RU2323841C1 - Стенд для диагностирования тормозов автотранспортных средств - Google Patents
Стенд для диагностирования тормозов автотранспортных средств Download PDFInfo
- Publication number
- RU2323841C1 RU2323841C1 RU2006124360/11A RU2006124360A RU2323841C1 RU 2323841 C1 RU2323841 C1 RU 2323841C1 RU 2006124360/11 A RU2006124360/11 A RU 2006124360/11A RU 2006124360 A RU2006124360 A RU 2006124360A RU 2323841 C1 RU2323841 C1 RU 2323841C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- supports
- lower frame
- pit
- actuating cylinder
- bench
- Prior art date
Links
Abstract
Изобретение относится к области автомобилестроения, а именно к техническому диагностированию тормозов автомобилей и других автотранспортных средств. Стенд содержит две опоры для установки колес испытываемой оси автотранспортного средства и привод опор, выполненный на основе силового цилиндра. Опоры выполнены в виде подвижного в продольном направлении стола с горизонтальной контактной поверхностью. Привод обеих опор состоит из пневматического силового цилиндра, нижней рамы и верхней рамы. Нижняя рама установлена на направляющих с возможностью продольного перемещения от силового цилиндра. Верхняя рама установлена с возможностью вертикального перемещения относительно нижней рамы и соединена с каждым столом посредством шарнира с продольной осью вращения. Между опорами стенда выполнена яма, на боковых стенах которой закреплены направляющие нижней рамы. Корпус силового цилиндра смонтирован на нижней раме и расположен в яме. Шток силового цилиндра выполнен двухсторонним и прикреплен обоими концами к торцевым стенам ямы. Достигается устранение погрешности, вызванной использованием металлических роликов, и повышение достоверности контроля тормозных свойств автотранспортных средств. 1 з.п. ф-лы, 1 ил.
Description
Изобретение относится к техническому диагностированию тормозов автомобилей, колесных тракторов и других автотранспортных средств.
Известен силовой роликовый тормозной стенд, содержащий электродвигатель, приводящий во вращение через редуктор стальные ролики, на которые устанавливается заторможенными колесами автомобиль и производится их прокручивание. (Техническая эксплуатация автомобилей. Учебник для вузов. Под ред. Г.В.Крамаренко. - 2-е издание. - М.: Транспорт, 1983, стр.143).
Недостатком его является сложность конструкции и необходимость использования электродвигателя большой мощности. Кроме того, реализуемый при контроле тормозной момент ограничен силой сцепления колеса с поверхностью роликов, поэтому не всегда можно реализовать полный тормозной момент.
Наиболее близким техническим решением, выбранным в качестве прототипа, является стенд для диагностирования тормозов автотранспортных средств, содержащий две опоры для установки колес испытываемой оси автотранспортного средства, привод опор, выполненный на основе силового цилиндра (RU №2193984, В60Т 17/22, 2002). Каждая опора для установки колес выполнена в виде пары рифленых роликов, связанных между собой цепной передачей. Привод роликов каждой опоры осуществлен гидравлическим домкратом - силовым гидравлическим цилиндром с ручным насосом, размещенным горизонтально. Шток домкрата посредством зубчатой реечной передачи и приводного вала кинематически связан с осью одного из роликов. В качестве измерителя тормозной силы использован манометр, измеряющий давление в подпоршневой полости силового цилиндра домкрата.
Недостатком известной конструкции является то, что результат контроля при использовании данного стенда, как и других роликовых стендов, зависит не столько от тормозных свойств автомобиля, сколько от коэффициента сцепления колес с роликами, который определяется состоянием шин и роликов (материал, форма рифления, температура, наличие влаги) и не превышает значения 0,62-0,66. В то же время при сертификации автомобиля по Европейским правилам коэффициент сцепления на сухом асфальте должен быть не менее 0,8.
Техническим результатом изобретения является устранение погрешности, вызванной использованием металлических роликов, и повышение достоверности контроля тормозных свойств автотранспортных средств.
Сущность изобретения заключается в том, что в стенде для диагностирования тормозов автотранспортных средств, содержащем две опоры для установки колес испытываемой оси автотранспортного средства, привод опор, выполненный на основе силового цилиндра, согласно изобретению опоры для установки колес выполнены в виде подвижного в продольном направлении стола с горизонталькой контактной поверхностью, изготовленной из бетона, привод опор состоит из пневматического силового цилиндра, нижней рамы, установленной на направляющих с возможностью продольного перемещения от силового цилиндра, и верхней рамы, установленной с возможностью вертикального перемещения относительно нижней рамы и соединенной с каждым столом посредством шарнира с продольной осью вращения. Между опорами стенда может быть выполнена яма, на боковых стенах которой закреплены направляющие нижней рамы, при этом корпус силового цилиндра смонтирован на нижней раме и расположен в яме, а шток силового цилиндра выполнен двухсторонним и обоими концами прикреплен к торцевым стенам ямы.
