CN110998134A - 减压盖 - Google Patents

减压盖 Download PDF

Info

Publication number
CN110998134A
CN110998134A CN201880051633.1A CN201880051633A CN110998134A CN 110998134 A CN110998134 A CN 110998134A CN 201880051633 A CN201880051633 A CN 201880051633A CN 110998134 A CN110998134 A CN 110998134A
Authority
CN
China
Prior art keywords
protrusion
rubber
vehicle
strut
pressure reducing
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN201880051633.1A
Other languages
English (en)
Other versions
CN110998134B (zh
Inventor
细田真树
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Prologia Co ltd
Original Assignee
Bridgestone Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Bridgestone Corp filed Critical Bridgestone Corp
Publication of CN110998134A publication Critical patent/CN110998134A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN110998134B publication Critical patent/CN110998134B/zh
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G13/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of vibration dampers
    • B60G13/001—Arrangements for attachment of dampers
    • B60G13/003—Arrangements for attachment of dampers characterised by the mounting on the vehicle body or chassis of the damper unit
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32—Details
    • F16F9/54—Arrangements for attachment
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G15/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type
    • B60G15/02—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring
    • B60G15/06—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/10—Mounting of suspension elements
    • B60G2204/12—Mounting of springs or dampers
    • B60G2204/128—Damper mount on vehicle body or chassis
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/41—Elastic mounts, e.g. bushings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/45—Stops limiting travel

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Fluid-Damping Devices (AREA)
  • Springs (AREA)

Abstract

本发明的减压盖(10)用于将设于车辆的滑柱式悬架的滑柱杆(S)的顶端安装于所述车辆的车身侧板(P)而进行支承，其中，该减压盖(10)包括安装于滑柱杆(S)的筒体(11)和固定于筒体(11)的外周面并抵接于车身侧板(P)的筒状的主体橡胶(12)，在主体橡胶(12)设有沿着滑柱杆(S)的轴线方向延伸的突起部(15)，该突起部(15)与主体橡胶(12)的主体部(13)隔着凹部(12a)地形成，利用成为凹部(12a)的底部的连结部(14)与主体部(13)连结，连结部(14)的最小厚度(a)形成得比突起部(15)的径向厚度(b)薄。

