CN209446289U - 一种制动钳性能检测工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种制动钳性能检测工装，涉及检测工装技术领域。本实用新型包括基座；基座一表面分别固定连接有传动电机、支撑架和固定座；传动电机输入端连接有变频器；传动电机输出轴的一端连接有离合器；离合器一表面传动连接有传动杆；传动杆周侧面分别固定连接有惯性盘和刹车碟盘；支撑架一表面固定连接有测速码盘；测速码盘测速端与惯性盘啮合；惯性盘一表面固定连接有若干连接杆。本实用新型结构简单，操作方便，可靠性好，可以对汽车盘式制动钳制动力进行快速精确检测，保证汽车制动的稳定性、安全性和耐久性，有效解决了现有的制动钳制性能检测装置多依靠人工检测，检测准确度较差的问题。
Description
技术领域
本实用新型属于检测工装技术领域，特别是涉及一种制动钳性能检测工装。
背景技术
汽车安全与每个人的生命息息相关，其中制动系统是汽车上最基本的主动安全装备；制动器是汽车制动系统的主要组成部分，是汽车的主要安全部件之一；随着车辆性能的不断提高，车速不断提升，对车辆的制动系统也随之提出了更高要求，于是制动效果更好的盘式制动器正越来越广泛地应用于轿车、商用车上；汽车盘式制动器以中端面作摩擦面，由摩擦片与其金属盘组成制动单元，而制动力的大小就反映在横跨在制动盘两侧的夹紧钳上，称为制动钳。
现有的制动钳在实际生产中，由于没有专业的制动钳检测仪器；只能依靠人工检测，检测准确度较差，严重影响了制动钳的出厂质量和效率；因此一种制动钳的性能检测装置亟需研发问世。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种制动钳性能检测工装，通过制动钳体、测速码盘、压力传感器、刹车碟盘和离合器的设计，解决了现有的制动钳测试装置依靠人工检测，检测准确度较差的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
本实用新型为一种制动钳性能检测工装，包括基座；所述基座一表面分别固定连接有传动电机、支撑架和固定座；所述传动电机输入端连接有变频器；所述传动电机输出轴的一端连接有离合器；所述离合器一表面传动连接有传动杆；
所述传动杆周侧面分别固定连接有惯性盘和刹车碟盘；所述支撑架一表面固定连接有测速码盘；所述测速码盘测速端与惯性盘啮合；所述惯性盘一表面固定连接有四个连接杆；所述连接杆一端与刹车碟盘固定连接；
所述固定座一表面固定连接有制动钳体；所述制动钳体一表面连通有输油管；所述制动钳体内部开设有油腔；所述油腔一表面分别滑动连接有两活塞；两所述活塞一端均延伸至制动钳体外部；两所述活塞一表面均固定连接有压力传感器；所述压力传感器一表面固定连接有摩擦头。
进一步地，所述基座一表面固定连接有测控台；所述测控台输出端分别与变频器和离合器电性连接；所述测控台输入端分别与压力传感器和测速码盘电性连接。
进一步地，所述活塞分别位于刹车碟盘两侧。
进一步地，所述测速码盘位于惯性盘下方；所述固定座为倒L型结构。
进一步地，四个所述连接杆在惯性盘一表面呈圆周阵列分布；所述惯性盘和刹车碟盘均为圆形结构。
进一步地，所述离合器一表面设置有电动执行机构。
本实用新型具有以下有益效果：
1、本实用新型结构简单，操作方便，可靠性好，可以对汽车盘式制动钳制动力进行快速精确检测，保证汽车制动的稳定性、安全性和耐久性，有效解决了现有的制动钳制性能检测装置多依靠人工检测，检测准确度较差的问题。
2、本实用新型通过变频器的设计，能够多重改变实验变量，增强测试数据的可靠性；通过离合器的设计，则能够解决传动电机测试时传动电机扭力对测试结果的影响。
当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为一种制动钳性能检测工装的结构示意图；
图2为图1的正视结构示意图；
图3为刹车碟盘和惯性盘的结构示意图；
图4为制动钳体的内部结构示意图；
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1-基座，2-传动电机，3-支撑架，4-固定座，5-变频器，6-离合器，7-传动杆，8-惯性盘，9-刹车碟盘，10-测速码盘，11-连接杆，12-制动钳体，13-输油管，14-油腔，15-活塞，16-压力传感器，17-摩擦头，18-测控台，19-电动执行机构。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型为一种制动钳性能检测工装，包括基座1；基座1一表面分别固定连接有传动电机2、支撑架3和固定座4；传动电机2输入端连接有变频器5；变频器5用于改变传动电机2的转速；变频器5的型号为AR80iL；传动电机2输出轴的一端连接有离合器6；离合器6用于切断传动电机2对传动杆7的传动；继而避免测试时，传动电机2扭力对测试结果的影响；离合器6一表面传动连接有传动杆7；
