CN111017048B - 一种汽车后保险杠扰流板 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种汽车后保险杠扰流板，包括主板体结构；所述主板体结构的底端处设置有稳定扰流板，且贴近两侧稳定扰流板内侧处开设有安装开孔；所述稳定扰流板之间安装滑动连接有升降扰流板，且升降扰流板的入风端处铰接固定有风挡板机构；所述主板体结构的上端卡合出设置有紧固结构，滑槽能够让底扰流板做平行的升降运动，底扰流板的整体设计为一般的跑车尾翼状，在前风挡板将气流直接的进行导向到底扰流板底部处时，整体加速流动的气流在经过底扰流板后会将底扰流板整体向下压，让汽车尾部在高速行驶时更加的具有稳定性，底扰流板的整体在汽车非行驶状态下为通过拉簧收起的状态，只有在汽车行驶后才能够起到良好的作用。

Description

一种汽车后保险杠扰流板
技术领域
本发明属于汽车配件技术领域，更具体地说，特别涉及一种汽车后保险杠 扰流板。
背景技术
扰流板，汽车扰流板是指安装在轿车后箱盖上的类似倒装的飞机尾翼的部 件。有的汽车上装有前扰流板，俗称气坝。有的汽车上侧部装有侧裙，也是扰 流板的一种。后扰流板实际上它也被称为“汽车尾翼”。一方面，它使轿车外 形增添了动感；另一方面，它更重要的作用是有效地减少了车辆在高速行驶时 产生的空气阻力，既节省了燃料，同时也提高了车辆行驶的稳定性。
基于上述，现有的汽车后保险杠扰流板主要为通过气流的流动性来稳定车 身，但现有的一般的扰流板构造简单，无法有效的对车身进行有效的稳固。
于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种汽车后 保险杠扰流板，以期达到更具有更加实用价值性的目的。
发明内容
为了解决上述技术问题，本发明提供一种汽车后保险杠扰流板，以解决现 有后保险杠扰流板功能单一，无法有效的对车身进行有效的稳固的问题。
本发明汽车后保险杠扰流板的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
一种汽车后保险杠扰流板，包括主板体结构；所述主板体结构的底端处设置有稳定扰流板，且贴近两侧稳定扰流板内侧处开设有安装开孔；所述稳定扰 流板之间安装滑动连接有升降扰流板，且升降扰流板的入风端处铰接固定有风 挡板机构；所述主板体结构的上端卡合处设置有紧固结构。
进一步的，所述主板体结构包括贴合板，内卡紧片，顶卡紧片，所述主板 体结构的贴合板将内卡紧片与顶卡紧片相互连接，且内卡紧片与顶卡紧片设置 有七处，且处与中间处的部分处为加宽设计。
进一步的，所述紧固结构包括固定螺母，固定斜孔，所述固 定斜孔开设在顶卡紧片根部处，在每处顶卡紧片根部处开设有固定斜孔，所开 设的固定斜孔共有八处，在中间处加宽的顶卡紧片上开设有两处，固定斜孔整 体成倾斜状态，且内部能够套接安装固定螺母。
进一步的，所述风挡板机构包括前风挡板，限位卡肩，固定通孔，所述风 挡板机构的前风挡板整体通过固定通孔铰接固定在贴合板的底部，且前风挡板 的根部处两侧设置有限位卡肩，角结构向下摆动的前风挡板则通过限位卡肩的 作用下始终处于倾斜向下的状态。
进一步的，所述升降扰流板包括底扰流板，拉簧，滑槽，所述升降扰流板 的底扰流板为滑动卡接安装在贴合板的底部处，且底扰流板设置为相互对称的 左右两处，底扰流板的四处安装头为安装在四处滑槽内部，安装底扰流板的滑 槽连接有拉簧。
进一步的，所述底扰流板整体采用一般的汽车尾翼设计，且底扰流板所固 定安装的四处滑槽能够让底扰流板做平行的上下移动。
进一步的，所述稳定扰流板包括竖向扰流板，所述稳定扰流板的整体是由 三组竖向扰流板所组成，且每组扰流板组设置有四片竖向扰流片。
进一步的，所述安装开孔包括排气管安装孔，所述安装开孔的排气管安装 孔开设在贴合板的两边靠后处，且安装开孔的整体能够卡紧排气管道。
