CN207344033U - 一种用于前移式叉车车架焊接的夹紧机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种用于前移式叉车车架焊接的夹紧机构。包括底座及夹紧臂,所述的夹紧臂呈直角弯折状,夹紧臂的竖直段与底座铰接相连并通过插销紧固,所述夹紧臂的竖直段及水平段分别设有夹紧装置,所述的夹紧装置包括贯穿夹紧臂设置的螺杆,螺杆的一端设有浮动压块,螺杆的另一端贯穿设置有手柄,所述的夹紧装置用于对叉车车架的铅垂面及水平面进行夹紧定位。由上述技术方案可知,本实用新型结构简单、使用方便,可操作性强;可实现对前移式叉车车架的快速焊接及有效压紧。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于前移式叉车车架焊接的夹紧机构。
背景技术
G2系列前移式叉车是我公司开发的新产品,其面对的是市场高端客户,因此对制造精度要求很高。G2系列前移式叉车车架为焊接结构,作为该前移式产品的关键零部件,其制造精度直接决定了整车的质量,因此需要实现对G2系列前移式叉车车架焊接质量的有效控制,才能满足市场需求。由于G2系列前移式叉车结构特点,其车身宽度有两种不同规格,车间现有的焊接变位机无法直接使用,需要在现有的变位机基础上实现G2前移式叉车车架的刚性固定,以减少焊接变形。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于前移式叉车车架焊接的夹紧机构,该夹紧机构可实现前移式叉车车架的快速焊接及有效压紧。
为实现上述目的,本实用新型采用了以下技术方案:包括底座及夹紧臂,所述的夹紧臂呈直角弯折状,夹紧臂的竖直段与底座铰接相连并通过插销紧固,所述夹紧臂的竖直段及水平段分别设有夹紧装置,所述的夹紧装置包括贯穿夹紧臂设置的螺杆,螺杆的一端设有浮动压块,螺杆的另一端贯穿设置有手柄,所述的夹紧装置用于对叉车车架的铅垂面及水平面进行夹紧定位。
所述的底座包括方形的底板,所述底板的中心位置设有耳座,所述底板的四角处设有安装孔,所述夹紧臂的竖直段与耳座之间通过固定销铰接相连,所述固定销的端部与开口销相配合以实现固定销的轴向固定。
所述的耳座上设有与固定销相配合的第一销孔以及与插销相配合的第二销孔,所述夹紧臂的竖直段上设有与固定销相配合的第三销孔以及与插销相配合的第四销孔。
所述的螺杆包括与浮动压块相配合的第一螺纹段以及与夹紧臂相配合的第二螺纹段,所述的第一螺纹段与第二螺纹段之间设有轴颈,所述轴颈的外径小于第一螺纹段的外径,第一螺纹段的外径小于第二螺纹段的外径,所述第二螺纹段的端部设有供手柄贯穿的圆孔。
所述的浮动压块上设有安装螺纹孔和内部沉孔,所述的安装螺纹孔与第一螺纹段相配合,所述内部沉孔的空间大于第一螺纹段的体积。
所述的夹紧臂上分别设有与螺杆相配合的螺纹套,所述的螺纹套贯穿夹紧臂设置且与夹紧臂焊接相连。
所述的手柄包括杆体,杆体的一端设有与锁紧螺母相配合的外螺纹,杆体的另一端设有凸台。
本实用新型的有益效果在于:1)结构简单、使用方便,可操作性强;2)实现了对前移式叉车车架的快速焊接及有效压紧;3)操作简单、省力,可实现对前移式叉车车架两个方向的夹紧;4)浮动压块可确保在校正过程中,夹紧工装与叉车车架始终是面接触,避免划伤表面,提高安全性;5)具有柔性化。可根据前移式叉车车架的宽度规格合理设置夹紧点的位置。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图;
图2是本实用新型底座的结构示意图;
图3是本实用新型夹紧臂的结构示意图;
图4是本实用新型螺杆的结构示意图;
图5是本实用新型浮动压块的结构示意图;
图6是本实用新型手柄的结构示意图;
图7是本实用新型工作时的夹紧状态图;
图8是本实用新型非工作时的松开状态图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步说明:
如图1所示的一种用于前移式叉车车架焊接的夹紧机构,包括底座1及夹紧臂2,夹紧臂2呈直角弯折状,夹紧臂2的竖直段与底座1铰接相连并通过插销3紧固,夹紧臂2的竖直段及水平段分别设有夹紧装置4,夹紧装置4包括贯穿夹紧臂2设置的螺杆41,螺杆41的一端设有浮动压块42,螺杆41的另一端贯穿设置有手柄43,夹紧装置4用于对叉车车架的铅垂面及水平面进行夹紧定位。
进一步的,底座1包括方形的底板11,底板11的中心位置设有耳座12,底板11的四角处设有安装孔13,夹紧臂2的竖直段与耳座12之间通过固定销5铰接相连,固定销5的端部与开口销6相配合以实现固定销5的轴向固定。
进一步的,耳座12上设有与固定销5相配合的第一销孔121以及与插销3相配合的第二销孔122,夹紧臂2的竖直段上设有与固定销5相配合的第三销孔21以及与插销3相配合的第四销孔22。
