CN220839021U - 差速器壳用钻斜孔夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了差速器壳用钻斜孔夹具，包括斜台和安装箱，所述斜台斜面固定安装有安装箱，且安装箱顶面固定安装有安装盘，并且安装盘顶面转动连接有转动盘，所述转动盘边缘开设有齿牙，所述安装箱一侧位于斜台斜面固定安装有电机箱。有益效果：本实用新型采用了顶柱、卡块和液压杆，在对差速器壳进行固定时，可将差速器壳插入到连杆外侧，差速器壳顶口在经过顶柱时，推动卡块沿边槽向内移动，弹簧压缩，随后，直至差速器壳与转动盘抵接后，弹簧回弹，推动卡块外移至差速器壳顶口外侧，随后，液压杆伸长，推动连杆和连杆移动，带动卡块挤紧差速器壳即可完成差速器壳的安装固定，操作十分方便，省去了安装螺栓的麻烦，提高了使用的便利性。

Description

差速器壳用钻斜孔夹具

技术领域

本实用新型涉及差速器壳钻孔技术领域，具体来说，涉及差速器壳用钻斜孔夹具。

背景技术

汽车差速器是使左、右(或前、后)驱动轮实现以不同转速转动的重要机构，需要与多个零件连接，因此需要加工多个孔，并且其对尺寸精度要求较高，常见的汽车差速器需要在差速器壳上沿圆周方向均匀加工八(四)个孔，且这些孔的轴向与差速器壳的轴向成一夹角。

经过检索后发现，公开号为CN204724898U，名称为差速器壳多斜孔钻孔夹具，该申请提出了在现有技术中，普通的钻孔设备无法一次性装夹加工，从而难以保证加工精度，而需要使用五轴联动数控机床进行加工，设备成本较高的问题，通过轴承与所述固定座连接，所述固定座通过所述支撑板与所述底座连接，所述芯轴的一端设置有拨盘机构、支撑柱、压紧装置，支撑柱的正上方设置有钻模板，压紧装置将差速器壳压紧在支撑柱上，并通过定位销阻止差速器壳相对支撑柱转动，通过拨盘机构每次转动芯轴一定角度后，再通过钻模板的钻套进行钻孔，从而可以使用摇臂钻床进行加工，且保证加工精度，使用简单，保证加工质量，但是，该申请在固定差速器壳时，需要工作人员安拆压紧螺母，操作较为麻烦，同时，调节打孔角度时，也需要人工调节拨盘机构进行调节，也较为麻烦，还可以进一步做出改进。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了差速器壳用钻斜孔夹具，具备提高了使用的便利性的优点，进而解决上述背景技术中的问题。

(二)技术方案

为实现上述提高了使用的便利性的优点，本实用新型采用的具体技术方案如下：

差速器壳用钻斜孔夹具，包括斜台和安装箱，所述斜台斜面固定安装有安装箱，且安装箱顶面固定安装有安装盘，并且安装盘顶面转动连接有转动盘，所述转动盘边缘开设有齿牙，所述安装箱一侧位于斜台斜面固定安装有电机箱，且电机箱内部固定安装有力矩电机，并且力矩电机输出端安装有驱动齿轮，所述驱动齿轮与齿牙啮合，所述转动盘和安装盘中心位置贯穿转动连接有连杆，且连杆底面通过旋转连接件转动连接有连板，并且连板和安装箱内顶面之间连接有液压杆，所述连杆顶面固定安装有顶柱，且顶柱侧壁开设有边槽，并且边槽内部滑动连接有卡块，所述卡块通过弹簧与边槽内壁连接。

进一步的，所述卡块一侧表面为斜面，且斜面延伸出边槽。

进一步的，所述弹簧两端分别与边槽内壁和卡块表面固定连接，且弹簧采用锰钢材质。

进一步的，所述液压杆两端分别与安装箱内壁和连板表面固定连接。

进一步的，所述安装盘表面开设有环槽，所述转动盘另一侧表面开设有滑环，且滑环插接到环槽中并与环槽转动连接。

进一步的，所述环槽和滑环竖向截面形状均为凸字形，且环槽内注入有润滑油。

进一步的，所述电机箱正立面安装有控制开关，且控制开关输出端与力矩电机和液压杆输入端连接。

进一步的，所述斜台倾斜角度等于差速器壳斜孔中轴线与差速器壳中轴线之间的角度。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了差速器壳用钻斜孔夹具，具备以下有益效果：