与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：
主板体机构的设置，主板体机构的贴合板拐角处为弧形，且贴合板为通过 内卡紧片与顶卡紧片进行固定，内卡紧片与顶卡紧片均设置有七处，且在中间 处的内卡紧片与顶卡紧片整体为加宽形状，加宽之后的内卡紧片与顶卡紧片能 够更好的将贴合板进行卡紧，装置的固定斜孔为开设在顶卡紧片根部处，且每 处顶卡紧片的根部处均开设有固定斜孔，处与中间加宽的顶卡紧片根部处则开 设有两处固定斜孔，共八处的固定斜孔管过安装固定螺母后，能够进一步的对 贴合板整体进行有效的固定，让主板体结构的整体能够在任意的情况或轻微磕 碰下不会脱落。
风挡板机构的设置，风挡板机构的前风挡板为通过铰接连接在贴合板的底 部处，前风挡板的根部处两侧设置有限位卡肩，限位卡肩能够让前风挡板的整 体始终保持倾斜的状态，始终保持倾斜状态的前风挡板能够将车身底部流动的 气流进行导流，让气流能够有效的流向后端处的升降扰流板，升降扰流板的底 扰流板为通过四处滑槽内进行滑动安装，在每处滑槽内部均设置有拉簧，四处 的滑槽能够进一步的有效的控制底扰流板，让底扰流板做平行的升降运动，底 扰流板的整体设计为一般的跑车尾翼状，在前风挡板将气流直接的进行导向到 底扰流板底部处时，整体加速流动的气流在经过底扰流板后会将底扰流板整体 向下压，让汽车尾部在高速行驶时更加的具有稳定性，底扰流板的整体在汽车非行驶状态下为通过拉簧收起的状态，只有在汽车行驶后才能够起到良好的作 用，一般的汽车底部处还设置有竖向扰流板，竖向扰流板整体为起到汽车的左 右方向的稳定，但一把的车辆竖向扰流板整体均较小，无法对其起到稳定性的 状态，将现有的竖向扰流板进行进一步的改进，竖向扰流板整体之间拉近并且 分为三组每组四片，整体分开的竖向扰流板不会对汽车行驶的稳定性造成影响， 整体分为三组的竖向扰流板还能够有效对主板体结构节省安装空间，让升降扰 流板的整体面积进一步增大，来起到车身的稳定行驶。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图2是本发明的贴合板结构示意图。
图3是本发明的竖向扰流板结构示意图。
图4是本发明的前风挡板结构示意图。
图5是本发明的底流板结构示意图。
图6是本发明的A处局部放大结构示意图。
图7是本发明的B处局部放大结构示意图。
图8是本发明的C处局部放大结构示意图。
图9是本发明的D处局部放大结构示意图。
图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
1、主板体结构；101、贴合板；102、内卡紧片；103、顶卡紧片；2、紧固 结构；201、固定螺母；202、固定斜孔；3、风挡板机构；301、前风挡板；302、 限位卡肩；303、固定通孔；4、升降扰流板；401、底扰流板；402、拉簧；403、 滑槽；5、稳定扰流板；501、竖向扰流板；6、安装开孔；601、排气管安装孔；
具体实施方式
实施例：
如附图1至附图9所示：
本发明提供一种汽车后保险杠扰流板，包括主板体结构1；主板体结构1的 底端处设置有稳定扰流板5，且贴近两侧稳定扰流板5内侧处开设有安装开孔6， 安装开孔6包括排气管安装孔601，安装开孔6的排气管安装孔601开设在贴合 板101的两边靠后处，且安装开孔6的整体能够卡紧排气管道；稳定扰流板5 之间安装滑动连接有升降扰流板4，底扰流板401整体采用一般的汽车尾翼设计， 且底扰流板401所固定安装的四处滑槽403能够让底扰流板401做平行的上下 移动，且升降扰流板4的入风端处铰接固定有风挡板机构3；主板体结构1的上 端卡合处设置有紧固结构2。
