CN217059147U - 一种重型卡车盘式制动器制动力测试台 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种重型卡车盘式制动器制动力测试台，属于重型卡车盘式制动器测试技术领域。一种重型卡车盘式制动器制动力测试台，包括轴承座和底座，所述轴承座的底部固定连接有平台座，所述轴承座的内部转动连接有主轴，所述主轴的一端固定套接有制动盘，所述制动盘的一侧设置有气动制动器。本实用新型通过设置电动液压缸、压力传感器、力臂、主轴、轴承座、制动盘和气动制动器配合使用，直接通过电动液压缸来驱动力臂，力臂带动制动盘的旋转，使得安装的结构更加紧凑，缩短了力臂转动时对制动盘传递扭矩的距离，减小了气动制动器制动时对主轴的应力负担，使测试运行更加平稳，提高制动力矩数值的准确度。

Description

一种重型卡车盘式制动器制动力测试台

技术领域

本实用新型涉及重型卡车盘式制动器测试技术领域，具体而言，涉及一种重型卡车盘式制动器制动力测试台。

背景技术

现在国内汽车持有量持续增加,交通道路安全问题也愈来愈突出。与此同时,人们对车辆行驶时的安全指标也提出了更加严苛的要求。制动性能直接关系到汽车的行驶安全,据统计约35％的交通事故是由于汽车制动性能不良或制动失效等原因造成的。制动器作为汽车制动系统的核心部件,对其性能也提出了更高要求,其中摩擦片的摩擦材料磨损性能及疲劳特性是影响制动器性能的主要因素。

现有的重型卡车盘式制动器制动力测试台，因测试过程中产品的制动力矩比较大，对要求的动力输出也比较大，在动力传输过程中必须对动力输入装置进行保护，但是传统规格使用的联轴器实现该扭矩保护存在体积过大、规格单一的问题，并且一旦损坏无法修复，后期维护成本较高，往往存在测试范围小，不兼容大型车辆的制动总成测试。

实用新型内容

为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种克服上述技术问题或至少部分地解决上述问题的一种重型卡车盘式制动器制动力测试台。

本实用新型是这样实现的：

本实用新型提供一种重型卡车盘式制动器制动力测试台，包括轴承座和底座，所述轴承座的底部固定连接有平台座，所述轴承座的内部转动连接有主轴，所述主轴的一端固定套接有制动盘，所述制动盘的一侧设置有气动制动器，所述气动制动器的制动端面安装有摩擦片，两个所述摩擦片分别置于制动盘的两侧，所述底座的顶部固定连接有支撑板，所述气动制动器固定连接于支撑板的顶部，所述底座的顶部一侧固定连接有电动液压缸，所述电动液压缸的活塞杆一端设置有压力传感器，所述活塞杆一端和压力传感器之间设置为转动副连接，所述压力传感器的一侧设置有力臂，所述力臂的一端套设于主轴上。

在一个优选的方案中，所述压力传感器包括传感器导向，所述传感器导向和活塞杆一端之间设置有传动轴，所述传动轴的两端穿过传感器导向和活塞杆，并且在传动轴的两端加装法兰盘通过螺栓固定。

在一个优选的方案中，所述传感器导向靠近顶和底部均开设有槽孔，两个所述槽孔的内部分别过盈配合安装有上插销和下插销。

在一个优选的方案中，所述传感器导向的一侧安装有传感器导向座上。

在一个优选的方案中，所述传感器导向座上开设有一段凹槽，所述凹槽的内部设置有限位传感器，所述传感器导向座与力臂的另一端固定连接，所述传感器导向在传感器导向座内相对滑动。

在一个优选的方案中，所述底座的底部设置有调节机构，所述调节机构包括移动板，所述移动板的顶部两侧均固定连接有竖板，所述底座滑动设置于两个竖板之间。

在一个优选的方案中，所述移动板的顶部固定连接有两个电动推杆，两个所述电动推杆的输出杆端均固定连接于底座的底部。

本实用新型提供的一种重型卡车盘式制动器制动力测试台，其有益效果包括有：

1、通过设置电动液压缸、压力传感器、力臂、主轴、轴承座、制动盘和气动制动器配合使用，直接通过电动液压缸来驱动力臂，力臂带动制动盘的旋转，使得安装的结构更加紧凑，缩短了力臂转动时对制动盘传递扭矩的距离，减小了气动制动器制动时对主轴的应力负担，使测试运行更加平稳，提高制动力矩数值的准确度；

2、通过设置传感器导向、传感器导向座和限位传感器配合使用，保证当电动液压缸的活塞杆臂旋转时，传感器受力面始终与力臂接触面垂直，从而确保传感器数据的准确性并减小计算误差；