Сущность изобретения поясняется чертежом, где схематично показан стенд для диагностирования тормозов автотранспортных средств.
Стенд содержит два стола 1 и 2 - опоры для установки колес испытываемой оси автотранспортного средства, размещенные по краям ямы 3. Столы подвижны в продольном направлении посредством шариковых направляющих 4. Стол имеет горизонтальную контактную поверхность 5, выполненную из бетона. Привод столов состоит из пневматического силового цилиндра 6, нижней рамы 7 и верхней рамы 8. Нижняя рама 7 установлена посредством роликов 9 на направляющих 10, смонтированных на боковых стенах 11 ямы 3. На нижней раме закреплен корпус пневматического цилиндра 6, двухсторонний шток которого прикреплен своими концами к торцевым стенам ямы (не показано). Верхняя рама 8 установлена на нижней раме 7 посредством пальцев 12, обеспечивающих возможность относительного вертикального перемещения. Столы прикреплены к верхней раме 8 посредством шарниров 13 с продольной осью вращения.
Работа со стендом осуществляется следующим образом. Автотранспортное средство устанавливают колесами испытываемой оси на столы 1 и 2 включают тормоза. Устанавливают давление воздуха, соответствующее определенному усилию торможения. Включают подачу воздуха в пневматический цилиндр, который перемещает каретку и столы в продольном направлении, вследствие чего усилие прикладывается к колесам автотранспортного средства и воспринимается его тормозами. В случае, если тормоза недостаточно эффективны, одно или оба колеса проворачиваются, так что их угловое положение на столах изменяется, что обнаруживается после снятия давления с пневматического цилиндра.
Благодаря высокому коэффициенту трения между резиновыми шинами и бетонной поверхностью стола обеспечивается испытание тормозов во всем реально необходимом диапазоне нагрузок. Передача усилия от пневматического цилиндра через верхнюю раму, подвижно соединенную с нижней рамой и со столами, компенсирует допуски изготовления стенда и деформации его элементов, возникающие в процессе работы. Шарниры 13 позволяют поднять столы 1 и 2 для обслуживания шариковых направляющих 4.
Claims (2)
1. Стенд для диагностирования тормозов автотранспортных средств, содержащий две опоры для установки колес испытываемой оси автотранспортного средства, привод опор, выполненный на основе силового цилиндра, отличающийся тем, что опоры для установки колес выполнены в виде подвижного в продольном направлении стола с горизонтальной контактной поверхностью, изготовленной из бетона, привод обеих опор состоит из пневматического силового цилиндра, нижней рамы, установленной на направляющих с возможностью продольного перемещения от силового цилиндра, и верхней рамы, установленной с возможностью вертикального перемещения относительно нижней рамы и соединенной с каждым столом посредством шарнира с продольной осью вращения.
