CN115931394A - 一种汽车制动钳性能模拟测试设备 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车配件检测技术领域，特别涉及一种汽车制动钳性能模拟测试设备，包括底座、夹持组件、驱动组件、制动钳本体和制动盘，所述底座的一侧设有控制器，所述制动钳本体设置于所述夹持组件的一侧，所述制动盘设置于所述驱动组件的一侧，所述夹持组件和所述驱动组件均设置于所述底座的上方；所述夹持组件包括“U”形结构的固定座，所述固定座的一侧设有驱动盘，所述驱动盘的输出轴外表面设有支撑臂；本发明检测精度高，检测稳定性好，制动盘的转速自适应调节支撑臂的转动角度，进而避免滑槽对滑杆的作用力降低对该制动钳本体的检测精度，操作性更强，误差更低，效果更好，各结构之间相互配合，结构稳定性和多用性更强。

Description

一种汽车制动钳性能模拟测试设备

技术领域

本发明涉及汽车配件检测技术领域，特别涉及一种汽车制动钳性能模拟测试设备。

背景技术

汽车制动钳是汽车运行工作过程中的一个关键部件，它关系着行车安全，人的生命财产安全，其作用极为重要，因此需要对汽车制动钳进行相关的性能指标测试检验，以确保其技术参数指标达到合格标准。

中国发明专利2020101693953公开了一种便携式汽车制动卡钳性能检测装置，包括底板，底板上设有用于测量卡钳体低压密封性的低压测量单元、用于测量活塞滑阻的活塞滑阻测量单元和用于固定卡钳体的卡钳体固定块，低压测量单元、活塞滑阻测量单元和卡钳体固定块均固定连接到底板上；该汽车制动钳的试验和检测设备大多结构复杂，在对制动钳本体进行安装时操作繁琐，测试效率较低，不能满足日益多变的产品品种需求。

同时现有的汽车制动钳性能检测装置会受到其各个结构的相互阻碍影响造成其检测精度低，检测结果不准的问题，进而直接影响到后期汽车制动钳的使用性能，并造成重大安全事故。

并且现有装置中均缺乏根据制动盘不同的转动速度调节检测部件所处的位置和检测过程，从而降低检测精度。

因此，发明一种汽车制动钳性能模拟测试设备来解决上述问题很有必要。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车制动钳性能模拟测试设备，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车制动钳性能模拟测试设备，包括底座、夹持组件、驱动组件、制动钳本体和制动盘，所述底座的一侧设有控制器，所述制动钳本体设置于所述夹持组件的一侧，所述制动盘设置于所述驱动组件的一侧，所述夹持组件和所述驱动组件均设置于所述底座的上方；

所述夹持组件包括“U”形结构的固定座，所述固定座的一侧设有驱动盘，所述驱动盘的输出轴外表面设有支撑臂，所述支撑臂的一侧顶端贯穿开设有弧形结构的滑槽，所述支撑臂的一侧顶端设有活动板，所述活动板远离所述支撑臂的一侧设有第一压力传感器，所述活动板靠近所述支撑臂的一侧设有两个滑杆，所述滑槽与所述滑杆相适配，所述滑杆的底部均设有第二压力传感器，所述固定座的一侧设有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的外侧面中部通过阻尼杆设有摩擦块；

所述驱动组件包括活动座，所述活动座的上表面一端设有支撑板，所述支撑板的外侧面顶端通过轴承贯穿设有传动轴，所述传动轴设置为与所述制动盘相适配的六方轴。

优选的，所述固定座固定设置于所述底座的顶端，所述滑杆的一端设有挡板，所述挡板的外侧面底端设有固定杆，所述固定杆的外侧通过销轴活动连接有活动块，所述活动块的底端设有插板。

优选的，所述插板的底端设有活动框，所述活动框的底端设有连接块，所述连接块的外侧通过销轴与所述支撑臂的底部一侧转动连接，所述连接块与所述活动框之间设有拉力检测弹簧，所述活动块的两侧均滑动连接有凸块，所述凸块的底端设有定位杆，两个所述定位杆之间设有定位框。

优选的，所述定位框与所述活动框的上表面相贴合，所述连接块、活动框和定位框的两侧均设有与定位杆相适配的滑套，所述定位框两侧的滑套内部设有阻尼垫，所述定位框的上表面两侧均设有指示箭头，所述定位杆的外侧壁顶端设有刻度线，所述定位杆的底端通过螺纹活动连接有限位螺母。

