CN111016744B - 一种可收纳隐藏的座椅装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种可收纳隐藏的座椅装置，包括座椅本体、侧翻机构、支撑机构、导轨，支撑机构可从折叠的非使用位置旋转至展开的使用位置，并通过旋转锁止机构将其锁定在使用位置；支撑机构包括多根支腿、与支腿配合的支座，支腿可折叠地设在座椅本体的底面，支座设在汽车的车身底盘上；旋转锁止机构包括锁止座、与锁止座配合的锁止头；锁止座位于座椅本体的底面，其包括一端开口的卡接槽、位于卡接槽开口处的吊耳、设在吊耳上的滑槽，滑槽沿着卡接槽的深度方向延伸；锁止头设在支腿上，其包括卡柱、能够旋转的滑动轴，卡柱与卡接槽之间配合连接，滑动轴设在卡柱上并位于滑槽内；本发明将折叠后的座椅收纳隐藏在汽车内，以增加汽车内部的使用空间。

Description

一种可收纳隐藏的座椅装置

技术领域

本发明涉及一种有两排或者多排座椅的汽车用座椅装置，具体涉及一 种可收纳隐藏的座椅装置。

背景技术

在商务型和运动型多功能车等，经常设置有两排或者三排后座，其中， 在需要放置物品时，通常将座椅折叠平置，形成储物的空间，将物品部分 放置在折叠后的座椅上；折叠后的后座依旧占据其正常使用位置的主要空 间，一方面造成车内空间过分拥挤，另一方面，物品直接放置在座椅上， 容易造成座椅的破损。

在小型货车中，能够直接将后排的座椅拆除，通过将被移除的座椅从 汽车的内部带到外部进行收纳，或通过在汽车车厢内设置收纳空间来收纳 该座椅。通常，为了适应货车需要的较大储物空间，该被移除的座椅通常 带到外部进行收纳，每次的拆卸、安装都会带来较大的不便。

发明内容

本发明提供一种可收纳隐藏的座椅装置，将折叠后的座椅收纳隐藏在 汽车内，以增加汽车内部的使用空间。

为了实现上述目的，本发明提供了一种可收纳隐藏的座椅装置，座椅 装置包括座椅本体、侧翻机构、支撑机构以及导轨，侧翻机构用于将座椅 本体从平置的使用位置翻转至竖向的非使用位置，支撑机构用于支撑座椅 本体，导轨用于将非使用位置的座椅本体进行收纳隐藏；

支撑机构可从折叠的非使用位置旋转至展开的使用位置，并通过旋转 锁止机构将其锁定在使用位置；支撑机构包括多根支腿、与支腿配合的支 座，支腿可折叠地设在座椅本体的底面，支座设在汽车的车身底盘上；

旋转锁止机构包括锁止座、与锁止座配合的锁止头；锁止座位于座椅 本体的底面，其包括一端开口的卡接槽、位于卡接槽开口处的吊耳、设在 吊耳上的滑槽，滑槽沿着卡接槽的深度方向延伸；锁止头设在支腿上，其 包括卡柱、能够旋转的滑动轴，卡柱与卡接槽之间配合连接，滑动轴设在 卡柱上并位于滑槽内；

支撑机构处于非使用位置时，滑动轴滑动至滑槽远离卡接槽开口的一 端，卡柱处于卡接槽之外并能够围绕滑动轴进行旋转；支撑机构处于使用 位置时，滑动轴滑动至滑槽靠近卡接槽开口的另一端，卡柱处于卡接槽之 内并限制其围绕滑动轴的旋转。

在本发明的上述技术方案中，支撑机构处于使用位置时，连接在汽车 的车身底盘上，进行座椅本体的支撑，使座椅本体处于平置的使用位置； 座椅本体侧翻后，支撑机构折叠起来，释放其所占用的空间，与座椅本体 沿导轨上同步滑移至收纳位置，例如前排座椅中间的间隙中。

进一步的，支撑机构处于展开的使用位置时，通过旋转锁止机构进行 锁定，此时，支撑机构中的支腿垂直与座椅本体的底部，在无外力的情况 下，锁定限制不会移除，具体的，该外力需要朝向远离座椅本体的底部方 向，因此，在座椅本体处于使用位置时，会提供向下的作用力而使得旋转 锁止机构中的锁止头始终处于被锁定的位置，使结构稳定性更好。

