CN117405415A - 一种汽车制动器生产用检测装置及检测方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车制动器生产用检测装置及检测方法，本发明涉及汽车制动器技术领域。该汽车制动器生产用检测装置及检测方法，通过定位组件的设置，当制动器本体放置完成后，通过滑板架向内滑动能够带动驱动轴与衔接盘架平移，对制动盘本体进行定位，定位过程中通过若干个定位插杆插入装配架内部，锥形压杆能够受压缩入空腔内部，将若干个侧边定位柱挤压，使得若干个侧边定位柱受压带动端部的定位端头顶出，实现制动盘本体的定位，提升了制动盘本体的定位效果以及后续检测的安全性，同时便于制动器本体与制动盘本体的拿取放置作业，保证了作业效率。

Description

一种汽车制动器生产用检测装置及检测方法

技术领域

本发明涉及汽车制动器技术领域，具体为一种汽车制动器生产用检测装置及检测方法。

背景技术

汽车制动器是汽车的制动装置，汽车所用的制动器几乎都是摩擦式的，可分为鼓式和盘式两大类，汽车制动器在生产时需要进行检测作业，参考中国专利，申请号为：“202110622444.9”的“汽车制动器生产用检测装置”，该专利解决了现有的检测方式只能模拟检测汽车制动器在单一负载情况下的刹停情况的问题，较为单一，但依然存在制动器的拿取放置较为繁琐以及制动器的定位效果较差的缺陷，导致后续检测的过程中安全性降低，对此我们提出了一种汽车制动器生产用检测装置及检测方法来解决上述问题。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车制动器生产用检测装置及检测方法，解决了制动器的拿取、放置较为繁琐以及定位效果较差的问题。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种汽车制动器生产用检测装置，包括机体，所述机体顶面一侧固定有检测模块，所述检测模块内侧中部转动安装有检测轴杆，所述检测模块外侧固定有控制面板，所述机体顶面远离检测模块的一侧固定有外壳体，所述外壳体内部滑动安装有滑板架，所述滑板架内部转动安装有驱动轴，所述驱动轴端部与检测轴杆端部均固定安装有定位组件，所述驱动轴与外壳体内部之间设有驱动组件，所述外壳体与检测模块之间设有支撑组件，所述驱动轴外侧安装有配重组件；

所述定位组件包含有衔接盘架，所述衔接盘架有两个且分别固定在驱动轴和检测轴杆的端部，所述衔接盘架内部开设有若干个调节槽，且调节槽内部均滑动安装有定位插杆，若干个所述定位插杆端部均套接有相互啮和的定位螺母，若干个所述定位插杆端部均开设有空腔，且空腔内部均滑动安装有锥形压杆，所述锥形压杆的端部与对应的空腔内部之间均固定有复位弹簧，所述定位插杆的端部滑动安装有若干个侧边定位柱，若干个所述侧边定位柱的端部均固定有定位端头且外侧均套接有弹簧体，两个所述衔接盘架之间设有制动盘本体，所述制动盘本体两侧均固定有装配架且制动盘本体外侧设有制动器本体，所述滑板架与检测模块内侧均固定有定位架。

优选的，两个所述衔接盘架相互对称且圆心轴相同，若干个所述定位插杆分别通过衔接盘架的配合插入对应的装配架内部。

优选的，所述机体的顶面两侧均对称开设有滑槽，所述滑板架通过滑槽的配合滑动安装在外壳体的内部。

优选的，所述驱动组件包含有驱动电机，所述滑板架的侧面固定有内壳体，所述驱动电机固定安装在内壳体内部，所述驱动电机的输出端与驱动轴的端部均固定套接有传动齿轮，两个所述传动齿轮相互啮和，所述外壳体的内部固定有液压缸，所述液压缸的端部固定连接至内壳体。

优选的，所述检测模块的外侧固定有收纳架，所述检测模块的内部设有连接导管，所述连接导管的端部穿过收纳架且固定连接有衔接嘴，所述衔接嘴插入至收纳架内部，所述衔接嘴端部转动套接有定位螺套。

优选的，所述配重组件包含有配重架，所述配重架固定在驱动轴外侧，所述配重架的两侧均对称开设有若干个限位槽，若干个所述限位槽的内部均滑动安装有配重杆，若干个所述配重杆的端部均套接有相互啮合的螺纹套。