优选的，所述驱动盘的顶端设有定位板，所述定位板的内侧顶端设有定位轮，所述定位轮与所述支撑臂的一侧相贴合，所述定位板的中部设有弧形结构的限位框，所述限位框的外侧壁设有角度刻度，所述固定座的一侧设有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的输出端设有摩擦块，所述电动伸缩杆的输出端与所述限位框贯穿连接。

优选的，所述活动板的外侧面开设有两个对称分布的安装槽，所述安装槽设置为倾斜结构，所述安装槽的内部设有安装螺栓，所述安装螺栓与所述制动钳本体相适配。

优选的，所述活动座设置于所述底座的顶端，所述传动轴外表面设有转速传感器，所述传动轴的一端设有锁紧螺杆，所述锁紧螺杆的一端通过螺纹连接有锁紧螺母。

优选的，所述活动座的外侧面设有与所述制动盘相适配的防护罩，所述活动座的上表面中部设有步进电机，所述步进电机的输出轴通过锥齿轮组与所述传动轴传动连接。

优选的，所述活动座的下表面中部设有延伸座，所述延伸座的中部贯穿开设有螺纹槽，所述螺纹槽的内部贯穿设有调节螺杆，所述调节螺杆通过轴承与所述底座的外侧壁贯穿连接，所述调节螺杆的一端设有手轮，所述活动座的下表面两端均设有插管，所述插管的内部设有插杆，所述插杆固定设置于所述底座的内侧壁顶端。

优选的，所述控制器电性控制各电气元件，所述第一压力传感器用以检测所述活动板与所述制动钳本体侧壁的压力值，所述第二压力传感器用以检测所述滑杆与所述滑槽内底部的压力值，所述制动钳本体为倒“U”形结构，所述支撑臂的转动圆心与所述制动盘的转动圆心相互偏离。

本发明的技术效果和优点：

本发明通过设置夹持组件和驱动组件，夹持组件可以实现对制动钳本体的安装，驱动组件可以实现对制动盘的安装，且夹持组件可以检测制动钳因制动而产生的位移量，从而可以实现对制动盘制动效果的检测，夹持组件和驱动组件均设置为可调节位置的活动结构，从而方便了对制动钳本体和制动盘的分别拆装，进而提升了检测效率。

本发明通过设置夹持组件，夹持组件包括可以滑动的活动板，制动钳本体被安装在活动板的一侧，通过在活动板的一侧设置活动块和连接块，活动块和连接块之间设有拉力检测弹簧，通过活动块和连接块之间的定位框可以检测出拉力检测弹簧的形变量，从而可以检测出制动钳本体在制动过程中所受到的拉力是否符合检测标准。

本发明通过设置夹持组件，夹持组件包括角度可以调整的支撑臂，通过调整支撑臂，使得支撑臂远离制动盘，即可避免制动钳本体在拆装过程中受到制动盘的影响，通过设置驱动组件，驱动组件包括可以水平滑动的活动座，通过调整活动座的位置，可以实现对制动盘位置的调整，以便根据制动钳本体开口位置对制动盘的位置进行调整，从而提升了装置的检测效率。

本发明通过设置电动伸缩杆和驱动盘，检测精度高，检测稳定性好，制动盘的转速自适应调节支撑臂的转动角度，进而避免滑槽对滑杆的作用力降低对该制动钳本体的检测精度，操作性更强，误差更低，效果更好，各结构之间相互配合，结构稳定性和多用性更强。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图。

图2为本发明的底座与夹持组件位置关系示意图。

图3为本发明的活动板与制动钳本体位置关系示意图。

图4为本发明的活动板结构示意图。

图5为本发明的拉力检测弹簧结构示意图。

图6为本发明的支撑臂结构示意图。

图7为本发明图6中A处结构放大示意图。

图8为本发明的驱动组件结构示意图。

图9为本发明的驱动组件结构侧面示意图。

图10为本发明的底座结构示意图。

图中：1、底座；2、夹持组件；3、驱动组件；4、制动钳本体；5、制动盘；201、固定座；202、支撑臂；203、活动板；204、滑杆；205、挡板；206、滑槽；207、固定杆；208、活动块；209、插板；210、活动框；211、拉力检测弹簧；212、连接块；213、凸块；214、定位杆；215、定位框；216、滑套；217、阻尼垫；218、指示箭头；219、刻度线；220、限位螺母；221、驱动盘；222、定位板；223、定位轮；224、限位框；225、角度刻度；226、电动伸缩杆；227、摩擦块；228、安装槽；229、安装螺栓；301、活动座；302、支撑板；303、传动轴；304、锁紧螺杆；305、锁紧螺母；306、防护罩；307、步进电机；308、锥齿轮组；309、延伸座；310、螺纹槽；311、调节螺杆；312、手轮；313、插管；314、插杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