Description

减压盖
技术领域
本发明涉及一种减压盖。
背景技术
以往，已知一种滑柱杆安装于车身侧板的安装构造，该构造包括具备凹陷部的车身侧板、具有随着朝向下方去而扩径的锥状部分并安装于滑柱杆的筒体以及固定于所述筒体的外周面并具备嵌合于所述凹陷部的嵌入部的筒状的橡胶体(参照专利文献1)。在该滑柱杆的安装构造中，通过使橡胶体的嵌入部嵌合于车身侧板的凹陷部，从而在滑柱杆与车身侧板之间配置减压盖。
在上述以往的减压盖中，具有例如由钢板等形成的筒体，具有在筒体的外周面的整周的范围固定有橡胶体并且在其内周面也固定有橡胶体的局部而成的结构，即，具有在橡胶体的内部例如通过嵌入成形等而埋设筒体而成的结构，对于橡胶体而言，为了防止水、灰尘等向橡胶体的内径侧进入，在筒体的上端延长部分上设置橡胶突起，使橡胶突起与固定于滑柱杆的顶端侧的回弹止挡配件密合。在水、灰尘等进入了橡胶体的内径侧的情况下，存在滑柱杆、紧固螺母等生锈的隐患，若生锈则例如有可能导致紧固螺母的松弛、破损等。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2014-74481号公报
发明内容
发明要解决的问题
然而，在以往的减压盖中，橡胶突起与橡胶体一体地连结，因此橡胶突起会与主体橡胶联动地运动。
因此，本发明的目的在于，提供一种具备用于防止水、灰尘等向主体橡胶的内径侧进入的橡胶突起且橡胶突起不会与主体橡胶联动地运动的减压盖。
用于解决问题的方案
为了达成上述目的，本发明的减压盖是用于将设于车辆的滑柱式悬架的滑柱杆的顶端安装于所述车辆的车身侧板而进行支承的减压盖，其特征在于，该减压盖包括安装于所述滑柱杆的筒体和固定于所述筒体的外周面并抵接于所述车身侧板的筒状的主体橡胶，在所述主体橡胶设有沿着所述滑柱杆的轴线方向延伸的突起部，该突起部与所述主体橡胶的主体部隔着凹部地形成，利用成为所述凹部的底部的连结部与所述主体部连结，所述连结部的最小厚度形成得比所述突起部的径向厚度薄。
发明的效果
根据本发明，能够提供一种具备用于防止水、灰尘等向主体橡胶的内径侧进入的橡胶突起且橡胶突起不会与主体橡胶联动地运动的减压盖。
附图说明
图1是以安装于车身侧板的状态表示本发明的一个实施方式的减压盖的沿着滑柱杆方向的剖视图。
图2是放大地表示设于图1的主体橡胶的突起部的周边的与图1同样的剖视图。
具体实施方式
以下，参照附图说明用于实施本发明的一个形态。
如图1和图2所示，本实施方式的减压盖10用于将设于汽车等车辆(未图示)的滑柱式悬架的滑柱杆S的顶端，即，构成滑柱式悬架的减震器的活塞杆的顶端安装于构成车辆的车身侧板P而进行支承。
本实施方式的减压盖10包括安装于滑柱式悬架的滑柱杆S的筒体11和固定于筒体11的外周面并抵接于车身侧板P的筒状的主体橡胶12，在主体橡胶12设有沿着滑柱杆S的轴线方向延伸的突起部(橡胶突起)15，该突起部15与主体橡胶12的主体部13隔着凹部12a地形成，利用成为凹部12a的底部的连结部14连结于主体部13，连结部14的最小厚度a形成得比突起部16的径向厚度b薄。
在本实施方式中，在供筒体11安装的滑柱杆S的顶端侧向筒体11的上方分开地安装有回弹止挡配件R(参照图1)。回弹止挡配件R例如由金属材料形成为大致圆盘状，具有中心轴开口Ra和在中心轴开口Ra的周围的中央部相对于周边部下降一层的凹部Rb，该回弹止挡配件R固定于贯穿中心轴开口Ra的滑柱杆S。
本实施方式的筒体11例如由金属材料形成为大致圆盘状，具有中心轴开口11a和相对于中央部下降一层的向外凸缘状的周边部11b，该筒体11固定于贯穿中心轴开口11a的滑柱杆S。
