CN111033079B - 索环 - Google Patents

Abstract

索环具有：橡胶状弹性体制成的索环主体，安装于对象部件；和中央轴，相对于对象部件固定索环主体。关于索环主体，其具有筒状的插入部，该筒状的插入部插入于设在对象部件的安装孔，且在插入部的前端设置倒钩状的卡扣部，在插入部的后端设置伞状的头部，在插入部的内周面具有槽状的退避空间。关于中央轴，其具有轴，该轴插入于插入部的内周，且在轴的前端设置倒钩状的卡扣部，在轴的后端设置头部。

Description

索环

技术领域

本发明涉及索环。

背景技术

由橡胶状弹性体构成的索环用于对ABS(Antilock Brake System；制动防抱死系统)、ECU(Engine Control Unit；发动机控制单元)等搭载于汽车等车辆的各种辅助设备类、控制装置、电子装置进行防振支撑。

如图5所示，通常，索环51被成型为筒状，并安装于设在板状的对象部件61的安装孔62。在索环51的外周面设有环状的卡合槽52。索环51通过使对象部件61的安装孔周缘部63卡合于卡合槽52而被安装于对象部件61。对象部件61通过将贯通于索环51的安装螺栓71拧入支撑体81而被安装于设有支撑体81的例如车辆的未图示的车身。索环51被夹紧在平垫圈91和支撑体81之间。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平8-232925号公报

发明内容

发明所要解决的技术问题

图5所示的索环51由于使用安装螺栓71作为紧固构件，因此有时会因螺栓紧固时的旋转扭矩而引起共同旋转。当索环51共同旋转时，会产生相对于对象部件61的扭转，从而潜在着扭转应力，使耐久性降低。因此，在安装作业时要求慎重的作业，以免因共同旋转而产生扭转，因此担心会招致安装作业的繁杂度、困难度。

本发明的课题在于避免安装作业时因共同旋转而产生扭转。

用于解决技术问题的手段

本发明的索环具有橡胶状弹性体制成的索环主体和中央轴，所述索环主体具有：筒状的插入部，插入于设在对象部件的安装孔；倒钩状的索环卡扣部，设于所述插入部的插入方向前端；伞状的索环头部，设于所述插入部的插入方向后端，与所述索环卡扣部一起夹住所述对象部件；以及退避空间部，在所述插入部的内周面生成槽状的退避空间；所述中央轴具有：轴，插入于所述插入部的内周；倒钩状的轴卡扣部，设于所述轴的插入方向前端；以及轴头部，设于所述轴的插入方向后端，与所述轴卡扣部一起夹住所述索环主体。

发明效果

本发明由于使紧固构件为压入构造，所以在安装作业时并不作用旋转扭矩，因此能够避免因共同旋转而产生扭转。

附图说明

图1是示出本发明的一实施方式的索环的剖面立体图；

图2中的(A)和(B)均为上述索环所具有的索环主体的剖视立体图；

图3(A)是示出将上述索环安装于支撑体的结构的剖视立体图，(B)是示出上述结构的其他例的剖视立体图；

图4是以(A)(B)(C)和(D)的顺序示出将上述索环安装于对象部件的步骤的剖视立体图；

图5为索环的说明图。

具体实施方式

(索环的整体构成)

如图1和图2所示，本实施方式的索环11具有：橡胶状弹性体制成的索环主体21，安装于呈板状的对象部件(被支承体)61；以及中央轴31，用于将索环主体21相对于对象部件61固定，防止脱落。索环11由两个部件21、31的组合而构成。

(索环主体的构成)

索环主体21具有筒状的插入部22，该插入部22插入于设在对象部件61的安装孔62。关于该插入部22，在插入方向前端(图中的下端)一体地设置倒钩状的索环卡扣部(catcher)23，在插入部22的插入方向后端(图中的上端)一体地设置伞状的索环头部24。

筒状的插入部22沿厚度方向贯通对象部件61。插入部22的长度设定得比对象部件61的厚度大。关于插入部22，将其外径设定为与安装孔62的内径相同或大致相同，以免插入部22相对于安装孔62产生径向的空隙。在插入部22的中心轴线上设有贯通孔22a。插入部22在插入方向前端侧具有端面22b，在插入方向后端侧具有端面22c。

倒钩状的索环卡扣部23具有：锥形面状的插入面23a，设于插入部22的前端侧端面22b的外周侧；以及与轴垂直的平面状的卡合面23b，设于所述插入面23a的插入方向后端侧。索环主体21的索环卡扣部23是由上述的各面23a、23b围成的环状体。

插入面23a的锥形的朝向是从插入方向后端侧朝向插入方向前端侧径尺寸逐渐变小而前端变细的朝向。插入面23a的内径被设定得比安装孔62的内径小。插入面23a的外径、即卡合面23b的外径被设定得比安装孔62的内径大。