(1)、本实用新型采用了顶柱、卡块和液压杆，在对差速器壳进行固定时，可将差速器壳插入到连杆外侧，差速器壳顶口在经过顶柱时，推动卡块沿边槽向内移动，弹簧压缩，随后，直至差速器壳与转动盘抵接后，弹簧回弹，推动卡块外移至差速器壳顶口外侧，随后，液压杆伸长，推动连杆和连杆移动，带动卡块挤紧差速器壳即可完成差速器壳的安装固定，操作十分方便，省去了安装螺栓的麻烦，提高了使用的便利性。

(2)、本实用新型采用了力矩电机，通过力矩电机的转动即可带动驱动齿轮转动，进而通过转动盘外壁开设的齿牙带动转动盘转动，进而带动差速器壳进行转动，改变斜孔的打孔位置，省去了人工调节的麻烦，进一步提高了使用的便利性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型提出的差速器壳用钻斜孔夹具的结构示意图；

图2是本实用新型提出的差速器壳用钻斜孔夹具的主视图；

图3是本实用新型提出的差速器壳用钻斜孔夹具的A节点放大图；

图4是本实用新型提出的顶柱和连杆的外部结构示意图。

图中：

1、斜台；2、安装箱；3、电机箱；4、力矩电机；5、驱动齿轮；6、连板；7、液压杆；8、连杆；9、顶柱；10、转动盘；11、安装盘；12、环槽；13、滑环；14、齿牙；15、卡块；16、控制开关；17、边槽；18、弹簧。

具体实施方式

为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图，这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。

根据本实用新型的实施例，提供了差速器壳用钻斜孔夹具。

现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明，如图1-4所示，根据本实用新型实施例的差速器壳用钻斜孔夹具，包括斜台1和安装箱2，斜台1斜面固定安装有安装箱2，且安装箱2顶面固定安装有安装盘11，并且安装盘11顶面转动连接有转动盘10，安装盘11和转动盘10同轴布置，转动盘10边缘开设有齿牙14，安装箱2一侧位于斜台1斜面固定安装有电机箱3，且电机箱3内部固定安装有力矩电机4，并且力矩电机4输出端安装有驱动齿轮5，驱动齿轮5与齿牙14啮合，转动盘10和安装盘11中心位置贯穿转动连接有连杆8，且连杆8底面通过旋转连接件转动连接有连板6，并且连板6和安装箱2内顶面之间连接有液压杆7，连杆8顶面固定安装有顶柱9，顶柱9与连杆8同轴布置，且顶柱9外径等于差速器壳顶口内径，且顶柱9侧壁开设有边槽17，并且边槽17内部滑动连接有卡块15，卡块15通过弹簧18与边槽17内壁连接，在对差速器壳进行固定时，可将差速器壳插入到连杆8外侧，差速器壳顶口在经过顶柱9时，推动卡块15沿边槽17向内移动，弹簧18压缩，随后，直至差速器壳与转动盘10抵接后，弹簧18回弹，推动卡块15外移至差速器壳顶口外侧，随后，液压杆7伸长，推动连杆8和连杆8移动，带动卡块15挤紧差速器壳即可完成差速器壳的安装固定，操作十分方便，省去了安装螺栓的麻烦，提高了使用的便利性，同时，固定好差速器壳后，通过力矩电机4的转动即可带动驱动齿轮5转动，进而通过转动盘10外壁开设的齿牙14带动转动盘10转动，进而带动差速器壳进行转动，改变斜孔的打孔位置，省去了人工调节的麻烦，进一步提高了使用的便利性。

在一个实施例中，卡块15一侧表面为斜面，且斜面延伸出边槽17，便于受压后进入到边槽17中。

在一个实施例中，弹簧18两端分别与边槽17内壁和卡块15表面固定连接，且弹簧18采用锰钢材质，避免卡块15脱离边槽17。

在一个实施例中，液压杆7两端分别与安装箱2内壁和连板6表面固定连接，液压杆7与连杆8平行，便于连杆8稳定移动。

在一个实施例中，安装盘11表面开设有环槽12，转动盘10另一侧表面开设有滑环13，且滑环13插接到环槽12中并与环槽12转动连接，其中，环槽12和滑环13竖向截面形状均为凸字形，避免转动盘10与安装盘11脱离，且环槽12内注入有润滑油，提高转动的顺畅性。