优选的，所述支撑组件包含有底部支撑架，所述底部支撑架的底部四周均固定有伸缩杆且若干个伸缩杆均固定连接至机体，所述机体的顶面固定有底部顶升缸体，所述底部顶升缸体的端部固定连接至底部支撑架的底部，所述底部支撑架的顶面转动安装有若干个球形体。

优选的，所述检测模块的侧面转动安装有防护架，所述机体的顶面两侧均固定有侧边板，所述防护架的底部两侧与侧边板相互贴合。

本发明还公开了一种汽车制动器生产的检测方法，基于上述的一种汽车制动器生产用检测装置，具体包括以下步骤：

S1、首先对制动器本体表面的残留的胶质物、油质进行清理，而后对汽车制动器表面平整进行检测，来判断是否达到质量标准；

S2、通过支撑组件的设置，将表面检测达标的制动器本体放置在底部支撑架上方，通过底部顶升缸体运行，使得底部支撑架通过若干个伸缩杆的配合带动制动器本体上升，直至制动器本体上升至与定位架齐平后手动推动制动器本体，使定位架插入制动器本体内部完成定位，而后通过液压缸的运行，能够推动内壳体与滑板架移动，使得驱动轴通过滑板架带动端部的衔接盘架运行，直至衔接盘架内部的若干个定位插杆插入装配架，完成制动盘本体的定位，当若定位插杆插入对应的装配架时，端部的锥形压杆能够受压缩入空腔内部，将若干个侧边定位柱挤压，使得若干个侧边定位柱受压带动端部的定位端头顶出，实现制动盘本体的定位；

S3、定位完成后将衔接嘴拉出后插入制动器本体，并通过定位螺套将衔接嘴固定，而后通过驱动电机运行，能够通过传动齿轮的配合带动驱动轴转动，使得制动盘本体能够通过两侧的衔接盘架以及定位插杆的配合在制动器本体内部转动，保持预设转速后通过检测模块控制制动器本体实现对制动性能的测试；

S4、通过配重架与配重杆的配合，通过松动螺纹套能够调节配重杆的位置，使得配重架随着驱动轴转动，通过离心力测试不同情况下制动器本体的制动性能；

S5、进行测试作业的过程中，能够通过转动防护架，使防护架通过检测模块转动，直至防护架与侧边板接触即可完成防护。

有益效果

本发明提供了一种汽车制动器生产用检测装置及检测方法。与现有技术相比具备以下有益效果：

（1）、该汽车制动器生产用检测装置及检测方法，通过定位组件的设置，当制动器本体放置完成后，通过滑板架向内滑动能够带动驱动轴与衔接盘架平移，对制动盘本体进行定位，定位过程中通过若干个定位插杆插入装配架内部，锥形压杆能够受压缩入空腔内部，将若干个侧边定位柱挤压，使得若干个侧边定位柱受压带动端部的定位端头顶出，实现制动盘本体的定位，提升了制动盘本体的定位效果以及后续检测的安全性，同时便于制动器本体与制动盘本体的拿取放置作业，保证了作业效率。

（2）、该汽车制动器生产用检测装置及检测方法，通过支撑组件的设置，制动器本体放置在底部支撑架上方后能够通过底部顶升缸体运行，使得底部支撑架通过若干个伸缩杆的配合带动制动器本体上升，直至制动器本体上升至与定位架齐平后手动推动制动器本体，使制动器本体通过若干个球形体平移，便于尺寸较大的制动器本体进行移动，提升了设备的作业便捷性，同时通过能够通过定位螺母的配合对定位插杆的位置进行调节，能够适用于不同尺寸的制动器本体定位作业。

（3）、该汽车制动器生产用检测装置及检测方法，通过防护架的设置，能够提升设备作业过程的安全性，同时通过配重组件的设置，通过松动螺纹套能够调节配重杆的位置，使得配重架随着驱动轴转动，通过离心力测试不同情况下制动器本体的制动性能。