3、通过设置调节机构，可以调节整个制动力测试装置的高度，从而使得本装置的适用性更加广泛，操作也很方便。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型实施方式提供的局部立体图；

图2为本实用新型实施方式提供的局部主视剖面结构示意图；

图3为本实用新型实施方式提供的局部侧视剖面结构示意图；

图4为本实用新型实施方式提供的调节机构的立体图。

图中：101、轴承座；102、平台座；103、力臂；104、压力传感器；105、电动液压缸；106、底座；107、主轴；108、制动盘；109、气动制动器；110、支撑板；111、上插销；112、限位传感器；113、下插销；114、传动轴；115、传感器导向；116、传感器导向座；117、活塞杆；200、调节机构；201、移动板；202、竖板；203、电动推杆；204、自锁式万向轮。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”“右”“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

实施例

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种重型卡车盘式制动器制动力测试台，包括轴承座101和底座106，轴承座101的底部固定连接有平台座102，轴承座101的内部转动连接有主轴107，主轴107的一端固定套接有制动盘108，制动盘108的一侧设置有气动制动器109，气动制动器109的制动端面安装有摩擦片，两个摩擦片分别置于制动盘108的两侧，底座106的顶部固定连接有支撑板110，气动制动器109固定连接于支撑板110的顶部，将制动盘108固定在车轮上，随车轮转动，气动制动器109的制动端面安装有摩擦片，两个摩擦片分别置于制动盘108的两侧，气动制动器109受气动动力控制制动，分泵是气动制动器109内部一构件，固定在其底板上，分泵的活塞受气管输送来的气压作用，推动摩擦片压向制动盘108发生摩擦制动，迫使制动盘108降速和停止；

底座106的顶部一侧固定连接有电动液压缸105，电动液压缸105的活塞杆117一端设置有压力传感器104，活塞杆117一端和压力传感器104之间设置为转动副连接，压力传感器104的一侧设置有力臂103，力臂103的一端套设于主轴107上，启动电动液压缸105，当电动液压缸105的活塞杆117伸出推动力臂103往上摆动时,制动盘108在一定制动压力下与气动制动器109摩擦端面产生摩擦,压力传感器104测得其推动压力,从而计算得到摩擦力矩。

在一个优选的实施方式中，压力传感器104包括传感器导向115，传感器，传感器导向115和活塞杆117一端之间设置有传动轴114，传动轴114的两端穿过传感器导向115和活塞杆117，并且在传动轴114的两端加装法兰盘通过螺栓固定。

在一个优选的实施方式中，传感器导向115和活塞杆117一端之间设置有传动轴114，传动轴114的两端穿过传感器导向115和活塞杆117，并且在传动轴114的两端加装法兰盘通过螺栓固定，为了限制传感器导向115的相对转动。

在一个优选的实施方式中，传感器导向115靠近顶和底部均开设有槽孔，两个槽孔的内部分别过盈配合安装有上插销111和下插销113，其能够随着传感器导向115的滑动而运动。

在一个优选的实施方式中，传感器导向115的一侧安装有传感器导向座116上。

在一个优选的实施方式中，传感器导向座116上开设有一段凹槽，凹槽的内部设置有限位传感器112，凹槽用于上下接触并固定限位传感器112，传感器导向座116与力臂103的另一端固定连接，传感器导向115在传感器导向座116内相对滑动，限位传感器112限位电动液压缸105的推程，传感器导向115在传感器导向座116内相对滑动时，下插销113推动限位传感器112从而推动力臂103运动，此时，压力传感器104测得的压力值为力臂103面垂直正压力。

在一个优选的实施方式中，底座106的底部设置有调节机构200，调节机构200包括移动板201，移动板201的顶部两侧均固定连接有竖板202，底座106滑动设置于两个竖板202之间。

在一个优选的实施方式中，移动板201的顶部固定连接有两个电动推杆203，两个电动推杆203的输出杆端均固定连接于底座106的底部，移动板201的底部四角均安装有自锁式万向轮204，启动电动推杆203，电动推杆203的输出杆端伸出或缩回，从而带动底座106进而上下升降。

具体的，该一种重型卡车盘式制动器制动力测试台的工作过程或工作原理为：使用时，在实车安装中，将制动盘108固定在车轮上，随车轮转动，气动制动器109的制动端面安装有摩擦片，两个摩擦片分别置于制动盘108的两侧，气动制动器109受气动动力控制制动，分泵是气动制动器109内部一构件，固定在其底板上，分泵的活塞受气管输送来的气压作用，推动摩擦片压向制动盘108发生摩擦制动，迫使制动盘108降速和停止；