传动杆7周侧面分别固定连接有惯性盘8和刹车碟盘9；支撑架3一表面固定连接有测速码盘10；测速码盘10测速端与惯性盘8啮合；测速码盘10通过与惯性盘8的啮合用于测试惯性盘8的转速；测速码盘10的型号为GM25-310；惯性盘8一表面固定连接有四个连接杆11；连接杆11一端与刹车碟盘9固定连接；
固定座4一表面固定连接有制动钳体12；制动钳体12一表面连通有输油管13；制动钳体12内部开设有油腔14；油腔14一表面分别滑动连接有两活塞15；两活塞15一端均延伸至制动钳体12外部；两活塞15一表面均固定连接有压力传感器16；压力传感器16用于实时监测摩擦头17的压力；压力传感器16的型号为RP-S40-ST；压力传感器16一表面固定连接有摩擦头17。
其中如图2-4所示，基座1一表面固定连接有测控台18；测控台18输出端分别与变频器5和离合器6电性连接；测控台18输入端分别与压力传感器16和测速码盘10电性连接。
其中，活塞15分别位于刹车碟盘9两侧。
其中，测速码盘10位于惯性盘8下方；固定座4为倒L型结构。
其中，四个连接杆11在惯性盘8一表面呈圆周阵列分布；惯性盘8和刹车碟盘9均为圆形结构。
其中，离合器6一表面设置有电动执行机构19；电动执行机构19用于执行传动电机2对传动杆7传动的切断动作。
本实施例的一个具体应用为：测试时，传动电机2带动传动杆7运动，传动杆7则带动惯性盘8和刹车碟盘9转动，测速码盘10用于实时监测惯性盘8的转速并将数据传递至测控台18，测控台18中设置有中央处理器；测试时，当测控台18控制制动钳体12工作时，测控台18同时控制离合器6中的电动执行机构19执行传动电机2对传动杆7的切断动作，继而避免传动电机2扭力对测试结果的影响，测试时，压力传感器16测得摩擦头17的压力,测得制动力大小,同时,测试时,主要为测试出惯性盘8的制动距离，继而测试出制动钳体12的性能，测试时，预先测得惯性盘8的周长，同时通过测速码盘10和制动时间，测得惯性盘8的平均转速，测试平均转速时，预先确定制动点，即假设惯性盘8的转速为25千米每小时,确定阙值为24.3千米每小时,当速度低于24.3千米每小时时即获得制动点,结合惯性盘8的周长数据，测得制动距离，测试时,应多次进行重复试验,以增强试验数据的可靠性,继而能够有效判断制动钳体12的性能。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
Claims (6)
1.一种制动钳性能检测工装，包括基座(1)，其特征在于：
所述基座(1)一表面分别固定连接有传动电机(2)、支撑架(3)和固定座(4)；所述传动电机(2)输入端连接有变频器(5)；所述传动电机(2)输出轴的一端连接有离合器(6)；所述离合器(6)一表面传动连接有传动杆(7)；
所述传动杆(7)周侧面分别固定连接有惯性盘(8)和刹车碟盘(9)；所述支撑架(3)一表面固定连接有测速码盘(10)；所述测速码盘(10)测速端与惯性盘(8)啮合；所述惯性盘(8)一表面固定连接有若干连接杆(11)；所述连接杆(11)一端与刹车碟盘(9)固定连接；
所述固定座(4)一表面固定连接有制动钳体(12)；所述制动钳体(12)一表面连通有输油管(13)；所述制动钳体(12)内部开设有油腔(14)；所述油腔(14)一表面分别滑动连接有两活塞(15)；两所述活塞(15)一端均延伸至制动钳体(12)外部；两所述活塞(15)一表面均固定连接有压力传感器(16)；所述压力传感器(16)一表面固定连接有摩擦头(17)。
2.根据权利要求1所述的一种制动钳性能检测工装，其特征在于，所述基座(1)一表面固定连接有测控台(18)；所述测控台(18)输出端分别与变频器(5)和离合器(6)电性连接；所述测控台(18)输入端分别与压力传感器(16)和测速码盘(10)电性连接。
3.根据权利要求1所述的一种制动钳性能检测工装，其特征在于，两所述活塞(15)分别位于刹车碟盘(9)两侧。
4.根据权利要求1所述的一种制动钳性能检测工装，其特征在于，所述测速码盘(10)位于惯性盘(8)下方；所述固定座(4)为倒L型结构。
5.根据权利要求1所述的一种制动钳性能检测工装，其特征在于，若干所述连接杆(11)在惯性盘(8)一表面呈圆周阵列分布；所述惯性盘(8)和刹车碟盘(9)均为圆形结构。
6.根据权利要求1所述的一种制动钳性能检测工装，其特征在于，所述离合器(6)一表面设置有电动执行机构(19)。
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| CN111426489A (zh) * | 2020-04-26 | 2020-07-17 | 上海聚阔自动化设备有限公司 | 汽车制动钳耐久检测装置 |
| CN112763200A (zh) * | 2020-12-29 | 2021-05-07 | 黄河交通学院 | 一种用于汽车机械制动试验的固定装置 |
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