附图说明

图1为本发明整体结构示意图；

图2为本发明图1剖视结构示意图；

图3为本发明图2中A点放大结构示意图；

图4为本发明滑板架与内壳体剖视结构示意图；

图5为本发明图4中B点放大结构示意图；

图6为本发明制动盘本体与衔接盘架爆炸结构示意图；

图7为本发明支撑组件结构示意图；

图8为本发明定位组件结构示意图；

图9为本发明图8中C点放大结构示意图。

图中：1、机体；101、滑槽；2、检测模块；201、检测轴杆；3、控制面板；4、外壳体；401、液压缸；5、防护架；501、侧边板；6、制动器本体；7、制动盘本体；701、装配架；8、滑板架；801、内壳体；802、驱动电机；9、驱动轴；10、传动齿轮；11、配重架；1101、配重杆；1102、螺纹套；1103、限位槽；12、衔接盘架；1201、定位插杆；1202、定位螺母；1203、调节槽；1204、空腔；1205、锥形压杆；1206、复位弹簧；1207、侧边定位柱；1208、弹簧体；1209、定位端头；13、底部支撑架；1301、底部顶升缸体；1302、伸缩杆；1303、球形体；14、定位架；15、连接导管；16、收纳架；1601、衔接嘴；1602、定位螺套。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-图9，本发明提供两种技术方案，具体包括以下实施例：

实施例一

一种汽车制动器生产用检测装置，包括机体1，机体1顶面一侧固定有检测模块2，检测模块2内侧中部转动安装有检测轴杆201，检测模块2外侧固定有控制面板3，机体1顶面远离检测模块2的一侧固定有外壳体4，外壳体4内部滑动安装有滑板架8，滑板架8内部转动安装有驱动轴9，驱动轴9端部与检测轴杆201端部均固定安装有定位组件，驱动轴9与外壳体4内部之间设有驱动组件，外壳体4与检测模块2之间设有支撑组件；

本发明实施例中，定位组件包含有衔接盘架12，衔接盘架12有两个且分别固定在驱动轴9和检测轴杆201的端部，衔接盘架12内部开设有若干个调节槽1203，且调节槽1203内部均滑动安装有定位插杆1201，若干个定位插杆1201端部均套接有相互啮和的定位螺母1202，若干个定位插杆1201端部均开设有空腔1204，且空腔1204内部均滑动安装有锥形压杆1205，锥形压杆1205的端部与对应的空腔1204内部之间均固定有复位弹簧1206，定位插杆1201的端部滑动安装有若干个侧边定位柱1207，若干个侧边定位柱1207的端部均固定有定位端头1209且外侧均套接有弹簧体1208，两个衔接盘架12之间设有制动盘本体7，制动盘本体7两侧均固定有装配架701且制动盘本体7外侧设有制动器本体6，滑板架8与检测模块2内侧均固定有定位架14，定位架14以插杆的形式实现定位，通过插入制动器本体6内部，实现制动器本体6固定作业；

本发明实施例中，两个衔接盘架12相互对称且圆心轴相同，若干个定位插杆1201分别通过衔接盘架12的配合插入对应的装配架701内部，机体1的顶面两侧均对称开设有滑槽101，滑板架8通过滑槽101的配合滑动安装在外壳体4的内部；

本发明实施例中，驱动组件包含有驱动电机802，滑板架8的侧面固定有内壳体801，驱动电机802固定安装在内壳体801内部，驱动电机802的输出端与驱动轴9的端部均固定套接有传动齿轮10，两个传动齿轮10相互啮和，外壳体4的内部固定有液压缸401，液压缸401的端部固定连接至内壳体801；

本发明实施例中，检测模块2的外侧固定有收纳架16，检测模块2的内部设有连接导管15，连接导管15的端部穿过收纳架16且固定连接有衔接嘴1601，衔接嘴1601插入至收纳架16内部，衔接嘴1601端部转动套接有定位螺套1602，检测模块2为现有机构，通过记录检测轴杆201的转速、刹停时间等完成制动器本体6的检测作业，连接导管15用于输送液压油，检测模块2内部设有液压源，通过液压油驱动制动器本体6作业，衔接嘴1601用于连接至制动器本体6，可根据制动器本体6的型号进行更换；

本发明实施例中，支撑组件包含有底部支撑架13，底部支撑架13的底部四周均固定有伸缩杆1302且若干个伸缩杆1302均固定连接至机体1，机体1的顶面固定有底部顶升缸体1301，底部顶升缸体1301的端部固定连接至底部支撑架13的底部，底部支撑架13的顶面转动安装有若干个球形体1303；