在一个实施例中，电机箱3正立面安装有控制开关16，且控制开关16输出端与力矩电机4和液压杆7输入端连接，便于工作人员操控。

在一个实施例中，斜台1倾斜角度等于差速器壳斜孔中轴线与差速器壳中轴线之间的角度，便于斜孔角度定位，便于钻头竖向给进。

工作原理：

在对差速器壳进行固定时，可将差速器壳插入到连杆8外侧，差速器壳顶口在经过顶柱9时，推动卡块15沿边槽17向内移动，弹簧18压缩，随后，直至差速器壳与转动盘10抵接后，弹簧18回弹，推动卡块15外移至差速器壳顶口外侧，随后，液压杆7伸长，推动连杆8和连杆8移动，带动卡块15挤紧差速器壳即可完成差速器壳的安装固定，操作十分方便，省去了安装螺栓的麻烦，提高了使用的便利性，同时，固定好差速器壳后，通过力矩电机4的转动即可带动驱动齿轮5转动，进而通过转动盘10外壁开设的齿牙14带动转动盘10转动，进而带动差速器壳进行转动，改变斜孔的打孔位置，省去了人工调节的麻烦，进一步提高了使用的便利性。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.差速器壳用钻斜孔夹具，其特征在于，包括斜台(1)和安装箱(2)，所述斜台(1)斜面固定安装有安装箱(2)，且安装箱(2)顶面固定安装有安装盘(11)，并且安装盘(11)顶面转动连接有转动盘(10)，所述转动盘(10)边缘开设有齿牙(14)，所述安装箱(2)一侧位于斜台(1)斜面固定安装有电机箱(3)，且电机箱(3)内部固定安装有力矩电机(4)，并且力矩电机(4)输出端安装有驱动齿轮(5)，所述驱动齿轮(5)与齿牙(14)啮合，所述转动盘(10)和安装盘(11)中心位置贯穿转动连接有连杆(8)，且连杆(8)底面通过旋转连接件转动连接有连板(6)，并且连板(6)和安装箱(2)内顶面之间连接有液压杆(7)，所述连杆(8)顶面固定安装有顶柱(9)，且顶柱(9)侧壁开设有边槽(17)，并且边槽(17)内部滑动连接有卡块(15)，所述卡块(15)通过弹簧(18)与边槽(17)内壁连接。

2.根据权利要求1所述的差速器壳用钻斜孔夹具，其特征在于，所述卡块(15)一侧表面为斜面，且斜面延伸出边槽(17)。

3.根据权利要求1所述的差速器壳用钻斜孔夹具，其特征在于，所述弹簧(18)两端分别与边槽(17)内壁和卡块(15)表面固定连接，且弹簧(18)采用锰钢材质。

4.根据权利要求1所述的差速器壳用钻斜孔夹具，其特征在于，所述液压杆(7)两端分别与安装箱(2)内壁和连板(6)表面固定连接。

5.根据权利要求1所述的差速器壳用钻斜孔夹具，其特征在于，所述安装盘(11)表面开设有环槽(12)，所述转动盘(10)另一侧表面开设有滑环(13)，且滑环(13)插接到环槽(12)中并与环槽(12)转动连接。

6.根据权利要求5所述的差速器壳用钻斜孔夹具，其特征在于，所述环槽(12)和滑环(13)竖向截面形状均为凸字形，且环槽(12)内注入有润滑油。

7.根据权利要求1所述的差速器壳用钻斜孔夹具，其特征在于，所述电机箱(3)正立面安装有控制开关(16)，且控制开关(16)输出端与力矩电机(4)和液压杆(7)输入端连接。

8.根据权利要求1所述的差速器壳用钻斜孔夹具，其特征在于，所述斜台(1)倾斜角度等于差速器壳斜孔中轴线与差速器壳中轴线之间的角度。