第一实施例

本发明提供了如图1至图10所示的一种汽车制动钳性能模拟测试设备，包括底座1、夹持组件2、驱动组件3、制动钳本体4和制动盘5，底座1的一侧设有控制器，控制器电性控制各电气元件，制动钳本体4设置于夹持组件2的一侧，制动盘5设置于驱动组件3的一侧，夹持组件2和驱动组件3均设置于底座1的上方，制动钳本体4为倒“U”形结构。

夹持组件2包括“U”形结构的固定座201，固定座201固定设置于底座1的顶端，固定座201的一侧设有驱动盘221，驱动盘221通过驱动电机进行驱动，驱动盘221的另一端与固定座201的内侧壁通过轴承转动连接，驱动盘221的输出轴外表面设有支撑臂202，其支撑臂202处于固定座201中部，支撑臂202的一侧顶端设有活动板203，活动板203的靠近支撑臂202的一侧设有两个滑杆204，滑杆204的一端设有挡板205，支撑臂202的一侧顶端贯穿开设有弧形结构的滑槽206，且滑槽206与滑杆204相适配，滑槽206与滑杆204配合，使得活动板203可以跟随制动钳本体4滑动，滑杆204的底部均设有第二压力传感器，第二压力传感器用以检测滑杆204与滑槽206内底部的压力值，保证滑杆204与滑槽206内底部不存在相互挤压接触，避免滑槽206对滑杆204施加反作用力进而降低对制动钳本体4性能检测的准确性。

活动板203远离支撑臂202的侧壁设有第一压力传感器，第一压力传感器用以检测活动板203与制动钳本体4侧壁的压力值，因此当制动钳本体4向靠近支撑臂202端移动时会带动活动板203挤压支撑臂202，则第一压力传感器检测到的压力值达到所设的压力预设值，借助该过程对制动钳本体4对制动盘5的限位摩擦力进行检测，提高检测精度。

挡板205的外侧面底端设有固定杆207，固定杆207主要起到限位铰接的作用，固定杆207的外侧通过销轴活动连接有活动块208，活动块208的底端设有插板209，插板209的底端套接有活动框210，活动框210的底端设有连接块212，连接块212的外侧通过销轴与支撑臂202的底部转动连接，且连接块212与活动框210之间设有拉力检测弹簧211，因此当固定杆207带动活动块208移动时，活动框210拉伸拉力检测弹簧211并发生弹性形变，进而实现对该制动钳本体4的性能模拟检测。

并且，活动块208的两侧均滑动连接有凸块213，凸块213与活动块208并不接触且不会对活动块208的滑动造成阻碍，凸块213的底端设有定位杆214，两个定位杆214之间设有定位框215，且定位框215与活动框210的上表面相贴合，当活动框210移动时会同步带动定位框215移动，连接块212、活动框210和定位框215的两侧均设有与定位杆214相适配的滑套216，且定位框215两侧的滑套216内部设有阻尼垫217，阻尼垫217的设置使得定位框215在跟随活动框210运动后可以停留在定位杆214外侧，进而可以实现对拉力检测弹簧211形变范围的检测，以便检测人员进行读数。

而且，定位框215的上表面两侧均设有指示箭头218，定位杆214的外侧壁顶端设有刻度线219，借助指示箭头218对刻度线219的指示作用从而得到拉力检测弹簧211的受拉长度，间接的得到制动钳本体4的性能，定位杆214的底端通过螺纹活动连接有限位螺母220，限位螺母220与底部滑套216的限位可以避免定位杆214与滑套216分离。

驱动盘221的顶端设有定位板222，定位板222的内侧顶端设有定位轮223，且定位轮223与支撑臂202的一侧相贴合，定位轮223可以对支撑臂202起到定位作用，以保证制动钳本体4可以直接安装在制动盘5上方的对应位置，通过调整定位板222的位置，使得定位轮223的位置被调节，即可实现对支撑臂202初始位置的调整。