其中，主板体结构1包括贴合板101，内卡紧片102，顶卡紧片103，主板 体结构1的贴合板101将内卡紧片102与顶卡紧片103相互连接，且内卡紧片 102与顶卡紧片103设置有七处，且处与中间处的部分处为加宽设计，加宽之后 的内卡紧片102与顶卡紧片103能够更好的将贴合板101进行卡紧。
其中，紧固结构2包括固定螺母201，固定斜孔202，固定斜孔202开设在顶卡紧片103根部处，在每处顶卡紧片103根部处开设有固定 斜孔202，所开设的固定斜孔202共有八处，在中间处加宽的顶卡紧片103上开 设有两处，固定斜孔202整体成倾斜状态，且内部能够套接安装固定螺母201， 共八处的固定斜孔202管过安装固定螺母201后，能够进一步的对贴合板101 整体进行有效的固定，让主板体结构1的整体能够在任意的情况或轻微磕碰下 不会脱落。
其中，风挡板机构3包括前风挡板301，限位卡肩302，固定通孔303，风 挡板机构3的前风挡板301整体通过固定通孔303铰接固定在贴合板101的底 部，且前风挡板301的根部处两侧设置有限位卡肩302，角结构向下摆动的前风 挡板301则通过限位卡肩302的作用下始终处于倾斜向下的状态，始终保持倾 斜状态的前风挡板301能够将车身底部流动的气流进行导流，让气流能够有效 的流向后端处的升降扰流板4。
其中，升降扰流板4包括底扰流板401，拉簧402，滑槽403，升降扰流板 4的底扰流板401为滑动卡接安装在贴合板101的底部处，且底扰流板401设置 为相互对称的左右两处，底扰流板401的四处安装头为安装在四处滑槽403内 部，安装底扰流板401的滑槽403连接有拉簧402，在前风挡板301将气流直接 的进行导向到底扰流板401底部处时，整体加速流动的气流在经过底扰流板401 后会将底扰流板401整体向下压，让汽车尾部在高速行驶时更加的具有稳定性， 底扰流板401的整体在汽车非行驶状态下为通过拉簧402收起的状态，只有在 汽车行驶后才能够起到良好的作用。
其中，稳定扰流板5包括竖向扰流板501，稳定扰流板5的整体是由三组竖 向扰流板501所组成，且每组扰流板组设置有四片竖向扰流片，整体分开的竖 向扰流板501不会对汽车行驶的稳定性造成影响，整体分为三组的竖向扰流板 501还能够有效对主板体结构1节省安装空间，让升降扰流板4的整体面积进一 步增大，来起到车身的稳定行驶。
本实施例的具体使用方式与作用：
本发明中，主板体机构的贴合板101拐角处为弧形，且贴合板101为通过 内卡紧片102与顶卡紧片103进行固定，内卡紧片102与顶卡紧片103均设置 有七处，且在中间处的内卡紧片102与顶卡紧片103整体为加宽形状，加宽之 后的内卡紧片102与顶卡紧片103能够更好的将贴合板101进行卡紧，装置的 固定斜孔202为开设在顶卡紧片103根部处，且每处顶卡紧片103的根部处均 开设有固定斜孔202，处与中间加宽的顶卡紧片103根部处则开设有两处固定斜 孔202，共八处的固定斜孔202管过安装固定螺母201后，能够进一步的对贴合 板101整体进行有效的固定，让主板体结构1的整体能够在任意的情况或轻微 磕碰下不会脱落，风挡板机构的前风挡板301为通过铰接连接在贴合板101的 底部处，前风挡板301的根部处两侧设置有限位卡肩302，限位卡肩302能够让 前风挡板301的整体始终保持倾斜的状态，始终保持倾斜状态的前风挡板301 能够将车身底部流动的气流进行导流，让气流能够有效的流向后端处的升降扰 流板4，升降扰流板4的底扰流板401为通过四处滑槽403内进行滑动安装，在 每处滑槽403内部均设置有拉簧402，四处的滑槽403能够进一步的有效的控制 底扰流板401，让底扰流板401做平行的升降运动，底扰流板401的整体设计为 一般的跑车尾翼状，在前风挡板301将气流直接的进行导向到底扰流板401底 部处时，整体加速流动的气流在经过底扰流板401后会将底扰流板401整体向 下压，让汽车尾部在高速行驶时更加的具有稳定性，底扰流板401的整体在汽 