和两个螺杆组成，两个螺杆沿着工作台的长度方向对称设置于内置箱的内侧上半部，两个螺杆的一端通过一个活动座设置于内置箱的内侧壁上，并且两个螺杆的自由端还通过一个架体设置于内置箱的内侧底部，套板呈水平状态固定于移动块的底部，并且套板的底部还分别设有两个套环，每个套环分别能够移动的套设于一个螺杆上。
作为一种汽车转向节叉轴端自动钻孔装置的一种优选方案，两个螺杆位于架体的一端均穿过架体向外伸出，并且两个螺杆的伸出端分别套设有一个第一锥齿轮，两个第一锥齿轮的一侧还分别啮合设有一个第二锥齿轮，并且两个第二锥齿轮之间通过一个连接轴连接，连接轴通过一个支撑架设置于内置箱的内侧底部，并且连接轴还通过一个驱动电机驱动。
作为一种汽车转向节叉轴端自动钻孔装置的一种优选方案，定位组件包括一个用于抵挡汽车转向节叉端部的挡块、一个用于承托汽车转向节叉端部的第一承托座和一个用于承托汽车转向节叉杆部的第二承托座，第一承托座、第二承托座和挡块均设置于移动块的顶部，第一承托座位于移动块的顶部一侧，挡块位于移动块的顶部另一侧，第二承托座位于第一承托座和挡块之间。
作为一种汽车转向节叉轴端自动钻孔装置的一种优选方案，第一承托座的顶部设有一个用于压紧汽车转向节叉杆部的压紧环，并且压紧环与第一承托座之间还通过螺栓固定，第二承托座的的两侧还分别设有一个定位板，定位板的一侧还通过一个用于将汽车转向节叉定位的插销，插销穿过两个定位板，挡块位于第二承托座的一侧还设有两个用于抵挡汽车转向节叉端部的半弧口。
作为一种汽车转向节叉轴端自动钻孔装置的一种优选方案，钻孔组件包括一个伸缩气缸和两个旋转电机，伸缩气缸呈竖直状态通过一个支撑平台固定于工作台的顶部，伸缩气缸的输出轴穿过支撑平台的端部还设有一个推板，并且推板还能够滑动套设于两个圆柱上，两个旋转电机均呈竖直状态对称设置于推板的顶部一侧，每个旋转电机的输出轴上均通过一个联轴器设有一个钻杆，并且每个钻杆的底部均固定有一个钻头。
本发明与现有技术相比具有的有益效果是：
操作人员将汽车转向节叉放置在定位组件上，接着移动块通过驱动机构进行移动，由于定位组件设置于移动块的顶部，因此，定位组件带着汽车转向节叉随着移动块的移动从而移动，汽车转向节叉移动到钻孔组件处时，钻孔组件随即对汽车转向节叉的端部进行钻孔处理，最终操作人员将加工完成的汽车转向节叉拿出，本实用解决了汽车转向节叉在进行轴端钻孔时由于没能准确固定导致加工发生误差的问题，加快了加工效率，以及提高了加工精准度。
附图说明
图1为本发明的立体结构示意图；
图2为本发明的正视图；
图3为送料组件的局部立体结构示意图；
图4为定位组件的立体结构分解示意图；
图5为钻孔组件的立体结构示意图。
图中标号为：工作台1、移动块2、内置箱3、长杆4、固定座5、光电传感器6、螺杆7、活动座8、架体9、套环10、第一锥齿轮11、第二锥齿轮12、连接轴13、支撑架14、驱动电机15、挡块16、第一承托座17、第二承托座18、压紧环19、定位板20、插销21、半弧口22、伸缩气缸23、旋转电机24、支撑平台25、推板26、圆柱27、联轴器28、钻杆29、钻头30。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