当气动制动器109工作时,分泵的活塞受到气压作用推动两个摩擦端面压向制动盘108发生摩擦，主轴107的另一端通过轴承座101安装于平台座102，力臂103是驱动主轴107及制动盘108旋转的部件,其安装于主轴107靠制动盘108一侧，这种安装方式使得机器结构更加紧凑，缩短了力臂103转动时对制动盘108传递扭矩的距离，减小了气动制动器109制动时对主轴107的应力负担，使测试运行更加平稳；

启动电动液压缸105，当电动液压缸105的活塞杆117伸出推动力臂103往上摆动时,制动盘108在一定制动压力下与气动制动器109摩擦端面产生摩擦,压力传感器104测得其推动压力,从而计算得到摩擦力矩。

在寿命测试实验中,将制动盘108安装于测试台上，施以制动压力,在规定的转角、频率及制动保持时间内,往复扭转。在气动制动器109内测安装有摩擦片,在摩擦片与制动盘108产生的摩擦力的作用下,制动盘108制动部位会产生永久变形,导致摩擦力会逐渐降低,当摩擦力矩小于该汽车行驶制动器的行业标准时,所往复扭转的次数既为制动盘108的使用寿命，当压力传感器104检测并计算所得摩擦力矩小于设定值时,测试结束。

需要说明的是，压力传感器104、电动液压缸105、气动制动器109、限位传感器112和电动推杆203为现有技术存在的装置或设备，或者为现有技术可实现的装置或设备，其供电、具体组成及其原理对本领域技术人员来说是清楚的，故不再详细赘述。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改-等同替换-改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种重型卡车盘式制动器制动力测试台，包括轴承座(101)和底座(106)，其特征在于，所述轴承座(101)的底部固定连接有平台座(102)，所述轴承座(101)的内部转动连接有主轴(107)，所述主轴(107)的一端固定套接有制动盘(108)，所述制动盘(108)的一侧设置有气动制动器(109)，所述气动制动器(109)的制动端面安装有摩擦片，两个所述摩擦片分别置于制动盘(108)的两侧，所述底座(106)的顶部固定连接有支撑板(110)，所述气动制动器(109)固定连接于支撑板(110)的顶部，所述底座(106)的顶部一侧固定连接有电动液压缸(105)，所述电动液压缸(105)的活塞杆(117)一端设置有压力传感器(104)，所述活塞杆(117)一端和压力传感器(104)之间设置为转动副连接，所述压力传感器(104)的一侧设置有力臂(103)，所述力臂(103)的一端套设于主轴(107)上。

2.根据权利要求1所述的一种重型卡车盘式制动器制动力测试台，其特征在于，所述压力传感器(104)包括传感器导向(115)，所述传感器导向(115)和活塞杆(117)一端之间设置有传动轴(114)，所述传动轴(114)的两端穿过传感器导向(115)和活塞杆(117)，并且在传动轴(114)的两端加装法兰盘通过螺栓固定。

3.根据权利要求2所述的一种重型卡车盘式制动器制动力测试台，其特征在于，所述传感器导向(115)靠近顶和底部均开设有槽孔，两个所述槽孔的内部分别过盈配合安装有上插销(111)和下插销(113)。

4.根据权利要求3所述的一种重型卡车盘式制动器制动力测试台，其特征在于，所述传感器导向(115)的一侧安装有传感器导向座(116)上。

5.根据权利要求4所述的一种重型卡车盘式制动器制动力测试台，其特征在于，所述传感器导向座(116)上开设有一段凹槽，所述凹槽的内部设置有限位传感器(112)，所述传感器导向座(116)与力臂(103)的另一端固定连接，所述传感器导向(115)在传感器导向座(116)内相对滑动。

6.根据权利要求1所述的一种重型卡车盘式制动器制动力测试台，其特征在于，所述底座(106)的底部设置有调节机构(200)，所述调节机构(200)包括移动板(201)，所述移动板(201)的顶部两侧均固定连接有竖板(202)，所述底座(106)滑动设置于两个竖板(202)之间。

7.根据权利要求6所述的一种重型卡车盘式制动器制动力测试台，其特征在于，所述移动板(201)的顶部固定连接有两个电动推杆(203)，两个所述电动推杆(203)的输出杆端均固定连接于底座(106)的底部。

8.根据权利要求7所述的一种重型卡车盘式制动器制动力测试台，其特征在于，所述移动板(201)的底部四角均安装有自锁式万向轮(204)。

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