车非行驶状态下为通过拉簧402收起的状态，只有在汽车行驶后才能够起到良 好的作用，一般的汽车底部处还设置有竖向扰流板501，竖向扰流板501整体为 起到汽车的左右方向的稳定，但一般的车辆竖向扰流板501整体均较小，无法 对其起到稳定性的状态，将现有的竖向扰流板501进行进一步的改进，竖向扰 流板501整体之间拉近并且分为三组每组四片，整体分开的竖向扰流板501不 会对汽车行驶的稳定性造成影响，整体分为三组的竖向扰流板501还能够有效 对主板体结构1节省安装空间，让升降扰流板4的整体面积进一步增大，来起 到车身的稳定行驶。
本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者 将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言 是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用， 并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各 种修改的各种实施例。

Claims (4)

1.一种汽车后保险杠扰流板，其特征在于：包括主板体结构(1)；所述主板体结构(1)的底端处设置有稳定扰流板(5)，且贴近两侧稳定扰流板(5)内侧处开设有安装开孔(6)；所述稳定扰流板(5)之间安装滑动连接有升降扰流板(4)，且升降扰流板(4)的入风端处铰接固定有风挡板机构(3)；所述主板体结构(1)的上端卡合处设置有紧固结构(2)；
所述主板体结构(1)包括贴合板(101)，内卡紧片(102)，顶卡紧片(103)，所述主板体结构(1)的贴合板(101)将内卡紧片(102)与顶卡紧片(103)相互连接，且内卡紧片(102)与顶卡紧片(103)设置有七处，且处于中间处的部分处为加宽设计；
所述紧固结构(2)包括固定螺母(201)，固定斜孔(202)，所述固定斜孔(202)开设在顶卡紧片(103)根部处，在每处顶卡紧片(103)根部处开设有固定斜孔(202)，所开设的固定斜孔(202)共有八处，在中间处加宽的顶卡紧片(103)上开设有两处，固定斜孔(202)整体成倾斜状态，且内部能够套接安装固定螺母(201)；
所述风挡板机构(3)包括前风挡板(301)，限位卡肩(302)，固定通孔(303)，所述风挡板机构(3)的前风挡板(301)整体通过固定通孔(303)铰接固定在贴合板(101)的底部，且前风挡板(301)的根部处两侧设置有限位卡肩(302)，角结构向下摆动的前风挡板(301)则通过限位卡肩(302)的作用下始终处于倾斜向下的状态；
所述升降扰流板(4)包括底扰流板(401)，拉簧(402)，滑槽(403)，所述升降扰流板(4)的底扰流板(401)为滑动卡接安装在贴合板(101)的底部处，且底扰流板(401)设置为相互对称的左右两处，底扰流板(401)的四处安装头为安装在四处滑槽(403)内部，安装底扰流板(401)的滑槽(403)连接有拉簧(402)。
2.如权利要求1所述汽车后保险杠扰流板，其特征在于：所述底扰流板(401)整体采用汽车尾翼设计，且底扰流板(401)所固定安装的四处滑槽(403)能够让底扰流板(401)做平行的上下移动。
3.如权利要求1所述汽车后保险杠扰流板，其特征在于：所述稳定扰流板(5)包括竖向扰流板(501)，所述稳定扰流板(5)的整体是由三组竖向扰流板(501)所组成，且每组扰流板组设置有四片竖向扰流片。
4.如权利要求1所述汽车后保险杠扰流板，其特征在于：所述安装开孔(6)包括排气管安装孔(601)，所述安装开孔(6)的排气管安装孔(601)开设在贴合板(101)的两边靠后处，且安装开孔(6)的整体能够卡紧排气管道。
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