CN208307892U - 一种汽车合金转向节运输用夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车合金转向节运输用夹具，包括底座，底座上端面通过减震器固定连接有安装座，减震器包括减震本体，减震本体内部通过减震弹簧连接有减震销，安装座上端面分别安装有夹紧装置和限位装置，夹紧装置包括安装架，安装架上分别固定安装有穿孔件和夹紧器，夹紧器位于穿孔件一侧，夹紧器包括夹紧本体，夹紧本体固定安装在安装架上端，夹紧本体内部设有夹紧弹簧，夹紧弹簧中间套有夹杆，夹杆上端固定连接有拉环，夹杆下端固定连接有弧形的夹紧块，本实用新型的有益效果是：本新型通过设有限位装置和夹紧装置，使用方便，夹紧效果好，设有减震器，在生产运输过程中具有很好的减震作用，可有效保证转向节在运输过程中不损坏。

Description

一种汽车合金转向节运输用夹具

技术领域

本实用新型属于夹具技术领域，具体为一种汽车合金转向节运输用夹具。

背景技术

转向节是一种汽车组装中的重要零件，生产工艺高，传统的转向节运输用夹具操作不方便，且不具有减震功能，经常会因为在运输过程中夹具设计不合理，功能不完善导致转向节损坏，给工厂造成损失。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车合金转向节运输用夹具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车合金转向节运输用夹具，包括底座，所述底座上端面通过减震器固定连接有安装座，所述减震器包括减震本体，所述减震本体内部通过减震弹簧连接有减震销，所述安装座上端面分别安装有夹紧装置和限位装置，所述夹紧装置包括安装架，所述安装架上分别固定安装有穿孔件和夹紧器，所述夹紧器位于穿孔件一侧，所述夹紧器包括夹紧本体，所述夹紧本体固定安装在安装架上端，所述夹紧本体内部设有夹紧弹簧，所述夹紧弹簧中间套有夹杆，所述夹杆上端固定连接有拉环，所述夹杆下端固定连接有弧形的夹紧块，所述夹紧装置一侧设有限位装置，所述限位装置包括限位块，所述限位块上端设有限位销，所述限位块一侧面通过螺纹孔旋转连接有螺纹杆，所述螺纹杆另一端固定连接有旋转盘，所述夹紧装置和限位装置之间连接有转向节。

优选的，所述转向节设有锥孔和轴承，所述转向节的锥孔内穿有限位销，所述转向节的轴承穿过穿孔件，所述转向节的轴承一侧上端通过夹紧块压紧。

优选的，所述安装座上端面设有滑槽，所述限位块位于滑槽内与安装座滑动连接，所述限位块通过两侧设有长条形的固定槽且固定槽内通过固定螺栓与安装座固定。

优选的，所述底座四周设有若干螺丝安装槽。

优选的，所述底座、安装座和安装架均为铁质材料制成且表面均涂有防锈漆。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本新型通过设有限位装置和夹紧装置，使用方便，夹紧效果好，设有减震器，在生产运输过程中具有很好的减震作用，可有效保证转向节在运输过程中不损坏。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的减震器内部结构示意图；

图3为本实用新型的夹紧器内部结构示意图。

图中：1、底座；2、减震器；3、安装座；4、减震本体；5、减震弹簧；6、减震销；7、夹紧装置；8、限位装置；9、安装架；10、穿孔件；11、夹紧器；12、夹紧本体；13、夹杆；14、夹紧弹簧；15、拉环；16、夹紧块；17、限位块；18、限位销；19、螺纹杆；20、旋转盘；21、转向节。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：本实用新型提供如下技术方案：一种汽车合金转向节运输用夹具，包括底座1，底座1上端面通过减震器2固定连接有安装座3，减震器2包括减震本体4，减震本体4内部通过减震弹簧5连接有减震销6，安装座3上端面分别安装有夹紧装置7和限位装置8，夹紧装置7包括安装架9，安装架9上分别固定安装有穿孔件10和夹紧器11，夹紧器11位于穿孔件10一侧，夹紧器11包括夹紧本体12，夹紧本体12固定安装在安装架9上端，夹紧本体12内部设有夹紧弹簧14，夹紧弹簧14中间套有夹杆13，夹杆13上端固定连接有拉环15，夹杆13下端固定连接有弧形的夹紧块16，夹紧装置7一侧设有限位装置8，限位装置8包括限位块17，限位块17上端设有限位销18，限位块17一侧面通过螺纹孔旋转连接有螺纹杆19，螺纹杆19另一端固定连接有旋转盘20，夹紧装置7和限位装置8之间连接有转向节21。