伞状的索环头部24具有与轴垂直的平面状的外侧端面24a、锥形面状的外侧倾斜面24b、圆筒面状的外周面24c、与轴垂直的平面状的内侧端面24d、锥形面状的内侧倾斜面24e和与轴垂直的平面状的内部端面24f。外侧端面24a设于插入部22的后端侧端面22c的外周侧，外侧倾斜面24b设于外侧端面24a的外周侧，外周面24c设于外侧倾斜面24b的外周侧。内侧端面24d设于外周面24c的插入方向前端侧内周，内侧倾斜面24e设于内侧端面24d的内周侧，内部端面24f设于内侧倾斜面24e的更内周侧。索环主体21的索环头部24是由各面24a～24f围成的环状体。

外侧倾斜面24b的锥形的朝向是从插入方向后端侧朝向插入方向前端侧径尺寸逐渐变大的朝向。内侧倾斜面24e的锥形的朝向也一样，是从插入方向后端侧朝向插入方向前端侧径尺寸逐渐变大的朝向。内侧端面24d的内径与外径均被设定得比安装孔62的内径大。

在倒钩状的索环卡扣部23的卡合面23b的内周侧且筒状的插入部22的内周面，设有退避空间部25，该退避空间部25生成呈环状的槽状的退避空间S。退避空间S作为在倒钩状的索环卡扣部23朝向径向内方产生弹性变形时的橡胶状弹性体的退避部位而发挥作用。

如图2(A)和(B)所示，在伞状的索环头部24的内周侧且筒状的插入部22的内周面，在圆周上等间隔地设有沿轴向延伸的肋状的多个突起26。肋状的突起26引导中央轴31相对于索环主体21的插入(压入)，并在插入后发挥支撑中央轴31的作用。

如图2(B)所示，在伞状的索环头部24的内侧端面24d、内侧倾斜面24e与内部端面24f，在圆周上等间隔地设有多个突起27。突起27在安装时与对象部件61接触。因此，在安装时，彼此相邻的突起27之间设有连通通路29，该连通通路29用于使索环头部24的内侧空间28(图1)向大气开放。内侧空间28为由索环头部24和插入部22以及对象部件61围成的环状空间，该空间经由连通通路29向大气开放。

(中央轴的构成)

如图1所示，中央轴31具有轴32，该轴32插入于索环主体21中的插入部22的内周(贯通孔22a)。在轴32的插入方向前端一体地设置倒钩状的轴卡扣部33，在轴32的插入方向后端一体地设置圆板状的轴头部34。

轴32沿其高度方向贯通索环主体21。轴32的长度被设定得比索环主体21的安装时的长度长。轴32的外径被设定为与插入部22的内径(贯通孔22a的内径)相等或大致相等，以免轴32相对于插入部22的内周(贯通孔22a)产生径向的空隙。轴32在插入方向前端侧具有端面32a。

倒钩状的轴卡扣部33具有：锥形面状的插入面33a，设于轴32的端面32a的外周侧；以及与轴垂直的平面状的卡合面33b，设于插入面33a的插入方向后端侧。中央轴31的轴卡扣部33是由上述的各面33a、33b围成的环状体。

插入面33a的锥形的朝向为从插入方向后端侧朝向插入方向前端侧、径尺寸逐渐变小而前端变细的方向。插入面33a的内径被设定得比插入部22的内径(贯通孔22a的内径)小。插入面33a的外径、即卡合面33b的外径被设定得比插入部22的内径(贯通孔22a的内径)大。

中央轴31的轴头部34形成为与轴垂直的板状并且形成为圆板形。轴头部34相对于轴32形成为一体，但是也可以是单独地形成并与轴32连结。

中央轴31由比形成索环主体21的橡胶状弹性体硬质的树脂或者金属材料成型。

关于中央轴31，如图3(A)所示，通过将轴头部34固定(埋设)于支撑对象部件61的支撑体81而使中央轴31与支撑体81连接。

(安装步骤)

针对将索环11安装于对象部件61的步骤进行说明。

(步骤1)

如图4(A)所示，将中央轴31插入(压入)于索环主体21。插入(压入)于索环主体21的贯通孔22a中的中央轴31一边通过前端的插入面33a的锥形使索环主体21顺畅地向外径方向扩张变形一边贯通贯通孔22a。

(步骤2)

如图4(B)所示，将索环11作为整体插入(压入)于对象部件61的安装孔62。倒钩状的索环卡扣部23因其内周侧的退避空间S而顺畅地向内径方向弹性变形，因此索环11被容易地压入于安装孔62。

(步骤3)