本实施方式的主体橡胶12位于与供滑柱杆S贯穿的中心轴空间12b呈同心圆状的位置，隔着在上端面12c开口的槽状的凹部12a而具有主体部13和突起部15，具有例如在外周面整周的范围设置的带状的金属制构件12d，该金属制构件12d形成为外周面成为向下倾斜面的随着朝向下方去而扩径的大致圆筒状，局部暴露于主体橡胶12的外周面地埋设于主体橡胶12的外周面附近(参照图1)。对于该主体橡胶12而言，上下方向大致上半部设为嵌合部，嵌合部形成为外形形状与设于在车身侧板P开设的开口Pa的周边部的凹陷部的形状大致一致，从而能够使该嵌合部一体地嵌合于凹陷部(参照图1)。另外，该主体橡胶12的上端面12c形成为随着朝向上方去而径向宽度变窄地突出的大致山形形状(参照图2)。
在本实施方式中，主体橡胶12的主体部13的内周面借助连结部14一体地连接于突起部15的外周面(参照图1)，连结部14的最小厚度a形成得比突起部15的径向厚度b薄。在此，连结部14的最小厚度a在本实施方式中是指连结部14的最薄的部位的上下方向厚度，突起部15的径向厚度b在本实施方式中是指突起部15的径向厚度的平均厚度。
在本实施方式中，连结部14的最小厚度a设为4mm以下，优选设为1.5～3mm。
这样，对于本实施方式的减压盖10而言，连结部14的最小厚度a形成得比突起部15的径向厚度b薄，从而能够使主体橡胶12的与突起部15连结的连结部分的橡胶厚度在主体橡胶12整体中最薄，因此能够抑制在主体橡胶12产生的变动经由连结部14向突起部15传递。通过将最小厚度a设为4mm以下，能够有效地抑制主体橡胶12的变动向突起部15传递，通过将最小厚度a设为1.5～3mm，能够更可靠地抑制变动传递。
另外，在本实施方式的减压盖10中，能够抑制在主体橡胶12产生的变动经由连结部分向突起部15传递，因此不会产生在将主体橡胶12与突起部15连结的连结部14的厚度较厚的情况下产生的突起部15随着主体橡胶12一起运动的情况。因此，例如，也不会产生突起部15被牵拉而倾倒，无法与回弹止挡配件R密合而无法密封的情况。
在本实施方式中，对于主体橡胶12而言，使突起部15的顶端抵接于在筒体11的上方安装于滑柱杆S的回弹止挡配件R的弯曲部Rb。根据该结构，能够抑制突起部15向内侧倒入。该回弹止挡配件R的弯曲部Rb具有底面Rc和连接于底面Rc的弯曲为大致直角而立起的立起面Rd(参照图2)。
本实施方式的突起部15沿着滑柱杆S的轴线方向延伸，从而以突起部15的与主体部13的内周面连续的径向外侧的面(外周面)位于回弹止挡配件R的立起面Rd的径向外侧的方式形成(参照图1、图2)。
如图2所示，在本实施方式中，突起部15的顶端形成为具有抵接于弯曲部Rb的立起面Rd侧的第1抵接部15a和抵接于弯曲部Rb的底面Rc侧的第2抵接部15b的两叉状。根据该结构，能够可靠地抑制突起部15向内侧倒入。
本实施方式的第1抵接部15a以使突起部15的径向外侧部分向上方延伸的方式形成为在高度方向上径向宽度大致相同的突条形状(参照图2)。对于该第1抵接部15a而言，在将突起部15的顶端抵接于回弹止挡配件R的弯曲部Rb时，该第1抵接部15a位于以从径向外侧包覆立起面Rd侧的方式进行覆盖的位置并抵接于立起面Rd侧(参照图2)。
本实施方式的第2抵接部15b通过使突起部15的径向内侧呈大致山形形状突出而形成(参照图2)。该第2抵接部15b在突起部15的顶端抵接于回弹止挡配件R的弯曲部Rb时以压靠于底面Rc侧而变形的状态抵接于底面Rc侧(参照图2)。
本实施方式的第1抵接部15a与第2抵接部15b之间的外表面由曲率比回弹止挡配件R的弯曲部Rb的外表面的曲率小的曲面形成。即，描绘第1抵接部15a与第2抵接部15b之间的曲面的曲线成为与弯曲部Rb的外表面相比弯曲急剧的曲线(参照图1、图2)。根据该结构，突起部15与弯曲部Rb密合，能够更可靠地抑制突起部15向内侧倒入。
接着，说明本实施方式的减压盖10的使用例。本实施方式的减压盖10用于将设于汽车等车辆(未图示)的滑柱式悬架的滑柱杆S的顶端安装于构成车辆的车身侧板P而进行支承(参照图1)。