参照图1至图5所示的一种汽车转向节叉轴端自动钻孔装置，包括工作台1，还包括送料组件、定位组件和钻孔组件，送料组件和钻孔组件均设置于工作台1的顶部，钻孔组件设置于送料组件的一侧，定位组件设置于送料组件的顶部，送料组件包括一个移动块2和一个驱动机构，工作台1的底部还设有一个用于安装驱动机构的内置箱3，驱动机构设置于内置箱3内，移动块2设置于驱动机构的上方，定位组件设置于移动块2的顶部。操作人员将汽车转向节叉放置在定位组件上，接着移动块2通过驱动机构进行移动，由于定位组件设置于移动块2的顶部，因此，定位组件带着汽车转向节叉随着移动块2的移动从而移动，汽车转向节叉移动到钻孔组件处时，钻孔组件随即对汽车转向节叉的端部进行钻孔处理，最终操作人员将加工完成的汽车转向节叉拿出。
工作台1的上方设有两个长杆4，两个长杆4均呈水平状态沿着工作台1的长度方向对称设置于工作台1的上方，并且两个长杆4的共同端均通过一个固定座5固定于工作台1的顶部，移动块2呈水平状态能够滑动的套设于两个长杆4上，两个长杆4位于钻孔组件下方的两侧还分别设有一个光电传感器6，并且每个光电传感器6均通过一个支架固定于工作台1上。操作人员将汽车转向节叉放置在定位组件上后，移动块2带动定位组件在两个长杆4上移动，当移动块2移动到两个HM22光电传感器6之间后，移动块2通过两个HM22光电传感器6的感应停止移动，汽车转向节叉的轴端也正好处于钻孔组件的下方。
驱动机构由一个套板和两个螺杆7组成，两个螺杆7沿着工作台1的长度方向对称设置于内置箱3的内侧上半部，两个螺杆7的一端通过一个活动座8设置于内置箱3的内侧壁上，并且两个螺杆7的自由端还通过一个架体9设置于内置箱3的内侧底部，套板呈水平状态固定于移动块2的底部，并且套板的底部还分别设有两个套环10，每个套环10分别能够移动的套设于一个螺杆7上。当驱动机构带动移动块2移动的过程中，两个螺杆7转动带动每个套环10移动，由于套板固定于移动块2的底部，因此，套板的移动带动移动块2移动。
两个螺杆7位于架体9的一端均穿过架体9向外伸出，并且两个螺杆7的伸出端分别套设有一个第一锥齿轮11，两个第一锥齿轮11的一侧还分别啮合设有一个第二锥齿轮12，并且两个第二锥齿轮12之间通过一个连接轴13连接，连接轴13通过一个支撑架14设置于内置箱3的内侧底部，并且连接轴13还通过一个驱动电机15驱动。当两个螺杆7转动时，驱动电机15驱动连接轴13转动，由于两个第二锥齿轮12均固定于连接轴13上，因此连接轴13的转动带动两个第二锥齿轮12转动，又由于两个第一锥齿轮11分别与相应的第二锥齿轮12之间相互啮合，因此，两个第二锥齿轮12的转动同时带动相应的第一锥齿轮11转动，两个第一锥齿轮11转动也带动两个螺杆7同时转动。
定位组件包括一个用于抵挡汽车转向节叉端部的挡块16、一个用于承托汽车转向节叉端部的第一承托座17和一个用于承托汽车转向节叉杆部的第二承托座18，第一承托座17、第二承托座18和挡块16均设置于移动块2的顶部，第一承托座17位于移动块2的顶部一侧，挡块16位于移动块2的顶部另一侧，第二承托座18位于第一承托座17和挡块16之间。当操作人员将汽车转向节叉放置在定位组件上时，汽车转向节叉的杆部放置在第二承托座18上，汽车转向节叉的端部通过挡块16与第一承托座17进行抵挡和支撑。