转向节21设有锥孔和轴承，转向节21的锥孔内穿有限位销18，转向节21的轴承穿过穿孔件10，转向节21的轴承一侧上端通过夹紧块16压紧，安装座3上端面设有滑槽，限位块17位于滑槽内与安装座3滑动连接，限位块17通过两侧设有长条形的固定槽且固定槽内通过固定螺栓与安装座3固定，底座1四周设有若干螺丝安装槽，底座1、安装座3和安装架9均为铁质材料制成且表面均涂有防锈漆。

使用时，本汽车合金转向节运输用夹具，转向节21设有锥孔和轴承，在固定转向节21时，转向节21的锥孔内穿有限位销18，转向节21的轴承穿过穿孔件10，转向节21的轴承一侧上端通过夹紧块16压紧，具体限位时，安装座3上端面设有滑槽，限位块17位于滑槽内与安装座3滑动连接，限位块17通过两侧设有长条形的固定槽且固定槽内通过固定螺栓与安装座3固定，限位块17一侧通过螺纹孔旋转连接有螺纹杆19，可通过先松开限位块17两侧长条形的固定槽内的固定螺栓，旋转旋转盘20使限位块17在安装座3上端滑槽内移动，从而确定限位销18的位置，最后将限位块17固定在安装座3上，在夹紧转向节21时，可先通过拉环15向上拉使夹紧块16上升，待转向节21的轴承穿过穿孔件10且限位销18穿过转向节21的锥孔后，松开拉环15即可，夹紧块16在夹紧弹簧14的作用下会夹紧转向节21，使用方便，减震器2具有很好的减震作用，确保在运输过程中，转向节21不损坏。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车合金转向节运输用夹具，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)上端面通过减震器(2)固定连接有安装座(3)，所述减震器(2)包括减震本体(4)，所述减震本体(4)内部通过减震弹簧(5)连接有减震销(6)，所述安装座(3)上端面分别安装有夹紧装置(7)和限位装置(8)，所述夹紧装置(7)包括安装架(9)，所述安装架(9)上分别固定安装有穿孔件(10)和夹紧器(11)，所述夹紧器(11)位于穿孔件(10)一侧，所述夹紧器(11)包括夹紧本体(12)，所述夹紧本体(12)固定安装在安装架(9)上端，所述夹紧本体(12)内部设有夹紧弹簧(14)，所述夹紧弹簧(14)中间套有夹杆(13)，所述夹杆(13)上端固定连接有拉环(15)，所述夹杆(13)下端固定连接有弧形的夹紧块(16)，所述夹紧装置(7)一侧设有限位装置(8)，所述限位装置(8)包括限位块(17)，所述限位块(17)上端设有限位销(18)，所述限位块(17)一侧面通过螺纹孔旋转连接有螺纹杆(19)，所述螺纹杆(19)另一端固定连接有旋转盘(20)，所述夹紧装置(7)和限位装置(8)之间连接有转向节(21)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车合金转向节运输用夹具，其特征在于：所述转向节(21)设有锥孔和轴承，所述转向节(21)的锥孔内穿有限位销(18)，所述转向节(21)的轴承穿过穿孔件(10)，所述转向节(21)的轴承一侧上端通过夹紧块(16)压紧。

3.根据权利要求1所述的一种汽车合金转向节运输用夹具，其特征在于：所述安装座(3)上端面设有滑槽，所述限位块(17)位于滑槽内与安装座(3)滑动连接，所述限位块(17)通过两侧设有长条形的固定槽且固定槽内通过固定螺栓与安装座(3)固定。

4.根据权利要求1所述的一种汽车合金转向节运输用夹具，其特征在于：所述底座(1)四周设有若干螺丝安装槽。

5.根据权利要求1所述的一种汽车合金转向节运输用夹具，其特征在于：所述底座(1)、安装座(3)和安装架(9)均为铁质材料制成且表面均涂有防锈漆。