具体的，支撑机构处于使用位置时，卡柱的伸入卡接槽内的端部抵在 卡接槽的底壁上，提供支撑座椅本体的作用力，此时，滑动轴并不提供支 撑座椅本体的作用力，以保护滑动轴。

优选的，滑槽为直线槽，滑动轴的直径与滑槽的宽度相同，以消除支 腿可能出现的晃动现象。

根据本发明的另一种具体实施方式，支撑机构进一步包括连接杆，多 根支腿通过连接杆支撑在支座上，其中连接杆与支座之间可以采用卡接连 接的方式，一方面形成良好的支撑效果，另一方面可以实现快速的连接。

根据本发明的另一种具体实施方式，支撑机构中设有两根支腿，两根 支腿与连接杆之间设置为U形结构。

根据本发明的另一种具体实施方式，支撑机构还包括置物台，置物台 固定在支腿上，处于竖向的非使用位置的座椅本体滑动至容纳空间后，可 以将支撑机构主动展开至工作位置，此时置物台可以形成水平的支撑面， 以放置例如水杯、饮料、书本甚至平板等，方便使用，提高使用功能。

根据本发明的另一种具体实施方式，卡接槽的开口处侧壁向内凹陷形 成避让槽，支撑机构折叠至非使用位置时，卡柱处于避让槽中，具体为卡 柱的一侧表面直接抵接在该避让槽内，这样设置的目的之一是，降低卡接 槽的深度，进而使得支腿的结构更加规整。

根据本发明的另一种具体实施方式，侧翻机构包括固结在座椅本体上 的连接件一、与导轨滑动配合的连接件二以及用于旋转的轴，轴沿导轨的 滑移方向固定在连接件二上，连接件一与轴转动连接。

根据本发明的另一种具体实施方式，连接件二靠近座椅本体的侧壁上 边沿处形成有一凹槽，轴支撑在凹槽内，连接件一上设有凸出的连接耳， 连接耳置于凹槽中并转动连接在轴上。

根据本发明的另一种具体实施方式，进一步设有限制座椅本体侧翻速 率的旋转阻尼器，旋转阻尼器设在凹槽内，以保持座椅本体转动过程的平 稳性。

根据本发明的另一种具体实施方式，进一步设有用于将座椅本体锁定 至连接件二上的电磁锁机构。

根据本发明的另一种具体实施方式，支腿与支座以如此方式设置：支 腿可折叠地设汽车的车身底盘上，支座设在座椅本体的底面。

相应的，在汽车的车身底盘上设置有用于隐藏支腿的沟槽，处于折叠 的非使用位置的支腿完全置于沟槽内，以使得汽车的车身底盘更加平整， 便于利用其空间。

本发明具备的有益效果是：

本发明以在滑轨上滑动的方式，将侧翻后的座椅本体进行收纳隐藏至 适合的位置，一方面完全放空其使用位置所占有的空间，另一方面避免了 拆卸带来的负担，避免重复多次拆装后所带来的安装不准确的问题。

此外，设置的支撑机构，一方面可以更好地支撑座椅，在使用位置时， 座椅本体更加稳定，另一方面，支撑机构可隐藏，使得车身底盘具有较高 的平整度，以改善其使用环境与外观。

此外，设置的侧翻机构，可以更好的定位座椅，将其控制在合适的位 置，同时提高侧翻过程的稳定性，以降低侧翻过程的操作难度，使整体形 成进行更为流畅的运动过程。

此外，设置了置物台，可以更好的利用收纳后的座椅本体，尤其是在 商务型多功能车中具有更加突出的应用，可以用来放置笔记本、水杯等， 甚至可以预制显示屏幕，以作为乘客的消遣工具进行使用。

附图说明

图1是基础座椅的结构示意图，其显示了折叠形态；

图2是座椅的折叠侧翻过程示意图；

其中，图2a为靠背部分折叠前的示意图，图2b为折叠后的示意图， 图2c为该坐席部分侧翻后的示意图；

图3是U形结构的安装示意图；

图4是沟槽的结构示意图；

图5是支座的结构示意图；

其中，图5a是支座的截面示意图，图5b是支座与U形结构的配合示 意图；

图6是锁止座的结构示意图；

图7是支腿的结构示意图；

图8是锁止头的结构示意图；

图9是支撑机构处于非使用位置时，锁止座与锁止头的配合示意图；

图10是支撑机构处于使用位置时，锁止座与锁止头的配合示意图；

图11是图9中，锁止头旋转着支撑机构处于完全折叠的示意图；

图12是置物台的结构示意图；

图13是侧翻机构的结构示意图；

图14是连接件二的俯视示意图；

图15是连接耳与凹槽的配合示意图；

图16是的导轨与连接件二的连接示意图；

图17是本发明使用场景的示意图；

其中图17a显示该汽车的座椅装置初始工作位置的形态，图17b显示 该汽车的一个座椅装置靠背部分折叠后的形态，图17c显示该座椅装置座 椅本体侧翻后的形态，图17d显示该座椅装置在导轨上滑移后收纳的形态， 图17e显示两个座椅装置均收纳后的形态，图17f显示中间座椅展开为卧 躺的形态。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步的详细说明。

一种可收纳隐藏的座椅装置，包括座椅本体10、支撑机构20、侧翻机 构30、导轨40、旋转锁止机构50。

一种实现本发明的座椅本体10显示为图1，其他能够进行折叠的座椅结构亦可以实现本发明的效果，或者进行适应性改变后实现本发明的效果， 这里不做限制与赘述。

座椅本体10包括坐席部分11与靠背部分12，靠背部分12可从竖向的 使用位置朝向前方平置的非使用位置进行折叠，处于非使用位置的靠背部 分12位于坐席部分11的上方，坐席部分11可从平置的使用位置向竖向的 非使用位置进行侧翻，具体的折叠、侧翻过程如图2a-2b-2c所示。

侧翻机构30用于将座椅本体10从平置的使用位置翻转至竖向的非使 用位置，支撑机构20用于支撑座椅本体10，导轨40用于将非使用位置的 座椅本体10进行收纳隐藏，其中，支撑机构20可从折叠的非使用位置旋 转至展开的使用位置。

支撑机构20包括两根支腿21、连接杆22、支座23，两根支腿21固定 在连接杆22上，两根支腿21与连接杆22之间呈U形结构，如图3、图7 所示，该U形结构可折叠地设在座椅本体10的底面上，支座23设在汽车 的车身底盘上。

当然，在结构空间允许的范围内，可以设置多根支腿21以形成更稳固 的支撑。

其中，在座椅本体10的底面上设有内陷的沟槽13，如图4所示，处于 折叠的非使用位置的支腿21与连接杆22均置于沟槽13内，形成隐藏式结 构。

支座23优选为完全陷入车身底盘中，即支座23的上端表面与车身底 座平齐，具体结构如图5a所示，支座23设有支撑槽231，支撑槽231的截 面呈现优弧状，连接杆22为柱形杆，其与支撑槽231之间卡接，如图5b 所示，一方面形成稳定的支撑效果，另一方面实现快速的连接。

旋转锁止机构50用于将支撑机构20锁定在展开的使用位置，其包括 锁止座51与锁止头52。

锁止座51固定在座椅本体10的底面，如图6所示，包括卡接槽511、 两个吊耳512、滑槽513，卡接槽511的一端开口，两个吊耳512对向设在 卡接槽511的开口处，滑槽513设在吊耳512上并沿着卡接槽511的深度 方向延伸。

锁止头52形成在支腿21的自由端上，如图7、图8所示，其包括卡柱 521、能够旋转的滑动轴522，卡柱521与卡接槽511之间呈孔轴过渡配合 连接，滑动轴522设在卡柱521上并位于滑槽513内。

参见图9、图10，其分别显示了支撑机构20处于非使用位置与使用位 置。

支撑机构20处于非使用位置时，此时，滑动轴522滑动至滑槽513远 离卡接槽511开口的一端，卡柱521处于卡接槽511之外并能够围绕滑动 轴522进行旋转。

相应的，如图11所示，其显示了支撑机构20处于非使用位置完全折 叠的形态，为了在降低卡接槽511(卡柱521)深度的同时避免出现干涉现 象，卡接槽511的开口处侧壁向内凹陷形成避让槽514，再次参见图6，此 时，卡柱521处于避让槽514中，具体为卡柱521的一侧表面直接抵接在 该避让槽514内。

支撑机构20处于使用位置时，此时，滑动轴522滑动至滑槽513靠近 卡接槽511开口的另一端，卡柱521伸入卡接槽511之内并限制其围绕滑 动轴522的旋转，尤其是，座椅本体10处于使用位置时，会提供向下的作 用力而使得旋转锁止机构50中的锁止头52始终处于被锁定的位置，使结 构稳定性更好。

支撑机构20处于使用位置时，卡柱521的伸入卡接槽511内的端部抵 在卡接槽511的底壁上，提供支撑座椅本体10的作用力，此时，滑动轴522 并不提供支撑座椅本体10的作用力，以保护滑动轴522。

进一步的，支撑机构20设有置物台24，置物台24固定在两根支腿21 上，处于竖向的非使用位置的座椅本体10滑动至容纳空间后，可以将支撑 机构20主动展开至工作位置，如图12所示，此时置物台24可以形成水平 的支撑面，以放置例如水杯、饮料、书本、平板等，方便使用，增强实用 性能。

相应的，为了避免放置的物品晃动，还可以在该置物台24上设置例如 圆槽、方槽等槽结构，用于防止物品晃动。

侧翻机构30包括连接件一31、连接件二32与旋转用的轴33，连接件 一31固结在座椅本体10上，连接件二32为滑动支撑在导轨40上的滑块， 连接件一31与轴33之间转动连接。

参见图13、图14，连接件二32靠近座椅本体10的侧壁上边沿处形成 有一凹槽321，轴33支撑在凹槽321内，连接件一31上设有凸出的两个连 接耳311，连接耳311置于凹槽321中并转动连接在轴33上。

具体的，为了避免座椅本体10在转动过程中压迫轴33而影响旋转的 平稳性，一种优选的连接结构为：在连接耳311与凹槽321相对应的位置 形成有一组圆弧接触面36a与圆弧接触面36b，参见图15，连接耳311(座 椅本体10)围绕轴33转动过程中，连接耳311上的圆弧接触面36a与凹槽 321内形成的圆弧接触面36b之间相对转动，形成转动支撑，以释放座椅本 体10对轴33的作用力。

进一步的，在凹槽321内设置了旋转阻尼器34，参见图15，以限制座 椅本体10侧翻速率，进一步保持座椅本体10转动过程的平稳性，其中， 在图15中只是示出了旋转阻尼器34的位置，其与座椅本体10的连接关系 根据选择的旋转阻尼器的型号进行适应性调整即可。

再进一步的，在连接件二32上还设置了电磁锁机构35，再次参见图 14，在座椅本体10上设有与该电磁锁机构35吸合的部件，侧翻完成后的 座椅本体10，直接吸合至该电磁锁机构35上，或者通过额外设置的按钮， 将座椅本体10牢牢吸合在该电磁锁机构35上，以避免侧翻后的座椅本体 10发生晃动现象。

其中，连接件二32滑动设置在导轨40上，如图16所示，导轨40优 选采用内陷式结构，即导轨40整体位于汽车的车身底盘内，连接件二32 滑移至其他空置空间后，该区域的车身底盘保持平整，以便于使用。

作为本发明的一种应用场景，结合附图17进行显示如下：

在驾驶室的后方包括两排后座，两排的后座均包括相邻设置的两个座 椅，并且该相邻设置的两个座椅之间均有一定宽度的间隙空间，导轨40设 在该间隙空间内；

最后一排的后座中的两个座椅为本发明的座椅装置，两个座椅装置可 从平置的使用形态向竖向的非使用形态侧翻至导轨40的上方，并且沿导轨 40进行滑移，具体过程依次参见图17a、图17b、图17c、图17d、图17e。

具体的，中间一排的后座包括两个可展开座椅，两个可展开座椅可从 竖向的乘坐形态向倾斜的卧躺形态展开。

相应的，两个可展开座椅的前后位置是可调的，以改变乘客的卧躺位 置，便于休息。

虽然本发明以较佳实施例揭露如上，但并非用以限定本发明实施的范 围。任何本领域的普通技术人员，在不脱离本发明的发明范围内，当可作 些许的改进，即凡依照本发明所做的同等改进，应为本发明的范围所涵盖。

Claims (9)

1.一种可收纳隐藏的座椅装置，其特征在于，所述座椅装置包括：

座椅本体(10)；

用于将所述座椅本体(10)从平置的使用位置翻转至竖向的非使用位置的侧翻机构(30)；

用于支撑所述座椅本体(10)的支撑机构(20)；以及

用于将非使用位置的所述座椅本体(10)收纳隐藏的导轨(40)；

所述支撑机构(20)可从折叠的非使用位置旋转至展开的使用位置，并通过旋转锁止机构(50)将其锁定在使用位置；

其中，所述支撑机构(20)包括多根支腿(21)、与所述支腿(21)配合的支座(23)，所述支腿(21)可折叠地设在所述座椅本体(10)的底面，所述支座(23)设在汽车的车身底盘上；

所述旋转锁止机构(50)包括锁止座(51)、与所述锁止座(51)配合的锁止头(52)；

所述锁止座(51)位于所述座椅本体(10)的底面，其包括一端开口的卡接槽(511)、位于所述卡接槽(511)开口处的吊耳(512)、设在所述吊耳(512)上的滑槽(513)，所述滑槽(513)沿着所述卡接槽(511)的深度方向延伸；

所述锁止头(52)设在所述支腿(21)上，其包括卡柱(521)、能够旋转的滑动轴(522)，所述卡柱(521)与所述卡接槽(511)之间配合连接，所述滑动轴(522)设在所述卡柱(521)上并位于所述滑槽(513)内；

所述卡接槽(511)的开口处侧壁向内凹陷形成避让槽(514)；

所述支撑机构(20)处于非使用位置时，所述滑动轴(522)滑动至所述滑槽(513)远离所述卡接槽(511)开口的一端，所述卡柱(521)处于所述避让槽(514)中，所述卡柱(521)处于所述卡接槽(511)之外并能够围绕所述滑动轴(522)进行旋转；所述支撑机构(20)处于使用位置时，所述滑动轴(522)滑动至所述滑槽(513)靠近所述卡接槽(511)开口的另一端，所述卡柱(521)处于所述卡接槽(511)之内并限制其围绕所述滑动轴(522)的旋转。

2.如权利要求1所述的座椅装置，其特征在于，所述支撑机构(20)进一步包括连接杆(22)，多根所述支腿(21)通过所述连接杆(22)支撑在所述支座(23)上。

3.如权利要求2所述的座椅装置，其特征在于，所述支撑机构(20)中设有两根所述支腿(21)，两根所述支腿(21)与所述连接杆(22)之间设置为U形结构。

4.如权利要求1所述的座椅装置，其特征在于，所述支撑机构(20)还包括置物台(24)，所述置物台固定在所述支腿(21)上。

5.如权利要求1-4之一所述的座椅装置，其特征在于，所述侧翻机构(30)包括固结在所述座椅本体(10)上的连接件一(31)、与所述导轨(40)滑动配合的连接件二(32)以及用于旋转的轴(33)，所述轴(33)沿所述导轨(40)的滑移方向固定在所述连接件二(32)上，所述连接件一(31)与所述轴(33)转动连接。

6.如权利要求5所述的座椅装置，其特征在于，所述连接件二(32)靠近所述座椅本体(10)的侧壁上边沿处形成有一凹槽(321)，所述轴(33)支撑在所述凹槽(321)内，所述连接件一(31)上设有凸出的连接耳(311)，所述连接耳(311)置于所述凹槽(321)中并转动连接在所述轴(33)上。

7.如权利要求6所述的座椅装置，其特征在于，进一步设有抑制所述座椅本体(10)侧翻速率的旋转阻尼器(34)，所述旋转阻尼器(34)设在所述凹槽(321)内。

8.如权利要求5所述的座椅装置，其特征在于，进一步设有用于将所述座椅本体(10)锁定至所述连接件二(32)上的电磁锁机构(35)。

9.如权利要求1所述的座椅装置，其特征在于，所述支腿(21)与所述支座以如此方式设置：所述支腿(21)可折叠地设汽车的车身底盘上，所述支座(23)设在所述座椅本体(10)的底面。

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