定位板222的中部设有弧形结构的限位框224，限位框224的外侧壁设有角度刻度225，角度刻度225得到支撑臂202转动角度，固定座201的一侧设有电动伸缩杆226，电动伸缩杆226的输出端设有摩擦块227，电动伸缩杆226的输出端与限位框224贯穿连接，摩擦块227靠近限位框224端设有摩擦面，电动伸缩杆226的输出端对限位框224与限位滑动连接，而当控制器控制电动伸缩杆226启动时，电动伸缩杆226带动摩擦块227向靠近电动伸缩杆226端移动，则借助摩擦块227的摩擦面与限位框224的摩擦力对限位框224进行限位，避免限位框224带动支撑臂202发生转动造成滑槽206内顶部对滑杆204的阻碍。

并且，活动板203的外侧面开设有两个对称分布的安装槽228，且安装槽228设置为倾斜结构，倾斜结构的设置使得两个安装槽228之间的间距由上至下依次减小，从而可以适应多种制动钳本体4上的螺孔间距，安装槽228的内部设有安装螺栓229，且安装螺栓229与制动钳本体4相适配，安装螺栓229可以将制动钳本体4锁紧在活动板203的外侧。

驱动组件3包括活动座301，活动座301设置于底座1的顶端，活动座301的上表面一端设有支撑板302，支撑板302的外侧面顶端通过轴承贯穿设有传动轴303，传动轴303外表面设有转速传感器，借助转速传感器检测传动轴303的转动速度，且传动轴303设置为与制动盘5相适配的六方轴，六方轴结构的设置保证了传动轴303对制动盘5的传动效果，传动轴303的一端设有锁紧螺杆304，锁紧螺杆304的一端通过螺纹连接有锁紧螺母305，锁紧螺母305对制动盘5在传动轴303外表面的位置进行限位。

活动座301的外侧面设有与制动盘5相适配的防护罩306，活动座301的上表面中部设有步进电机307，步进电机307的输出轴通过锥齿轮组308与传动轴303传动连接，步进电机307可以通过锥齿轮组308带动传动轴303转动，从而带动制动盘5转动。

支撑臂202的转动圆心与防护罩306的转动圆心相互偏离，因此防护罩306带动制动盘5转动时，需要对支撑臂202的倾斜角度进行调节，从而降低滑槽206对滑杆204的作用力，并进一步降低对制动钳本体4性能模拟检测的影响。

活动座301的下表面中部设有延伸座309，延伸座309的中部贯穿开设有螺纹槽310，螺纹槽310的内部贯穿设有调节螺杆311，且调节螺杆311通过轴承与底座1的外侧壁贯穿连接，调节螺杆311转动并借助调节螺杆311和螺纹槽310配合，使得延伸座309带动活动座301水平滑动；

而且，调节螺杆311的一端设有手轮312，手轮312的设置方便了调节螺杆311的转动，活动座301的下表面两端均设有插管313，插管313的内部设有插杆314，且插杆314固定设置于底座1的内侧壁顶端，插杆314和插管313配合，可以起到对活动座301运动的限位，且可以起到辅助支撑的作用。

本装置在对汽车制动钳本体4进行性能模拟检测时，将制动盘5安装在驱动组件3的一侧，将制动钳本体4安装在夹持组件2的一侧，通过驱动组件3带动制动盘5转动，然后通过制动钳本体4将制动盘5夹紧制动，由于制动盘5在转动时具有惯性，当制动钳本体4将制动盘5夹持时，制动盘5上的惯性力直接作用于制动钳本体4，此时制动钳本体4受到惯性力的作用而发生滑动，通过夹持组件2上的拉力检测结构可以实现对制动钳本体4所受作用力的检测，若制动钳本体4的制动效果达到标准，则制动盘5上的惯性力可以按照较高效率传递至制动钳本体4上，则制动钳本体4受到的作用力较大，通过比对制动钳本体4所受作用力是否达到设计标准，即可实现对汽车制动钳性能的模拟检测。

对制动盘5进行安装时，通过转动手轮312，使得手轮312带动调节螺杆311转动，调节螺杆311和螺纹槽310配合，使得延伸座309带动活动座301水平滑动，活动座301带动传动轴303水平滑动使得传动轴303向外运动，此时将制动盘5套接在传动轴303的外侧，并将锁紧螺母305拧紧在锁紧螺杆304上，即可实现制动盘5的安装，然后转动手轮312调整制动盘5的位置，即可实现对制动盘5的安装和调整。

在对制动钳本体4进行安装时，控制器控制电动伸缩杆226启动带动摩擦块227反向移动并与限位框224脱离，摩擦块227与限位框224的摩擦力减小，之后控制器控制驱动盘221启动并带动支撑臂202转动，支撑臂202转动在则反向拉动支撑臂202使得支撑臂202反向转动，并通过角度刻度225读取转动角度为零，支撑臂202带动活动板203转动使得活动板203向上运动至初始高度，将制动钳本体4放置在活动板203的一侧，并将活动板203上安装槽228内的安装螺栓229拧紧在制动钳本体4的安装座上，此时可以完成制动钳本体4的安装。

之后控制器控制电动伸缩杆226启动并带动摩擦块227向靠近限位框224端移动，摩擦块227与限位框224挤压摩擦限位，进而使得限位框224无法进行转动，则顶部的支撑臂202处于初始位置，实现对支撑臂202转动角度的调节。

具体的，在对制动钳本体4的性能进行模拟检测时，首先转动手轮312带动调节螺杆311转动并通过与螺纹槽310的螺纹配合带动活动座301向靠近夹持组件2端移动，活动座301带动一侧的制动盘5向靠近制动钳本体4内壁端移动，当制动盘5的一侧与制动钳本体4的内壁相互挤压接触时，制动钳本体4同步挤压活动板203，第一压力传感器检测到的压力值增大，当第一压力传感器检测到的压力值到达所设的压力预设值时，说明此时制动盘5与制动钳本体4的内壁相互挤压接触到最佳状态，可以进行后续的制动钳性能模拟测试。

之后控制器控制步进电机307启动，步进电机307通过锥齿轮组308和传动轴303带动制动盘5转动，此时制动钳本体4将制动盘5夹紧，制动钳本体4在制动盘5惯性力的作用下发生滑动，制动钳本体4带动活动板203运动，活动板203通过滑杆204带动挡板205运动，挡板205带动活动块208运动，而活动块208带动插板209运动，插板209带动活动框210运动，活动框210带动拉力检测弹簧211的一端运动，使得拉力检测弹簧211发生形变，在此过程中，活动框210带动定位框215运动，使得定位框215在两个定位杆214之间滑动，拉力检测弹簧211的形变范围与制动钳本体4受到的作用力直接相关，通过观察定位框215一侧对应的刻度线219，即可实现对制动钳本体4受到作用力的检测，进而完成对汽车制动钳性能的模拟检测。

第二实施例

当制动钳本体4对制动盘5进行制动并带动活动板203转动时，活动板203带动滑杆204在滑槽206内发生滑动，同时由于制动盘5的转动圆心与支撑臂202的转动圆心不相同，因此滑杆204的弧度方向与滑槽206的弧度不相同，则滑杆204在滑槽206内转动时会与滑槽206的内底部发生挤压接触并施加向下的作用力，又由于滑槽206在工作状态下的位置不会发生转动，则借助作用力与反作用力的原理，滑槽206的内底部同样会对滑杆204的底部施加反向向上的作用力，进而滑杆204对活动板203施加向上的作用力，由于该活动板203通过活动块208、插板209带动活动框210拉伸拉力检测弹簧211向上移动实现对制动钳本体4性能的模拟检测，因此滑槽206内底部对滑杆204施加向上的作用力会对检测结果造成影响；并且当制动盘5不同的转速值在惯性的作用下会带动制动钳本体4转动的角度不同，因此制动钳本体4带动活动板203转动的角度不同，活动板203带动滑杆204在滑槽206内滑动的距离的角度不同，为了避免在制动盘5不同的转速情况下滑槽206的内底部对滑杆204施加向上的反作用力，进而造成对制动钳本体4的性能模拟测试结果造成影响，则此时滑槽206的转动角度应该对应发生变化，因此为了解决上述问题，在实际使用时还需要进行进一步的分析。

具体的，初始状态下制动盘5侧壁与制动钳本体4内壁并不接触，控制器控制步进电机307启动并通过锥齿轮组308和传动轴303带动制动盘5转动时，转速传感器检测到的转速值增大至稳定值，则对应的制动盘5的到达稳定值，待制动盘5转动稳定后，转动手轮312并带动制动盘5向靠近制动钳本体4内壁端移动并与制动钳本体4内壁端相互挤压接触，制动钳本体4同步与活动板203挤压接触并使得第一压力传感器检测到的压力值到达所设的压力预设值，此时控制器控制步进电机307停止转动，制动盘5失去驱动力，则制动盘5仅发生惯性的转动，进而模拟车辆行驶过程中紧急制动刹车的情况，提高检测准确性，而制动钳本体4在制动盘5的惯性作用下会发生转动，制动钳本体4同步带动活动板203发生转动，活动板203带动滑杆204在滑槽206内发生滑动。

当滑杆204滑动并与滑槽206内底部施加挤压力时，第二压力传感器检测到的压力值增大，则控制器控制电动伸缩杆226带动摩擦块227向远离限位框224端移动，并使得摩擦块227与限位框224脱离摩擦限位，同时控制器控制驱动盘221启动并带动支撑臂202向下发生转动，第二压力传感器检测到的压力值不断减小，当两组第二压力传感器检测到的压力值均为零时，说明此时滑杆204对滑槽206的内底部施加的作用力为零，滑槽206内底部对制动钳本体4性能模拟检测的反向作用力为零，则控制器控制电动伸缩杆226反向启动并带动摩擦块227向靠近限位框224端移动并与限位框224的侧壁挤压摩擦接触，进而使得限位框224的位置无法发生变化，支撑臂202的位置同样不会发生变化，并通过读取角度刻度225得到支撑臂202的转动角度，进而有效的避免了当制动钳本体4转动并带动制动盘5转动。

同时随着活动板203的转动会带动活动块208转动，活动块208转动并通过插板209带动活动框210拉伸拉力检测弹簧211向上移动，同时活动框210带动定位框215向上移动，借助指示箭头218读取刻度线219得到拉力检测弹簧211的弹力变化量，并根据角度刻度225和刻度线219得到该制动钳本体4的性能模拟检测结果。

而当控制器控制制动盘5的转速增大时，转速传感器检测到的转速值增大，而当制动盘5与制动钳本体4内壁摩擦制动时，制动钳本体4在制动盘5的惯性下转动的角度增大，制动钳本体4带动活动板203转动的角度增大，活动板203带动滑杆204转动的角度增大，则控制器控制电动伸缩杆226启动并带动摩擦块227与限位框224脱离摩擦挤压，同时驱动盘221转动并带动支撑臂202转动至合适角度，且支撑臂202的转动角度由角度刻度225读取确认，且该角度值由多次试验求得，再次不多做赘述，进而实现支撑臂202的转动角度到达最佳的位置。

而当制动钳本体4内壁由于自身结构的问题发生磨损时，制动钳本体4对制动盘5的制动摩擦力减小，则在制动盘5的惯性作用下带动制动钳本体4转动的角度减小，制动钳本体4通过活动板203带动滑杆204在滑槽206内滑动的角度减小，则当驱动盘221带动支撑臂202转动至最佳角度值时，滑杆204会对滑槽206的内顶部施加压力值并对滑槽206的内底部施加的压力值为零，两组第二压力传感器检测到的压力值为零，同时由于滑杆204的顶部受到滑槽206内顶部的压力值，以及制动钳本体4带动活动板203未移动至最佳位置，则活动板203带动活动框210拉伸拉力检测弹簧211向上移动的距离减小，刻度线219检测到的刻度值小于该转速下对应的预设刻度值，则对应装置检测到的制动钳本体4的性能模拟测试结果不合格，并继续反向工作对该制动钳本体4拆下后进行后续的检测。

该装置检测精度高，检测稳定性好，制动盘5的转速自适应调节支撑臂202的转动角度，进而避免滑槽206对滑杆204的作用力降低对该制动钳本体4的检测精度，操作性更强，误差更低，效果更好，各结构之间相互配合，结构稳定性和多用性更强。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车制动钳性能模拟测试设备，其特征在于，包括底座、夹持组件、驱动组件、制动钳本体和制动盘，所述底座的一侧设有控制器，所述制动钳本体设置于所述夹持组件的一侧，所述制动盘设置于所述驱动组件的一侧，所述夹持组件和所述驱动组件均设置于所述底座的上方；

所述夹持组件包括“U”形结构的固定座，所述固定座的一侧设有驱动盘，所述驱动盘的输出轴外表面设有支撑臂，所述支撑臂的一侧顶端贯穿开设有弧形结构的滑槽，所述支撑臂的一侧顶端设有活动板，所述活动板远离所述支撑臂的一侧设有第一压力传感器，所述活动板靠近所述支撑臂的一侧设有两个滑杆，所述滑槽与所述滑杆相适配，所述滑杆的底部均设有第二压力传感器，所述固定座的一侧设有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的外侧面中部通过阻尼杆设有摩擦块；

所述驱动组件包括活动座，所述活动座的上表面一端设有支撑板，所述支撑板的外侧面顶端通过轴承贯穿设有传动轴，所述传动轴设置为与所述制动盘相适配的六方轴。

2.根据权利要求1所述的一种汽车制动钳性能模拟测试设备，其特征在于：所述固定座固定设置于所述底座的顶端，所述滑杆的一端设有挡板，所述挡板的外侧面底端设有固定杆，所述固定杆的外侧通过销轴活动连接有活动块，所述活动块的底端设有插板。

3.根据权利要求2所述的一种汽车制动钳性能模拟测试设备，其特征在于：所述插板的底端设有活动框，所述活动框的底端设有连接块，所述连接块的外侧通过销轴与所述支撑臂的底部一侧转动连接，所述连接块与所述活动框之间设有拉力检测弹簧，所述活动块的两侧均滑动连接有凸块，所述凸块的底端设有定位杆，两个所述定位杆之间设有定位框。

4.根据权利要求3所述的一种汽车制动钳性能模拟测试设备，其特征在于：所述定位框与所述活动框的上表面相贴合，所述连接块、活动框和定位框的两侧均设有与定位杆相适配的滑套，所述定位框两侧的滑套内部设有阻尼垫，所述定位框的上表面两侧均设有指示箭头，所述定位杆的外侧壁顶端设有刻度线，所述定位杆的底端通过螺纹活动连接有限位螺母。

5.根据权利要求2所述的一种汽车制动钳性能模拟测试设备，其特征在于：所述驱动盘的顶端设有定位板，所述定位板的内侧顶端设有定位轮，所述定位轮与所述支撑臂的一侧相贴合，所述定位板的中部设有弧形结构的限位框，所述限位框的外侧壁设有角度刻度，所述固定座的一侧设有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的输出端设有摩擦块，所述电动伸缩杆的输出端与所述限位框贯穿连接。

6.根据权利要求2所述的一种汽车制动钳性能模拟测试设备，其特征在于：所述活动板的外侧面开设有两个对称分布的安装槽，所述安装槽设置为倾斜结构，所述安装槽的内部设有安装螺栓，所述安装螺栓与所述制动钳本体相适配。

7.根据权利要求1所述的一种汽车制动钳性能模拟测试设备，其特征在于：所述活动座设置于所述底座的顶端，所述传动轴外表面设有转速传感器，所述传动轴的一端设有锁紧螺杆，所述锁紧螺杆的一端通过螺纹连接有锁紧螺母。

8.根据权利要求7所述的一种汽车制动钳性能模拟测试设备，其特征在于：所述活动座的外侧面设有与所述制动盘相适配的防护罩，所述活动座的上表面中部设有步进电机，所述步进电机的输出轴通过锥齿轮组与所述传动轴传动连接。

9.根据权利要求1所述的一种汽车制动钳性能模拟测试设备，其特征在于：所述活动座的下表面中部设有延伸座，所述延伸座的中部贯穿开设有螺纹槽，所述螺纹槽的内部贯穿设有调节螺杆，所述调节螺杆通过轴承与所述底座的外侧壁贯穿连接，所述调节螺杆的一端设有手轮，所述活动座的下表面两端均设有插管，所述插管的内部设有插杆，所述插杆固定设置于所述底座的内侧壁顶端。

10.根据权利要求5所述的一种汽车制动钳性能模拟测试设备，其特征在于：所述控制器电性控制各电气元件，所述第一压力传感器用以检测所述活动板与所述制动钳本体侧壁的压力值，所述第二压力传感器用以检测所述滑杆与所述滑槽内底部的压力值，所述制动钳本体为倒“U”形结构，所述支撑臂的转动圆心与所述制动盘的转动圆心相互偏离。

Images