本发明实施例中，检测模块2的侧面转动安装有防护架5，机体1的顶面两侧均固定有侧边板501，防护架5的底部两侧与侧边板501相互贴合。

本发明实施例中还公开了一种汽车制动器生产的检测方法，基于上述的一种汽车制动器生产用检测装置，具体包括以下步骤：

S1、首先对制动器本体6表面的残留的胶质物、油质进行清理，而后对汽车制动器表面平整进行检测，来判断是否达到质量标准；

S2、通过支撑组件的设置，将表面检测达标的制动器本体6放置在底部支撑架13上方，通过底部顶升缸体1301运行，使得底部支撑架13通过若干个伸缩杆1302的配合带动制动器本体6上升，直至制动器本体6上升至与定位架14齐平后手动推动制动器本体6，使定位架14插入制动器本体6内部完成定位，而后通过液压缸401的运行，能够推动内壳体801与滑板架8移动，使得驱动轴9通过滑板架8带动端部的衔接盘架12运行，直至衔接盘架12内部的若干个定位插杆1201插入装配架701，完成制动盘本体7的定位，当若定位插杆1201插入对应的装配架701时，端部的锥形压杆1205能够受压缩入空腔1204内部，将若干个侧边定位柱1207挤压，使得若干个侧边定位柱1207受压带动端部的定位端头1209顶出，实现制动盘本体7的定位；

S3、定位完成后将衔接嘴1601拉出后插入制动器本体6，并通过定位螺套1602将衔接嘴1601固定，而后通过驱动电机802运行，能够通过传动齿轮10的配合带动驱动轴9转动，使得制动盘本体7能够通过两侧的衔接盘架12以及定位插杆1201的配合在制动器本体6内部转动，保持预设转速后通过检测模块2控制制动器本体6实现对制动性能的测试

S4、进行测试作业的过程中，能够通过转动防护架5，使防护架5通过检测模块2转动，直至防护架5与侧边板501接触即可完成防护。

实施例二

基于实施例一，在实施例一的基础上，驱动轴9外侧安装有配重组件，配重组件包含有配重架11，配重架11固定在驱动轴9外侧，配重架11的两侧均对称开设有若干个限位槽1103，若干个限位槽1103的内部均滑动安装有配重杆1101，若干个配重杆1101的端部均套接有相互啮合的螺纹套1102；

本发明实施例中，通过配重架11与配重杆1101的配合，通过松动螺纹套1102能够调节配重杆1101的位置，使得配重架11随着驱动轴9转动，通过离心力测试不同情况下制动器本体6的制动性能。

以上对本发明的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。

Claims (9)

1.一种汽车制动器生产用检测装置，包括机体（1），所述机体（1）顶面一侧固定有检测模块（2），所述检测模块（2）内侧中部转动安装有检测轴杆（201），所述检测模块（2）外侧固定有控制面板（3），其特征在于：所述机体（1）顶面远离检测模块（2）的一侧固定有外壳体（4），所述外壳体（4）内部滑动安装有滑板架（8），所述滑板架（8）内部转动安装有驱动轴（9），所述驱动轴（9）端部与检测轴杆（201）端部均固定安装有定位组件，所述驱动轴（9）与外壳体（4）内部之间设有驱动组件，所述外壳体（4）与检测模块（2）之间设有支撑组件，所述驱动轴（9）外侧安装有配重组件；

所述定位组件包含有衔接盘架（12），所述衔接盘架（12）有两个且分别固定在驱动轴（9）和检测轴杆（201）的端部，所述衔接盘架（12）内部开设有若干个调节槽（1203），且调节槽（1203）内部均滑动安装有定位插杆（1201），若干个所述定位插杆（1201）端部均套接有相互啮和的定位螺母（1202），若干个所述定位插杆（1201）端部均开设有空腔（1204），且空腔（1204）内部均滑动安装有锥形压杆（1205），所述锥形压杆（1205）的端部与对应的空腔（1204）内部之间均固定有复位弹簧（1206），所述定位插杆（1201）的端部滑动安装有若干个侧边定位柱（1207），若干个所述侧边定位柱（1207）的端部均固定有定位端头（1209）且外侧均套接有弹簧体（1208），两个所述衔接盘架（12）之间设有制动盘本体（7），所述制动盘本体（7）两侧均固定有装配架（701）且制动盘本体（7）外侧设有制动器本体（6），所述滑板架（8）与检测模块（2）内侧均固定有定位架（14）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车制动器生产用检测装置，其特征在于：两个所述衔接盘架（12）相互对称且圆心轴相同，若干个所述定位插杆（1201）分别通过衔接盘架（12）的配合插入对应的装配架（701）内部。

3.根据权利要求1所述的一种汽车制动器生产用检测装置，其特征在于：所述机体（1）的顶面两侧均对称开设有滑槽（101），所述滑板架（8）通过滑槽（101）的配合滑动安装在外壳体（4）的内部。

