CN110926315A - 一种汽车制动盘检测装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种汽车制动盘检测装置,包括底板,底板的左端固定有侧架,侧架的顶部固定有顶部支架,底板的上侧安装有第一电机,第一电机的输出轴端安装有旋转台,旋转台的两侧均固定有气缸固定架,气缸固定架上固定有气缸,气缸的输出轴朝向定位块的中心处,气缸的输出轴上安装有顶块,顶块上连接有弹簧,弹簧的另一端连接有夹块,顶部支架的下侧固定有检测支架,检测支架上安装有第二电机,第二电机的输出轴上连接有转轴,检测支架的下侧固定有丝杆架,丝杆架上安装有丝杆,丝杆的左端安装有第二斜齿轮,转轴的下端安装有第一斜齿轮,丝杆的外部套设有丝杆套,丝杆套上安装有千分表。该汽车制动盘检测装置使用方便、检测效率高。
Description
技术领域
本发明涉及汽车制动盘技术领域,尤其是涉及一种汽车制动盘检测装置。
背景技术
盘式制动器散热快、重量轻、构造简单、调整方便。特别是高负载时耐高温性能好,制动效果稳定,而且不怕泥水侵袭,在冬季和恶劣路况下行车,盘式制动比鼓式制动更容易在较短的时间内令车停下。有些盘式制动器的制动盘上还开了许多小孔,以加速通风散热和提高制动效率。盘式制动器是汽车最为重要的行车制动系统。制动系统主要部件又包括:制动衬快、含有活塞的卡钳、安装在轮子上的制动盘。卡钳压向制动盘时,卡钳上的摩擦衬片和制动盘产生摩擦,即可实现汽车降速或停车。盘式制动器在生产的过程中容易形成砂眼等小孔,在制动时砂眼等小孔会减小制动盘与卡钳的摩擦力,从而影响制动效果,对刹车系统造成安全隐患。
现有技术中大多是通过人工目检进行检测,检测效率低、检测不方便。因此需要一种使用方便、检测效率高的汽车制动盘检测装置。
发明内容
本发明针对现有技术中存在的技术问题,提供一种使用方便、检测效率高的汽车制动盘检测装置。
本发明解决上述技术问题的技术方案如下:一种汽车制动盘检测装置,包括底板,所述底板的左端固定有侧架,所述侧架的顶部固定有顶部支架,所述底板的上侧安装有第一电机,所述第一电机的输出轴端安装有旋转台,所述旋转台的中央固定有定位块,所述旋转台的两侧均固定有气缸固定架,所述气缸固定架上固定有气缸,所述气缸的输出轴朝向所述定位块的中心处,所述气缸的输出轴上安装有顶块,所述顶块上连接有弹簧,所述弹簧的另一端连接有夹块,所述顶部支架的下侧固定有检测支架,所述检测支架上安装有第二电机,所述第二电机的输出轴上连接有转轴,所述检测支架的下侧固定有丝杆架,所述丝杆架上安装有丝杆,所述丝杆的左端安装有第二斜齿轮,所述转轴的下端安装有第一斜齿轮,所述第一斜齿轮与所述第二斜齿轮啮合,所述丝杆的外部套设有丝杆套,所述丝杆套上安装有千分表,所述千分表位于所述定位块的上侧。
优选地,上述的汽车制动盘检测装置,其中所述夹块的靠近所述定位块的一侧设置有弧形内凹面。
优选地,上述的汽车制动盘检测装置,其中所述夹块的下侧设置有滑轨,所述滑轨与所述夹块滑动连接,所述滑轨固定在所述旋转台的上侧。
优选地,上述的汽车制动盘检测装置,其中所述丝杆架上固定有导向杆。
优选地,上述的汽车制动盘检测装置,其中所述丝杆套的侧面设置有圆孔,所述导向杆穿过所述圆孔的内部。
优选地,上述的汽车制动盘检测装置,其中所述定位块为圆形。
本发明的有益效果是:在使用该汽车制动盘检测装置时,将制动盘放置在定位块上,气缸顶起,推动顶块、弹簧、夹块将制动盘夹紧,弹簧起到缓冲作用,第一电机转动,带动旋转台转动,制动盘随之转动,千分表的底部与旋转台抵接,在制动盘旋转时即可测出该半径下整圈的平面度,此时第二电机转动,带动转轴以及第一斜齿轮转动,此时第一斜齿轮带动第二斜齿轮转动,第二斜齿轮转动时带动丝杆转动,丝杆转动带动丝杆套以及千分表左右移动,在制动盘转动的情况下,千分表从制动盘的圆心处走到边缘处可完成整个圆盘的平面度,若有砂眼会在千分表中看出。检测完成后第一电机、第二电机停止转动,气缸回缩,将制动盘取出即可。该汽车制动盘检测装置使用方便、检测效率高。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图;
图2为图1中A处的局部放大图;
图3为制动盘与夹块的俯视图;
图4为丝杆套的侧视图。
附图中,各标号所代表的部件列表如下:
1、底板,2、第一电机,3、侧架,4、顶部支架,5、检测支架,6、旋转台,7、气缸固定架,8、气缸,9、顶块,10、弹簧,11、夹块,12、滑轨,13、定位块,14、制动盘,15、圆孔,16、第二电机,17、转轴,18、第一斜齿轮,19、第二斜齿轮,20、丝杆,21、丝杆架,22、导向杆,23、千分表,24、丝杆套。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述,所举实例只用于解释本发明,并非用于限定本发明的范围。
如图1、图2、图3所示,一种汽车制动盘检测装置,包括底板1,底板1的左端固定有侧架3,侧架3的顶部固定有顶部支架4,底板1的上侧安装有第一电机2,第一电机2的输出轴端安装有旋转台6,旋转台6的中央固定有定位块13,定位块13为圆形。旋转台6的两侧均固定有气缸固定架7,气缸固定架7上固定有气缸8。气缸8的输出轴朝向定位块13的中心处,气缸8的输出轴上安装有顶块9,顶块9上连接有弹簧10,弹簧10的另一端连接有夹块11。夹块11的靠近定位块13的一侧设置有弧形内凹面,便于将制动盘14夹紧。夹块11的下侧设置有滑轨12,滑轨12与夹块11滑动连接,滑轨12固定在旋转台6的上侧。
如图1、图2、图4所示,顶部支架4的下侧固定有检测支架5,检测支架5上安装有第二电机16,第二电机16的输出轴上连接有转轴17,检测支架5的下侧固定有丝杆架21,丝杆架21上安装有丝杆20。丝杆架21上固定有导向杆22。丝杆套24的侧面设置有圆孔15,导向杆22穿过圆孔15的内部。丝杆20的左端安装有第二斜齿轮19,转轴17的下端安装有第一斜齿轮18,第一斜齿轮18与第二斜齿轮19啮合。丝杆20的外部套设有丝杆套24,丝杆套24上安装有千分表23,千分表23位于定位块13的上侧。第二电机16转动时带动转轴17以及第一斜齿轮18转动,此时第一斜齿轮18带动第二斜齿轮19转动,第二斜齿轮19转动时带动丝杆20转动,丝杆20转动带动丝杆套24以及千分表23左右移动,导向杆22起到导向定位作用,防止丝杆套24转动。
在使用该汽车制动盘检测装置时,将制动盘14放置在定位块13上,气缸8顶起,推动顶块9、弹簧10、夹块11将制动盘14夹紧,弹簧10起到缓冲作用,第一电机2转动,带动旋转台6转动,制动盘14随之转动,千分表23的底部与旋转台6抵接,在制动盘14旋转时即可测出该半径下整圈的平面度,此时第二电机16转动,带动转轴17以及第一斜齿轮18转动,此时第一斜齿轮18带动第二斜齿轮19转动,第二斜齿轮19转动时带动丝杆20转动,丝杆20转动带动丝杆套24以及千分表23左右移动,在制动盘14转动的情况下,千分表23从制动盘14的圆心处走到边缘处可完成整个圆盘的平面度,若有砂眼会在千分表23中看出。检测完成后第一电机2、第二电机16停止转动,气缸8回缩,将制动盘14取出即可。该汽车制动盘检测装置使用方便、检测效率高。
以上所述仅为本发明的较佳实施例,并不用以限制本发明,凡在本发明的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车制动盘检测装置,其特征在于:包括底板(1),所述底板(1)的左端固定有侧架(3),所述侧架(3)的顶部固定有顶部支架(4),所述底板(1)的上侧安装有第一电机(2),所述第一电机(2)的输出轴端安装有旋转台(6),所述旋转台(6)的中央固定有定位块(13),所述旋转台(6)的两侧均固定有气缸固定架(7),所述气缸固定架(7)上固定有气缸(8),所述气缸(8)的输出轴朝向所述定位块(13)的中心处,所述气缸(8)的输出轴上安装有顶块(9),所述顶块(9)上连接有弹簧(10),所述弹簧(10)的另一端连接有夹块(11),所述顶部支架(4)的下侧固定有检测支架(5),所述检测支架(5)上安装有第二电机(16),所述第二电机(16)的输出轴上连接有转轴(17),所述检测支架(5)的下侧固定有丝杆架(21),所述丝杆架(21)上安装有丝杆(20),所述丝杆(20)的左端安装有第二斜齿轮(19),所述转轴(17)的下端安装有第一斜齿轮(18),所述第一斜齿轮(18)与所述第二斜齿轮(19)啮合,所述丝杆(20)的外部套设有丝杆套(24),所述丝杆套(24)上安装有千分表(23),所述千分表(23)位于所述定位块(13)的上侧。
2.根据权利要求1所述的汽车制动盘检测装置,其特征在于:所述夹块(11)的靠近所述定位块(13)的一侧设置有弧形内凹面。
3.根据权利要求1所述的汽车制动盘检测装置,其特征在于:所述夹块(11)的下侧设置有滑轨(12),所述滑轨(12)与所述夹块(11)滑动连接,所述滑轨(12)固定在所述旋转台(6)的上侧。
4.根据权利要求1所述的汽车制动盘检测装置,其特征在于:所述丝杆架(21)上固定有导向杆(22)。
5.根据权利要求4所述的汽车制动盘检测装置,其特征在于:所述丝杆套(24)的侧面设置有圆孔(15),所述导向杆(22)穿过所述圆孔(15)的内部。
6.根据权利要求1所述的汽车制动盘检测装置,其特征在于:所述定位块(13)为圆形。
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