进一步的,螺杆41包括与浮动压块42相配合的第一螺纹段411以及与夹紧臂2相配合的第二螺纹段412,第一螺纹段411与第二螺纹段412之间设有轴颈413,轴颈413的外径小于第一螺纹段411的外径,第一螺纹段411的外径小于第二螺纹段412的外径,第二螺纹段412的端部设有供手柄43贯穿的圆孔414。
进一步的,浮动压块42上设有安装螺纹孔421和内部沉孔422,安装螺纹孔421与第一螺纹段411相配合,内部沉孔422的空间大于第一螺纹段411的体积。安装时,安装螺纹孔421先与螺杆41上的第一螺纹段411配合,待螺纹完全旋入时,内部沉孔422与第一螺纹段411配合,安装螺纹孔421与轴颈413配合,由于轴颈413的外径小于第一螺纹段411,内部沉孔422的空间大于第一螺纹段411的体积,因此实现浮动压块42与螺杆41的浮动连接。
进一步的,夹紧臂2上分别设有与螺杆41相配合的螺纹套23,螺纹套23贯穿夹紧臂2设置且与夹紧臂2焊接相连。
进一步的,手柄43包括杆体431,杆体431的一端设有与锁紧螺母7相配合的外螺纹432,杆体431的另一端设有凸台433。
本实用新型的使用过程如下:
使用时,将夹紧臂2翻转至竖直位置,插入插销3,利用手柄43带动螺杆41实现浮动压块42移动,直至压紧叉车车架10即可。松开时只需反方向转动手柄43,让浮动压块42脱离叉车车架,拔去插销3,将夹紧臂2翻转至水平位置即可实现叉车车架10的松开与脱模。
本实用新型的有益效果在于:1)结构简单、使用方便,可操作性强;2)实现了对前移式叉车车架的快速焊接及有效压紧;3)操作简单、省力,可实现对前移式叉车车架两个方向的夹紧;4)浮动压块可确保在校正过程中,夹紧工装与叉车车架始终是面接触,避免划伤表面,提高安全性;5)具有柔性化。可根据前移式叉车车架的宽度规格合理设置夹紧点的位置。
以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述,并非对本实用新型的范围进行限定,在不脱离本实用新型设计精神的前提下,本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进,均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。
Claims (7)
1.一种用于前移式叉车车架焊接的夹紧机构,其特征在于:包括底座(1)及夹紧臂(2),所述的夹紧臂(2)呈直角弯折状,夹紧臂(2)的竖直段与底座(1)铰接相连并通过插销(3)紧固,所述夹紧臂(2)的竖直段及水平段分别设有夹紧装置(4),所述的夹紧装置(4)包括贯穿夹紧臂(2)设置的螺杆(41),螺杆(41)的一端设有浮动压块(42),螺杆(41)的另一端贯穿设置有手柄(43),所述的夹紧装置(4)用于对叉车车架的铅垂面及水平面进行夹紧定位。
2.根据权利要求1所述的夹紧机构,其特征在于:所述的底座(1)包括方形的底板(11),所述底板(11)的中心位置设有耳座(12),所述底板(11)的四角处设有安装孔(13),所述夹紧臂(2)的竖直段与耳座(12)之间通过固定销(5)铰接相连,所述固定销(5)的端部与开口销(6)相配合以实现固定销(5)的轴向固定。
3.根据权利要求2所述的夹紧机构,其特征在于:所述的耳座(12)上设有与固定销(5)相配合的第一销孔(121)以及与插销(3)相配合的第二销孔(122),所述夹紧臂(2)的竖直段上设有与固定销(5)相配合的第三销孔(21)以及与插销(3)相配合的第四销孔(22)。
4.根据权利要求1所述的夹紧机构,其特征在于:所述的螺杆(41)包括与浮动压块(42)相配合的第一螺纹段(411)以及与夹紧臂(2)相配合的第二螺纹段(412),所述的第一螺纹段(411)与第二螺纹段(412)之间设有轴颈(413),所述轴颈(413)的外径小于第一螺纹段(411)的外径,第一螺纹段(411)的外径小于第二螺纹段(412)的外径,所述第二螺纹段(412)的端部设有供手柄(43)贯穿的圆孔(414)。
5.根据权利要求4所述的夹紧机构,其特征在于:所述的浮动压块(42)上设有安装螺纹孔(421)和内部沉孔(422),所述的安装螺纹孔(421)与第一螺纹段(411)相配合,所述内部沉孔(422)的空间大于第一螺纹段(411)的体积。
6.根据权利要求1所述的夹紧机构,其特征在于:所述的夹紧臂(2)上分别设有与螺杆(41)相配合的螺纹套(23),所述的螺纹套(23)贯穿夹紧臂(2)设置且与夹紧臂(2)焊接相连。
7.根据权利要求1所述的夹紧机构,其特征在于:所述的手柄(43)包括杆体(431),杆体(431)的一端设有与锁紧螺母(7)相配合的外螺纹(432),杆体(431)的另一端设有凸台(433)。
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