首先，使滑柱杆S贯穿本实施方式的减压盖10的筒体11的中心轴开口11a并将筒体11固定于滑柱杆S，之后使滑柱杆S的顶端自车身侧板P的下方贯穿开口Pa而向车身侧板P的上方突出。此时，本实施方式的减压盖10的主体橡胶12成为如下状态：滑柱杆S贯穿中心轴空间12b，使主体橡胶12的上下方向大致上半部分的嵌合部一体地嵌合于车身侧板P的开口Pa周边部的凹陷部(参照图1)，并且主体橡胶12的上端面12c抵接于车身侧板P的凹陷部内表面，变形而与该凹陷部内表面按压接触(参照图2)。通过使本实施方式的减压盖10的主体橡胶12的嵌合部嵌合于车身侧板P的凹陷部，从而在滑柱杆S与车身侧板P之间配置减压盖10(参照图1)。
接着，以自开口Pa向车身侧板P的上方突出的滑柱杆S的顶端贯穿中心轴开口Ra的方式将回弹止挡配件R自车身侧板P的上方安装于滑柱杆S(参照图1)。安装于滑柱杆S的回弹止挡配件R以使弯曲部Rb进入车身侧板P的开口Pa的状态固定于滑柱杆S。
由于回弹止挡配件R固定于滑柱杆S，在本实施方式中，对于减压盖10而言，使弯曲部Rb成为压靠于主体橡胶12的突起部15的顶端的抵接状态，对于第1抵接部15a和第2抵接部15b而言，第1抵接部15a与第2抵接部15b之间的外表面由曲率比回弹止挡配件R的弯曲部Rb的外表面的曲率小的曲面形成，因此第1抵接部15a和第2抵接部15b被弯曲部Rb推动而张开从而以按压接触状态与底面Rc侧和立起面Rd侧密合(参照图2)。即，突起部15的第1抵接部15a位于以自径向外侧包覆弯曲部Rb的立起面Rd侧的方式进行覆盖的位置，第2抵接部15b在压靠于弯曲部Rb的底面Rc侧而变形的状态下以密合状态抵接于底面Rc侧(参照图2)。
因而，在本实施方式的减压盖10中，使主体橡胶12的与突起部15连结的连结部分的橡胶厚度在主体橡胶12整体中最薄，能够抑制在主体橡胶12产生的变动经由连结部分向突起部15传递，因此即使不在主体橡胶12的内部埋设成为芯的金属性(例如钢板)的筒体等也能够抑制隔振性能恶化。
另外，在本实施方式的减压盖10中，减压盖10配置于滑柱杆S与车身侧板P之间，即使在主体橡胶12的槽状凹部12c与车身侧板P的开口Pa连通的状态下(参照图1)，也能够利用突起部15的顶端将突起部15与回弹止挡配件R之间密封，能够防止水、灰尘等向主体橡胶12的内径侧进入。因此，也没有在水、灰尘等进入了的情况下可能引起的滑柱杆S的位于中心轴空间12b的部分等生锈的隐患。
另外，在本实施方式的减压盖10中，以突起部15的径向外侧的面(外周面)位于回弹止挡配件R的弯曲部Rb的立起面Rd的径向外侧的方式形成，因此即使由回弹止挡配件R自上方按压突起部15，突起部15也不会向径向内侧倾倒。因此，不需要像以往的减压盖那样为了提高与回弹止挡配件密合的密合部分的橡胶刚度而在橡胶构件的内部埋设成为芯的金属性(例如钢板)的筒体。
即，在本实施方式的减压盖10中，不在主体橡胶12埋设用于提高与回弹止挡配件R密合的密合部分的橡胶刚度的成为芯的金属性(例如钢板)的筒体等，因此不会因金属性构件而导致重量的增加，并且，在制造时，不需要进行用于在金属性的筒体形成成为芯的部分的加工，因此能够减少加工工序。因而，对于本实施方式的减压盖10而言，能够在具备用于防止水、灰尘等向主体橡胶12的内径侧进入的结构且不会导致重量的增加的基础上改善制造时的加工性。
此外，在本实施方式中，使减压盖10的主体橡胶13直接抵接于车身侧板P，但也可以是，在减压盖10自身预先设置供主体橡胶13抵接的安装板，借助该安装板将减压盖10安装于车身侧板P。
附图标记说明
10、减压盖；11、筒体；11a、中心轴开口；11b、周边部；12、主体橡胶；12a、凹部；12b、中心轴空间；12c、上端面；12d、金属制构件；13、主体部；14、连结部；15、突起部；15a、第1抵接部；15b、第2抵接部；P、车身侧板；Pa、开口；R、回弹止挡配件；Ra、中心轴开口；Rb、弯曲部；Rc、底面；Rd、立起面；S、滑柱杆；a、最小厚度；b、径向厚度。