2. Стенд по п.1, отличающийся тем, что между опорами стенда выполнена яма, на боковых стенах которой закреплены направляющие нижней рамы, при этом корпус силового цилиндра смонтирован на нижней раме и расположен в яме, а шток силового цилиндра выполнен двухсторонним и прикреплен обоими концами к торцовым стенам ямы.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2006124360/11A RU2323841C1 (ru) | 2006-07-06 | 2006-07-06 | Стенд для диагностирования тормозов автотранспортных средств |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2006124360/11A RU2323841C1 (ru) | 2006-07-06 | 2006-07-06 | Стенд для диагностирования тормозов автотранспортных средств |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2006124360A RU2006124360A (ru) | 2008-01-20 |
| RU2323841C1 true RU2323841C1 (ru) | 2008-05-10 |
Family
ID=39108222
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2006124360/11A RU2323841C1 (ru) | 2006-07-06 | 2006-07-06 | Стенд для диагностирования тормозов автотранспортных средств |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2323841C1 (ru) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2470272C1 (ru) * | 2011-06-22 | 2012-12-20 | Александр Николаевич Русских | Стенд для диагностирования тормозов |
| RU2545531C1 (ru) * | 2014-01-09 | 2015-04-10 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Иркутский государственный технический университет" (ФГБОУ ВПО "ИрГТУ") | Модернизированный стенд осипова для диагностирования тормозов транспортного средства |
| RU2548643C1 (ru) * | 2014-03-26 | 2015-04-20 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Иркутский государственный технический университет" (ФГБОУ ВПО "ИрГТУ") | Способ диагностирования тормозной системы автотранспортного средства и устройство для его осуществления |
| RU2584641C1 (ru) * | 2015-05-07 | 2016-05-20 | федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Иркутский национальный исследовательский технический университет " (ФГБОУ ВО "ИРНИТУ") | Универсальный стенд осипова для диагностирования тормозов и подвески автотранспортного средства |
| RU2606408C1 (ru) * | 2015-09-09 | 2017-01-10 | федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Иркутский национальный исследовательский технический университет" (ФГБОУ ВО "ИРНИТУ") | Способ диагностирования тормозной системы автотранспортного средства и устройство для его осуществления |
-
2006
- 2006-07-06 RU RU2006124360/11A patent/RU2323841C1/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2470272C1 (ru) * | 2011-06-22 | 2012-12-20 | Александр Николаевич Русских | Стенд для диагностирования тормозов |
| RU2545531C1 (ru) * | 2014-01-09 | 2015-04-10 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Иркутский государственный технический университет" (ФГБОУ ВПО "ИрГТУ") | Модернизированный стенд осипова для диагностирования тормозов транспортного средства |
| RU2548643C1 (ru) * | 2014-03-26 | 2015-04-20 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Иркутский государственный технический университет" (ФГБОУ ВПО "ИрГТУ") | Способ диагностирования тормозной системы автотранспортного средства и устройство для его осуществления |
| RU2584641C1 (ru) * | 2015-05-07 | 2016-05-20 | федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Иркутский национальный исследовательский технический университет " (ФГБОУ ВО "ИРНИТУ") | Универсальный стенд осипова для диагностирования тормозов и подвески автотранспортного средства |
| RU2606408C1 (ru) * | 2015-09-09 | 2017-01-10 | федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Иркутский национальный исследовательский технический университет" (ФГБОУ ВО "ИРНИТУ") | Способ диагностирования тормозной системы автотранспортного средства и устройство для его осуществления |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2006124360A (ru) | 2008-01-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2323841C1 (ru) | Стенд для диагностирования тормозов автотранспортных средств | |
| US7392693B2 (en) | Test stand for motor vehicles | |
| CN101776525B (zh) | 多功能汽车动力学动态特性试验台 | |
| CN109099079B (zh) | 一种汽车制动装置 | |
| CN109855889B (zh) | 多工况踏面制动单元疲劳试验系统 | |
| CN101398346A (zh) | 跨座式单轨转向架综合试验台 | |
| CN106769120B (zh) | 一种轨道车辆弹性车轮加载试验台 | |
| RU2402414C1 (ru) | Способ сборки колесных пар железнодорожного транспорта | |
| CN107884210B (zh) | 一种轮胎越障力学响应综合测试装置 | |
| RU66726U1 (ru) | Стенд для диагностирования тормозов автотранспортных средств | |
| CN112179685B (zh) | 用于变轨距轮对例行试验的同步变轨装置 | |
| KR101777024B1 (ko) | 편심축하중 측정장치를 가진 자동차검사용 제동시험기 | |
| CN217059147U (zh) | 一种重型卡车盘式制动器制动力测试台 | |
| CN107727413B (zh) | 一种带测速滚筒的汽车制动实验台举升装置 | |
| DE20303795U1 (de) | Bremsenprüfstand | |
| CN206710100U (zh) | 滚筒反力式车辆加载制动检验台 | |
| RU2315276C1 (ru) | Стенд для диагностики тележек пассажирских вагонов | |
| JP5839797B2 (ja) | 空気入りタイヤの空気漏れ試験装置及び空気漏れ試験方法 | |
| EP2488823B1 (en) | Device for checking braked and unbraked wheels of vehicles | |
| CN208547484U (zh) | 一种筒轴距可调的反力式汽车制动检测台 | |
| CN208568321U (zh) | 重型承载轮试验台 | |
| CN117405419B (zh) | 一种固定式轮胎测试台架 | |
| RU105027U1 (ru) | Стенд для определения прочностных характеристик элементов колес, преимущественно дисков | |
| RU2299141C1 (ru) | Способ и устройство для контроля тормозных систем транспортных средств | |
| RU2713686C2 (ru) | Стенд для контроля тормозных систем автотранспортных средств |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20080707 |