第一承托座17的顶部设有一个用于压紧汽车转向节叉杆部的压紧环19，并且压紧环19与第一承托座17之间还通过螺栓固定，第二承托座18的的两侧还分别设有一个定位板20，定位板20的一侧还通过一个用于将汽车转向节叉定位的插销21，插销21穿过两个定位板20，挡块16位于第二承托座18的一侧还设有两个用于抵挡汽车转向节叉端部的半弧口22。当汽车转向节叉的杆部放置在第二承托座18上后，第二承托座18上的汽车转向节叉的杆部通过压紧环19进行固定，由于汽车转向节叉端部两侧由个通孔，因此，插销21通过通孔将汽车转向节叉端部定位在两个定位板20内，汽车转向节叉端部的前端也通过挡块16的半弧口22进行定位。
钻孔组件包括一个伸缩气缸23和两个旋转电机24，伸缩气缸23呈竖直状态通过一个支撑平台25固定于工作台1的顶部，伸缩气缸23的输出轴穿过支撑平台25的端部还设有一个推板26，并且推板26还能够滑动套设于两个圆柱27上，两个旋转电机24均呈竖直状态对称设置于推板26的顶部一侧，每个旋转电机24的输出轴上均通过一个联轴器28设有一个钻杆29，并且每个钻杆29的底部均固定有一个钻头30。当汽车转向节叉的端部来到两个钻头30的正下方时，伸缩气缸23随即通过推板26将两个旋转电机24向下移动，当两个钻头30下移过程中，两个旋转电机24分别驱动相应的钻杆29转动，每个钻杆29转动后，每个钻杆29下相应的钻头30也随之转动，最后两个钻头30分别对汽车转向节叉的端部进行钻孔处理。
本发明的工作原理：操作人员将汽车转向节叉放置在定位组件上时，汽车转向节叉的杆部放置在第二承托座18上，汽车转向节叉的端部通过挡块16与第一承托座17进行抵挡和支撑，当汽车转向节叉的杆部放置在第二承托座18上后，第二承托座18上的汽车转向节叉的杆部通过压紧环19进行固定，由于汽车转向节叉端部两侧由个通孔，因此，插销21通过通孔将汽车转向节叉端部定位在两个定位板20内，汽车转向节叉端部的前端也通过挡块16的半弧口22进行定位，接着当两个螺杆7转动时，驱动电机15驱动连接轴13转动，由于两个第二锥齿轮12均固定于连接轴13上，因此连接轴13的转动带动两个第二锥齿轮12转动，又由于两个第一锥齿轮11分别与相应的第二锥齿轮12之间相互啮合，因此，两个第二锥齿轮12的转动同时带动相应的第一锥齿轮11转动，两个第一锥齿轮11转动也带动两个螺杆7同时转动，两个螺杆7转动带动每个套环10移动，由于套板固定于移动块2的底部，因此，套板的移动带动移动块2移动，移动块2带动定位组件在两个长杆4上移动，当移动块2移动到两个HM22光电传感器6之间后，移动块2通过两个HM22光电传感器6的感应停止移动，汽车转向节叉的轴端也正好处于钻孔组件的下方，当汽车转向节叉的端部来到两个钻头30的正下方时，伸缩气缸23随即通过推板26将两个旋转电机24向下移动，当两个钻头30下移过程中，两个旋转电机24分别驱动相应的钻杆29转动，每个钻杆29转动后，每个钻杆29下相应的钻头30也随之转动，最后两个钻头30分别对汽车转向节叉的端部进行钻孔处理。

Claims (1)

1.一种汽车转向节叉轴端自动钻孔装置，其特征在于，包括工作台（1），其特征在于，还包括送料组件、定位组件和钻孔组件，送料组件和钻孔组件均设置于工作台（1）的顶部，钻孔组件设置于送料组件的一侧，定位组件设置于送料组件的顶部，送料组件包括一个移动块（2）和一个驱动机构，工作台（1）的底部还设有一个用于安装驱动机构的内置箱（3），驱动机构设置于内置箱（3）内，移动块（2）设置于驱动机构的上方，定位组件设置于移动块（2）的顶部；
工作台（1）的上方设有两个长杆（4），两个长杆（4）均呈水平状态沿着工作台（1）的长度方向对称设置于工作台（1）的上方，并且两个长杆（4）的共同端均通过一个固定座（5）固定于工作台（1）的顶部，移动块（2）呈水平状态能够滑动的套设于两个长杆（4）上，两个长杆（4）位于钻孔组件下方的两侧还分别设有一个光电传感器（6），并且每个光电传感器（6）均通过一个支架固定于工作台（1）上；
驱动机构由一个套板和两个螺杆（7）组成，两个螺杆（7）沿着工作台（1）的长度方向对称设置于内置箱（3）的内侧上半部，两个螺杆（7）的一端通过一个活动座（8）设置于内置箱（3）的内侧壁上，并且两个螺杆（7）的自由端还通过一个架体（9）设置于内置箱（3）的内侧底部，套板呈水平状态固定于移动块（2）的底部，并且套板的底部还分别设有两个套环（10），每个套环（10）分别能够移动的套设于一个螺杆（7）上；
两个螺杆（7）位于架体（9）的一端均穿过架体（9）向外伸出，并且两个螺杆（7）的伸出端分别套设有一个第一锥齿轮（11），两个第一锥齿轮（11）的一侧还分别啮合设有一个第二锥齿轮（12），并且两个第二锥齿轮（12）之间通过一个连接轴（13）连接，连接轴（13）通过一个支撑架（14）设置于内置箱（3）的内侧底部，并且连接轴（13）还通过一个驱动电机（15）驱动；
定位组件包括一个用于抵挡汽车转向节叉端部的挡块（16）、一个用于承托汽车转向节叉端部的第一承托座（17）和一个用于承托汽车转向节叉杆部的第二承托座（18），第一承托座（17）、第二承托座（18）和挡块（16）均设置于移动块（2）的顶部，第一承托座（17）位于移动块（2）的顶部一侧，挡块（16）位于移动块（2）的顶部另一侧，第二承托座（18）位于第一承托座（17）和挡块（16）之间；
第一承托座（17）的顶部设有一个用于压紧汽车转向节叉杆部的压紧环（19），并且压紧环（19）与第一承托座（17）之间还通过螺栓固定，第二承托座（18）的的两侧还分别设有一个定位板（20），定位板（20）的一侧还通过一个用于将汽车转向节叉定位的插销（21），插销（21）穿过两个定位板（20），挡块（16）位于第二承托座（18）的一侧还设有两个用于抵挡汽车转向节叉端部的半弧口（22）；
钻孔组件包括一个伸缩气缸（23）和两个旋转电机（24），伸缩气缸（23）呈竖直状态通过一个支撑平台（25）固定于工作台（1）的顶部，伸缩气缸（23）的输出轴穿过支撑平台（25）的端部还设有一个推板（26），并且推板（26）还能够滑动套设于两个圆柱（27）上，两个旋转电机（24）均呈竖直状态对称设置于推板（26）的顶部一侧，每个旋转电机（24）的输出轴上均通过一个联轴器（28）设有一个钻杆（29），并且每个钻杆（29）的底部均固定有一个钻头（30）。
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CB03 Change of inventor or designer information
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Inventor after: Ji Zhengming

Inventor after: Wang Zhilu

Inventor before: Ji Zhengming

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Effective date of registration: 20201111

Address after: No.20, Zihuan Road, Shexian Economic Development Zone, Huangshan City, Anhui Province

Applicant after: Anhui nuosheng Transmission Technology Co., Ltd

Address before: 323000 No. 5 101, 33 blocks, Tianning Yicun, Liandu District, Lishui City, Zhejiang Province

Applicant before: LISHUI ZHENGMING MACHINERY TECHNOLOGY Co.,Ltd.

GR01 Patent grant
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