Claims (4)

1.一种减压盖，其用于将设于车辆的滑柱式悬架的滑柱杆的顶端安装于所述车辆的车身侧板而进行支承，其特征在于，
该减压盖包括安装于所述滑柱杆的筒体和固定于所述筒体的外周面并抵接于所述车身侧板的筒状的主体橡胶，
在所述主体橡胶设有沿着所述滑柱杆的轴线方向延伸的突起部，该突起部与所述主体橡胶的主体部隔着凹部地形成，利用成为所述凹部的底部的连结部与所述主体部连结，
所述连结部的最小厚度形成得比所述突起部的径向厚度薄。
2.根据权利要求1所述的减压盖，其中，
所述突起部的顶端抵接于在所述筒体的上方安装于所述滑柱杆的回弹止挡配件的弯曲部。
3.根据权利要求2所述的减压盖，其中，
所述突起部的顶端形成为具有抵接于所述弯曲部的立起面侧的第1抵接部和抵接于所述弯曲部的底面侧的第2抵接部的两叉状。
4.根据权利要求3所述的减压盖，其中，
所述第1抵接部与所述第2抵接部之间的外表面由曲率比所述弯曲部的外表面的曲率小的曲面形成。
CN201880051633.1A 2017-08-10 2018-08-02 减压盖 Expired - Fee Related CN110998134B (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2017-155549 2017-08-10
JP2017155549A JP6913563B2 (ja) 2017-08-10 2017-08-10 ストラットマウント
PCT/JP2018/029046 WO2019031385A1 (ja) 2017-08-10 2018-08-02 ストラットマウント

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN110998134A true CN110998134A (zh) 2020-04-10
CN110998134B CN110998134B (zh) 2021-07-27

Family

ID=65271522

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201880051633.1A Expired - Fee Related CN110998134B (zh) 2017-08-10 2018-08-02 减压盖

Country Status (5)

Country Link
US (1) US11440365B2 (zh)
EP (1) EP3667117A4 (zh)
JP (1) JP6913563B2 (zh)
CN (1) CN110998134B (zh)
WO (1) WO2019031385A1 (zh)

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2004232824A (ja) * 2003-01-31 2004-08-19 Tokai Rubber Ind Ltd ストラットマウント
CN1932328A (zh) * 2005-09-15 2007-03-21 东洋橡胶工业株式会社 撑架
JP2009228786A (ja) * 2008-03-22 2009-10-08 Tokai Rubber Ind Ltd アッパーサポート及びその組付方法並びにショックアブソーバに対するアッパーサポートの取付構造
JP2012219913A (ja) * 2011-04-08 2012-11-12 Bridgestone Corp ストラットマウントならびに、ストラットロッドの、車体側パネルへの取付け構造
JP2014074481A (ja) * 2012-10-05 2014-04-24 Bridgestone Corp 車体側パネルへのストラットロッドの取付構造
JP2014206228A (ja) * 2013-04-12 2014-10-30 三菱自動車工業株式会社 ストラット式サスペンションの取り付け構造
JP2016180425A (ja) * 2015-03-23 2016-10-13 ダイハツ工業株式会社 ストラットマウント