4.根据权利要求1所述的一种汽车制动器生产用检测装置，其特征在于：所述驱动组件包含有驱动电机（802），所述滑板架（8）的侧面固定有内壳体（801），所述驱动电机（802）固定安装在内壳体（801）内部，所述驱动电机（802）的输出端与驱动轴（9）的端部均固定套接有传动齿轮（10），两个所述传动齿轮（10）相互啮和，所述外壳体（4）的内部固定有液压缸（401），所述液压缸（401）的端部固定连接至内壳体（801）。

5.根据权利要求1所述的一种汽车制动器生产用检测装置，其特征在于：所述检测模块（2）的外侧固定有收纳架（16），所述检测模块（2）的内部设有连接导管（15），所述连接导管（15）的端部穿过收纳架（16）且固定连接有衔接嘴（1601），所述衔接嘴（1601）插入至收纳架（16）内部，所述衔接嘴（1601）端部转动套接有定位螺套（1602）。

6.根据权利要求1所述的一种汽车制动器生产用检测装置，其特征在于：所述配重组件包含有配重架（11），所述配重架（11）固定在驱动轴（9）外侧，所述配重架（11）的两侧均对称开设有若干个限位槽（1103），若干个所述限位槽（1103）的内部均滑动安装有配重杆（1101），若干个所述配重杆（1101）的端部均套接有相互啮合的螺纹套（1102）。

7.根据权利要求1所述的一种汽车制动器生产用检测装置，其特征在于：所述支撑组件包含有底部支撑架（13），所述底部支撑架（13）的底部四周均固定有伸缩杆（1302）且若干个伸缩杆（1302）均固定连接至机体（1），所述机体（1）的顶面固定有底部顶升缸体（1301），所述底部顶升缸体（1301）的端部固定连接至底部支撑架（13）的底部，所述底部支撑架（13）的顶面转动安装有若干个球形体（1303）。

8.根据权利要求1所述的一种汽车制动器生产用检测装置，其特征在于：所述检测模块（2）的侧面转动安装有防护架（5），所述机体（1）的顶面两侧均固定有侧边板（501），所述防护架（5）的底部两侧与侧边板（501）相互贴合。

9.一种汽车制动器生产的检测方法，基于权利要求1-8任一项所述的一种汽车制动器生产用检测装置，其特征在于，具体包括以下步骤：

S1、首先对制动器本体（6）表面的残留的胶质物、油质进行清理，而后对汽车制动器表面平整进行检测，来判断是否达到质量标准；

S2、通过支撑组件的设置，将表面检测达标的制动器本体（6）放置在底部支撑架（13）上方，通过底部顶升缸体（1301）运行，使得底部支撑架（13）通过若干个伸缩杆（1302）的配合带动制动器本体（6）上升，直至制动器本体（6）上升至与定位架（14）齐平后手动推动制动器本体（6），使定位架（14）插入制动器本体（6）内部完成定位，而后通过液压缸（401）的运行，能够推动内壳体（801）与滑板架（8）移动，使得驱动轴（9）通过滑板架（8）带动端部的衔接盘架（12）运行，直至衔接盘架（12）内部的若干个定位插杆（1201）插入装配架（701），完成制动盘本体（7）的定位，当若定位插杆（1201）插入对应的装配架（701）时，端部的锥形压杆（1205）能够受压缩入空腔（1204）内部，将若干个侧边定位柱（1207）挤压，使得若干个侧边定位柱（1207）受压带动端部的定位端头（1209）顶出，实现制动盘本体（7）的定位；

S3、定位完成后将衔接嘴（1601）拉出后插入制动器本体（6），并通过定位螺套（1602）将衔接嘴（1601）固定，而后通过驱动电机（802）运行，能够通过传动齿轮（10）的配合带动驱动轴（9）转动，使得制动盘本体（7）能够通过两侧的衔接盘架（12）以及定位插杆（1201）的配合在制动器本体（6）内部转动，保持预设转速后通过检测模块（2）控制制动器本体（6）实现对制动性能的测试；

S4、通过配重架（11）与配重杆（1101）的配合，通过松动螺纹套（1102）能够调节配重杆（1101）的位置，使得配重架（11）随着驱动轴（9）转动，通过离心力测试不同情况下制动器本体（6）的制动性能；

S5、进行测试作业的过程中，能够通过转动防护架（5），使防护架（5）通过检测模块（2）转动，直至防护架（5）与侧边板（501）接触即可完成防护。