如图4(C)所示，通过中央轴31的轴头部34持续按压索环主体21的索环头部24，从而使倒钩状的索环卡扣部23完全贯通于对象部件61的安装孔62。

(步骤4)

如图4(D)所示，当解除上述步骤3中的按压负荷时，索环头部24沿高度方向弹性恢复，索环卡扣部23卡合于安装孔62的开口周缘部，成为防脱状态。当解除步骤3中的按压负荷时，若没有在索环头部24设置连通通路29，则担心索环头部24会像吸盘那样吸附于对象部件61而不会顺利地弹性恢复。在本实施方式中，由于在索环头部24设有通过突起27形成的连通通路29，所以索环头部24不会像吸盘那样吸附于对象部件61。索环头部24的弹性恢复能够顺利地进行。

(作用与效果)

索环11不使用安装螺栓作为索环紧固构件，而是采用将索环主体21和中央轴31压入的构造。关于该构造，由于在安装作业时不使旋转扭矩作用于索环11，所以不会发生因共同旋转而引起的扭转，由此能够使索环11具有优异的耐久性。另外，关于通过不使用安装螺栓的压入构造所形成的索环紧固构件，仅采用将索环主体21和中央轴31依次压入的步骤就能够将索环11安装于对象部件61，由此能够使索环安装作业变得容易。

在实施时，可以进行各种变形和改变。例如，关于索环11相对于支撑体81的连接构造，可以取代图3(A)所示的构造(即，通过将中央轴31的轴头部34固定(埋设)于支撑体81而将索环11连接于支撑体81的构造)，而是如图3(B)所示，在索环主体21的索环头部24和中央轴31的轴头部34之间夹入支撑体81。在采用图3(B)所示的构造的情况下，在支撑体81设有被夹入于索环头部24和轴头部34之间的板82，在该板82设有安装孔83。

工业上的可利用性

本发明的索环例如能够用于对搭载于汽车等车辆的各种辅助设备、控制装置、电子装置进行防振支撑。另外，还能够用于家电、电子设备的领域等。

附图标记说明

11 索环

21 索环主体

22 插入部

22a 贯通孔

22b、22c、32a 端面

23 索环卡扣部

23a、33a 插入面

23b、33b 卡合面

24 索环头部

24a 外侧端面

24b 外侧倾斜面

24c 外周面

24d 内侧端面

24e 内侧倾斜面

24f 内部端面

25 退避空间

26、27 突起

28 内侧空间

29 连通通路

31 中央轴

32 轴

33 轴卡扣部

34 轴头部

61 对象部件

62、83 安装孔

81 支撑体

82 板

Claims (7)

1.一种索环，其特征在于，具有橡胶状弹性体制成的索环主体和中央轴，

所述索环主体具有：

筒状的插入部，插入于设在对象部件的安装孔；

倒钩状的索环卡扣部，设于所述插入部的插入方向前端并具有从插入方向后端侧朝向插入方向前端侧径尺寸变小的锥形面状的插入面；

伞状的索环头部，设于所述插入部的插入方向后端，与所述索环卡扣部一起夹住所述对象部件；和

退避空间部，在所述插入部的内周面生成槽状的退避空间；

所述中央轴具有：

轴，插入于所述插入部的内周；

倒钩状的轴卡扣部，一体地设于所述轴的插入方向前端，且在所述轴的插入方向前端的外周侧具有从插入方向后端侧朝向插入方向前端侧径尺寸变小的锥形面状的插入面；和

轴头部，一体地设于所述轴的插入方向后端，与所述轴卡扣部一起夹住所述索环主体，

所述索环卡扣部的所述插入面的外径被设定成比所述对象部件的所述安装孔的内径大，

所述轴卡扣部的所述插入面的外径被设定成比所述对象部件的所述安装孔的内径小，

在所述索环主体和所述中央轴一起被压入所述安装孔时，所述索环卡扣部通过所述退避空间部而向内径方向弹性变形而被压入所述安装孔。

2.根据权利要求1所述的索环，其特征在于，

所述索环头部在外周侧设有朝向所述索环卡扣部突出的突起。

3.根据权利要求2所述的索环，其特征在于，

所述索环头部具有连通通路，所述连通通路在所述索环主体安装于所述对象部件的状态下，将位于所述突起的内侧的内侧空间向大气开放。

4.根据权利要求3所述的索环，其特征在于，

所述突起被分割为多个，

所述连通通路设于彼此相邻的所述突起之间。

5.根据权利要求1所述的索环，其特征在于，

所述索环头部与所述轴头部紧密接触，所述轴头部固定于支撑所述对象部件的支撑体。

6.根据权利要求5所述的索环，其特征在于，

所述轴头部埋设于所述支撑体。

7.根据权利要求1所述的索环，其特征在于，

所述索环头部与所述轴头部一起夹持支撑所述对象部件的支撑体。

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