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5877945A (ja) * 1981-10-31 1983-05-11 Toyota Motor Corp 懸架装置におけるアツパサポ−ト
JPH0743508Y2 (ja) * 1987-04-15 1995-10-09 トヨタ自動車株式会社 懸架装置におけるアッパサポート
JPH02117450U (zh) * 1989-03-09 1990-09-20
JP2001280400A (ja) * 2000-03-29 2001-10-10 Tokai Rubber Ind Ltd サスペンション用アッパサポート
DE10205264B4 (de) * 2002-02-08 2004-10-14 Daimlerchrysler Ag Federbeinstützlager
JP3994769B2 (ja) * 2002-03-22 2007-10-24 東海ゴム工業株式会社 サスペンションのアッパーマウント
DE10259093A1 (de) * 2002-12-18 2004-07-01 Adam Opel Ag Stützlager einer Radaufhängung
DE102004031553B4 (de) * 2004-06-29 2009-12-31 Zf Friedrichshafen Ag Anordnung zur schwingungsisolierten Anbindung eines Stoßdämpfers an die Fahrzeugkarosserie
DE102012210388B4 (de) * 2011-07-19 2023-05-04 Continental Automotive Technologies GmbH Luftfedermodul
US10507703B2 (en) * 2016-06-27 2019-12-17 Sumitomo Riko Company Limited Strut mount and suspension mechanism using the same

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2004232824A (ja) * 2003-01-31 2004-08-19 Tokai Rubber Ind Ltd ストラットマウント
CN1932328A (zh) * 2005-09-15 2007-03-21 东洋橡胶工业株式会社 撑架
JP2009228786A (ja) * 2008-03-22 2009-10-08 Tokai Rubber Ind Ltd アッパーサポート及びその組付方法並びにショックアブソーバに対するアッパーサポートの取付構造
JP2012219913A (ja) * 2011-04-08 2012-11-12 Bridgestone Corp ストラットマウントならびに、ストラットロッドの、車体側パネルへの取付け構造
JP2014074481A (ja) * 2012-10-05 2014-04-24 Bridgestone Corp 車体側パネルへのストラットロッドの取付構造
JP2014206228A (ja) * 2013-04-12 2014-10-30 三菱自動車工業株式会社 ストラット式サスペンションの取り付け構造
JP2016180425A (ja) * 2015-03-23 2016-10-13 ダイハツ工業株式会社 ストラットマウント

Also Published As

Publication number Publication date
EP3667117A1 (en) 2020-06-17
CN110998134B (zh) 2021-07-27
US20200276875A1 (en) 2020-09-03
US11440365B2 (en) 2022-09-13
JP2019035434A (ja) 2019-03-07
WO2019031385A1 (ja) 2019-02-14
JP6913563B2 (ja) 2021-08-04
EP3667117A4 (en) 2021-05-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101951518B1 (ko) 스태빌라이저 링크 및 그 제조 방법
US9694638B2 (en) Spring rubber seat and strut-type suspension
KR101446446B1 (ko) 볼 조인트 및 볼 조인트 제조 방법
US7753611B2 (en) Ball-and-socket joint
US20170211647A1 (en) Tubular vibration-damping device having bracket
US8734044B2 (en) Ball joint with an elastic bearing shell
US10336147B2 (en) Spring guide and suspension device
EP2514992A1 (en) Strut mount
EP3260729B1 (en) Lower-side spring-receiving member
US10532622B2 (en) Suspension device
CN110998134B (zh) 减压盖
US6666439B2 (en) Spring strut supporting bearing
JP5889090B2 (ja) スプリングシートラバー
JP2009078750A (ja) アッパーサポートの取付構造
JP4584818B2 (ja) 油圧緩衝器のベースバルブ構造
JP2018105492A (ja) スプリングシート構造
JP2007010065A (ja) シリンダ装置
JP2008151177A (ja) ストラットマウント
CN209925486U (zh) 一种弹簧垫结构、悬架和车辆
CN113286714B (zh) 减压盖
JP7446200B2 (ja) シリンダ装置
KR100776218B1 (ko) 쇽 업소버의 이물질 침투방지장치
JP2014228024A (ja) ストッパー
JP2007327595A (ja) スプリングシート
KR20060063119A (ko) 스테빌라이저 바아 마운팅 부시 고정용 스토퍼 구조

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant
TR01 Transfer of patent right

Effective date of registration: 20220728

Address after: Kanagawa

Patentee after: Prologia Co.,Ltd.

Address before: Tokyo, Japan

Patentee before: BRIDGESTONE Co.,Ltd.

TR01 Transfer of patent right
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20210727

CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee