CN110926315A - 一种汽车制动盘检测装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种汽车制动盘检测装置，包括底板，底板的左端固定有侧架，侧架的顶部固定有顶部支架，底板的上侧安装有第一电机，第一电机的输出轴端安装有旋转台，旋转台的两侧均固定有气缸固定架，气缸固定架上固定有气缸，气缸的输出轴朝向定位块的中心处，气缸的输出轴上安装有顶块，顶块上连接有弹簧，弹簧的另一端连接有夹块，顶部支架的下侧固定有检测支架，检测支架上安装有第二电机，第二电机的输出轴上连接有转轴，检测支架的下侧固定有丝杆架，丝杆架上安装有丝杆，丝杆的左端安装有第二斜齿轮，转轴的下端安装有第一斜齿轮，丝杆的外部套设有丝杆套，丝杆套上安装有千分表。该汽车制动盘检测装置使用方便、检测效率高。

Description

一种汽车制动盘检测装置

技术领域

本发明涉及汽车制动盘技术领域，尤其是涉及一种汽车制动盘检测装置。

背景技术

盘式制动器散热快、重量轻、构造简单、调整方便。特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，盘式制动比鼓式制动更容易在较短的时间内令车停下。有些盘式制动器的制动盘上还开了许多小孔，以加速通风散热和提高制动效率。盘式制动器是汽车最为重要的行车制动系统。制动系统主要部件又包括：制动衬快、含有活塞的卡钳、安装在轮子上的制动盘。卡钳压向制动盘时，卡钳上的摩擦衬片和制动盘产生摩擦，即可实现汽车降速或停车。盘式制动器在生产的过程中容易形成砂眼等小孔，在制动时砂眼等小孔会减小制动盘与卡钳的摩擦力，从而影响制动效果，对刹车系统造成安全隐患。

现有技术中大多是通过人工目检进行检测，检测效率低、检测不方便。因此需要一种使用方便、检测效率高的汽车制动盘检测装置。

发明内容

本发明针对现有技术中存在的技术问题，提供一种使用方便、检测效率高的汽车制动盘检测装置。

本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种汽车制动盘检测装置，包括底板，所述底板的左端固定有侧架，所述侧架的顶部固定有顶部支架，所述底板的上侧安装有第一电机，所述第一电机的输出轴端安装有旋转台，所述旋转台的中央固定有定位块，所述旋转台的两侧均固定有气缸固定架，所述气缸固定架上固定有气缸，所述气缸的输出轴朝向所述定位块的中心处，所述气缸的输出轴上安装有顶块，所述顶块上连接有弹簧，所述弹簧的另一端连接有夹块，所述顶部支架的下侧固定有检测支架，所述检测支架上安装有第二电机，所述第二电机的输出轴上连接有转轴，所述检测支架的下侧固定有丝杆架，所述丝杆架上安装有丝杆，所述丝杆的左端安装有第二斜齿轮，所述转轴的下端安装有第一斜齿轮，所述第一斜齿轮与所述第二斜齿轮啮合，所述丝杆的外部套设有丝杆套，所述丝杆套上安装有千分表，所述千分表位于所述定位块的上侧。

优选地，上述的汽车制动盘检测装置，其中所述夹块的靠近所述定位块的一侧设置有弧形内凹面。

优选地，上述的汽车制动盘检测装置，其中所述夹块的下侧设置有滑轨，所述滑轨与所述夹块滑动连接，所述滑轨固定在所述旋转台的上侧。

优选地，上述的汽车制动盘检测装置，其中所述丝杆架上固定有导向杆。

优选地，上述的汽车制动盘检测装置，其中所述丝杆套的侧面设置有圆孔，所述导向杆穿过所述圆孔的内部。

优选地，上述的汽车制动盘检测装置，其中所述定位块为圆形。

本发明的有益效果是：在使用该汽车制动盘检测装置时，将制动盘放置在定位块上，气缸顶起，推动顶块、弹簧、夹块将制动盘夹紧，弹簧起到缓冲作用，第一电机转动，带动旋转台转动，制动盘随之转动，千分表的底部与旋转台抵接，在制动盘旋转时即可测出该半径下整圈的平面度，此时第二电机转动，带动转轴以及第一斜齿轮转动，此时第一斜齿轮带动第二斜齿轮转动，第二斜齿轮转动时带动丝杆转动，丝杆转动带动丝杆套以及千分表左右移动，在制动盘转动的情况下，千分表从制动盘的圆心处走到边缘处可完成整个圆盘的平面度，若有砂眼会在千分表中看出。检测完成后第一电机、第二电机停止转动，气缸回缩，将制动盘取出即可。该汽车制动盘检测装置使用方便、检测效率高。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为图1中A处的局部放大图；

图3为制动盘与夹块的俯视图；

图4为丝杆套的侧视图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、底板，2、第一电机，3、侧架，4、顶部支架，5、检测支架，6、旋转台，7、气缸固定架，8、气缸，9、顶块，10、弹簧，11、夹块，12、滑轨，13、定位块，14、制动盘，15、圆孔，16、第二电机，17、转轴，18、第一斜齿轮，19、第二斜齿轮，20、丝杆，21、丝杆架，22、导向杆，23、千分表，24、丝杆套。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。

如图1、图2、图3所示，一种汽车制动盘检测装置，包括底板1，底板1的左端固定有侧架3，侧架3的顶部固定有顶部支架4，底板1的上侧安装有第一电机2，第一电机2的输出轴端安装有旋转台6，旋转台6的中央固定有定位块13，定位块13为圆形。旋转台6的两侧均固定有气缸固定架7，气缸固定架7上固定有气缸8。气缸8的输出轴朝向定位块13的中心处，气缸8的输出轴上安装有顶块9，顶块9上连接有弹簧10，弹簧10的另一端连接有夹块11。夹块11的靠近定位块13的一侧设置有弧形内凹面，便于将制动盘14夹紧。夹块11的下侧设置有滑轨12，滑轨12与夹块11滑动连接，滑轨12固定在旋转台6的上侧。

如图1、图2、图4所示，顶部支架4的下侧固定有检测支架5，检测支架5上安装有第二电机16，第二电机16的输出轴上连接有转轴17，检测支架5的下侧固定有丝杆架21，丝杆架21上安装有丝杆20。丝杆架21上固定有导向杆22。丝杆套24的侧面设置有圆孔15，导向杆22穿过圆孔15的内部。丝杆20的左端安装有第二斜齿轮19，转轴17的下端安装有第一斜齿轮18，第一斜齿轮18与第二斜齿轮19啮合。丝杆20的外部套设有丝杆套24，丝杆套24上安装有千分表23，千分表23位于定位块13的上侧。第二电机16转动时带动转轴17以及第一斜齿轮18转动，此时第一斜齿轮18带动第二斜齿轮19转动，第二斜齿轮19转动时带动丝杆20转动，丝杆20转动带动丝杆套24以及千分表23左右移动，导向杆22起到导向定位作用，防止丝杆套24转动。

在使用该汽车制动盘检测装置时，将制动盘14放置在定位块13上，气缸8顶起，推动顶块9、弹簧10、夹块11将制动盘14夹紧，弹簧10起到缓冲作用，第一电机2转动，带动旋转台6转动，制动盘14随之转动，千分表23的底部与旋转台6抵接，在制动盘14旋转时即可测出该半径下整圈的平面度，此时第二电机16转动，带动转轴17以及第一斜齿轮18转动，此时第一斜齿轮18带动第二斜齿轮19转动，第二斜齿轮19转动时带动丝杆20转动，丝杆20转动带动丝杆套24以及千分表23左右移动，在制动盘14转动的情况下，千分表23从制动盘14的圆心处走到边缘处可完成整个圆盘的平面度，若有砂眼会在千分表23中看出。检测完成后第一电机2、第二电机16停止转动，气缸8回缩，将制动盘14取出即可。该汽车制动盘检测装置使用方便、检测效率高。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车制动盘检测装置，其特征在于：包括底板(1)，所述底板(1)的左端固定有侧架(3)，所述侧架(3)的顶部固定有顶部支架(4)，所述底板(1)的上侧安装有第一电机(2)，所述第一电机(2)的输出轴端安装有旋转台(6)，所述旋转台(6)的中央固定有定位块(13)，所述旋转台(6)的两侧均固定有气缸固定架(7)，所述气缸固定架(7)上固定有气缸(8)，所述气缸(8)的输出轴朝向所述定位块(13)的中心处，所述气缸(8)的输出轴上安装有顶块(9)，所述顶块(9)上连接有弹簧(10)，所述弹簧(10)的另一端连接有夹块(11)，所述顶部支架(4)的下侧固定有检测支架(5)，所述检测支架(5)上安装有第二电机(16)，所述第二电机(16)的输出轴上连接有转轴(17)，所述检测支架(5)的下侧固定有丝杆架(21)，所述丝杆架(21)上安装有丝杆(20)，所述丝杆(20)的左端安装有第二斜齿轮(19)，所述转轴(17)的下端安装有第一斜齿轮(18)，所述第一斜齿轮(18)与所述第二斜齿轮(19)啮合，所述丝杆(20)的外部套设有丝杆套(24)，所述丝杆套(24)上安装有千分表(23)，所述千分表(23)位于所述定位块(13)的上侧。

2.根据权利要求1所述的汽车制动盘检测装置，其特征在于：所述夹块(11)的靠近所述定位块(13)的一侧设置有弧形内凹面。

3.根据权利要求1所述的汽车制动盘检测装置，其特征在于：所述夹块(11)的下侧设置有滑轨(12)，所述滑轨(12)与所述夹块(11)滑动连接，所述滑轨(12)固定在所述旋转台(6)的上侧。

4.根据权利要求1所述的汽车制动盘检测装置，其特征在于：所述丝杆架(21)上固定有导向杆(22)。

5.根据权利要求4所述的汽车制动盘检测装置，其特征在于：所述丝杆套(24)的侧面设置有圆孔(15)，所述导向杆(22)穿过所述圆孔(15)的内部。

6.根据权利要求1所述的汽车制动盘检测装置，其特征在于：所述定位块(13)为圆形。

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