CN114228580A - 一种折叠座椅及汽车 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种折叠座椅及汽车，折叠座椅安装于车体内，折叠座椅包括座垫、座靠、第一折叠机构、支撑脚、支撑板及第二旋转轴，座靠通过第一折叠机构连接座垫背向车体的底板的一面，第一折叠机构用于使座靠向座垫方向折叠，支撑脚一端连接车体的底板，支撑脚的另一端通过第二旋转轴连接座垫朝向车体的底板的一面，座垫绕第二旋转轴旋转，以使座垫向车体的侧壁方向折叠，支撑板一端可拆卸的连接车体的底板，支撑板的另一端活动连接座垫朝向车体的底板的一面。通过设置第一折叠机构及第二旋转轴，使座靠向座垫折叠后，还可进一步使座垫向车体的侧壁折叠，解放车内的装载空间，提高了车内空间的利用率。

Description

一种折叠座椅及汽车

技术领域

本发明涉及汽车装配技术领域，特别涉及一种折叠座椅及汽车。

背景技术

目前，汽车已经成为家家户户的生活用品之一，成为人们的第二个家。除载人之外，汽车通常也会用于协助运送各类物品。

因汽车整体空间有限，为满足乘坐需求，汽车座椅又需占用较大车内空间，凸显出了汽车座椅与整体车内装载空间之间的矛盾，因此，在能正常满足乘坐需求的前提下，能够根据需要进行折叠，进而腾出装载空间的座椅就显得尤为必要。

现有的折叠座椅通常设计成前向翻折，虽然也能一定程度的腾出车内空间，但由于骨架不折叠导致座椅即使进行翻折后，整体的体积仍然较大，车辆的纵向空间的改善利用率并不高，无法满足更高的装载需求。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种折叠座椅及汽车，旨在解决现有技术中折叠座椅仅能进行向前翻折，翻折后仍然占用较大的车内装载空间，空间率用率不够高的技术问题。

为了实现上述目的，本发明是通过如下技术方案来实现的：

一种折叠座椅，所述折叠座椅安装于车体内，包括座垫、座靠、第一折叠机构、支撑脚、支撑板及第二旋转轴，所述座靠通过所述第一折叠机构连接所述座垫背向所述车体的底板的一面，所述第一折叠机构用于使所述座靠向所述座垫方向折叠，所述支撑脚一端连接所述车体的底板，所述支撑脚的另一端通过所述第二旋转轴连接所述座垫朝向所述车体的底板的一面，所述座垫绕所述第二旋转轴旋转，以使所述座垫向所述车体的侧壁方向折叠，所述支撑板一端可拆卸的连接所述车体的底板，所述支撑板的另一端活动连接所述座垫朝向所述车体的底板的一面。

与现有技术相比，本发明的有益效果在于：通过设置第一折叠机构，使所述座靠向所述座垫方向进行折叠，可空出部分车内空间，通过所述支撑脚与所述座垫之间设置的第二旋转轴，在所述座靠折叠后，使所述座靠连同所述座垫沿绕所述第二旋转轴向所述车体的侧壁方向折叠，进一步解放车内的装载空间，提高了车内空间的利用率。

进一步，所述第一折叠机构包括第一旋转轴、调角器及折叠拉绳，所述座靠通过所述第一旋转轴连接所述座垫，所述座靠可绕所述第一旋转轴旋转，并向所述座垫方向折叠，所述第一旋转轴的一端连接所述调角器，所述调角器远离所述第一旋转轴的一端连接所述折叠拉绳，所述折叠拉绳连接有锁紧装置，所述锁紧装置用于限制所述座靠绕所述第一旋转轴旋转，通过拉动所述调角器，所述调角器带动所述折叠拉绳打开所述锁紧装置，以使所述座靠向所述座垫方向折叠。

更进一步，所述支撑脚的侧壁连接有安装脚板，所述安装脚板平行于所述车体的底板，所述安装脚板螺纹连接所述车体的底板。

更进一步，所述支撑板靠近所述车体的底板的一端连接有啮合组件，所述车体的底板内凹形成啮合槽，所述啮合槽相对的侧壁连接有啮合轴，通过所述啮合组件啮合所述啮合轴，以将所述支撑板固定于所述车体的底板上。

更进一步，所述啮合组件包括啮合齿锁及解锁手柄，所述支撑板靠近所述车体的底板的一端连接有可开闭的所述啮合齿锁，所述支撑板的侧壁连接所述解锁手柄，所述解锁手柄用于控制所述啮合齿锁开闭，当所述啮合齿锁闭合时，所述啮合齿锁啮合所述啮合轴。

更进一步，所述座垫朝向所述车体的底板的一面内凹形成容纳槽，所述容纳槽相对的侧壁连接有第三旋转轴，所述支撑板通过所述第三旋转轴连接于所述容纳槽内，所述支撑板可绕所述第三旋转轴旋转，并容纳于所述容纳槽内。

更进一步，所述支撑板的侧壁连接有张紧弹簧，所述张紧弹簧远离所述支撑板的一端连接所述座垫朝向所述容纳槽的底部。

更进一步，所述座垫上设置有束缚组件，所述束缚组件包括束缚环、束缚带及容纳袋，所述束缚带的一端固定连接于所述容纳袋内，且所述束缚带容纳于所述容纳袋内，所述车体的侧壁固定连接有约束环，当所述折叠座椅沿所述第二旋转轴折叠后，从所述容纳袋内取出所述束缚带，所述束缚带的另一端穿过所述约束环及所述束缚环，以将所述折叠座椅固定于所述车体的侧壁上。

再进一步，所述座靠上设置有支撑块，当所述座靠向所述座垫方向折叠后，所述支撑块位于所述座靠背向所述座垫的一面，所述车体的侧壁上连接有橡胶层，当所述座垫向所述车体的侧壁方向折叠后，所述支撑块抵靠所述橡胶层。

本发明实施例还提供了一种汽车，包含上述技术方案中所述的折叠座椅。

附图说明

图1为本发明实施例中折叠座椅在第一视角下的结构示意图；

图2为本发明实施例中折叠座椅在第二视角下的部分透视结构示意图；

图3为本发明实施例中折叠座椅中座靠向座垫方向折叠后在第一视角下的结构示意图；

图4为本发明实施例中折叠座椅中座靠向座垫方向折叠后在第二视角下的结构示意图；

图5为本发明实施例中折叠座椅中座垫向车体的侧壁方向折叠后的结构示意图；

图6为安装本发明实施例中折叠座椅的车体底板的部分结构示意图；

图7为安装本法明实施例中折叠座椅的车体侧壁的部分结构示意图；

主要元件符号说明：

如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本发明。

具体实施方式

为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附图中给出了本发明的若干实施例。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本发明的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1至图7，本发明实施例中的折叠座椅，所述折叠座椅安装于车体内，包括座垫20、座靠30、第一折叠机构40、支撑脚50、支撑板60及第二旋转轴70，所述座垫20通过所述第一折叠机构40连接所述座垫20背向所述车体的底板10的一面，进一步地，所述第一折叠机构40包括第一旋转轴410、调角器420及折叠拉绳430，所述座靠30通过所述第一旋转轴410连接所述座垫20，优选地，所述座垫20一侧连接有固定座，所述座垫20远离所述固定座的一侧连接有调整座，所述第一旋转轴410一端连接所述固定座，所述第一旋转轴410的另一端穿过所述调整座，并连接所述调角器420，所述第一旋转轴410可绕轴心旋转，所述座靠30连接于所述第一旋转轴410上，通过挤压所述座靠30，使所述座靠30随所述第一旋转轴410旋转，并向所述座垫20方向折叠。所述调角器420一端连接所述第一旋转轴410，所述调角器420的另一端连接所述折叠拉绳430，所述折叠拉绳430连接有锁紧装置，乘坐状态时，所述锁紧装置处于锁紧状态，用于固定所述座靠30，避免所述座靠30绕所述第一旋转轴410旋转，需要折叠时，通过拉动所述调角器420，所述调角器420拉动所述折叠拉绳430，使所述折叠拉绳430打开所述锁紧装置，通过推动所述座靠30，使所述座靠30绕所述第一旋转轴410旋转，并向所述座垫20方向折叠。通过设置所述第一折叠机构40，可使所述座靠30向前折叠于所述座垫20上，在需要装载物品时，提供了更多的所述车体内的装载空间。可以理解地，所述座靠30向所述座垫20方向折叠后，所述座靠30朝向所述座垫20的一面贴合所述座垫20朝向所述座靠30的一面，通过所述座垫20与所述座靠30之间的型面配合设计，以保证折叠后贴合更为平整方正，达到折叠后的体积尽小化设计。

所述座靠30连接有头枕320，乘坐状态时，所述头枕320插接于所述座靠30远离所述座垫20的一面，通过插接的方式，使所述头枕320可沿轴向滑动，在所述座靠30向所述座垫20方向折叠后，通过按压所述头枕320，使所述头枕320贴合所述背靠，避免所述头枕320伸出过多占用车内空间。可以理解地，所述头枕320也可通过可拆卸的方式连接于所述座靠30上。

所述支撑脚50一端连接所述车体的底板10，所述支撑脚50的另一端通过所述第二旋转轴70连接所述座垫20朝向所述车体的底板10的一面，具体地，所述支撑脚50通过安装脚板510连接所述车体的底板10，所述安装脚板510连接于所述支撑脚50的侧壁80，且所述安装脚板510平行于所述车体的底板10，所述安装脚板510设有贯穿的螺纹孔，所述车体的底板10开设有螺纹凹槽，通过旋入螺钉，所述螺钉穿过所述螺纹孔及所述螺纹凹槽，以将所述支撑脚50固定于所述车体的底板10上，在乘坐状态时，所述支撑脚50用于支撑所述座垫20，保证所述折叠座椅与所述车体连接固定，实现乘坐功能。需要折叠时，所述座垫20可绕所述第二旋转轴70旋转，在所述座靠30向所述座垫20方向折叠后，使所述座垫20向所述车体的侧壁80方向折叠。通过所述支撑脚50与所述座垫20之间设置的第二旋转轴70，所述座靠30连同所述座垫20绕所述第二旋转轴70向所述车体的侧壁80方向折叠，进一步解放车内的装载空间，提高了车内空间的利用率。可以理解地，所述支撑脚50相对的侧壁80凸起有旋转限位块520，在所述座垫20向所述车体的侧壁80方向折叠后，所述旋转限位块520抵靠所述座垫20，防止所述座垫20过度旋转，磕碰所述车体的侧壁80。

所述支撑板60一端可拆卸的连接所述车体的底板10，所述支撑板60的另一端连接所述座垫20朝向所述车体的底板10的一面，具体地，所述车体的底板10内凹形成啮合槽110，所述啮合槽110相对的侧壁80连接有啮合轴120，所述支撑板60的一端连接有啮合组件610，所述啮合组件610包括啮合齿锁611及解锁手柄612，可以理解地，所述支撑板60的一端连接有啮合齿锁611，所述啮合齿锁611用于啮合所述啮合轴120，所述支撑板60的侧壁80连接所述解锁手柄612，所述解锁手柄612用于控制所述啮合齿锁611的开闭，当需要折叠时，通过拉动所述解锁手柄612，以使所述啮合齿锁611张开，抬起所述座垫20，以使所述啮合齿锁611脱离所述啮合轴120，同时，所述座垫20绕所述第二旋转轴70旋转，并向所述车体的侧壁80方向折叠，需要乘坐时，拉动所述解锁手柄612，以使所述啮合齿锁611张开，通过放下所述座垫20，以使所述啮合齿锁611置于所述啮合槽110内，松开所述解锁手柄612，所述啮合齿锁611闭合，并啮合所述啮合轴120，与所述车体的底板10固定，与所述支撑脚50配合，保证所述折叠座椅与所述车体连接固定，起到支撑作用。优选地，所述支撑脚50与所述支撑板60平行，且所述支撑脚50与所述支撑板60位于所述座垫20相对的两侧，提供更好的支撑点。

所述座垫20朝向所述车体的底板10的一面内凹形成容纳槽，所述容纳槽相对的侧壁80连接有第三旋转轴220，所述支撑板60通过所述第三旋转轴220连接所述座垫20，且所述支撑板60可绕所述第三旋转轴220旋转，并向所述容纳槽方向折叠。当需要折叠时，通过拉动所述解锁手柄612，使所述啮合齿锁611脱离所述啮合轴120，按压所述支撑板60，使支撑板60绕所述第三旋转轴220旋转，并容纳于所述容纳槽内，折叠后的所述支撑板60与所述座垫20表面基本平齐，提高了折叠后的外观整洁度及空间利用率，避免了所述支撑板60外凸对车内人员活动的影响。进一步地，所述第三旋转轴220相对的两端连接有张紧弹簧620，当需要折叠时，所述张紧弹簧620用于约束所述支撑板60，防止所述支撑板60脱离所述容纳槽，避免所述支撑板60松脱造成的震动异响等问题。可以理解地，所述支撑板60连接有缓冲块630，所述缓冲块630采用海绵或橡胶材料制成，当所述支撑板60向所述容纳槽内折叠时，所述缓冲块630抵接所述容纳槽的底部，避免所述支撑板60折叠时与所述座垫20发生硬接触，造成异响或损伤所述座垫20。

所述座垫20上设置有束缚组件230，优选地，所述束缚组件230位于所述座垫20的侧边缘，所述束缚组件230包括束缚环231、束缚带232及容纳袋233，可以理解地，所述束缚环231位于所述座垫20的侧边缘，所述容纳袋233缝制于所述座垫20的侧边缘，所述容纳带用于容纳所述束缚带232，所述车体的连接有约束环810，可以理解地，所述约束环810通过铆钉固定在所述车体的侧壁80上，当所述折叠座椅沿所述第二旋转轴70向所述车体的侧壁80方向折叠后，优选地，所述束缚环231与所述约束环810平行，且位置对应。所述束缚带232一端固定连接于所述容纳袋233内，所述束缚带232的另一端穿过所述约束环810及所述束缚环231，将所述折叠座椅固定于所述车体的侧壁80上。优先地，所述束缚带232外套接有卡合机构，所述束缚带232的另一端穿过所述约束环810及所述束缚环231后，扣入所述卡合机构内，使所述折叠座椅固定于所述车体的侧壁80上。进一步地，所述束缚带232采用了加厚高强度复合型编织材质，束缚强度大，高阻尼的表面能更好地配合所述金属扣，降低滑锁风险，保证折叠后高重心大质量的双人椅可靠束缚。

所述卡合机构包括卡齿片、卡齿及卡槽，当所述束缚带232卡入所述卡合机构内时，通过按压所述卡齿片，使所述卡齿带动下压所述束缚带232，并将所述束缚带232卡入所述卡槽内，以将所述束缚带232固定，优选地，所述卡齿为厚实的耐受力强的粗牙卡齿，能与高阻尼的束缚带232材料配合产生足够的卡滞力，保证束缚的可靠性。进一步地，所述卡齿片通过扭簧压紧，需要解除束缚力时，用手指按压所述卡齿片，所述卡齿片挤压所述扭簧，通过所述扭簧使所述卡齿束缚带232从所述卡合机构内松脱。

所述座靠30上设置有支撑块310，当所述座靠30向所述座垫20方向折叠后，所述支撑块310位于所述所述座靠30背向所述座垫20的一面，所述车体的侧壁80上连接有橡胶层820，当所述座垫20向所述车体的侧壁80方向折叠后，所述支撑块310抵靠所述橡胶层820，可以理解地，所述支撑块310藏于所述座靠30的面料内部，避免外观影响，同时，所述支撑块310采用软硬适中的橡胶材料，确保与所述车体的侧壁80上设置的所述橡胶层820之间接触的可靠性，在提供支撑功能的同时，也能对折叠后的碰撞起到缓冲作用，避免对所述车体造成损伤。

本发明还提供了一种汽车，该汽车包括上述实施例中所述的折叠座椅。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种折叠座椅，所述折叠座椅安装于车体内，其特征在于，包括座垫、座靠、第一折叠机构、支撑脚、支撑板及第二旋转轴，所述座靠通过所述第一折叠机构连接所述座垫背向所述车体的底板的一面，所述第一折叠机构用于使所述座靠向所述座垫方向折叠，所述支撑脚一端连接所述车体的底板，所述支撑脚的另一端通过所述第二旋转轴连接所述座垫朝向所述车体的底板的一面，所述座垫绕所述第二旋转轴旋转，以使所述座垫向所述车体的侧壁方向折叠，所述支撑板一端可拆卸的连接所述车体的底板，所述支撑板的另一端活动连接所述座垫朝向所述车体的底板的一面。

2.根据权利要求1所述的折叠座椅，其特征在于，所述第一折叠机构包括第一旋转轴、调角器及折叠拉绳，所述座靠通过所述第一旋转轴连接所述座垫，所述座靠可绕所述第一旋转轴旋转，并向所述座垫方向折叠，所述第一旋转轴的一端连接所述调角器，所述调角器远离所述第一旋转轴的一端连接所述折叠拉绳，所述折叠拉绳连接锁紧装置，所述锁紧装置用于限制所述座靠绕所述第一旋转轴旋转，通过拉动所述调角器，所述调角器带动所述折叠拉绳打开所述锁紧装置，以使所述座靠向所述座垫方向折叠。

3.根据权利要求1所述的折叠座椅，其特征在于，所述支撑脚的侧壁连接有安装脚板，所述安装脚板平行于所述车体的底板，所述安装脚板螺纹连接所述车体的底板。

4.根据权利要求1所述的折叠座椅，其特征在于，所述支撑板靠近所述车体的底板的一端连接有啮合组件，所述车体的底板内凹形成啮合槽，所述啮合槽相对的侧壁连接有啮合轴，通过所述啮合组件啮合所述啮合轴，以将所述支撑板固定于所述车体的底板上。

5.根据权利要求4所述的折叠座椅，其特征在于，所述啮合组件包括啮合齿锁及解锁手柄，所述支撑板靠近所述车体的底板的一端连接有可开闭的所述啮合齿锁，所述支撑板的侧壁连接所述解锁手柄，所述解锁手柄用于控制所述啮合齿锁开闭，当所述啮合齿锁闭合时，所述啮合齿锁啮合所述啮合轴。

6.根据权利要求1所述的折叠座椅，其特征在于，所述座垫朝向所述车体的底板的一面内凹形成容纳槽，所述容纳槽相对的侧壁连接有第三旋转轴，所述支撑板通过所述第三旋转轴连接于所述容纳槽内，所述支撑板可绕所述第三旋转轴旋转，并容纳于所述容纳槽内。

7.根据权利要求6所述的折叠座椅，其特征在于，所述第三旋转轴相对的两端连接有张紧弹簧，在所述支撑板沿所述第三旋转轴向所述容纳槽内折叠时，所述张紧弹簧用于将所述支撑板固定于所述容纳槽内。

8.根据权利要求1所述的折叠座椅，其特征在于，所述座垫上设置有束缚组件，所述束缚组件包括束缚环、束缚带及容纳袋，所述束缚带的一端固定连接于所述容纳袋内，且所述束缚带容纳于所述容纳袋内，所述车体的侧壁固定连接有约束环，当所述折叠座椅沿所述第二旋转轴折叠后，从所述容纳袋内取出所述束缚带，所述束缚带的另一端穿过所述约束环及所述束缚环，以将所述折叠座椅固定于所述车体的侧壁上。

9.根据权利要求1所述的折叠座椅，其特征在于，所述座靠上设置有支撑块，当所述座靠向所述座垫方向折叠后，所述支撑块位于所述座靠背向所述座垫的一面，所述车体的侧壁上连接有橡胶层，当所述座垫向所述车体的侧壁方向折叠后，所述支撑块抵靠所述橡胶层。

10.一种汽车，其特征在于，包含如权利要求1-9任一项所述的折叠座椅。

Images